从长江炸桥想到三峡移民

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 06:45:51
<p>本人来自重庆,这几天看到很多关于炸掉南京长江大桥,打通长江航路的话题,本来炸桥还是其他怎么改造桥应该是专家们来论证的事情,但现在我看到好像南京的网友都不同意炸桥这种看法,居然还有人说炸了重庆算了,我感到这种人的确是中国的悲哀,估且不和疯子理论,换过来说说三峡的移民,三峡工程对于长江下游城市的重要性我想不用多说了大家都知道了吧,为了三峡工程,我们重庆动迁了120万人口,部分或全部淹掉了湖北和重庆13座县城,每一个生活在库区移民包括我自己都是推了旧家建新家,不要说国家都给了补偿的,三峡移民迁建之所以叫补偿不叫赔偿那就是因为补偿的经额是远远不够的,还可以说是差了很多,更重要的是库区的经济命脉,工厂、好的土地,库区的主要土地都是在江边的冲击平原,都被淹了,库区产业空虚化现在还在困扰我们,但是,这一切,恐怕都还没有重庆人说都是谁的错,可以所,西部的重庆为了东部的省市是做了牺牲的,今天,也许炸了南京长江大桥是有一点牺牲,值得有些网友那么的反应过度?要和上游算拆桥费,建桥费?其实也不用争论,我看和三峡大坝必须要建一样,有利于国家发展的都要建起来,反之都要拆掉,历史的潮流,是什么大桥都拦不住的!</p><p>本人来自重庆,这几天看到很多关于炸掉南京长江大桥,打通长江航路的话题,本来炸桥还是其他怎么改造桥应该是专家们来论证的事情,但现在我看到好像南京的网友都不同意炸桥这种看法,居然还有人说炸了重庆算了,我感到这种人的确是中国的悲哀,估且不和疯子理论,换过来说说三峡的移民,三峡工程对于长江下游城市的重要性我想不用多说了大家都知道了吧,为了三峡工程,我们重庆动迁了120万人口,部分或全部淹掉了湖北和重庆13座县城,每一个生活在库区移民包括我自己都是推了旧家建新家,不要说国家都给了补偿的,三峡移民迁建之所以叫补偿不叫赔偿那就是因为补偿的经额是远远不够的,还可以说是差了很多,更重要的是库区的经济命脉,工厂、好的土地,库区的主要土地都是在江边的冲击平原,都被淹了,库区产业空虚化现在还在困扰我们,但是,这一切,恐怕都还没有重庆人说都是谁的错,可以所,西部的重庆为了东部的省市是做了牺牲的,今天,也许炸了南京长江大桥是有一点牺牲,值得有些网友那么的反应过度?要和上游算拆桥费,建桥费?其实也不用争论,我看和三峡大坝必须要建一样,有利于国家发展的都要建起来,反之都要拆掉,历史的潮流,是什么大桥都拦不住的!</p>
看看我们开县现在的天气吧,夏天下雨都是提心吊胆的,生怕雨下大了。雨大了,旧县城就又要被淹没了。。。。现在的夏天,1天雨2天晴。。。
<p>我老人家就呆在南京,你知不知道三峡的机组配套和水利水工的试验都是在这里完成的?没有这座桥,三峡根本就造不起来!既然全国是一个整体,就不存在什么大桥挡住历史潮流的问题,恐怕没有人会说重庆是三峡工程的受害者吧?</p><p>另外奉劝大家研究一下从南京往上游的桥梁净高,我可以告诉大家,如果真的打算让万吨轮直达重庆,目前所有的桥都要拆掉,而且还要受长江枯水期的影响,提出拆桥的那个重庆的什么市长根本就是一个说话不经大脑的白痴!</p><p>还扯出历史的潮流来了,根本就是历史的盲流!</p>
楼上的到过重庆没有,你没有在库区生活怎么知道库区的恼火,重庆大概只有你来当市长才不是白痴,重庆以上的桥就是按万吨轮过江设计的,不然市长同志早就先拆自己的桥不会说南京了,不要冒充专家混淆视听!
<p>一些南京人为了地方私利,故意找出各种胡搅蛮缠的借口。他们就是要阻碍万吨轮过南京,好让上游的货物都不得不到南京中转,为了一个南京港,牺牲掉上游航运业,牺牲掉整个长江黄金水道。</p><p>典型的地方主义,无耻又无赖。</p>
<p>重庆以上的桥就是按万吨轮过江设计的? 我不这么认为,难道南京到重庆之间建桥的设计者都IQ不够高,到了重庆以上突然变高了?</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>sslin0</i>在2006-5-10 16:39:00的发言:</b><br/><p>重庆以上的桥就是按万吨轮过江设计的? 我不这么认为,难道南京到重庆之间建桥的设计者都IQ不够高,到了重庆以上突然变高了?</p></div><p>你不觉得南京那座桥修了很多年 已经过时很久了么??? </p><p>不要说南京长江大桥很雄伟??? 你要看看高度 看看跨度再说话</p>
<p>弱弱的问问 万一...只是万一啊. 还有桥不行怎么办?也炸? </p><p>还有江心洲怎么办? 挖? 总的开销是多少? </p><p>算上枯水期的损失,是这个工程合算还是发展铁路甚至空运合算? </p>
铁路与空运永远代替不了水运的效费比,也就是成本优势
<p>重庆相对于南京来说,加工产业优势在哪里?</p><p></p><p>内河航运的确有成本优势,但是这个成本优势能否弥补两地的加工成本差额?</p>
[此贴子已经被作者于2006-5-10 22:28:43编辑过]
其实限制船舶通行能力的最大障碍是航道的水深,而非桥底净空高度。载重量越是大的船,吃水也就越深,这是一个很浅显的道理。
<p>&nbsp;&nbsp; 不想引起争执,但有些话不得不说:</p><p>&nbsp; 1三峡的水力学实验是中国水科院(北京)、清华大学、河海大学联合完成的,不单有南京的功劳。</p><p>&nbsp; 2因为有葛洲坝和三峡所以重庆是不可能通航万吨轮的。</p><p>&nbsp; 3当然如果没有三峡的话川江航道通航能力只有三千吨而已,修了三峡才提高到通航12000吨级的船队(不是单艘船,四艘3000吨级的货驳)</p><p>&nbsp; 4修三峡是四川反对意见大而不是重庆,重庆甚至希望修三峡,一个原因就是为了改善航道。</p><p>&nbsp; 5鉴于此不应认为重庆是炸桥说的始作俑者。</p><p>&nbsp;&nbsp;6同意“铁路与空运永远代替不了水运的效费比,也就是成本优势”这种说法。因此沿长江是没有铁路的。江北的铁路都要绕道河南江苏。</p>
<p>楼上的说得好,公正且公道!</p><p>不要把矛头都指向重庆,有些人不懂装懂,半罐水响叮当,捞到半截就开跑,还有人居然说到了重庆造的桥突然变高了的笑话,唉!</p>