看看我们的飞船比别人的强在哪!(转贴,有删节)

朱：你刚才谈到，三舱方案是俄罗斯“联盟―TM”的先进性之一，我们的飞船也搞三舱方案，这里面的中国特色和技术进步又体现在哪里呢？

　　王总：我们的三舱方案是有自己特点的。我们的三舱，最前头是轨道舱，中间是返回舱，后头是推进舱。推进舱外国也叫设备舱，里面有发动机的推进剂储箱，有各种气瓶，氧气啊，氮气啊，都在后头这个舱里。推进舱不是气密的，返回舱和留轨舱有航天员活动，所以必须气密，要供氧的。我们同“联盟―TM”的最大不同，就在前头那个轨道舱。我们在轨道舱前头还有一个附加段，俄罗斯是没有的。要说赶超和跨越，这个多功能的轨道舱应该是赶超和跨越的主要标志。
朱：我一下子还弄不懂，你能否具体介绍一下？

　　王总：我刚才不是说，我们的载人航天工程是一个前提、两个体现、要完成四项基本任务吗？一个前提就是以飞船起步；两个体现就是体现中国特色和技术进步；四项基本任务我就不重复了。我坚持一上来就搞三舱方案，主要是考虑到同第二步发展目标相衔接，这是追赶和超越的关键所在。要追赶，要跨越，就必须在实施第一步时考虑到第二步、第三步。我当时考虑的问题是，我们的载人飞船一旦打成之后，能够留下一个初步的天地往返系统。只要对它稍加完善，它就是一个天地往返运输工具，可以直接向空间站过渡，到时候就不必再单独立项为解决空间对接技术搞一个独立工程了。如果先搞两舱，那就得在两舱搞成之后再干一次，再立项，搞三舱对接试验，解决天地往返运输问题。我这样搞三舱方案，一次就完成了，一步到位了。
朱：什么叫跨越，连我这个外行也听懂了。

王总：是的。但是，我们没有停留在这一点上，我们还要得到实实在在的效益。我们的实效体现在哪里呢？就是飞船上那个生活舱，我们叫它轨道舱，它实际上是个多功能舱。俄罗斯的“联盟”号飞5天之后，3个舱一起返回，先把前头的生活舱分离掉，在大气层烧毁了。接着又把后头的推进舱也分离掉，也在大气层烧毁了。它只有返回舱是带防热层的，人在里头坐着不烧毁，回收了。“联盟”号的生活舱只用5天就报废了，我们“神舟”号的轨道舱要在轨道上再飞半年，用它做科学实验。我们很多空间应用和研究项目都在轨道舱内，等于发射了一颗科学实验卫星。两三吨重的东西，把它推到8公里的速度，送上轨道，那是付出了巨大代价的。所以不能随便把它烧了，让它留轨运行，作为一个试验舱来利用。这样，我们就可以额外得到大量的科学实验数据，非常宝贵，这也是对社会很大的回报。
朱：这是一举多得。

　　王总：我们把轨道舱留在轨道上继续飞，也是为下一步研制工作做准备。什么东西适合放在空间站上，什么东西不适合，在轨道舱上做了许多试验。这样一来，也为中国科学院带起了一支搞空间科学和空间应用研究的队伍，他们的研究工作不再是从理论到理论，而是已经介入到工程研究里去了。这十几年积累的东西是很可贵的，它为将来大规模的空间应用准备了技术基础、人才基础。我们在搞第一步的时候，就考虑到后面几步，叫做“步步衔接”。我们的飞船一起步，就要让它和后面的工程一步一步衔接起来。也就是说，我迈出左脚，不仅仅是为了向前跨进半米，同时也是为了向前迈出右脚找到一个支点。

　　朱：精彩！走一步看两步、看三步，步步衔接，这盘棋就下得越来越精彩了。这样一来，实际上把几个发展阶段的间隔缩短了，追赶40年差距的时间也缩短了。

　　王总：这样，我们的载人航天工程就可以一步一步往前走。我们把轨道舱留在轨道上继续飞，还有另一个更重要的目的，就是下一步要利用它搞太空交会对接。前苏联和美国，交会对接试验都做过5次。因为如果不解决太空交会对接技术，航天员就无法来往于天地之间，就不能搞空间站。所以，搞空间站之前，非得在技术上解决交会对接不可。能对接上，人能进到空间站里去，还要能退出来，能回来。这一关非过不可。所以，前苏联和美国载人飞船成功后，都很快做了交会对接试验，各做了5次。试验成功了，然后才敢发射空间实验室，才能建立空间站。美苏两家的交会对接试验是怎么做的呢？先发射一艘飞船到轨道上，紧接着再发射另一艘，与它同轨，然后前面一艘掉头，后头一艘同它对接上。然后再撤下来，再一个一个返回。发射第二艘的动作非得快不可，最迟第二天就得发射，因为他们的飞船只能在空间飞行5天，必须在5天以内把它对上。否则前面那一艘到了5天就会往下掉，后面一艘就追不上了，对接不成了。他们都是这么做的。

　　朱：我们准备怎么做呢？

　　王总：我们是先发射一艘飞船，把轨道舱留在轨道上，它可以飞行半年。我们要做对接试验时，只要发射一艘飞船，去和轨道舱对接。这里面可以有两个做法。一个做法是，如果我们搞一个轨道舱可以留轨飞行两年，那么两年内发射的飞船都可以和这个轨道舱去对接。另一个办法是，如果轨道舱只能留轨飞行半年，我们可以发射第二艘飞船去和第一艘飞船的轨道舱对接，然后把第二艘飞船的轨道舱留轨，把第一艘的轨道舱分离掉，因为它半年寿命已经到了。后面再发射第三个去和第二个对接，第四个再去和第三个对接。这样一艘一艘更替，轨道上始终有一个轨道舱可供对接。这样，我们每搞一次对接试验，只要发射一艘飞船就行了，不必每次都发射两艘。前提就是先放一个轨道舱在上头。因此，他们做5次交会对接试验都得发射10次，我们做5次交会对接试验只要发射6次就行了。如果n代表发射次数，他们是2n，我们是n＋1。他们每做一次交会对接都得发射两艘飞船，我只要n＋1就行，只要n＞1我就占便宜。如果n是2我就少发射一个，如果n是5我就少发射4个。你想想，现在发射一次就是好几个亿啊，这样不就省钱了吗？
朱：既要省钱，又能把事情办好，这就是中国特色朱：你刚才谈到，三舱方案是俄罗斯“联盟―TM”的先进性之一，我们的飞船也搞三舱方案，这里面的中国特色和技术进步又体现在哪里呢？

　　王总：我们的三舱方案是有自己特点的。我们的三舱，最前头是轨道舱，中间是返回舱，后头是推进舱。推进舱外国也叫设备舱，里面有发动机的推进剂储箱，有各种气瓶，氧气啊，氮气啊，都在后头这个舱里。推进舱不是气密的，返回舱和留轨舱有航天员活动，所以必须气密，要供氧的。我们同“联盟―TM”的最大不同，就在前头那个轨道舱。我们在轨道舱前头还有一个附加段，俄罗斯是没有的。要说赶超和跨越，这个多功能的轨道舱应该是赶超和跨越的主要标志。
朱：我一下子还弄不懂，你能否具体介绍一下？

　　王总：我刚才不是说，我们的载人航天工程是一个前提、两个体现、要完成四项基本任务吗？一个前提就是以飞船起步；两个体现就是体现中国特色和技术进步；四项基本任务我就不重复了。我坚持一上来就搞三舱方案，主要是考虑到同第二步发展目标相衔接，这是追赶和超越的关键所在。要追赶，要跨越，就必须在实施第一步时考虑到第二步、第三步。我当时考虑的问题是，我们的载人飞船一旦打成之后，能够留下一个初步的天地往返系统。只要对它稍加完善，它就是一个天地往返运输工具，可以直接向空间站过渡，到时候就不必再单独立项为解决空间对接技术搞一个独立工程了。如果先搞两舱，那就得在两舱搞成之后再干一次，再立项，搞三舱对接试验，解决天地往返运输问题。我这样搞三舱方案，一次就完成了，一步到位了。
朱：什么叫跨越，连我这个外行也听懂了。

王总：是的。但是，我们没有停留在这一点上，我们还要得到实实在在的效益。我们的实效体现在哪里呢？就是飞船上那个生活舱，我们叫它轨道舱，它实际上是个多功能舱。俄罗斯的“联盟”号飞5天之后，3个舱一起返回，先把前头的生活舱分离掉，在大气层烧毁了。接着又把后头的推进舱也分离掉，也在大气层烧毁了。它只有返回舱是带防热层的，人在里头坐着不烧毁，回收了。“联盟”号的生活舱只用5天就报废了，我们“神舟”号的轨道舱要在轨道上再飞半年，用它做科学实验。我们很多空间应用和研究项目都在轨道舱内，等于发射了一颗科学实验卫星。两三吨重的东西，把它推到8公里的速度，送上轨道，那是付出了巨大代价的。所以不能随便把它烧了，让它留轨运行，作为一个试验舱来利用。这样，我们就可以额外得到大量的科学实验数据，非常宝贵，这也是对社会很大的回报。
朱：这是一举多得。

　　王总：我们把轨道舱留在轨道上继续飞，也是为下一步研制工作做准备。什么东西适合放在空间站上，什么东西不适合，在轨道舱上做了许多试验。这样一来，也为中国科学院带起了一支搞空间科学和空间应用研究的队伍，他们的研究工作不再是从理论到理论，而是已经介入到工程研究里去了。这十几年积累的东西是很可贵的，它为将来大规模的空间应用准备了技术基础、人才基础。我们在搞第一步的时候，就考虑到后面几步，叫做“步步衔接”。我们的飞船一起步，就要让它和后面的工程一步一步衔接起来。也就是说，我迈出左脚，不仅仅是为了向前跨进半米，同时也是为了向前迈出右脚找到一个支点。

　　朱：精彩！走一步看两步、看三步，步步衔接，这盘棋就下得越来越精彩了。这样一来，实际上把几个发展阶段的间隔缩短了，追赶40年差距的时间也缩短了。

　　王总：这样，我们的载人航天工程就可以一步一步往前走。我们把轨道舱留在轨道上继续飞，还有另一个更重要的目的，就是下一步要利用它搞太空交会对接。前苏联和美国，交会对接试验都做过5次。因为如果不解决太空交会对接技术，航天员就无法来往于天地之间，就不能搞空间站。所以，搞空间站之前，非得在技术上解决交会对接不可。能对接上，人能进到空间站里去，还要能退出来，能回来。这一关非过不可。所以，前苏联和美国载人飞船成功后，都很快做了交会对接试验，各做了5次。试验成功了，然后才敢发射空间实验室，才能建立空间站。美苏两家的交会对接试验是怎么做的呢？先发射一艘飞船到轨道上，紧接着再发射另一艘，与它同轨，然后前面一艘掉头，后头一艘同它对接上。然后再撤下来，再一个一个返回。发射第二艘的动作非得快不可，最迟第二天就得发射，因为他们的飞船只能在空间飞行5天，必须在5天以内把它对上。否则前面那一艘到了5天就会往下掉，后面一艘就追不上了，对接不成了。他们都是这么做的。

　　朱：我们准备怎么做呢？

　　王总：我们是先发射一艘飞船，把轨道舱留在轨道上，它可以飞行半年。我们要做对接试验时，只要发射一艘飞船，去和轨道舱对接。这里面可以有两个做法。一个做法是，如果我们搞一个轨道舱可以留轨飞行两年，那么两年内发射的飞船都可以和这个轨道舱去对接。另一个办法是，如果轨道舱只能留轨飞行半年，我们可以发射第二艘飞船去和第一艘飞船的轨道舱对接，然后把第二艘飞船的轨道舱留轨，把第一艘的轨道舱分离掉，因为它半年寿命已经到了。后面再发射第三个去和第二个对接，第四个再去和第三个对接。这样一艘一艘更替，轨道上始终有一个轨道舱可供对接。这样，我们每搞一次对接试验，只要发射一艘飞船就行了，不必每次都发射两艘。前提就是先放一个轨道舱在上头。因此，他们做5次交会对接试验都得发射10次，我们做5次交会对接试验只要发射6次就行了。如果n代表发射次数，他们是2n，我们是n＋1。他们每做一次交会对接都得发射两艘飞船，我只要n＋1就行，只要n＞1我就占便宜。如果n是2我就少发射一个，如果n是5我就少发射4个。你想想，现在发射一次就是好几个亿啊，这样不就省钱了吗？
朱：既要省钱，又能把事情办好，这就是中国特色