超级军网重庆存世的二战退役登陆舰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:01:21
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一艘抗战时期的美式登陆艇退役已有24年，落寞地停靠在江边，只有两个水手常年“陪伴”着它。今年4月,该艇由李家沱转移到一号桥下，引起市民关注。昨天，重庆长江轮船公司通过本报向市民征集好点子，想办法如何让这一艘具有重要历史价值的老船能得到很好利用。
船体经历半个世纪依然结实
一位爱好军事的市民昨日打进本报热线，称在嘉陵江水域一号桥河岸边，停靠着一艘抗战时期的美式登陆艇。记者立即赶往现场。得到有关部门许可后，记者登上了舰艇。
远看，该艇布满铁锈，如同废弃的货船。但仔细观察，却透露出一股威武之气。独特的驾驶舱高耸，甲板下的货舱特别宽敞。
日夜守卫登陆艇的老水手祝师傅对这艘船有很深的感情。他说，原本还有4门可旋转的大炮，分别在船首尾，解放后改为民用拆掉了，但仍保留着4个炮“坑”。
船舷比普通船要高一至两米，吃水深。尽管经过了半个多世纪的风雨但仍很结实，祝师傅说，一般船的寿命为20年左右。而这艘登陆艇超龄服役，虽然外表铁锈多，但船体还非常结实。“船上所有部件都是美国制造。” 抗战时期由美国捐赠
记者在长航公司找到了这艘登陆艇的资料：船总长60多米，高17米，宽约10米，主甲板大货舱长50米，宽5.35米，高达4.02米。据介绍，该船在1992年仍能运转，是目前川江唯一保存完整的登陆艇，也是我市目前“年纪”最大的轮船之一。
据重庆航运史料记载，1945年，美国向国民政府赠送了一批登陆艇，用于运送抗日军用物资。当时这艘船名为“华110号”，后划归民生公司，1958年改为“人民27号”。
解放后，这十多艘登陆艇都被编成“江”字号和“人民号”货轮，担负起我市航运的重任。由于登陆艇特有的动力和密闭性，在其“服役”期间，还担当了重庆大部分油料运输任务。1984年，这批登陆艇集体退役，除了2艘外，全部被拆卖。“人民28号”变身为长航的船厂车间，已被完全改装，只剩下“人民27号”留守李家沱水域。
看守人讲登陆艇故事
“当年它可风光了呢！”祝师傅说，听老一辈的水手说，当年，登陆艇一次性能装10多辆坦克和装甲车。由于登陆艇没有码头照样停靠，它一冲上浅滩后，由水手转动缆绳，船头两侧会徐徐张开，自动放下跳板，坦克和车辆就能自由出入货舱，非常威风。
上世纪70年代招兵时，登陆艇曾向上海等地运送过无数新兵，最多时有上千人住在里面。此外，当河道遇到淤沙时，就用登陆艇特殊的波浪型船底去推、压河沙，将河道疏通。大部分船员寝室在水线下，所以安装了先进的换气扇，功率强大的送风机把新鲜空气送入密封舱。
祝师傅还说，登陆艇上冷藏室、厨房、水手寝室一应俱全。平时，外来人员不准登船，他们也很少进入船舱和驾驶舱，这里成为了神秘的“军事禁地”。
曾打算改造为军事博物馆
这艘登陆艇自重近600吨，即使是卖废钢都会有数十万元的收入。但长航宣传部负责人表示，这艘登陆艇是历史的见证，舍不得拆了卖掉。早在本世纪初期，公司就准备把这艘登陆艇改造成“船舶航运博物馆”，三峡博物馆专家也多次前来查看，也有打算买下，把它改造为一座陈列抗战时期文物的博物馆。
据知情文物专家透露，发动机还是完好的，维修后甚至有可能重新开动。“其实最大的问题还是经费。”专家表示，改造这样一艘登陆艇大约需要上百万元。长航作为老企业确实也有难度，而博物馆也拿不出这么大一笔经费。
长航公司对于处理这一艘历史意义巨大的登陆艇，也表示比较无奈。改造博物馆，需要庞大费用；卖废铁，舍不得。那应该怎么处理它呢？市民有好的建议请拨打本报热线966965。
记者 纪文伶 实习生 廖娴雅
专家连线
见证川江历史
价值难以估量
这艘登陆艇究竟有没有价值，昨日，记者还采访了三峡博物馆抗战文化研究室李主任。
记者：那艘登陆艇的价值大不大？
李主任：这艘抗战时期的登陆艇是非常重要的历史实物资料，见证了川江半个多世纪的历史，而且又是最后一艘，价值难以估量。
记者：那怎么样才能把它的历史价值发挥到最大？
李主任：其实做军事博物馆是非常好的想法，我建议有实力的企业家能把它买下并改造，作为公益事业，为我市的历史文化传承做贡献。
本报热线966965感谢市民刘小姐提供新闻线索
船体经历半个世纪依然结实
一位爱好军事的市民昨日打进本报热线，称在嘉陵江水域一号桥河岸边，停靠着一艘抗战时期的美式登陆艇。记者立即赶往现场。得到有关部门许可后，记者登上了舰艇。
远看，该艇布满铁锈，如同废弃的货船。但仔细观察，却透露出一股威武之气。独特的驾驶舱高耸，甲板下的货舱特别宽敞。
日夜守卫登陆艇的老水手祝师傅对这艘船有很深的感情。他说，原本还有4门可旋转的大炮，分别在船首尾，解放后改为民用拆掉了，但仍保留着4个炮“坑”。
船舷比普通船要高一至两米，吃水深。尽管经过了半个多世纪的风雨但仍很结实，祝师傅说，一般船的寿命为20年左右。而这艘登陆艇超龄服役，虽然外表铁锈多，但船体还非常结实。“船上所有部件都是美国制造。” 抗战时期由美国捐赠
记者在长航公司找到了这艘登陆艇的资料：船总长60多米，高17米，宽约10米，主甲板大货舱长50米，宽5.35米，高达4.02米。据介绍，该船在1992年仍能运转，是目前川江唯一保存完整的登陆艇，也是我市目前“年纪”最大的轮船之一。
据重庆航运史料记载，1945年，美国向国民政府赠送了一批登陆艇，用于运送抗日军用物资。当时这艘船名为“华110号”，后划归民生公司，1958年改为“人民27号”。
解放后，这十多艘登陆艇都被编成“江”字号和“人民号”货轮，担负起我市航运的重任。由于登陆艇特有的动力和密闭性，在其“服役”期间，还担当了重庆大部分油料运输任务。1984年，这批登陆艇集体退役，除了2艘外，全部被拆卖。“人民28号”变身为长航的船厂车间，已被完全改装，只剩下“人民27号”留守李家沱水域。
看守人讲登陆艇故事
“当年它可风光了呢！”祝师傅说，听老一辈的水手说，当年，登陆艇一次性能装10多辆坦克和装甲车。由于登陆艇没有码头照样停靠，它一冲上浅滩后，由水手转动缆绳，船头两侧会徐徐张开，自动放下跳板，坦克和车辆就能自由出入货舱，非常威风。
上世纪70年代招兵时，登陆艇曾向上海等地运送过无数新兵，最多时有上千人住在里面。此外，当河道遇到淤沙时，就用登陆艇特殊的波浪型船底去推、压河沙，将河道疏通。大部分船员寝室在水线下，所以安装了先进的换气扇，功率强大的送风机把新鲜空气送入密封舱。
祝师傅还说，登陆艇上冷藏室、厨房、水手寝室一应俱全。平时，外来人员不准登船，他们也很少进入船舱和驾驶舱，这里成为了神秘的“军事禁地”。
曾打算改造为军事博物馆
这艘登陆艇自重近600吨，即使是卖废钢都会有数十万元的收入。但长航宣传部负责人表示，这艘登陆艇是历史的见证，舍不得拆了卖掉。早在本世纪初期，公司就准备把这艘登陆艇改造成“船舶航运博物馆”，三峡博物馆专家也多次前来查看，也有打算买下，把它改造为一座陈列抗战时期文物的博物馆。
据知情文物专家透露，发动机还是完好的，维修后甚至有可能重新开动。“其实最大的问题还是经费。”专家表示，改造这样一艘登陆艇大约需要上百万元。长航作为老企业确实也有难度，而博物馆也拿不出这么大一笔经费。
长航公司对于处理这一艘历史意义巨大的登陆艇，也表示比较无奈。改造博物馆，需要庞大费用；卖废铁，舍不得。那应该怎么处理它呢？市民有好的建议请拨打本报热线966965。
记者 纪文伶 实习生 廖娴雅
专家连线
见证川江历史
价值难以估量
这艘登陆艇究竟有没有价值，昨日，记者还采访了三峡博物馆抗战文化研究室李主任。
记者：那艘登陆艇的价值大不大？
李主任：这艘抗战时期的登陆艇是非常重要的历史实物资料，见证了川江半个多世纪的历史，而且又是最后一艘，价值难以估量。
记者：那怎么样才能把它的历史价值发挥到最大？
李主任：其实做军事博物馆是非常好的想法，我建议有实力的企业家能把它买下并改造，作为公益事业，为我市的历史文化传承做贡献。
本报热线966965感谢市民刘小姐提供新闻线索
那东西以前很多的,70年代,额还是在里面打过乒乓球...
:L 老大，你强！
是美帝的LSM中型登陆舰，台湾用到前几年才全部退役。
联想起海博的“大别山”了，据说都拆了？！真的吗？
:D 要不回卖美国？比如“黑寡妇”不是曾经想卖回去么？
:time: :L
米国人的东西就是好哇.铜件都还发亮(当然也和老鬼们维护得勤快有关).额7~8岁时看那坞舱,感觉象运输电影院一样宽广,80年代末修里面的冷冻机.那旧轴瓦比他娘125厂生产的新备件好使多了,不服不行呀...
米国人的东西就是好哇.铜件都还发亮(当然也和老鬼们维护得勤快有关).额7~8岁时看那坞舱,感觉象运输电影院一样宽广,80年代末修里面的冷冻机.那旧轴瓦比他娘125厂生产的新备件好使多了,不服不行呀...
:D 要不人家马大爷说了，必须经过资本主义阶段，逐步过渡到XX主义阶段嘛。
小时候，我们厂的交通艇就是用它，到市里去的时候很嚣张啊
武汉发现过LST
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=384772&highlight=
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=384772&highlight=
:o 问问老大们？这些老船真的有文物价值么？如果不能真正地保护，还不如让它们“拆解为安”呢。:L
:o 老大这张是在以前的停泊地点拍的吧？
原帖由 digitalunit 于 2008-5-2 14:28 发表
:o 老大这张是在以前的停泊地点拍的吧？
很老的图了，海战神拍的。现在怎么样？
额。。 我没看到。。下次去看看
原帖由 che 于 2008-5-2 14:32 发表
很老的图了，海战神拍的。现在怎么样？
MS还在,这不重庆的几位军迷前些日子还嚷嚷着去拍个写真呢...
原帖由 365赌王 于 2008-5-1 17:11 发表
:time: :L
米国人的东西就是好哇.铜件都还发亮(当然也和老鬼们维护得勤快有关).额7~8岁时看那坞舱,感觉象运输电影院一样宽广,80年代末修里面的冷冻机.那旧轴瓦比他娘125厂生产的新备件好使多了,不服不行呀 ...
老传统了，介绍进口货时都这样，就算是锅炉也说是用了几十年跟新的一样。最夸张的一次，有人说1台日本明治维新时的机器到八几年的时候都跟新的一样，别人要用2台新的国产的换，都不肯
:L 大别山不是在海博啊？
河字号,多的狠啊
还发现啊，重庆人都知道啊。这狗屁标题党记者
:D 小点声，别让人知道重庆的记者“菜”。
留存做个纪念也好:D
重庆到底有几艘LSM我不清楚，只在南岸区的铜元局水域、上新街水域和弹子石王家沱水域看到过三艘。这是今天在南滨路的上新街水域拍的。
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市民踊跃捐款吧。。。
作为难得的抗战文物，希望能保护下来。:(
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