[转帖]川江搏浪四十载沙滩养老二十年 铜元局美式登陆艇 ...

&nbsp;&nbsp;船员何开学近日看报，发现一张美军在海湾登陆的新闻图片眼熟，良久恍然：他工作的“趸船”跟现在美军登陆艇极像。其实，“趸船”就是美制登陆艇。只不过，它出生在二战时期。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;重庆航运史料记载：1945年，美国向国民政府“支援”了一批登陆艇。解放后，16艘登陆艇被编成“江”字号和“人民号”货轮，成为重庆航运最重要的运输工具之一。因登陆艇特有的动力和密闭性，在其“服役”期间，还担当了重庆绝大部分油料运输任务。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1984年以后，这批超期工作的登陆艇集体“退休“。除“人民27号”和“人民28号”外，全部拆卖。“28号”被改装成船厂水上车间，“27号”留守铜元局伏牛溪码头，幸运地成为川江仅存的完整的登陆艇。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;船上负责人李勇光称，10年前，船体仍很新，能正常运转。近年由于保养资金不足，老化速度加快。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;走近登陆艇，情景的确“悲壮”：驾驶舱虽然威武，但周身布满斑驳的铁锈；甲板下的货舱像废弃的仓库，收放前舱门的钢缆已烂几截，只能遥想当年放出雄兵铁甲的豪气；旋转炮台虽拆卸，但印迹清晰可见，这似乎是“战斗”过的唯一证明；船尾的厕所烂得只剩半边，船体一侧已露出几个洞……<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;李告诉记者，别看外面铁锈多，船体还是结实的。下到轮机，记者果见舱内管线排列齐整、柴油发动机和发电机组光亮如新。原来，该船许多部件都用上好铜材制成，才能历经半个多世纪风雨。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;躺在江边的登陆艇工作“轻松”。夜里，重钢拉矿的货驳在此小憩几小时。据介绍，伏牛溪码头是长航的一个老基地。<br/>肢解和存留之间<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;这条废旧的登陆艇市值百万元？<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;长航一退休职工讲了秘密：当年那批登陆舰大部被廉价卖到沿海，不少人因此发了财。李勇光算了笔帐，登陆艇自重近600吨，拆下后卖废钢材都会有大笔账。船上还可拆下近二十吨铜材。另外，过去曾有人把登陆艇的发动机和发电机翻新后卖出。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;近几年，不断有购买意向的外地老板到此考察，但终究没有谈成。其实，除了价格还有个重要原因，长航人舍不得卖掉最后一艘登陆艇。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据称，一家重庆餐饮老板曾构想，把登陆艇拖到南滨路岸边，办个“水兵酒吧”。尽管创意很好，但它听到装修改造登陆艇需“庞大”的资金后，望而却步了。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;不卖也不改造，难道让登陆艇烂沉？带着疑问，记者走访了长江轮船公司。该公司宣传部负责人称，2年前，公司就准备把这艘登陆艇改造成“西南船舶航运博物馆”，且也做出一个初步方案，目前仍在征求意见中。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一个不愿透露姓名的船员告诉记者，多年前就有改建的风声。他叹息，长航这种老企业摊子大、包袱重，力不从心。可能换个单位或私人老板来开发，登陆艇早就风光起来了。不管怎样，我们不忍看着登陆艇一天天老去，更不愿它被卖掉“肢解”。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;一位有识之士指出，这艘登陆艇承载了川江半个多世纪的历史，开发价值难以估量。他认为，全社会都应关注它，让登陆艇成为长江上永不沉没的历史见证。<br/><br/>船长手册：看住艇上每颗螺丝钉<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;变成趸船，登陆艇就只有负责人了。但人们依然爱称“船长”，这样有速度感。李勇光是登陆艇第三任“船长”。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;登陆艇尽管旧，但艇上宝贝很多：冷藏室、冷冻室、铜制灯座、机组、管道……于是，从第一任“船长”起，保护好登陆艇每个“器官”，被写进“船长手册”。平常，除寝室和会议室外，其它船舱全部封闭，随时检查。外来人员一律不准登船，停靠船舶的船员设专用通道。登陆艇被“包装”得像神秘的军事禁区。这一规矩，传了20年。李勇光接任后，仍然忠实地执行着“手册”。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;李是复员军人。1994年，组织上调他到纪委工作一年。后来，他坚决要求回登陆艇。船上有7名船员，尽管工资不高，但没人想“下船”。李笑称，这么多年来，登陆艇除了有些锈坏，绝对没有少一颗螺丝钉，因为留守的都是“战士”。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;登陆艇的会议室是最整洁的，因为他们经常聚在这里学习。舱里挂着4面绵旗，记载着他们挽救4个小孩生命的故事。“禁止游泳”四个大字清晰地写在船体上，李称，因登陆艇船底与其它船不一样，在附近游泳十分危险。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“又多了一座高楼。”指着对岸，老李感叹。在老的登陆艇上守望变新的城市，是他们最大的消遣。李称，每次登船时，他甚至有些“舰长”的冲动。守住每颗螺丝钉，让船安全、完整，就是一次海战的完胜。<br/><br/><br/>登陆艇的轶闻趣事<br/>兵船屈尊压河沙<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;登陆艇尽管担当了长江航运的绝大部分的力气活，其实是勉为其难的。当年老美设计只是军用，单体航行，绝没想到会去挂几艘油驳，因而驾驶起来特别沉重。另外，它还担负着“打沙”的任务，即河道淤沙时，就用登陆艇特殊的波浪型船底去推、压河沙，将河道疏通。有人戏称，相当于用“奔驰”作拖拉机和推土机。<br/>钢头铁尾豆腐腰<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;登陆艇有个“绝活”，没有码头照样停靠。当年长江中常见这样的情景，登陆艇一头冲上浅滩，放下大货舱甲板，车辆就开进货舱装货。登陆艇航行时，其它船只都躲得老远，生怕被它的“钢头”吻上。文革武斗“8·8海战”中，“人民28号”中弹无数，仍然“坚挺”。一位曾在海军服过役的退伍兵“出马”，对着登陆艇的“豆腐腰”猛射，使轮机舱进水，终将其击沉。登陆艇的“命门”从此尽人皆知。<br/>像生活在潜艇里<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;现任长江轮船公司总船长的王嘉玲曾在登陆艇上当过水手。当年，女水手的寝室在舵舱上，夏天热得令人窒息，而且噪音震得耳朵发麻。相比女水手，男同胞更苦，大部分船员寝室在水线下，得通过风机送气。寒冬，登陆艇的甲板上要结冰，走在上面得穿“草窝子”。回忆在登陆艇的日子，许多船员感觉是在“潜艇”里生活。<br/>冰糕当饭吃<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;那个年代，冰箱对普通人来说是很“神秘”的。而登陆艇有冷藏室和冷冻室，许多船员就在冷冻室做冰糕，在炎热天狂吃，有船员曾一天吃40支冰糕。曾在“人民24号”工作过的唐电工，还通过自学掌握了冰箱修理技术。有一些保存较好的登陆艇甚至还有老式唱机和喇叭，要不受“文革”影响，船员定能天天跳几曲“水手舞”。<br/>“人民27号”小资料<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;该艇1944年建造于美国，1945年来华，当时叫“华110号”。1946年补偿给民生公司，改名“湘江”，1958年改为人民27号轮，1984年报废。<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;该船总长6⒊2米，高1⒎08米，型宽⒑36米，主甲板大货舱长50米，宽⒌35米，高达⒋02米。据介绍，该船在1992年仍能运转，是目前川江唯一保存完整的登陆艇。<br/>

靠近郭家沱那里也有一条

<p>也算物尽其用了.</p>[em04][em04][em04]

记得在石城岛附近也看到过一艘。

从里面看起来还蛮大啊~~~~~~~~

小时侯还经常去玩，现在都不知道去什么地方了

原来我也记得烟厂下面有两艘并排的登陆艇，不知道是不是这个型号。

，“人民28号”现在停在长石尾锚地.现在是长航重庆公司的一艘修理趸船.基本上保留了原样!前段时间我去看了的/就是原国民政府作为战时运输损耗给民生轮船公司的.大家要去看就到观音桥坐812路(苏宁电器斜对面)到叫新油库的地方下.然后走进去(问路嘛说了你们也不知道).转

都是走望江、唐家沱那条路线，好象叫海尔路，寸滩附近。

顶一下！！！我老爸当年曾经在上面当过轮机手......希望有一个满意的解决方法。老兵不会死.......

这在战时可以装一个营或四辆坦克啊！！！！！！！！！！

我怎么没有看见过