脑洞帖，类似保险丝的低熔点合金为05两栖战车提点速

05两栖战车以滑行方式提高水面航速，为简化结构采取了绷紧履带的方式减少水阻力，但仍旧会产生不小的水阻力，其中履带板的加强防滑筋（以下简称花纹）因不是光滑平面，对水阻力有一定贡献。

本楼主脑洞一下，能否利用类似保险丝的低熔点合金，在水面航行期间，抹平履带板的花纹，减少水阻力，进而提高航行速度。

具体过程如下，两栖战车从登陆艇行驶到坡道泛水前（时间要控制精准，下文提及），缓慢转动履带下水的同时，履带板（非挂胶的且花纹闭合）在经过主动轮到诱导轮之间，被车体某特定位置的一排喷嘴喷（缓慢流出）上合金液体，填平履带板花纹。

当然，这个技术难度很大：

一、液体温度要控制准，既要一定的流动性能确保喷出，又得有一定的粘滞性，不至于在摇晃中从花纹内飞溅掉。。
同时，在履带板缓慢行进到诱导轮前，必须尽快凝固，至少是表面凝固，以免合金液体过诱导轮不再水平而流掉。

二、喷嘴有一定的图像识别功能，只能喷在履带板花纹处，不能喷在履带销处，喷的量也要准，太少就不能抹平花纹，太多会冒出花纹，可能流至销节处。

三、凝固的合金有较强的附着性，不容易从花纹中脱落，能扛高速水流的冲蚀，也有一定的硬度（比保险丝复杂了），不至于两栖战车在下登陆舰坡道泛水时磨损掉。

四、能做到最好，做不到也能接收受。
即不是所有的履带板都抹平花纹，而是计算好两栖车泛水后，崩紧履带滑行起来速度上去后的哪些履带板刚好处于水下，这些才抹平花纹，其余水上的则不用。既有利于后续恢复花纹，也减少合金用量，减少增重。

不过要准确获知哪些履带板在高速滑行时处于水上（估计四分之一左右），还真不容易定位。
实在不行，所有履带板抹平花纹吧。

下面谈及履带板花纹的恢复，以确保冲滩后战车的行驶能力。

接近结束高速滑行状态之前，不再绷紧履带，履带缓慢转动，在诱导轮的合理角度某位置，此处是露出水面的，有激光照射加热装置和朝外朝下吹热风的喷嘴。

当然也有技术难度，激光的加热强度要保证加热蒸发掉沾在履带板上的海水，进而加热花纹里的合金至熔融，除了转过诱导轮不再水平流出外，吹热风喷嘴也助合金脱离花纹。
加热强度也不能过大，以免履带板及销孔速热后速冷（转到水下）产生不利的影响。

最后要注意的，抹平和加热吹除装置可上下收放，除了减少突出量而增大水阻力外，还腾出合理间隙供地面行驶的履带上下跳动的空间。

嗯，收放装置及防水措施又是一道技术难题。。

抹平、吹除合金装置耗电并不多，含合金在内重量也不大，操作过程自然含在常规流程内，没额外增加时间。
如果能为两栖战车高速滑行时，增速2～4公里每小时（凭感觉的脑残结论，无任何推算依据），付出这些成本和极少的重量为代价，应该是可行的。

关键就看技术问题能否解决了，本楼主就没这个水平了，也就动动脑瞎想一下。

脑洞帖，有错大家轻拍。

05两栖战车以滑行方式提高水面航速，为简化结构采取了绷紧履带的方式减少水阻力，但仍旧会产生不小的水阻力，其中履带板的加强防滑筋（以下简称花纹）因不是光滑平面，对水阻力有一定贡献。

本楼主脑洞一下，能否利用类似保险丝的低熔点合金，在水面航行期间，抹平履带板的花纹，减少水阻力，进而提高航行速度。

具体过程如下，两栖战车从登陆艇行驶到坡道泛水前（时间要控制精准，下文提及），缓慢转动履带下水的同时，履带板（非挂胶的且花纹闭合）在经过主动轮到诱导轮之间，被车体某特定位置的一排喷嘴喷（缓慢流出）上合金液体，填平履带板花纹。

当然，这个技术难度很大：

一、液体温度要控制准，既要一定的流动性能确保喷出，又得有一定的粘滞性，不至于在摇晃中从花纹内飞溅掉。。
同时，在履带板缓慢行进到诱导轮前，必须尽快凝固，至少是表面凝固，以免合金液体过诱导轮不再水平而流掉。

二、喷嘴有一定的图像识别功能，只能喷在履带板花纹处，不能喷在履带销处，喷的量也要准，太少就不能抹平花纹，太多会冒出花纹，可能流至销节处。

三、凝固的合金有较强的附着性，不容易从花纹中脱落，能扛高速水流的冲蚀，也有一定的硬度（比保险丝复杂了），不至于两栖战车在下登陆舰坡道泛水时磨损掉。

四、能做到最好，做不到也能接收受。
即不是所有的履带板都抹平花纹，而是计算好两栖车泛水后，崩紧履带滑行起来速度上去后的哪些履带板刚好处于水下，这些才抹平花纹，其余水上的则不用。既有利于后续恢复花纹，也减少合金用量，减少增重。

不过要准确获知哪些履带板在高速滑行时处于水上（估计四分之一左右），还真不容易定位。
实在不行，所有履带板抹平花纹吧。

下面谈及履带板花纹的恢复，以确保冲滩后战车的行驶能力。

接近结束高速滑行状态之前，不再绷紧履带，履带缓慢转动，在诱导轮的合理角度某位置，此处是露出水面的，有激光照射加热装置和朝外朝下吹热风的喷嘴。

当然也有技术难度，激光的加热强度要保证加热蒸发掉沾在履带板上的海水，进而加热花纹里的合金至熔融，除了转过诱导轮不再水平流出外，吹热风喷嘴也助合金脱离花纹。
加热强度也不能过大，以免履带板及销孔速热后速冷（转到水下）产生不利的影响。

最后要注意的，抹平和加热吹除装置可上下收放，除了减少突出量而增大水阻力外，还腾出合理间隙供地面行驶的履带上下跳动的空间。

嗯，收放装置及防水措施又是一道技术难题。。

抹平、吹除合金装置耗电并不多，含合金在内重量也不大，操作过程自然含在常规流程内，没额外增加时间。
如果能为两栖战车高速滑行时，增速2～4公里每小时（凭感觉的脑残结论，无任何推算依据），付出这些成本和极少的重量为代价，应该是可行的。

关键就看技术问题能否解决了，本楼主就没这个水平了，也就动动脑瞎想一下。

脑洞帖，有错大家轻拍。