163与郎咸平怎样弄的这样一种关系？打起来了都。。。

http://news.163.com/special/00012Q9L/langxianping2010.html

　　金融危机以来，“经济大师”郎咸平频频出镜，对国内外的经济大势指指点点，并且出版了新书《新帝国主义在中国》。然而不管在书中，还是见诸媒体的各种论调，郎咸平的观点很多都是站不住脚的，甚至包括他自己的学历，都值得推敲。


郎氏言论：美国通过石油和波罗的海指数控制铁矿石价格

郎咸平称：通常从经济学角度分析，商品的价格是由供求关系决定的，但铁矿石不是。只要做过铁矿石生意的人都知道，铁矿石或者叫铁矿砂多得跟海边的沙子一样。所以说他的价格不是供求决定的，而是由华尔街决定的。  

2009年2月11日，波罗的海指数一举突破2000点，达到2055点。在全球经济一片萧条的景象中，这一强势翻转立即被找到了答案，那就是运往中国的铁矿石。对于铁矿石与其他能源矿产之间的彼此关联越来越高，而铁矿石需要油轮跨大洲运输，也与石油的价格密切相关。

原因是铁矿石价格与波罗的海指数和原油价格紧密相关，而这两项的价格是由华尔街决定的。如果你想得到便宜的铁矿石，那就必须找高盛，拜托它们把波罗的海指数和原油价格拉低，这就是游戏规则。铁矿石价格决定于石油价格和波罗的海指数，而油价和波罗的海指数的背后是美国政府。  

事实：波罗的海指数是反映运费价格的指数

波罗的海干货指数2008年12月5日的历史低点为663点，而2009年2月11日反弹到2055点，上涨三倍，似乎看上去是有人在全球经济一片萧条中操纵波罗的海干货指数。实际上，国际航运价格一直波动巨大。该指数在2008年12月5日的半年前，达到了历史最高点11612点。半年之内下跌到了历史最高点的5%，再反弹到历史最高点的15%。目前依然在2900点附近徘徊。

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是传统的干散货船航线的运价，因此，运费价格的高低影响到指数的涨跌。所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌。

造谣鉴定：倒果为因

是铁矿石等大宗商品的贸易额不断上涨决定了航运价格的变动，而非航运价格决定铁矿石价格。而华尔街控制国际航运价格更是无稽之谈。郎咸平根本没解释华尔街是如何控制航运价格的。统计学上最基础的原则之一是，相关性不等于因果性。比如，今年20岁的小明，过去10年里，每年的年龄增加1岁，大概是10%到5%之间，同期，中国GDP每年上涨5-10%之间。难道小明的年龄增长就决定了中国GDP的增长？

常识错误：铁矿石并非多得像沙子

郎咸平说，铁矿石也称铁矿砂。其实，只有巴西产的“粉矿”为铁矿砂，其他国家的铁矿石都是真正的石头。而如果铁矿石多的就像沙子一样，根本无法解释为什么中国就不能自己生产足够的铁矿石？中国的铁矿石消费极大，但国内的铁矿石品位太低，而且根本无法满足需求。

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郎氏言论：曾任多所美国名校教授

在众多网站中对郎咸平的经历是这么介绍的：美国宾西法尼亚大学沃顿商学院博士；现任香港中文大学讲座教授；曾任沃顿商学院，密西根州立大学，俄亥俄州立大学，纽约大学和芝加哥大学教授。其在多个场合自称曾任沃顿商学院、密西根州立大学、俄亥俄州立大学、纽约大学、芝加哥大学教授。

事实：只是美国助教

事实上，在郎咸平现在工作的香港中文大学网站上，对其工作经历的介绍，就较为真实:“郎教授在先后于八五及八六年取得宾夕法尼亚大学文科硕士和哲学博士学位。毕业后，郎教授获原校聘任为财务学讲师，八七年转任密执安州立大学助理教授，八八年出任俄亥俄州立大学访问助理教授，八九年起任纽约大学斯特恩商学院助理教授，四年后晋升为副教授。”

无论如何，就是这样一个在美国为了找工作流离颠沛，一年换一个工作的郎咸平，于2005年10月1日“毅然绝然地回到了香港”，此后以一副经济大师的模样对中国的经济指指点点。这个前美国公民回国后对美国充满刻骨仇恨，将中国经济的一切问题，从房价暴涨，到铁矿石谈判，都归因于美国的阴谋。至少，国内房地产炒家们听说了这个消息之后会偷着乐的。


求科普http://news.163.com/special/00012Q9L/langxianping2010.html

　　金融危机以来，“经济大师”郎咸平频频出镜，对国内外的经济大势指指点点，并且出版了新书《新帝国主义在中国》。然而不管在书中，还是见诸媒体的各种论调，郎咸平的观点很多都是站不住脚的，甚至包括他自己的学历，都值得推敲。


郎氏言论：美国通过石油和波罗的海指数控制铁矿石价格

郎咸平称：通常从经济学角度分析，商品的价格是由供求关系决定的，但铁矿石不是。只要做过铁矿石生意的人都知道，铁矿石或者叫铁矿砂多得跟海边的沙子一样。所以说他的价格不是供求决定的，而是由华尔街决定的。  

2009年2月11日，波罗的海指数一举突破2000点，达到2055点。在全球经济一片萧条的景象中，这一强势翻转立即被找到了答案，那就是运往中国的铁矿石。对于铁矿石与其他能源矿产之间的彼此关联越来越高，而铁矿石需要油轮跨大洲运输，也与石油的价格密切相关。

原因是铁矿石价格与波罗的海指数和原油价格紧密相关，而这两项的价格是由华尔街决定的。如果你想得到便宜的铁矿石，那就必须找高盛，拜托它们把波罗的海指数和原油价格拉低，这就是游戏规则。铁矿石价格决定于石油价格和波罗的海指数，而油价和波罗的海指数的背后是美国政府。  

事实：波罗的海指数是反映运费价格的指数

波罗的海干货指数2008年12月5日的历史低点为663点，而2009年2月11日反弹到2055点，上涨三倍，似乎看上去是有人在全球经济一片萧条中操纵波罗的海干货指数。实际上，国际航运价格一直波动巨大。该指数在2008年12月5日的半年前，达到了历史最高点11612点。半年之内下跌到了历史最高点的5%，再反弹到历史最高点的15%。目前依然在2900点附近徘徊。

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是传统的干散货船航线的运价，因此，运费价格的高低影响到指数的涨跌。所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌。

造谣鉴定：倒果为因

是铁矿石等大宗商品的贸易额不断上涨决定了航运价格的变动，而非航运价格决定铁矿石价格。而华尔街控制国际航运价格更是无稽之谈。郎咸平根本没解释华尔街是如何控制航运价格的。统计学上最基础的原则之一是，相关性不等于因果性。比如，今年20岁的小明，过去10年里，每年的年龄增加1岁，大概是10%到5%之间，同期，中国GDP每年上涨5-10%之间。难道小明的年龄增长就决定了中国GDP的增长？

常识错误：铁矿石并非多得像沙子

郎咸平说，铁矿石也称铁矿砂。其实，只有巴西产的“粉矿”为铁矿砂，其他国家的铁矿石都是真正的石头。而如果铁矿石多的就像沙子一样，根本无法解释为什么中国就不能自己生产足够的铁矿石？中国的铁矿石消费极大，但国内的铁矿石品位太低，而且根本无法满足需求。

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郎氏言论：曾任多所美国名校教授

在众多网站中对郎咸平的经历是这么介绍的：美国宾西法尼亚大学沃顿商学院博士；现任香港中文大学讲座教授；曾任沃顿商学院，密西根州立大学，俄亥俄州立大学，纽约大学和芝加哥大学教授。其在多个场合自称曾任沃顿商学院、密西根州立大学、俄亥俄州立大学、纽约大学、芝加哥大学教授。

事实：只是美国助教

事实上，在郎咸平现在工作的香港中文大学网站上，对其工作经历的介绍，就较为真实:“郎教授在先后于八五及八六年取得宾夕法尼亚大学文科硕士和哲学博士学位。毕业后，郎教授获原校聘任为财务学讲师，八七年转任密执安州立大学助理教授，八八年出任俄亥俄州立大学访问助理教授，八九年起任纽约大学斯特恩商学院助理教授，四年后晋升为副教授。”

无论如何，就是这样一个在美国为了找工作流离颠沛，一年换一个工作的郎咸平，于2005年10月1日“毅然绝然地回到了香港”，此后以一副经济大师的模样对中国的经济指指点点。这个前美国公民回国后对美国充满刻骨仇恨，将中国经济的一切问题，从房价暴涨，到铁矿石谈判，都归因于美国的阴谋。至少，国内房地产炒家们听说了这个消息之后会偷着乐的。


求科普