[转帖]中国早点　京城偶寄－同是机场沦落人

《联合早报》韩咏红 <p>　　大连不愧为中国首号宜居城市，空气清新，市容整洁，交通井然有序，日本人遗留下来的成片旧式建筑散发浓浓欧洲风情。尤其起雾的时候，古色古香的高楼和高架桥若隐若现更见迷人。 </p><p>　　不过，雾之美是有代价的。尤其对急需赶飞机离开的旅客来说更是如此。 </p><p>　　又来了，又是在大连，和我去年6月底经历的几乎一模一样：由于天气关系，机场的起降服务象瘫痪了一样，整排办理登记手续的柜台空无一人，电子布告版上有四分之一航班打出“取消”的通知，其余四分之三航班毫无指示。到航空公司柜台问讯，服务员答曰：留守机场等待通知。 </p><p>　　有关在大陆身陷航班误点窘境的经验和应对方法，去年6月我在大连机场“实习”过一次。那是我调往中国新闻组后第一次离京出差。返京时大连市正好有项国际活动结束，所有航班几乎全线客满，很多乘客办了登记手续后被困在候机厅，我正是他们其中一员。 </p><p>　　当时的心情可以形容为慌乱、气急败坏兼不可置信。在机场枯等4小时左右，我走运地遇到新加坡驻华大使馆的官员与新加坡商人。到了傍晚5点，官员毅然改变计划，把机票退了，赶到沈阳去抢搭当晚的航班，还好心把我一并带上，一伙人亡命似的飞车几百公里抢搭飞机。 </p><p>　　我们在飞机起飞前的20分钟抵达沈阳机场，惊险地登机，回到北京时已近晚上11点，比原订计划晚了10个小时。　　 </p><p>　　不过，经过上次的经验，我对误点产生了老朋友似的熟悉感。 </p><p>　　到机场一看，哦，误点了。第一反应是到咖啡座去占位子。根据经验，当机场发生全线延误的情况时，咖啡座一定不够位！“占”稳座位后，你才能调整心情，重新计划当天的日程，取消原订的工作，拿出书报杂志手提电脑，尽量有效地利用时间。 </p><p>　　第三项必须做的，同时也是最重要的事，是眼观四面耳听八方寻找熟人。经验说明，当有多趟班机同时延误时，电子布告栏不能全信。所以，你得勤于跑动各个航柜台前，挤到人堆中去问讯。没有朋友互相照应谁帮你看着行李？ </p><p>　　同是机场沦落人，漫长的等待时间里，你们开始彼此叙说有关飞行的奇异故事，而且都是过去一年内发生的。例如：从北京机场等待两小时后终于上了飞机，不料空中飞行了两小时后飞机故障结果折返北京；从外地返回北京时飞机因天气情况降落不了，改道飞河北了；某航班乘客为抗议误点而在飞机降落后拒绝下机，直到航空公司答应赔偿……　 </p><p>　　事实上，自从中国改革开放以来，中国机场和国内航空公司的效率始终是国外商人时常议论的话题。如果连航空交通这样的基本服务都无法保证质量，中国经济怎么能赶上先进国家？ </p><p>　　不过，说起来，这么多年来，有关中国国内航空的投诉其实在逐渐减少。这一方面是旅者们找到了应对误点的方法，另一方面是中国国内航班确实大有进步。 </p><p>　　这次在大连，我等了4小时，经过3次起飞的希望和希望落空后，终于在6个半小时后登上飞机。然而，重点不是延误多长时间，而是这次大连机场的电子广播明显增加了，柜台人员的信息较去年清晰完整。所以说，在这一年内，这座机场又进步了。再过几年，当中国攻克机场与航空公司管理的各种问题时，上述飞行故事将不再是外人的笑话，而是中国人奋斗历程的一些点滴。</p><p>资料图片：</p><br/><br/>
《联合早报》韩咏红 <p>　　大连不愧为中国首号宜居城市，空气清新，市容整洁，交通井然有序，日本人遗留下来的成片旧式建筑散发浓浓欧洲风情。尤其起雾的时候，古色古香的高楼和高架桥若隐若现更见迷人。 </p><p>　　不过，雾之美是有代价的。尤其对急需赶飞机离开的旅客来说更是如此。 </p><p>　　又来了，又是在大连，和我去年6月底经历的几乎一模一样：由于天气关系，机场的起降服务象瘫痪了一样，整排办理登记手续的柜台空无一人，电子布告版上有四分之一航班打出“取消”的通知，其余四分之三航班毫无指示。到航空公司柜台问讯，服务员答曰：留守机场等待通知。 </p><p>　　有关在大陆身陷航班误点窘境的经验和应对方法，去年6月我在大连机场“实习”过一次。那是我调往中国新闻组后第一次离京出差。返京时大连市正好有项国际活动结束，所有航班几乎全线客满，很多乘客办了登记手续后被困在候机厅，我正是他们其中一员。 </p><p>　　当时的心情可以形容为慌乱、气急败坏兼不可置信。在机场枯等4小时左右，我走运地遇到新加坡驻华大使馆的官员与新加坡商人。到了傍晚5点，官员毅然改变计划，把机票退了，赶到沈阳去抢搭当晚的航班，还好心把我一并带上，一伙人亡命似的飞车几百公里抢搭飞机。 </p><p>　　我们在飞机起飞前的20分钟抵达沈阳机场，惊险地登机，回到北京时已近晚上11点，比原订计划晚了10个小时。　　 </p><p>　　不过，经过上次的经验，我对误点产生了老朋友似的熟悉感。 </p><p>　　到机场一看，哦，误点了。第一反应是到咖啡座去占位子。根据经验，当机场发生全线延误的情况时，咖啡座一定不够位！“占”稳座位后，你才能调整心情，重新计划当天的日程，取消原订的工作，拿出书报杂志手提电脑，尽量有效地利用时间。 </p><p>　　第三项必须做的，同时也是最重要的事，是眼观四面耳听八方寻找熟人。经验说明，当有多趟班机同时延误时，电子布告栏不能全信。所以，你得勤于跑动各个航柜台前，挤到人堆中去问讯。没有朋友互相照应谁帮你看着行李？ </p><p>　　同是机场沦落人，漫长的等待时间里，你们开始彼此叙说有关飞行的奇异故事，而且都是过去一年内发生的。例如：从北京机场等待两小时后终于上了飞机，不料空中飞行了两小时后飞机故障结果折返北京；从外地返回北京时飞机因天气情况降落不了，改道飞河北了；某航班乘客为抗议误点而在飞机降落后拒绝下机，直到航空公司答应赔偿……　 </p><p>　　事实上，自从中国改革开放以来，中国机场和国内航空公司的效率始终是国外商人时常议论的话题。如果连航空交通这样的基本服务都无法保证质量，中国经济怎么能赶上先进国家？ </p><p>　　不过，说起来，这么多年来，有关中国国内航空的投诉其实在逐渐减少。这一方面是旅者们找到了应对误点的方法，另一方面是中国国内航班确实大有进步。 </p><p>　　这次在大连，我等了4小时，经过3次起飞的希望和希望落空后，终于在6个半小时后登上飞机。然而，重点不是延误多长时间，而是这次大连机场的电子广播明显增加了，柜台人员的信息较去年清晰完整。所以说，在这一年内，这座机场又进步了。再过几年，当中国攻克机场与航空公司管理的各种问题时，上述飞行故事将不再是外人的笑话，而是中国人奋斗历程的一些点滴。</p><p>资料图片：</p><br/><br/>
[此贴子已经被作者于2006-6-30 20:19:31编辑过]