14分钟视频，F－35C在华盛顿号上

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 17:45:40


14分钟视频，F－35C在华盛顿号上

14分钟视频，F－35C在华盛顿号上
记得就在不太久之前，还有人言之凿凿的认为F-35C很难解决尾钩问题
记得就在不太久之前，还有人言之凿凿的认为F-35C很难解决尾钩问题
就在前几天美国海军F-35C上舰开展第三次海试也是最后一次测试前，这7架F-35C 和相关人员在佛罗里达州本萨克拉附近的海军基地，进行了必要的飞行相关训练。

陆上飞行科目训练很顺利，特别是降落这一项目过于优秀，竟然带来意想不到的副作用。

“ 这些飞机总是在跑道上的同一地点准确降落， 太精确了，结果是飞机的捕捉钩把跑道的混泥土砸了个洞 ”。海军航空兵司令麦克 · 舒马克中将，周四在华盛顿战略与国际研究中心研讨会上表示。“ 我们很快认识到，跑道需要立即修复，需要找出避免跑道受损的方案。从这一点来看，我们的飞机着舰系统是何等精确 ”。

这套最新开发的着舰系统称为三角飞行轨迹跟踪系统（ Delta Flight Path )，F-35C 的这套系统自动控制飞机着舰时下滑坡度，把飞行员从下滑到触舰到完成勾住阻拦索停稳飞机的过程中，需要飞行员观察并处置一系列的变量降至最低。这套系统类似于后来专门为F/A-18 E/F 超级大黄蜂和EA-18G 咆哮者电子战飞机开放的自动着舰系统- 魔毯（MAGIC CARPET）。由于新型着舰系统的使用，舰载加油机数量可以减少，这样就为增加其它飞机上舰提供了空间，舒马克表示。

将军又说，F-35C 100次着舰过程中，飞机捕捉钩钩住第三根阻拦索的次数占了80%（最佳降落位置 ），这说明了飞机是在最佳位置接触甲板。直到星期一，还没有出现因飞机触舰位置不佳错过阻拦索而重飞的状况。

F-35C 最后的试飞项目定于8月23日完成。专门为F/A-18E/F 和 EA-18G开发的自动着舰系统陆续上舰到2019年完成。
记得就在不太久之前，还有人言之凿凿的认为F-35C很难解决尾钩问题
在F-35 搞出了最先进的着舰系统，以至于那些新手飞几个起落就感到厌倦，觉得毫无挑战性。全自动，只要把图标套进屏显上的四边型即可。而且每次飞机都会准确勾住第三根阻拦索，很快就导致这根钢索磨损严重（100次阻拦寿命）不得不换掉。
在F-35 搞出了最先进的着舰系统，以至于那些新手飞几个起落就感到厌倦，觉得毫无挑战性。全自动，只要把 ...
已经说可以减少新飞行员蹲起落的训练次数从十二次到四到六次。
spaceX1 发表于 2016-8-21 21:53
就在前几天美国海军F-35C上舰开展第三次海试也是最后一次测试前，这7架F-35C 和相关人员在佛罗里达州本萨 ...
这个消息听着有些失望，如果按这个说法分析，美帝这个着舰系统开发比较牛B
spaceX1 发表于 2016-8-21 21:55
在F-35 搞出了最先进的着舰系统，以至于那些新手飞几个起落就感到厌倦，觉得毫无挑战性。全自动，只要把 ...
如果真这么高度智能，飞行员几乎不用干预着舰操作，可以设置选择第二根
  中国要出现这个场景 至少要到2025年后
448519529 发表于 2016-8-21 22:30
如果真这么高度智能，飞行员几乎不用干预着舰操作，可以设置选择第二根
辅助不代表不用操作 再先进的辅助 也不会冒风险去改变最佳着陆位置
我也在想，比如民航都有CATIII类自动着陆，其实军方要开发辅助着舰系统也是可以的
只是什么原因一直没实现罢了

辅助着舰只是辅助，必要时也可以人工干预就行了，不过这种系统一般需要很高的可靠性
有几次冲过甲板复飞是没勾住阻拦索？
是否一见穿心 发表于 2016-8-21 22:41
有几次冲过甲板复飞是没勾住阻拦索？
你没注意着舰勾都没放下，是在触舰复飞，这是必须的训练课。
不停的起降，四代舰载机时代来临。
有几次冲过甲板复飞是没勾住阻拦索？
触舰复飞也是训练科目
好象有一架的座舱盖框有点变形，难道是光线的原因？
单发的35C因发动机故障坠机率不知会不会比虫子高呢?
真心佩服美帝
单发的35C因发动机故障坠机率不知会不会比虫子高呢?
什么时候的事？？
他们在测试这个
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