中朝俄谋建「北方香港」

<p>　　香港文汇报报道，中朝俄谋建「北方香港」。中国打通通向日本海通道的战略计划获实质进展。据了解，中朝合资公司已获得朝鲜罗津港3号码头50年使用经营权；同时，中俄港口合作亦有新进展，目前吉林珲春市已利用俄国扎鲁比诺港出海运营6年；今年该市中俄互市贸易市场将整体搬迁至珲春口岸；中俄计划在珲春和俄罗斯哈桑范围内划出一个封闭区，进行自贸管理。韩国也提出把珲春经俄国扎鲁比诺港至束草的水陆联运航线延伸至釜山。下月，一个香港投资考察团也将飞抵吉林珲春实地考察。 </p><p>　　据珲春边境经济合作区许龙副主任介绍，今年5、6月份，将有港澳商界人士到珲春实地考察。据介绍，珲春将重点推荐港商关注港口开发、铁路经营、木材加工、水产品养殖和纺织业等的商机。 </p><p>　　租朝港口促内贸运输</p><p>&nbsp;<br/>　　据权威人士透露，去年3月，中国交通部表示支持吉林省开辟过境朝鲜罗津港至内地东南沿海港口的商品粮陆海联运，朝鲜铁道部门也原则同意中国煤炭利用罗津港运输。去年首届东北亚投资贸易博览会期间，中朝双方合资成立罗先国际物流合营会社，并预计总投资6,090万欧元建设对朝「路港区一体化」项目。该项目是将中朝两国部分区域内的港口、道路、口岸联为一体的区域性开发建设，并在这一区域内实行特殊海关监管，两国商品可免税进出口，两国人员船只自由进出，并准许第三国货物在区域内自由流动。 </p><p>　　该项目计划修建元汀─罗津港之间的约50公里高等级公路，并获得朝鲜罗津港3号码头50年使用经营权，以及沿路开辟一定面积土地作为工业区开发。今年3月16日，吉林发改委已对该项目正式核准立项。据介绍，一期工程预计可于明年春季正式开工。 </p><p>　　国际城计划仍在构想中</p><p>　　珲春市委副书记纪凯奇曾提出，珲春设想建立的多边自由贸易区将参照香港自由贸易制度，对进出口贸易不设置管制、不设置关税壁垒，进出口手续极为简便，该区将享有极为广泛的自由空间，物流体系极为流畅。 </p><p>　　有专家提出，中俄朝合作开发区的建设目标是3国共建一座拥有自由港的国际城市，该城市的中心区属俄国、港口属中国、朝鲜拥城区一部分。对此珲春市副市长任璞玉说，建设中俄朝多边自由贸易区与开发新图们国际城市仍只是停留在设想阶段，政府并没有具体的操作时间表。 </p><p>　　依托俄港筹建路港关</p><p><br/>　<br/>&nbsp;<br/>　　珲春市正在积极运作的另一项目是中俄路港关项目。目前珲春利用俄国扎鲁比诺港出海已经运营6年，中俄路港关项目将以此为依托。珲春市副市长任璞玉对本报记者表示，珲春市有意在今年将该市中俄互市贸易市场整体搬迁至珲春口岸，加强与俄贸易。 </p><p>　　任璞玉表示，中俄计划在接壤俄罗斯哈桑区划出一封闭管理区域，使区域内港口、道路、口岸联为一体，免于惯常的海关监管，两国商品可以免税进出口，中俄人员、船只等运输工具可以自由进出，并允许第三国人员、货物在区内自由流动。同时，珲春根据黑龙江省购买俄电经验，计划将74平方公里的珲春边境经济合作区整体划为俄电力供应区域。 </p><p>　　珲春拥地利物流潜力大</p><p>　　珲春地处东北亚的中心地带，周围不但有日本、韩国两个较发达的国家，有市场和资源潜力巨大的俄罗斯这样的大国，还有两个经济开始起步的国家─朝鲜、蒙古，这些国家所形成的周边环境是大图们江国际合作产业开发的重要因素。 </p><p>　　专家指出，珲春不仅地处中、俄、朝三国陆路相连，更是中国直接进入日本海的唯一通道，也是中国从水路到达俄罗斯、朝鲜东海岸、日本西海岸的最近点。珲春借助周边相邻国家俄罗斯的众多港口，利用与朝鲜、韩国等国家毗邻的独特区位优势，通过开辟第二条东北出海大通道将俄朝日韩蒙等国联系起来，从而获取更多的国际经济资源和发展机遇。珲春不仅是中国参与大图们江地区国际合作开发的纽带和桥梁，更是中国东北一条新的出海大通道的桥头堡。 </p><p>　　图们江下游资源丰富 </p><p>　　据了解，中俄朝图们江下游地区是世界经济专家公认的「具有巨大工业化潜力和潜在的全球物流中心」，是世界目前唯一没有进行大规模工业开发的地区，这一地区不但能为工业发展提供丰富的矿产、能源等自然资源，而且又具有交通优势，是发展工业的最佳区域。其中值得一提的是物流业，是珲春开发开放的核心。 </p><p>　　专家表示，一方面，该区域发展物流业潜力巨大，发达国家企业物流费占企业成本的8%，中国则占到20%，降幅空间巨大。另一方面，国务院在扩大对外开放的有关文件中，已允许外国人在国内发展物流产业。据介绍，充分利用珲春周边国家的出海港口和对外海上运输航线，不但能发展珲春的物流业，做到物畅其流、货通其道，以此改善该区域对外物流不畅的投资环境，破解珲春对外通道的瓶颈，同时对吉林省乃至东北地区的物流运输业的发展都影响深远。 </p><p>　　珲春市周边港口简介</p><p>　　扎鲁比诺港　位于俄罗斯哈桑区，距珲春长岭子口岸71公里。4个码头，可停泊万吨级船舶；吞吐量120万吨/年；有铁路、公路连接远东和珲春。 </p><p>　　波谢特港　位于俄罗斯，距珲春长岭子43公里。不冻港，可停泊万吨轮；年吞吐能力150万吨。 </p><p>　　符拉迪沃斯托克/纳霍德卡港　俄远东地区主要港口，距珲春180公里。现用于集装箱运输；有定期航船到美国、香港和菲律宾。 </p><p>　　罗津港　朝鲜境内，距珲春93公里。 </p><p>　　不冻港；10个泊位，吞吐能力300万吨。 </p><p>　　先锋港　朝鲜境内，距罗津港39公里。 </p><p>　为石油专用港，石油可直接输送到炼油厂；年吞吐能力200-300万吨；计划吞吐能力1,000万吨。 </p><p>　　清津港　朝鲜境内，距珲春171公里。不冻港；可停泊5,000吨至万吨级船舶；年吞吐能力800万吨。 </p><p><br/>&nbsp;</p><p>　　香港文汇报报道，中朝俄谋建「北方香港」。中国打通通向日本海通道的战略计划获实质进展。据了解，中朝合资公司已获得朝鲜罗津港3号码头50年使用经营权；同时，中俄港口合作亦有新进展，目前吉林珲春市已利用俄国扎鲁比诺港出海运营6年；今年该市中俄互市贸易市场将整体搬迁至珲春口岸；中俄计划在珲春和俄罗斯哈桑范围内划出一个封闭区，进行自贸管理。韩国也提出把珲春经俄国扎鲁比诺港至束草的水陆联运航线延伸至釜山。下月，一个香港投资考察团也将飞抵吉林珲春实地考察。 </p><p>　　据珲春边境经济合作区许龙副主任介绍，今年5、6月份，将有港澳商界人士到珲春实地考察。据介绍，珲春将重点推荐港商关注港口开发、铁路经营、木材加工、水产品养殖和纺织业等的商机。 </p><p>　　租朝港口促内贸运输</p><p>&nbsp;<br/>　　据权威人士透露，去年3月，中国交通部表示支持吉林省开辟过境朝鲜罗津港至内地东南沿海港口的商品粮陆海联运，朝鲜铁道部门也原则同意中国煤炭利用罗津港运输。去年首届东北亚投资贸易博览会期间，中朝双方合资成立罗先国际物流合营会社，并预计总投资6,090万欧元建设对朝「路港区一体化」项目。该项目是将中朝两国部分区域内的港口、道路、口岸联为一体的区域性开发建设，并在这一区域内实行特殊海关监管，两国商品可免税进出口，两国人员船只自由进出，并准许第三国货物在区域内自由流动。 </p><p>　　该项目计划修建元汀─罗津港之间的约50公里高等级公路，并获得朝鲜罗津港3号码头50年使用经营权，以及沿路开辟一定面积土地作为工业区开发。今年3月16日，吉林发改委已对该项目正式核准立项。据介绍，一期工程预计可于明年春季正式开工。 </p><p>　　国际城计划仍在构想中</p><p>　　珲春市委副书记纪凯奇曾提出，珲春设想建立的多边自由贸易区将参照香港自由贸易制度，对进出口贸易不设置管制、不设置关税壁垒，进出口手续极为简便，该区将享有极为广泛的自由空间，物流体系极为流畅。 </p><p>　　有专家提出，中俄朝合作开发区的建设目标是3国共建一座拥有自由港的国际城市，该城市的中心区属俄国、港口属中国、朝鲜拥城区一部分。对此珲春市副市长任璞玉说，建设中俄朝多边自由贸易区与开发新图们国际城市仍只是停留在设想阶段，政府并没有具体的操作时间表。 </p><p>　　依托俄港筹建路港关</p><p><br/>　<br/>&nbsp;<br/>　　珲春市正在积极运作的另一项目是中俄路港关项目。目前珲春利用俄国扎鲁比诺港出海已经运营6年，中俄路港关项目将以此为依托。珲春市副市长任璞玉对本报记者表示，珲春市有意在今年将该市中俄互市贸易市场整体搬迁至珲春口岸，加强与俄贸易。 </p><p>　　任璞玉表示，中俄计划在接壤俄罗斯哈桑区划出一封闭管理区域，使区域内港口、道路、口岸联为一体，免于惯常的海关监管，两国商品可以免税进出口，中俄人员、船只等运输工具可以自由进出，并允许第三国人员、货物在区内自由流动。同时，珲春根据黑龙江省购买俄电经验，计划将74平方公里的珲春边境经济合作区整体划为俄电力供应区域。 </p><p>　　珲春拥地利物流潜力大</p><p>　　珲春地处东北亚的中心地带，周围不但有日本、韩国两个较发达的国家，有市场和资源潜力巨大的俄罗斯这样的大国，还有两个经济开始起步的国家─朝鲜、蒙古，这些国家所形成的周边环境是大图们江国际合作产业开发的重要因素。 </p><p>　　专家指出，珲春不仅地处中、俄、朝三国陆路相连，更是中国直接进入日本海的唯一通道，也是中国从水路到达俄罗斯、朝鲜东海岸、日本西海岸的最近点。珲春借助周边相邻国家俄罗斯的众多港口，利用与朝鲜、韩国等国家毗邻的独特区位优势，通过开辟第二条东北出海大通道将俄朝日韩蒙等国联系起来，从而获取更多的国际经济资源和发展机遇。珲春不仅是中国参与大图们江地区国际合作开发的纽带和桥梁，更是中国东北一条新的出海大通道的桥头堡。 </p><p>　　图们江下游资源丰富 </p><p>　　据了解，中俄朝图们江下游地区是世界经济专家公认的「具有巨大工业化潜力和潜在的全球物流中心」，是世界目前唯一没有进行大规模工业开发的地区，这一地区不但能为工业发展提供丰富的矿产、能源等自然资源，而且又具有交通优势，是发展工业的最佳区域。其中值得一提的是物流业，是珲春开发开放的核心。 </p><p>　　专家表示，一方面，该区域发展物流业潜力巨大，发达国家企业物流费占企业成本的8%，中国则占到20%，降幅空间巨大。另一方面，国务院在扩大对外开放的有关文件中，已允许外国人在国内发展物流产业。据介绍，充分利用珲春周边国家的出海港口和对外海上运输航线，不但能发展珲春的物流业，做到物畅其流、货通其道，以此改善该区域对外物流不畅的投资环境，破解珲春对外通道的瓶颈，同时对吉林省乃至东北地区的物流运输业的发展都影响深远。 </p><p>　　珲春市周边港口简介</p><p>　　扎鲁比诺港　位于俄罗斯哈桑区，距珲春长岭子口岸71公里。4个码头，可停泊万吨级船舶；吞吐量120万吨/年；有铁路、公路连接远东和珲春。 </p><p>　　波谢特港　位于俄罗斯，距珲春长岭子43公里。不冻港，可停泊万吨轮；年吞吐能力150万吨。 </p><p>　　符拉迪沃斯托克/纳霍德卡港　俄远东地区主要港口，距珲春180公里。现用于集装箱运输；有定期航船到美国、香港和菲律宾。 </p><p>　　罗津港　朝鲜境内，距珲春93公里。 </p><p>　　不冻港；10个泊位，吞吐能力300万吨。 </p><p>　　先锋港　朝鲜境内，距罗津港39公里。 </p><p>　为石油专用港，石油可直接输送到炼油厂；年吞吐能力200-300万吨；计划吞吐能力1,000万吨。 </p><p>　　清津港　朝鲜境内，距珲春171公里。不冻港；可停泊5,000吨至万吨级船舶；年吞吐能力800万吨。 </p><p><br/>&nbsp;</p>