超级军网秦岭涡扇发动机清晰猛图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:03:44
“斯贝”引进专利，全国产化后的“秦岭”<a href="http://sou.china.com/result.php?query=WS9涡扇发动机&confirm=QW" target="_blank">WS9涡扇发动机</a>，成为“飞豹”歼轰机的心脏。<br/> <br/> “秦岭”MK220涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9（斯贝MK202）原型机进行现代化改进，大幅度提高了发动机的技术性能，达到了M53P2发动机的技术水平。“秦岭”MK220发动机从1994年开始进行原型机研制到2005年通过设计定型审查，历经12个春秋。<br/> <center><img alt="13386021_2006060810524837477500.jpg" src="http://military.china.com/zh_cn/bbs/11018441/20060608/images/13386021_2006060810524837477500.jpg" border="0"/></center><br/> “秦岭”MK220涡扇发动机在WS-9原型机的基础上作了如下几个方面改进：<br/> <br/> 1. 采用全新设计研制的带气动雾化喷嘴的环形燃烧室，高压涡轮叶片采用气膜加对流复合冷却技术<br/> <br/> 2.对风扇，压气机的结构重新进行了设计，在设计过程中借鉴了国外一些先进涡扇发动机的结构设计方案，风扇由原来的5级改为4级，高压压气机右12级改为10级。<br/> <br/> 3.采用鱼鳞板结构的收敛--扩散超音速尾喷管<br/> <br/> 技术参数：<br/> <br/> 最大加力推力(daN) 9800<br/> 中间推力(daN) 6370<br/> 加力耗油率(kg/daN/h) 2.02<br/> 耗油率(kg/daN/h) 0.67<br/> 推重比 6.55<br/> 空气流量(kg/s) 96.9<br/> 涵道比 0.62<br/> 总增压比 21.5<br/> 涡轮进口温度(K) 1550<br/> 最大直径(mm) 1095<br/> 长度(mm) 5211<br/> 质量(kg) 1527<font color="#000099">
</font>“斯贝”引进专利，全国产化后的“秦岭”<a href="http://sou.china.com/result.php?query=WS9涡扇发动机&confirm=QW" target="_blank">WS9涡扇发动机</a>，成为“飞豹”歼轰机的心脏。<br/> <br/> “秦岭”MK220涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9（斯贝MK202）原型机进行现代化改进，大幅度提高了发动机的技术性能，达到了M53P2发动机的技术水平。“秦岭”MK220发动机从1994年开始进行原型机研制到2005年通过设计定型审查，历经12个春秋。<br/> <center><img alt="13386021_2006060810524837477500.jpg" src="http://military.china.com/zh_cn/bbs/11018441/20060608/images/13386021_2006060810524837477500.jpg" border="0"/></center><br/> “秦岭”MK220涡扇发动机在WS-9原型机的基础上作了如下几个方面改进：<br/> <br/> 1. 采用全新设计研制的带气动雾化喷嘴的环形燃烧室，高压涡轮叶片采用气膜加对流复合冷却技术<br/> <br/> 2.对风扇，压气机的结构重新进行了设计，在设计过程中借鉴了国外一些先进涡扇发动机的结构设计方案，风扇由原来的5级改为4级，高压压气机右12级改为10级。<br/> <br/> 3.采用鱼鳞板结构的收敛--扩散超音速尾喷管<br/> <br/> 技术参数：<br/> <br/> 最大加力推力(daN) 9800<br/> 中间推力(daN) 6370<br/> 加力耗油率(kg/daN/h) 2.02<br/> 耗油率(kg/daN/h) 0.67<br/> 推重比 6.55<br/> 空气流量(kg/s) 96.9<br/> 涵道比 0.62<br/> 总增压比 21.5<br/> 涡轮进口温度(K) 1550<br/> 最大直径(mm) 1095<br/> 长度(mm) 5211<br/> 质量(kg) 1527<font color="#000099">
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</font>“斯贝”引进专利，全国产化后的“秦岭”<a href="http://sou.china.com/result.php?query=WS9涡扇发动机&confirm=QW" target="_blank">WS9涡扇发动机</a>，成为“飞豹”歼轰机的心脏。<br/> <br/> “秦岭”MK220涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9（斯贝MK202）原型机进行现代化改进，大幅度提高了发动机的技术性能，达到了M53P2发动机的技术水平。“秦岭”MK220发动机从1994年开始进行原型机研制到2005年通过设计定型审查，历经12个春秋。<br/> <center><img alt="13386021_2006060810524837477500.jpg" src="http://military.china.com/zh_cn/bbs/11018441/20060608/images/13386021_2006060810524837477500.jpg" border="0"/></center><br/> “秦岭”MK220涡扇发动机在WS-9原型机的基础上作了如下几个方面改进：<br/> <br/> 1. 采用全新设计研制的带气动雾化喷嘴的环形燃烧室，高压涡轮叶片采用气膜加对流复合冷却技术<br/> <br/> 2.对风扇，压气机的结构重新进行了设计，在设计过程中借鉴了国外一些先进涡扇发动机的结构设计方案，风扇由原来的5级改为4级，高压压气机右12级改为10级。<br/> <br/> 3.采用鱼鳞板结构的收敛--扩散超音速尾喷管<br/> <br/> 技术参数：<br/> <br/> 最大加力推力(daN) 9800<br/> 中间推力(daN) 6370<br/> 加力耗油率(kg/daN/h) 2.02<br/> 耗油率(kg/daN/h) 0.67<br/> 推重比 6.55<br/> 空气流量(kg/s) 96.9<br/> 涵道比 0.62<br/> 总增压比 21.5<br/> 涡轮进口温度(K) 1550<br/> 最大直径(mm) 1095<br/> 长度(mm) 5211<br/> 质量(kg) 1527<font color="#000099">
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<p>好啊</p>
[此贴子已经被作者于2006-6-8 18:54:18编辑过]
你给的指标是老的吧?
这个推重比 看着 太痛苦了 6点几.........
6.55的推重比？那可是大跃进喽。
<p>Spey是罗·罗公司生产的第一代军用涡扇发动机，所以推重比偏低。不过她的很多设计特点至今仍有很大的参考价值。如果没有斯贝，昆仑也会遇到困难，所以说当年那笔学费花得很值。</p><p>另外，没有秦岭MK220这个型号，秦岭的代号是WS9。</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>levins</i>在2006-6-8 18:53:00的发言：</b><br/><p></p><p>...</p><p>心酸</p><br/></div><p>酸什么酸，不是已经取得很大的进步了嘛！ </p><p> </p>[em01][em01][em01]
<p><strong>秦岭现在国产化到底咋样哦，听说一些关键部件还得拆以前买的斯贝上的</strong></p>
斯贝的推重比才五点几
<p>发动机上的关键件比如涡轮叶片、涡轮盘的寿命是很有限的，即使是压气机叶片也不会循环利用的，网上就有人卖斯贝的压气机叶片。</p><p>发动机的装配是一项很精细的工作，在大修时，不同的发动机上的部件是不能混用的。</p>
唉！霉菌现在用的是推比10的发动机，预研推比12的……
这个指标的样机都还在试制部件呢，但真正的推重比还要高些。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>重庆人</i>在2006-6-8 22:51:00的发言：</b><br/>唉！霉菌现在用的是推比10的发动机，预研推比12的……</div><p>人家法国第4代M88不也就8点几，9不到</p>
<p>采用鱼鳞板结构的收敛--扩散超音速尾喷管????????</p><p>没看出来<br/></p>[em05][em05][em05]
<p>小步快跑,循序渐进</p>
和吃烧饼的道理差不多