问个问题 现在舰船是怎么测速的??

同问    以前的船和现在的船怎么测速的？

GPS。。。汽车都能用GPS测试 别说 那么大艘船

那没有GPS的时候好像是在船上有个大滚轴，上面缠着绳子，绳子上打结，要测速的时候把绳子放下水，看一定时间内出去多少节绳子。

GPS吧  很简单了现在    车子就是用轮子的转速*轮子的周长吧

那没有GPS之前呢？？？

千里马 发表于 2010-11-24 15:16


    扔浮标测距离

回复 5# 战略手枪


    呵呵，十节一海里

同问  

在GPS之前有种仪器叫测程仪，不过不知道是什么原理。

广船在珠江口的零丁洋有试航测速的区域，一般是在岸上设定有关的距离参考标志物，利用仪器来测试的。具体的要问有关部门的同事。

貌似船上车钟都是前进几后退几的，不像汽车一样有速度表，试航的时候都标定过每个档位是什么速度，比如前进1是5节的航速，航行的时候根据规划用不同的速度前进，因为船和车不一样，并不需要实时测量速度，只要定期或不定期的确定自己的方位即可

在GPS实用化之前，海船需要随时记录自己行驶的里程，要不然定船位这个业务就悲剧了，设想一下如果海图上标有雷区，而自身船位已经算不出来了的情况...

广船国际 发表于 2010-11-24 16:55
这是交船前的测速，对海区水文条件的要求比较高，测定的航速就是证书上记载的核定航速

航行时，可以通过计程仪测速，这是相对于地球的实际航速

还可以通过螺旋桨转速和螺距测速，这个是相对于水流的实际航速

其他具体分别还得学驾驶的兄弟们来科普……

cjdbyhkc 发表于 2010-11-24 18:23
民船上，车钟代表的速度是由船长和轮机长根据实际情况商定的

同理，飞机测的也是空速。

计程仪

　　计量船舶航程的航海仪器，也是推算航迹的基本工具之一。有些计程仪也指示速度。

　　简史　航海计程古代用流木法3世纪中国三国时代东吴万震的《南州异物志》记载：在船头把木块投入海中，然后向船尾跑去，其速度要与木块同时从船头到达船尾，以测算航速和航程。16世纪初荷兰的流木法是用计量流木通过一个船长的时间来核算航速和航程。稍后，在一个较长的时期内使用沙漏计程法。此法是利用一个14秒或28秒的沙漏计计时，另以木板一块连接绳索一根，在绳索上等距打结，两结之间称为一节。如用14秒沙漏计,两结之间距离为23英尺7.5英寸。观测每14秒内放出的节数,即表示船舶每小时航行的海里数（1海里约等于6076英尺）。因此,至今船舶航速单位仍称为节（1节=1海里/小时）。

　　19世纪出现近代计程仪。后来得到广泛使用的有梅西式和沃克式拖曳计程仪。20世纪30年代出现萨尔式水压计程仪和契尔尼克夫式转轮计程仪。50年代出现电磁计程仪。以上各种计程仪均系测量船舶相对于水的航速和航程，只有根据水的流速和流向加以修正，方能求得船舶相对于水底的航速和航程。

　　50年代出现的多普勒计程仪和70年代制成的声相关计程仪，在一定水深内可以直接测量船舶相对于水底的航速和航程，使计程仪发展到一个新的水平。

　　原理和性能　近代计程仪主要由测速部分和指示部分组成。测速部分用以检测和放大船舶航速信号或航程信号；指示部分用机械或电气形式显示船舶航速或航程，再通过积分或微分方法显示航程或速度。不同类型的计程仪的工作原理和性能如下所述。

　　①拖曳计程仪。利用相对于船舶航行的水流，使船尾拖带的转子作旋转运动，通过计程仪绳、联接锤、平衡轮，在指示器上显示船舶累计航程。这种计程仪线性差，高速误差大，受风流影响大，操作不便，但性能可靠，有的船舶作为备用计程仪。

　　②转轮计程仪。利用相对于船舶航行的水流，推动转轮旋转，产生电脉冲或机械断续信号，经电子线路处理后,由指示器给出航速和航程。这种计程仪线性好,低速灵敏度较高,但机械部分容易磨损。除小船应用外,已逐渐被淘汰。

　　③水压计程仪。利用相对于船舶航行水流的动压力，作用于压力传导室的隔膜上，转换为机械力，借助于补偿测量装置，将机械力转换为速度量，再通过速度解算装置给出航程。这种计程仪工作性能较可靠，但线性差，低速误差大，不能测后退速度，机械结构复杂，使用不便，渐被淘汰。

　　④电磁计程仪。通过水流（导体）切割装在船底的电磁传感器的磁场，将船舶航行相对于水的运动速度转换为感应电势，再转换为航速和航程。其优点是线性好，灵敏度较高，可测后退速度，目前使用最广。

　　⑤多普勒计程仪。利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程。这种计程仪准确性好，灵敏度高，可测纵向和横向速度，但价格昂贵。主要用于巨型船舶在狭水道航行、进出港、靠离码头时提供船舶纵向和横向运动的精确数据。多普勒计程仪受作用深度限制，超过数百米时，只能利用水层中的水团质点作反射层，变成对水计程仪。

　　⑥声相关计程仪。应用声相关原理测量来自水底同一散射源的回声信息到达两接收器的时移，以解算得相对于水底的航速和航程。这种计程仪可测后退速度，兼用于测深。水深超过数百米时也变成相对于水的计程仪，尚在改进中。
http://www.ddvip.com/mc/electron/ele_machine/2448.html

计程仪

　　计量船舶航程的航海仪器，也是推算航迹的基本工具之一。有些计程仪也指示速度。

　　简史　航海计程古代用流木法3世纪中国三国时代东吴万震的《南州异物志》记载：在船头把木块投入海中，然后向船尾跑去，其速度要与木块同时从船头到达船尾，以测算航速和航程。16世纪初荷兰的流木法是用计量流木通过一个船长的时间来核算航速和航程。稍后，在一个较长的时期内使用沙漏计程法。此法是利用一个14秒或28秒的沙漏计计时，另以木板一块连接绳索一根，在绳索上等距打结，两结之间称为一节。如用14秒沙漏计,两结之间距离为23英尺7.5英寸。观测每14秒内放出的节数,即表示船舶每小时航行的海里数（1海里约等于6076英尺）。因此,至今船舶航速单位仍称为节（1节=1海里/小时）。

　　19世纪出现近代计程仪。后来得到广泛使用的有梅西式和沃克式拖曳计程仪。20世纪30年代出现萨尔式水压计程仪和契尔尼克夫式转轮计程仪。50年代出现电磁计程仪。以上各种计程仪均系测量船舶相对于水的航速和航程，只有根据水的流速和流向加以修正，方能求得船舶相对于水底的航速和航程。

　　50年代出现的多普勒计程仪和70年代制成的声相关计程仪，在一定水深内可以直接测量船舶相对于水底的航速和航程，使计程仪发展到一个新的水平。

　　原理和性能　近代计程仪主要由测速部分和指示部分组成。测速部分用以检测和放大船舶航速信号或航程信号；指示部分用机械或电气形式显示船舶航速或航程，再通过积分或微分方法显示航程或速度。不同类型的计程仪的工作原理和性能如下所述。

　　①拖曳计程仪。利用相对于船舶航行的水流，使船尾拖带的转子作旋转运动，通过计程仪绳、联接锤、平衡轮，在指示器上显示船舶累计航程。这种计程仪线性差，高速误差大，受风流影响大，操作不便，但性能可靠，有的船舶作为备用计程仪。

　　②转轮计程仪。利用相对于船舶航行的水流，推动转轮旋转，产生电脉冲或机械断续信号，经电子线路处理后,由指示器给出航速和航程。这种计程仪线性好,低速灵敏度较高,但机械部分容易磨损。除小船应用外,已逐渐被淘汰。

　　③水压计程仪。利用相对于船舶航行水流的动压力，作用于压力传导室的隔膜上，转换为机械力，借助于补偿测量装置，将机械力转换为速度量，再通过速度解算装置给出航程。这种计程仪工作性能较可靠，但线性差，低速误差大，不能测后退速度，机械结构复杂，使用不便，渐被淘汰。

　　④电磁计程仪。通过水流（导体）切割装在船底的电磁传感器的磁场，将船舶航行相对于水的运动速度转换为感应电势，再转换为航速和航程。其优点是线性好，灵敏度较高，可测后退速度，目前使用最广。

　　⑤多普勒计程仪。利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程。这种计程仪准确性好，灵敏度高，可测纵向和横向速度，但价格昂贵。主要用于巨型船舶在狭水道航行、进出港、靠离码头时提供船舶纵向和横向运动的精确数据。多普勒计程仪受作用深度限制，超过数百米时，只能利用水层中的水团质点作反射层，变成对水计程仪。

　　⑥声相关计程仪。应用声相关原理测量来自水底同一散射源的回声信息到达两接收器的时移，以解算得相对于水底的航速和航程。这种计程仪可测后退速度，兼用于测深。水深超过数百米时也变成相对于水的计程仪，尚在改进中。
http://www.ddvip.com/mc/electron/ele_machine/2448.html

我觉得 几十年前 军船因该都通过在航海图上标航迹来掌握航向 当前位置也可以通过 接收几个特定频率的无线电导航台方位 连成交叉点 就是自己现在的位置 很精确  过去军舰上那个圆圆的铁环 除了侦察敌人无线电外还有一项作用就是这个确定自己方位   军舰在大海里航行 精确的速度 没有什么意义 能较准确的知道自己 实时的位置 才是最重要的  航速 有经验的船长 能自己估计 就向我 一看那车子开的那么快 能估计出那家伙开了有80公里/小时          航速不太重要 在海图上标出位置才最重要

我觉得 几十年前 军船因该都通过在航海图上标航迹来掌握航向 当前位置也可以通过 接收几个特定频率的无线电导航台方位 连成交叉点 就是自己现在的位置 很精确  过去军舰上那个圆圆的铁环 除了侦察敌人无线电外还有一项作用就是这个确定自己方位   军舰在大海里航行 精确的速度 没有什么意义 能较准确的知道自己 实时的位置 才是最重要的  航速 有经验的船长 能自己估计 就向我 一看那车子开的那么快 能估计出那家伙开了有80公里/小时          航速不太重要 在海图上标出位置才最重要