超级军网自主知识产权 ARJ21支线客机全面试制
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:03:27
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" colspan="2"><font color="#000000" style="FONT-SIZE: 22px;"><strong>自主知识产权 ARJ21支线客机全面试制</strong></font></td></tr><tr><td align="center" colspan="2"><br/><font style="FONT-SIZE: 14px;">http://www.chinareviewnews.com</font> 2006-05-26 </td></tr></tbody></table><br/><br/><table height="200" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td id="zoom" valign="top" style="FONT-SIZE: 15px; LINE-HEIGHT: 150%;"> 中评社广州5月26日电／昨日，中国航空工业第一集团公司透露，ARJ21-700飞机已通过详细设计评审并转入全面试制阶段。 <br/><br/> 经过评审委员会评审，目前，ARJ21-700飞机设计图样和技术文件基本齐全、协调；飞机总体、气动性能，结构、系统设计达到了设计要求；超重问题经两轮减重攻关后已达到设计目标。目前，ARJ21飞机工装设计／制造已经进入尾声，客舱服务门、登机门、副翼、前机身、前货舱门等部件零件全面配套，部件装配基本完成；一系列技术难点全面攻克，为全面完成ARJ21飞机的生产试制任务打下了基础。 <br/><br/> 据新华网介绍，目前，供应商负责的系统和成品均已完成了系统联合定义（JDP）和初步设计评审（PDR），并已有8个系统／设备完成关键设计评审（CDR），部分系统及其成品将于2006年三季度到货。 <br/><br/> ARJ21飞机是第一架中国完有自主知识产权的中短航程喷气支线飞机。ARJ21新支线飞机项目于2002年正式启动，被列入国家重大工程项目。</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center" colspan="2"><font color="#000000" style="FONT-SIZE: 22px;"><strong>自主知识产权 ARJ21支线客机全面试制</strong></font></td></tr><tr><td align="center" colspan="2"><br/><font style="FONT-SIZE: 14px;">http://www.chinareviewnews.com</font> 2006-05-26 </td></tr></tbody></table><br/><br/><table height="200" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td id="zoom" valign="top" style="FONT-SIZE: 15px; LINE-HEIGHT: 150%;"> 中评社广州5月26日电／昨日，中国航空工业第一集团公司透露，ARJ21-700飞机已通过详细设计评审并转入全面试制阶段。 <br/><br/> 经过评审委员会评审，目前，ARJ21-700飞机设计图样和技术文件基本齐全、协调；飞机总体、气动性能，结构、系统设计达到了设计要求；超重问题经两轮减重攻关后已达到设计目标。目前，ARJ21飞机工装设计／制造已经进入尾声，客舱服务门、登机门、副翼、前机身、前货舱门等部件零件全面配套，部件装配基本完成；一系列技术难点全面攻克，为全面完成ARJ21飞机的生产试制任务打下了基础。 <br/><br/> 据新华网介绍，目前，供应商负责的系统和成品均已完成了系统联合定义（JDP）和初步设计评审（PDR），并已有8个系统／设备完成关键设计评审（CDR），部分系统及其成品将于2006年三季度到货。 <br/><br/> ARJ21飞机是第一架中国完有自主知识产权的中短航程喷气支线飞机。ARJ21新支线飞机项目于2002年正式启动，被列入国家重大工程项目。</td></tr></tbody></table>
发这个看来没用了，因为这不是超大空版上一些ＢＴ所愿意看到的。因为我们的成功可能预示着他们的末日。
搞好ARJ很重要，否则未来的国产大型机就很难成功。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>扑通</i>在2006-5-26 19:42:00的发言：</b><br/>发这个看来没用了，因为这不是超大空版上一些ＢＴ所愿意看到的。因为我们的成功可能预示着他们的末日。</div><p></p>风向改了啊，支线终于翻身得解放：咱也是客机、民机了。
三大国有航空公司还是没有下订单，前景不容乐观啊
<p>其实中国民航目前最大需求的型号是737这个级别的飞机用于支线运输,当初把开发目标定到70座实在是有点混,而发动机也应该考虑国产的替代型号了吧?</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>扑通</i>在2006-5-26 19:42:00的发言：</b><br/>发这个看来没用了，因为这不是超大空版上一些ＢＴ所愿意看到的。因为我们的成功可能预示着他们的末日。</div><p>你不是老嚷嚷着这些年一事无成么，先做个支线的检验一下我们的积累</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>cookship</i>在2006-5-27 12:26:00的发言：</b><br/><p>其实中国民航目前最大需求的型号是737这个级别的飞机用于支线运输,当初把开发目标定到70座实在是有点混,而发动机也应该考虑国产的替代型号了吧?</p></div><p>除非特定用户的指定要求，否则相信ARJ不会有装国产发动机的型号出现</p>
21用的是那的发动机？[em06]
拭目以待！支线航空如果政策得当还是应该有市场的
<p>核心部件和技术还需要自主知识产权来支撑.</p>
我们现在的ARJ其实还停留在组装和来料加工的程度