有关JCZS3一个舰船类型词汇的商榷

<p>JCZS3上那篇阿姆斯特朗的好文中，私以为有个词汇值得商榷一下：某几艘船似乎不应该被称为战巡。</p><p>宝剑橡叶骑士君的旧作《嘘嘘巡洋舰传奇》中对这几条船的类型有比较明确的解释，特摘录供参考：</p><p>大型轻巡洋舰<br/>这种“嘘嘘巡洋舰”的英国海军的正式称呼是Large Light Cruiser（大型轻巡洋舰），计划排水量是17500吨，比起与她们几乎同时设计建造的战列巡洋舰“却敌（Repulse）”级26500吨的排水量虽然要少的多，但是其长度只比“却敌”少了不到三米，几乎相差无几。然而，其宽度竟然也比同级军舰少三米！这种苗条也就是造成这一万吨排水量之差的主要原因之一吧，由此所造成的必然结果便是长宽比向有利于航速的方向增加。长宽比说明了舰艇设计水线的瘦长度，它与舰身长度的变化规律大致有下面这些：<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(1)增大长宽比对减小舰艇的剩余阻力有利并能改善舰艇的航向稳定性；<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(2)增大长宽比使船体结构承受的弯矩增加从而导致船体结构重量增加；<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(3)如果增大长宽比是通过减小宽度来实现的话，则会导致舰艇稳性减小；<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(4)增大长宽比对舰艇回转性也是不利的；</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(5)增大长宽比还会导致侧投影面积增加对抗风性不利，并增大了受敌武器攻击时的命中概率。<br/>总之，增大长宽比对快速性有利但对其它很多性能会带了很多负面的影响。另一个主要的特征，就是设计时，如此大型的军舰，其吃水仅仅只有7米左右，而“却敌”级则深达9.2米！吃水异常浅加上舰型的异常瘦长，更有甚者，在这几乎没有装甲的舰体上，前后还要安装沉重的炮塔，不言而喻，这一切都极大地增加了设计的难度，因为这样的舰型即使在很小的波浪下也会承受很大的扭矩力。通过慎重的计算，英国的造船家们终于完成了初步的设计，1915年3月28日，首舰“勇敢（Courageous）”号于阿姆斯特朗埃尔斯威克（Armstrong，Elswick）船厂舰动工，她是该厂的第895号；不久以后的5月1日，二号舰“光荣（Glorious）”在贝尔法斯特的哈兰和沃尔夫（Haland &amp; Wolff）船厂，作为第482号舰铺下了龙骨；经过若干设计变化，三号舰“暴怒（Furious）”号，阿姆斯特朗工厂的第896号舰，紧接着在6月8日也开始了建造。<br/>为什么英国人称其为大型轻巡洋舰呢？理由说穿了也十分简单，首先，本舰事实上就是处于轻巡洋舰发展的延长线上的，虽然搭载着最大口径的主炮，虽然拥有最高的航速，但是设计思路基本上没有跳出轻巡洋舰的范畴，从她们的性能也好，其防御力也好，也都是和其他轻巡洋舰处于同一等级的。当时的轻巡洋舰和第一次世界大战以后的轻巡洋舰不同，战后为了对海军的发展进行限制，在条约当中明确地对于各类军舰的吨位、武装等作了限制，而第一次世界大战时期则并没有这样严格的划分，因此即便是拥有近两万吨的排水量，拥有最大口径的大炮，而由于只拥有轻巡洋舰级的装甲配置以及主机，称其为轻巡洋舰也无可非议。<br/></p><p>JCZS3上那篇阿姆斯特朗的好文中，私以为有个词汇值得商榷一下：某几艘船似乎不应该被称为战巡。</p><p>宝剑橡叶骑士君的旧作《嘘嘘巡洋舰传奇》中对这几条船的类型有比较明确的解释，特摘录供参考：</p><p>大型轻巡洋舰<br/>这种“嘘嘘巡洋舰”的英国海军的正式称呼是Large Light Cruiser（大型轻巡洋舰），计划排水量是17500吨，比起与她们几乎同时设计建造的战列巡洋舰“却敌（Repulse）”级26500吨的排水量虽然要少的多，但是其长度只比“却敌”少了不到三米，几乎相差无几。然而，其宽度竟然也比同级军舰少三米！这种苗条也就是造成这一万吨排水量之差的主要原因之一吧，由此所造成的必然结果便是长宽比向有利于航速的方向增加。长宽比说明了舰艇设计水线的瘦长度，它与舰身长度的变化规律大致有下面这些：<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(1)增大长宽比对减小舰艇的剩余阻力有利并能改善舰艇的航向稳定性；<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(2)增大长宽比使船体结构承受的弯矩增加从而导致船体结构重量增加；<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(3)如果增大长宽比是通过减小宽度来实现的话，则会导致舰艇稳性减小；<br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(4)增大长宽比对舰艇回转性也是不利的；</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(5)增大长宽比还会导致侧投影面积增加对抗风性不利，并增大了受敌武器攻击时的命中概率。<br/>总之，增大长宽比对快速性有利但对其它很多性能会带了很多负面的影响。另一个主要的特征，就是设计时，如此大型的军舰，其吃水仅仅只有7米左右，而“却敌”级则深达9.2米！吃水异常浅加上舰型的异常瘦长，更有甚者，在这几乎没有装甲的舰体上，前后还要安装沉重的炮塔，不言而喻，这一切都极大地增加了设计的难度，因为这样的舰型即使在很小的波浪下也会承受很大的扭矩力。通过慎重的计算，英国的造船家们终于完成了初步的设计，1915年3月28日，首舰“勇敢（Courageous）”号于阿姆斯特朗埃尔斯威克（Armstrong，Elswick）船厂舰动工，她是该厂的第895号；不久以后的5月1日，二号舰“光荣（Glorious）”在贝尔法斯特的哈兰和沃尔夫（Haland &amp; Wolff）船厂，作为第482号舰铺下了龙骨；经过若干设计变化，三号舰“暴怒（Furious）”号，阿姆斯特朗工厂的第896号舰，紧接着在6月8日也开始了建造。<br/>为什么英国人称其为大型轻巡洋舰呢？理由说穿了也十分简单，首先，本舰事实上就是处于轻巡洋舰发展的延长线上的，虽然搭载着最大口径的主炮，虽然拥有最高的航速，但是设计思路基本上没有跳出轻巡洋舰的范畴，从她们的性能也好，其防御力也好，也都是和其他轻巡洋舰处于同一等级的。当时的轻巡洋舰和第一次世界大战以后的轻巡洋舰不同，战后为了对海军的发展进行限制，在条约当中明确地对于各类军舰的吨位、武装等作了限制，而第一次世界大战时期则并没有这样严格的划分，因此即便是拥有近两万吨的排水量，拥有最大口径的大炮，而由于只拥有轻巡洋舰级的装甲配置以及主机，称其为轻巡洋舰也无可非议。<br/></p>