我国不愿意进口Su-30MKI的原因[转帖]

Su-30MK战斗机是一种双座双发多用途战斗轰炸机，也是俄罗斯苏霍伊设计局的重点外销机种。按照俄文的意思，M为多用途或多功能，K为综合型，由此可见俄罗斯发展Su-30MK的目的主要是为了出口。80年代末，本着“一机多能”的要求，前苏联对Su-27UB双座战斗/教练机进行改型，改型后的战斗机就是Su-30。在此之前，苏式飞机一贯致力于专职战机的开发,即“一机单用”。例如，Su-24 负责战术轰炸，Su-25 又精细到战场遮断，Su-27 则只针对履行夺取制空权的职责，而Mig-31甚至只被用于拦截敌方战略轰炸机。在增加雷达合成孔径对地模式和匹配的新一代火控系统及精准打击弹药后，Su-30 正是俄罗斯突破“一机单用”禁忌的试金石，配合先进导航设备，既可对空作战，更可执行对地的战略打击。通过实战也证明这种思路的正确性，在 1994 年车臣扫荡中，仅有简易火瞄系统和对地火箭筒的 Su-27 在执行超低空对地任务中曾被叛军击落，而 6 年后俄军再次进入车臣时，可以在安全高度和距离对敌发起高精度攻击的 Su-30，无一架被击落或折损。Su-30在研制出来后的很长一段时间里，由于俄空军已是囊中羞涩，无法装备部队，生产厂家阿穆尔共青城航空制造联合企业又发展出Su-30MK，增添了发射多种先进空地导弹和导引炸弹的功能，进一步增强了对地精准攻击能力，可以攻击地面雷达、指挥控制中心、低空导弹和高炮阵地及海上目标；附以鸭式前翼和矢量推进系统，大幅改良其空中机动能力；由俄国航电提供多功能液晶彩显，提高飞行员的状态意识 。此外Su-30MK还能完成预警指挥机的任务，能同时引导4架同型号飞机或Su-27系列飞机作战。
    印度引入的 MKI 正是基于新的 Su-30MK 机身发展而来的，中国订购的 MKK 则是在原有 Su-30 的基础上加以改装得来的。Su-30MKK和出口印度的Su-30MKI相比，在其他方面稍微不足。一、MKI的发动机可以在飞行中自动调转方向，而MKK为AL31F型号。二、MKI主翼前面装有小型辅助翼(鸭式前翼)，提高了低空空战的机动性能。MKK没有这样的辅助翼。三、MKI使用H011M雷达，搜索距离160千米，可以同时捕捉6个目标。MKK的雷达为H001M型，搜索距离100千米，可以同时攻击2个目标。
    从这些事实来看，似乎中国引进Su-30MKK不是一个最佳的选择。但细细分析，就可以知道我们的选择是十分正确的。从俄罗斯引进的这批Su-30MKK 将本着“分批引进，逐渐升级”的原则装备部队。其中，“分批引进”是指分两到三个批次购入，这主要是为了配合空军年度额外预算编列，方便付款；“逐渐升级”则是指武器规格变一次到位为二次到位，这样做的意义在于，把外购武器的姿态调低，尽量维持包括俄国在内的周边地区军备平衡，取得国际政治上的妥协。这样做也符合中国处理国际事务的基本原则，即一切行动要在外交上保持主动，不给人以口实。中国引进的Su-30MKK 在整体飞行性能和作战性能虽稍微落后于印度的Su-30MKI，但已经达到了美军同类型的 F-15E 战斗轰炸机，符合“足够，管用”的实用原则。反观印度，虽然正在陆续接收Su-30MKI，但其国内已出现不同的声音，质疑印度是否需要如此先进和复杂的战斗机，而且这次军购所引发的贪污丑闻更是闹得沸沸扬扬。所以，中国空军这次引入的Su-30MKK 所表现出的头脑冷静，量力而行，态度低调的处理方式还是值得称道的。
    在先进战斗机转化战斗力方面，前线战斗机驾驶员要熟练掌握先进高机动性能战斗机需要一定时间，特别是在自动化系统仍然没有完全替代飞行员操纵情况下更是如此。而对飞行员的缠斗训练也要付出更多时间与精力研究。鉴于以上考虑,装备Su-30MKI的印度是想抢占制高点,而不管这样做有多困难与可行性有多高。我国装备Su-30MKK是从实际出发,先装备技术成熟产品能立即投入使用,而不去考虑日后高机动技术发展的问题。Su-30MKI与Su-30MKK的对地攻击能力基本一样。Su-30MKI的主要性能体现在高机动能力上。对于我国来说,采用Su-30MKI来抢占空中优势现在完全不必要。而且要真正做到大量装备成熟技术的Su-30MKI飞机还需要等5-6年时间。但是我国迫切需要强大的对地攻击能力，Su-30MKK可以立即投入使用。Su-30MKI价格昂贵，而我国需要的对地攻击能力却提升不大。5-6年后,Su-37与Su-30MKI的高机动性能也将受到F-22、JSF飞机的威胁，所以购买Su-30MKI系统是不值得。在另一方面，大家可以看到就算是前苏联，在刚开始采用新型技术制造Su-27系列的时候，也出现了加工技术不过关的情况。根据现在许多消息证实，我国沈阳飞机厂也面临同样问题。如果引进Su-30MKK包含了技术引进内容的话，那么在还没有解决Su-27制造问题时，就加入更困难的三翼面加工技术更加不可能。况且AL37FU发动机的生产技术俄罗斯也不会轻易转让。另外J-10计划已经进行多年了。对于前鸭翼机构的技术储备，放宽不稳定性能设计也达到了一定水平。这些也是导致我国不愿意化钱进口装备三翼面技术Su-30MKI的原因之一。Su-30MK战斗机是一种双座双发多用途战斗轰炸机，也是俄罗斯苏霍伊设计局的重点外销机种。按照俄文的意思，M为多用途或多功能，K为综合型，由此可见俄罗斯发展Su-30MK的目的主要是为了出口。80年代末，本着“一机多能”的要求，前苏联对Su-27UB双座战斗/教练机进行改型，改型后的战斗机就是Su-30。在此之前，苏式飞机一贯致力于专职战机的开发,即“一机单用”。例如，Su-24 负责战术轰炸，Su-25 又精细到战场遮断，Su-27 则只针对履行夺取制空权的职责，而Mig-31甚至只被用于拦截敌方战略轰炸机。在增加雷达合成孔径对地模式和匹配的新一代火控系统及精准打击弹药后，Su-30 正是俄罗斯突破“一机单用”禁忌的试金石，配合先进导航设备，既可对空作战，更可执行对地的战略打击。通过实战也证明这种思路的正确性，在 1994 年车臣扫荡中，仅有简易火瞄系统和对地火箭筒的 Su-27 在执行超低空对地任务中曾被叛军击落，而 6 年后俄军再次进入车臣时，可以在安全高度和距离对敌发起高精度攻击的 Su-30，无一架被击落或折损。Su-30在研制出来后的很长一段时间里，由于俄空军已是囊中羞涩，无法装备部队，生产厂家阿穆尔共青城航空制造联合企业又发展出Su-30MK，增添了发射多种先进空地导弹和导引炸弹的功能，进一步增强了对地精准攻击能力，可以攻击地面雷达、指挥控制中心、低空导弹和高炮阵地及海上目标；附以鸭式前翼和矢量推进系统，大幅改良其空中机动能力；由俄国航电提供多功能液晶彩显，提高飞行员的状态意识 。此外Su-30MK还能完成预警指挥机的任务，能同时引导4架同型号飞机或Su-27系列飞机作战。
    印度引入的 MKI 正是基于新的 Su-30MK 机身发展而来的，中国订购的 MKK 则是在原有 Su-30 的基础上加以改装得来的。Su-30MKK和出口印度的Su-30MKI相比，在其他方面稍微不足。一、MKI的发动机可以在飞行中自动调转方向，而MKK为AL31F型号。二、MKI主翼前面装有小型辅助翼(鸭式前翼)，提高了低空空战的机动性能。MKK没有这样的辅助翼。三、MKI使用H011M雷达，搜索距离160千米，可以同时捕捉6个目标。MKK的雷达为H001M型，搜索距离100千米，可以同时攻击2个目标。
    从这些事实来看，似乎中国引进Su-30MKK不是一个最佳的选择。但细细分析，就可以知道我们的选择是十分正确的。从俄罗斯引进的这批Su-30MKK 将本着“分批引进，逐渐升级”的原则装备部队。其中，“分批引进”是指分两到三个批次购入，这主要是为了配合空军年度额外预算编列，方便付款；“逐渐升级”则是指武器规格变一次到位为二次到位，这样做的意义在于，把外购武器的姿态调低，尽量维持包括俄国在内的周边地区军备平衡，取得国际政治上的妥协。这样做也符合中国处理国际事务的基本原则，即一切行动要在外交上保持主动，不给人以口实。中国引进的Su-30MKK 在整体飞行性能和作战性能虽稍微落后于印度的Su-30MKI，但已经达到了美军同类型的 F-15E 战斗轰炸机，符合“足够，管用”的实用原则。反观印度，虽然正在陆续接收Su-30MKI，但其国内已出现不同的声音，质疑印度是否需要如此先进和复杂的战斗机，而且这次军购所引发的贪污丑闻更是闹得沸沸扬扬。所以，中国空军这次引入的Su-30MKK 所表现出的头脑冷静，量力而行，态度低调的处理方式还是值得称道的。
    在先进战斗机转化战斗力方面，前线战斗机驾驶员要熟练掌握先进高机动性能战斗机需要一定时间，特别是在自动化系统仍然没有完全替代飞行员操纵情况下更是如此。而对飞行员的缠斗训练也要付出更多时间与精力研究。鉴于以上考虑,装备Su-30MKI的印度是想抢占制高点,而不管这样做有多困难与可行性有多高。我国装备Su-30MKK是从实际出发,先装备技术成熟产品能立即投入使用,而不去考虑日后高机动技术发展的问题。Su-30MKI与Su-30MKK的对地攻击能力基本一样。Su-30MKI的主要性能体现在高机动能力上。对于我国来说,采用Su-30MKI来抢占空中优势现在完全不必要。而且要真正做到大量装备成熟技术的Su-30MKI飞机还需要等5-6年时间。但是我国迫切需要强大的对地攻击能力，Su-30MKK可以立即投入使用。Su-30MKI价格昂贵，而我国需要的对地攻击能力却提升不大。5-6年后,Su-37与Su-30MKI的高机动性能也将受到F-22、JSF飞机的威胁，所以购买Su-30MKI系统是不值得。在另一方面，大家可以看到就算是前苏联，在刚开始采用新型技术制造Su-27系列的时候，也出现了加工技术不过关的情况。根据现在许多消息证实，我国沈阳飞机厂也面临同样问题。如果引进Su-30MKK包含了技术引进内容的话，那么在还没有解决Su-27制造问题时，就加入更困难的三翼面加工技术更加不可能。况且AL37FU发动机的生产技术俄罗斯也不会轻易转让。另外J-10计划已经进行多年了。对于前鸭翼机构的技术储备，放宽不稳定性能设计也达到了一定水平。这些也是导致我国不愿意化钱进口装备三翼面技术Su-30MKI的原因之一。