问个有点偏的舰船动力问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:57:37
<p>有谁知道燃气轮机的扭矩——转速分布曲线的特征是怎样的？</p><p>听说在低转速下会哮喘而死火是吗？[em07]</p><p>有谁知道燃气轮机的扭矩——转速分布曲线的特征是怎样的？</p><p>听说在低转速下会哮喘而死火是吗？[em07]</p>
低转速下不会喘振,
低速下耗油贼高。
<p>只是低速时油耗与正常一样而已，不会出现楼主所说的情况！！！！！！！！</p><p></p>
<p>怎么就没人能给我描述一下它的扭矩曲线和油耗曲线的特性啊</p><p>如果有现成的图当然更好</p>
你要哪一个型号的燃气轮机？
<div class="quote"><b>以下是引用<i>bluecloud</i>在2006-7-9 17:12:00的发言：</b><br/>你要哪一个型号的燃气轮机？</div><p></p>有m1用的那个吗
[此贴子已经被作者于2006-7-10 16:19:24编辑过]
<p>貌似一般燃机的动力涡轮跟本机是没有直接的机械联系的，</p><p>当输出端阻力增大时，</p><p>动力涡轮的转速自动下降，</p><p>输出扭矩自动增大，</p><p>类似于常见的液力传动，</p><p>只不过工作的介质是气体，</p><p>“低转速下会哮喘而死火”是发动机轴跟输出轴有直接机械连接才有的。</p>
<p>非常感谢楼上两位的指点，不过我觉得有些疑问还没有讲清楚：</p><p>第1张图指的应该是低转速段的启动情况吧，也就是一旦转速降低进入图中的区域，就会无法维持运转而死火？</p><p>第2张图指的是涡喷的推力吧，但假如是传动轴输出动力的固定燃气轮机，其功率跟F有什么关系？</p><p>还有9楼说的扭矩随转速降低而增大的情况，其具体关系如何？例如是远低于反比例曲线，还是接近反比例曲线？</p>
<p>燃气轮机有一个自持转速的，当转速低于自持转速时，燃气轮机就无法维持运转了。</p><p>所以启动时需要有一个起动机使燃气轮机加速到自持转速，之后起动机脱开。</p><p>第2个问题是问跟sfc有什么关系吧？</p><p>扭矩曲线与反比例曲线是不同的，扭矩曲线是上凸的。</p><p></p>
燃气轮机没有临界转速?
<p>地面燃机和舰用机的扭矩曲线如下.n1为点火转速,在此转速下不是会熄火,而是还没有达到点火的条件.n4为空载转速,在此转速下可以加载带动负荷.<br/>下图为分轴式燃机的核心机(造船界的人可能喜欢叫燃气发生器,其实是一样的)转速一定时,动力涡轮输出功率P与动力涡轮转速n之间的关系曲线.</p><p>至于低速时的确可能喘振,但是燃机上有很多的防喘措施,熄火的可能性不大.另外目前舰用机主要使用分轴式燃机,可以做到在负载变化时核心机转速的变化很小,而不是靠调节核心机转速来满足负载的变化.</p><p>至于临界转速,每台燃机都有.动力涡轮由于转速在几千转/分,处于临界转速之下.所以不用考虑这个问题,但是核心机就需要考虑了,如果不能尽快通过临界转速,核心机很可能会损坏.<br/></p>
还是楼上的专业人士解释的透彻啊！[em02]
问个有点偏的舰船动力问题 问个潜艇动力的问题 问个可能有点二的问题 问个关于舰船知识的问题 问个问题..有点幼稚 问个问题，辅助动力系统的飞行试验。 问个有点白的问题。。。关于刑事的 问个关于M4的问题（可能有点外行） 问个和美国枪击案有点关系的问题 问个舰船尺寸上的问题-宽度和深度 问个问题 现在舰船是怎么测速的?? 关于99坦克，问个问题（可能有点LOW的问题）。