“太行”航空发动机的研制过程花絮

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 06:59:13

8月28日，中国一航沈阳发动机设计研究所试车台。 /属虈混r   N醃官漖D$?  在“太行”航空发动机试车后的常规检查过程中，发现零级可调叶片产生裂纹！这是发动机设计定型过程中面临的又一次考验! +!?j?鵆o   0u#蔍u??  一航动力所领导李勇、李继保、刘永泉、张恩和等与驻所军代表立即赶往现场察看并召开紧急会议决定：发动机下台分解检查，对故障件进行断口分析及相应计算分析。 =z僸 ?  旧魎{徿瞢2   这是一个影响到“太行”航空发动机首飞节点的故障，所领导要求参试人员思想上高度重视，认清形势，用科学严谨的态度，快速反应，连续作业，尽快查明故障原因；采取有效措施，排除故障，把因故障损失的时间降低到最少，尽快恢复正常的研制工作。 ?Q敠咨N癗   (T?噻2UR   一场连续8昼夜的接力攻关战斗打响了！ 賕嶁?虵   稞}晋?   第一回合——8月28日晚8时30分，一航动力所组织召开第一次故障分析会，研究讨论已完成的故障件断口检查、金相分析、振动模态试验等分析工作，决定连夜开展对零级可调叶片进行动应力测量工作！ 迊硝m4趽愖   ?#?嗔8月28日，中国一航沈阳发动机设计研究所试车台。 /属虈混r   N醃官漖D$?  在“太行”航空发动机试车后的常规检查过程中，发现零级可调叶片产生裂纹！这是发动机设计定型过程中面临的又一次考验! +!?j?鵆o   0u#蔍u??  一航动力所领导李勇、李继保、刘永泉、张恩和等与驻所军代表立即赶往现场察看并召开紧急会议决定：发动机下台分解检查，对故障件进行断口分析及相应计算分析。 =z僸 ?  旧魎{徿瞢2   这是一个影响到“太行”航空发动机首飞节点的故障，所领导要求参试人员思想上高度重视，认清形势，用科学严谨的态度，快速反应，连续作业，尽快查明故障原因；采取有效措施，排除故障，把因故障损失的时间降低到最少，尽快恢复正常的研制工作。 ?Q敠咨N癗   (T?噻2UR   一场连续8昼夜的接力攻关战斗打响了！ 賕嶁?虵   稞}晋?   第一回合——8月28日晚8时30分，一航动力所组织召开第一次故障分析会，研究讨论已完成的故障件断口检查、金相分析、振动模态试验等分析工作，决定连夜开展对零级可调叶片进行动应力测量工作！ 迊硝m4趽愖   ?#?嗔

9月27日，航定办在沈阳主持召开了“太行”航空发动机设计定型持久试车评审会，中国一航沈阳发动机设计研究所重点型号设计定型持久试车顺利通过评审。这标志着一航动力所“太行”航空发动机研制工作取得了阶段性成果，并向设计定型迈出了关键一步。 躱h}.   今年3月以来，“太行”航空发动机研制到了总攻的决战时刻。一航动力所党委及时进行了“太行”航空发动机设计定型工作誓师动员，“太行”航空发动机设计定型持久试车是影响影响“太行”航空发动机的三大关键项目之一，能否按时完成试车任务是关系到型号定型，关系到国家装备发展的大事。总装、空装、中国一航领导多次强调：“太行”航空发动机设计定型持久试车，标志着“太行”航空发动机经历多年研制，进入非常关键的阶段，要确保设计定型持久试车万无一失。 ?蘖 ?桽?  军令如山，责任如山。为确保“太行”航空发动机设计定型持久试车的顺利完成，一航动力所成立了由总设计师张恩和为组长，军代表参加的长试领导小组，确保指挥系统得顺畅运转及问题的及时处理。由总质量师系统牵头，一航动力所会同驻所军代表及各承制厂进行了严格的工艺质量复查，对发动机的各部件、附件及外部管路进行了细致认真的清查、复查，并进行了大量的实物探伤，确保装机件的完好。为做好重点型号发动机设计定型持久试车准备工作，他们成立加温、加载试车设备准备与调试小组，设备保障工作做到层层有人监控，事事有人负责。发动机在上台调试之前，科研主线人员主动配合，对自己所辖专业、所管部件提出问题，有所里组织专家进行逐条分析研究，对可能存在的问题提出预案及具体解决措施，确保发动机的装配质量及试验安全。重点型号设计定型持久试车用的发动机在装配过程中，装配研究所的同志们即以忘我的工作热情、严谨的工作态度，确保了发动机的装配质量；在试验前，一航动力所质量部门与驻厂所军代表队试车台及附属各系统进行了细致、严格的检查，以确保长试工作万无一失。担任设计定型持久试车“重头戏”的试车战区，组织各班组长签定工作任务责任状，将任务分解，分段、分层细化到每位职工。仪表校准、设备检修、加温设备调试、消耗件准备和备份、人员培训及对参试工作人员安排等都进行了详细布置，试车战区全体动员，举行在战旗上签名仪式，振雄心鼓足干劲，大家以百倍信心地投入到这场紧张的战斗中。 蝀K?>V*?  5月11日，“太行”航空发动机设计定型持久试车在一航动力所试验基地试车台正式起动。中国一航副总经理、发动机事业部主任、重点型号行政总指挥林左鸣按下开车按钮，设计定型持久试车启动发动机，试车间内热烈掌声与隆隆试车声交织在一起，重点型号设计定型持久试车正式拉开战幕。 O??VP畗?  重点型号发动机开始设计定型持久试车后，全体参试人员进入了决战状态。驻一航黎明总军代表杨善惠、所长李勇、总师刘永泉、重点型号总设计师张恩和等领导在每个阶段试车都亲临现场，即使解决和处理技术问题，做好长试组织工作，从所领导到每个参试人员都发扬严细慎实的工作作风，从细节抓起，注意过程控制，加大了发动机试验过程中的检查力度，实行20-25小时定期检查制度，每次试车后增加孔探仪检查工作，确保发动机长试的安全。各科研室、各试验室为了确保设计定型持久试车顺利进行，层层落实责任，制定了科学的数据监视和分析方法，选派技术骨干在现场负责跟踪、观察、记录参数。参试人员白天在现场认真密切关注参数变化情况，晚上到办公室加班处理分析白天试车的数据。 }扞约嬬?  设计定型持久试车先进行了常温常压试车。按照试车大纲规定正常进行到5月底，发动机在试车台共进行了十几个完整阶段的试车。5月29日，当重点型号发动机持久考核试车常温程序接近尾声、常温试车进行到最后一个程序时，压气机设计研究室的张生发现发动机喷口火焰异常。在场的副总师张连祥果断下令停车检查，检查分析后，发现某部件挡板碎裂掉块! {驦麂,?   故障就是命令!排故牵动着全体参试人员的心!相关设计研究室以这次长试排故为契机,全室展开了为期一个月的“细节决定成败再认识”活动场所；以发生的故障为典型案例，提高全员在设计细节方面的质量意识，提高设计水平。其他设计室也举一反三，从主任到设计员详细排查设计细节。军代表与型号总设计师、副总师、技术人员和零件制造单位的领导、技术人员一起讨论分析，通过对故障件无损探伤、断口金相组织分析以及多个零件有关尺寸测量等工作，迅速查出故障原因－－零件加工测量中存在一定问题。贯彻排故措施后，重点型号发动机设计定型持久试车又进入到正常状态。 4 ?茻?-   85个日日夜夜，试车台上每位职工在每一项试验过程中对每一项工作都精心准备、精心操作。重点型号设计定型持久试车分别在两个试车台上进行，两个台的试车任务平时是由一个组承担的，而这次两个台同时试车，任务重、时间紧，常常是两个台连轴转。发动机停车在后半夜，大家只能休息四、五个小时，第二天又照常试车。试车期间正逢夏季，高温酷暑也丝毫没有影响试车进度。 睊46旤X缊?  发动机试车进入高空台阶段后，一航涡轮研究院全力配合，提早做好一切准备工作；一航动力所参试人员长途跋涉到达四川现场后，没来得及休息，当天晚上就投入到紧张的试车中。这次长试的主管副总师张连祥80多天一直没离开试车台，与一线同志同甘共苦。试车台台长杨军比别人更忙，根据设计定型持久试验的特点，每次试车他都要与同志们一起对试过的部件仔细检查，发现情况及时报告。长试过程中，所有参试人员以试台为家，将发动机看作自己的生命，以发动机的安全为己任，试车间里众多汗水浸透的背影实现着一个坚定的承诺－－“我是共产党员，把好通向蓝天最后一关”! 垵戧K7桸h?  一航动力科研生产保障部门在长试过程中跟踪服务，全力配合，第一时间保证科研生产。参加长试的发动机从高空台运回一航动力所后，为了完成最后阶段的试验任务，动力分厂在最短的时间内将进气加温段安装到试验现场。分厂支部紧急部署，精兵强将齐动员，共产党员冲在前，从下午1点一直工作到凌晨1点，在12小时内完成平时需要一个星期才能完成的任务，确保了第二天长试任务顺利进行。十室滑油光谱分析化验组每天工作近15小时支持长试工作，综合保障部门竭尽全力做好运输服务工作，运送滑油分析样本的同志最多一天9趟往返于试验基地和所里，安全正点地保证长试发动机急需。 ~< 逪L簁   夕阳映照下的一航动力所试验基地试车台外墙，“航空报国，追求第一”八个大字格外鲜红，曾经演绎激昂而高亢的重点型号设计定型前序曲的试车间恢复了往日的宁静，人们的心头仍久久地荡漾着长试胜利后挥之不去的喜悦，时光宝贵，让我们抓住“太行”航空发动机设计定型这个千载难逢的机遇，勇攀高峰，砥砺锋芒铸神剑，再一次攻坚，夺取最后的胜利，向党和国家交上一份满意的答卷!…..

原始出处： 中华网军事频道          众所周知，J11(SU27)和我国引进的SU30MKK系列战机采用的是两台俄罗斯制AL31F型发动机；JI10采用的是一台AL31F小改型AL31FN型发动机。据悉，加力推力为125.5千牛，推重比在8左右。系大推力加力涡扇发动机。我国是一个大国，作为空军中坚的J10、J11和SU30MKK长期依赖进口发动机是不可想象的，也是十分危险的。那么，由谁来承担为J10和J11解决国产心脏这一重任呢？ 　　笔者认为：就是沈阳的606所和黎明公司。是他们在研制与俄罗斯制AL31F同级的航空发动机，名称可能为WS10A。其性能可能优于AL31F。其理由是：     1、606所和黎明公司技术力量雄厚。曾研制过WS6大推力发动机。曾历时18年按国军标研制成功具有完全自主知识产权的先进的“昆仑”涡喷发动机。其间，攻克的几十项重大关键技术：如定向凝固无余量精铸复合冷却空心涡轮叶片技术，新材料技术，宝贵的研制经验、实验设施等将为WS10A的研制提供极其有利的条件。     2、从公开报道看，606所是国内唯一进行大推力涡扇发动机的研制单位。     据报道，2002年6月16日胡锦涛主席到606所视察，型号总师张恩和汇报说：“这是我国自行研制的大推力级加力涡轮风扇发动机，是国家高新工程项目的重点型号，该项目已取得重大阶段性成果，有望在不远的将来实现设计定型并装备部队使用，使军用飞机的性能有更大的飞跃”。     从我国的紧迫需要分析，上述大推力涡扇发动机就是WS10A。     那么，WS10A的研制进度如何呢？还是让我们从公开的报道来了解：     (1)．2003年1月出版的《解放军报》有一篇题为“中国空军‘三代战机’试飞纪实”的报道，透露了中国新型涡轮风扇发动机于2002年6月试飞成功的消息，引起各方高度重视。文章称，在国产新型战机上的试飞，在我国尚属首次，不仅技术难度大，而且每个课目的风险也大。试飞那天，该试飞员的坐骑被人为安装了两个不匹配的发动机，一台是进口的、一台是国产的。......国产新型发动机的研制成功，不仅填补了我国发动机研制的空白，更为重要的是标志着中国的航空工业步入了世界发达国家的行列。      国内外众多媒体普遍认为，该发动机就是WS10A，“三代机”就是J11。笔者认为是很有道理的。不然，有什么发动机可以“标志着中国航空工业步入了世界发达国家的行列”呢？另外，与胡锦涛主席同年6月16日视察606所见到的“已取得重大阶段性成果的大推力加力涡扇发动机”也有着某些必然的联系。单单从时间上来讲，也完全合乎逻辑。     [新闻报道]：9时05分，胡副主席一行来到了宽敞明亮的发动机装配厂房，正在加班的总装工人响起了热烈掌声，胡副主席热情地与他们一一握手。在李勇，张恩和，严成忠介绍下，胡副主席观看了重点型号发动机的整机和零部件。一台组装好的发动机吸引了胡副主席的视线，他走向前去，探身仔细察看了发动机整机样件，型号总师张恩和汇报说：“这是我国自行研制的大推力级加力涡轮风扇发动机，是国家高新工程重点型号，该机目前已取得重大阶段性成果，有望在不远的将来实现设计定型，并装备部队使用，使军用飞机的性能有更大的飞跃。”胡副主席边听边微笑颔首。这表达了胡副主席对新机研制的极大关心和支持。离开装配厂房前，胡副主席欣然提笔，挥毫写下了“沈阳发动机设机研究所”所名，顿时，厂房内响起了经久不息的掌声。      离开装配厂房，胡副主席还视察了发动机试车台，并饶有兴致地观看了大推力级加力涡轮风扇发动机整机试车。李勇汇报说：“作为新型机关健技术预先研究工作在我所已全面展开，并取得了重大进展，该项技术在发动机上的应用，可大大提高飞机的空战机动性，敏捷性和短距离起降性能”，胡副主席对此感到满意。　　(2)．2003年有来自航空系统的消息：“从3月25～27日召开的中航一集团燃气轮机工作会议上了解到，今年中航一集团发动机行业的工作重点是以涡扇10发动机定型试飞为主线，抓好重点型号研制......”．     沈阳黎明发动机集团公司副总工程师李保岐，毕业于哈尔滨工业大学。国家重点涡扇发动机型号总工艺师、副总设计师。参加了涡喷六、涡喷七系列和涡扇系列航空发动机的研制和生产。1993年在涡扇十发动机验证机研制中荣立中国航空工业总公司三等功。1998年荣立中航总涡扇十发动机原型机研制一等功。　　(3)．据航空报报道：2004年9月10日，黎明航空发动机(集团)有限责任公司、六○六所某重点型号批生产大干动员会在黎明公司召开。  　　中航一集团把某重点型号确立为重中之重的任务。该项重点型号批生产对黎明公司和六○六所而言，是一次历史性的商机和严峻的挑战。为此，厂所把此项任务当作压倒一切的任务来抓，要求相关单位，提高认识，用实际行动向国家做出承诺，务求优质、高效、全面按期完成任务。  　　在大干动员会上，黎明公司提出将采取重奖重罚措施，坚决贯彻“不交任务就交乌纱帽”，“以成败论英雄”的原则......  　　李勇表示，我们要勇敢地担负起这项光荣而艰巨的政治任务和历史使命，不辜负上级领导和用户的信任和希望，抓住机遇，迎接挑战，打胜这一攻坚仗。  　　姜伟强调，我们必须认清形势，抓住机遇，迎接挑战，在人才调配、制造技术提升、强化生产和质量管理等方面精心组织、狠抓落实。抓好各个关键项目的工艺攻关，减少质量损失，提高产品合格率。军无戏言、军令如山、军法无情。姜伟号召黎明公司全体干部职工与六○六所、驻厂军代表一道，齐心协力，为完成某重点型号批生产任务而努力拼搏。  　　“中航一集团重中之重的任务”，“历史性的商机和严峻的挑战”，“不交任务就交乌纱帽”，“军无戏言、军令如山、军法无情”这些“重话”在两位领导的口中都说出了，可见“某重点型号”批生产是何等重要！试想，除了WS10A还会有谁呢？  　　(4)．2005年5月11日，某重点型号发动机设计定型持久试车在六○六所试车台正式启动。中国一航副总经理林左鸣对全体参试人员提出要求：“重点型号牵动着全行业的心，牵动着上级机关乃至中央领导的心，他们都期盼着我们取得成功为国防工业做出新的贡献”。  　　笔者窃以为，目前能“牵动中央领导的心”的重点型号发动机非WS10A莫属！试想，J10和J11系列战机生产年需发动机近百台，靠进口多花外汇且不讲，一旦外国卡脖子如何是好？中央领导能不“忧心”？中航领导能不“焦心”--以至发出“恨话”？  　　(5)．从黎明公司的QC70、QC168、QC260燃气轮机成功开发报道看，均称以国产某A型机为基础，据分析应是WS10A。这从侧面印证了WS10A核心机早已成熟。  　　结语  　　航空发动机被称为机械工业之花。是高技术的集成，是公认的战略产业。目前世界上能制造核武器的国家有十余个，但能独立研制航空发动机的国家只有美、英、俄、法、中，可见其技术难度之大。中国是一个发展中国家，家底薄，经济技术落后，要想做一件与发达国家同样的大事，要付出何等的艰辛！在这个世界上，有谁会真心实意地帮你实现国防现代化！经过80年代的准备，90年代的苦干，本世纪初尤其近5年的拼搏，中国的航空发动机工业终于厚积薄发，全线突破。可以预见：我们魂绕梦牵的WS10A在2005年年底前很有可能完成设计定型，最迟不会超过2006年。届时，我们的三代战机将安装上自己的“心脏”，翱翔在祖国的万里蓝天。到那时，我们才能够自豪地说：“研制三代机毕业了”。

顶了再看！！！

很好啊[em01][em01][em01]

不交任务就交命！

就是没搞成功，估计不会杀头的吧。红旗厂也没见谁进牢房，更没有杀头的。

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