来说说中国的重型武直

首先阶段解决研发瓶颈

应直接启动钢性旋翼高速直升飞机的研制，跨跃发展，应用于下一代战斗与运输直升机

哪里有这个必要，重型武直能干的事情，无人机会做的更好。

直接上无人机了，战力高多倍

复合式直升机技术发展分析 - 期刊论文 - 道客巴巴
http://www.doc88.com/p-6344566677791.html

从需求角度来看，UH-60、AH-64和OH-58直升机是JMR项目最优先替换的机型，而CH-47重型直升机的换代需求优先级较低，且该机或由美国空军/陆军联合发展的“联合未来战区运输机”（JFTL）来替换，因此灵活性、机动性、生存力和武器兼容性将成为美军优先关注的JMR能力。
　　与V-280方案相比，SB>1方案没有过渡飞行模式，其悬停与前飞状态的过渡更为平滑、迅速，灵活性和机动性更强；由于没有机翼和置于机翼两端的发动机/传动/旋翼系统，结构上更为紧凑，关键部件的防护更为严密，并且具备倾转旋翼机欠缺的自转下滑能力，故将获得更好的战场生存力。另一方面，由于UH-60、AH-64和OH-58的任务谱系中都包括攻击，因此JMR一定会考虑搭载武器的需求，倾转旋翼构型的V-280因气动干扰和结构限制，较难采用机翼挂载或加装短翼的方式携带武器，如在固定翼模式下，旋翼桨盘平面将遮盖几乎全部机翼，这使得火箭弹、机枪吊舱等直射式的武器将无法开火；与之相比，SB>1则可采用常规直升机的短翼挂载方式，载弹量、武器类型和挂载方式不会受到过多限制。因此从灵活性、机动性、生存力和武器兼容性这几个方面来看，SB>1都要略胜于V-280，而V-280仅在有效载重和经济性方面稍强于SB>1，这虽然也是美军考核的重点，但毕竟不是不可或缺的能力。
　　此外，西科斯基飞机公司采用与SB>1方案相同构型的S-97“劫掠者”首架机目前已完成首飞。从构型上看，SB>1方案与S-97几乎没有区别，而V-280方案与贝尔公司正在生产的V-22倾转旋翼机相比，结构上则有了较大改动，包括将发动机与旋翼一起倾转改为发动机固定不动、将H形垂尾改为V形垂尾等。因此可以认为，目前SB>1方案的技术成熟度等级已领先于V-280，故在发展进度、风险和费用等方面的表现可能将优于后者，从而取得竞争优势。

直接上无人机了，战力高多倍

复合式直升机技术发展分析 - 期刊论文 - 道客巴巴
http://www.doc88.com/p-6344566677791.html

从需求角度来看，UH-60、AH-64和OH-58直升机是JMR项目最优先替换的机型，而CH-47重型直升机的换代需求优先级较低，且该机或由美国空军/陆军联合发展的“联合未来战区运输机”（JFTL）来替换，因此灵活性、机动性、生存力和武器兼容性将成为美军优先关注的JMR能力。
　　与V-280方案相比，SB>1方案没有过渡飞行模式，其悬停与前飞状态的过渡更为平滑、迅速，灵活性和机动性更强；由于没有机翼和置于机翼两端的发动机/传动/旋翼系统，结构上更为紧凑，关键部件的防护更为严密，并且具备倾转旋翼机欠缺的自转下滑能力，故将获得更好的战场生存力。另一方面，由于UH-60、AH-64和OH-58的任务谱系中都包括攻击，因此JMR一定会考虑搭载武器的需求，倾转旋翼构型的V-280因气动干扰和结构限制，较难采用机翼挂载或加装短翼的方式携带武器，如在固定翼模式下，旋翼桨盘平面将遮盖几乎全部机翼，这使得火箭弹、机枪吊舱等直射式的武器将无法开火；与之相比，SB>1则可采用常规直升机的短翼挂载方式，载弹量、武器类型和挂载方式不会受到过多限制。因此从灵活性、机动性、生存力和武器兼容性这几个方面来看，SB>1都要略胜于V-280，而V-280仅在有效载重和经济性方面稍强于SB>1，这虽然也是美军考核的重点，但毕竟不是不可或缺的能力。
　　此外，西科斯基飞机公司采用与SB>1方案相同构型的S-97“劫掠者”首架机目前已完成首飞。从构型上看，SB>1方案与S-97几乎没有区别，而V-280方案与贝尔公司正在生产的V-22倾转旋翼机相比，结构上则有了较大改动，包括将发动机与旋翼一起倾转改为发动机固定不动、将H形垂尾改为V形垂尾等。因此可以认为，目前SB>1方案的技术成熟度等级已领先于V-280，故在发展进度、风险和费用等方面的表现可能将优于后者，从而取得竞争优势。

大功率涡轴发动机发动机解决了吗？

武直需求其实没那么迫切，先把通直搞利索，之后上重直

肯定不会学米28浪费重量 也不会学阿帕奇那样

那发动机呢？
感觉武直10用就行啊

一个是共轴刚性旋翼，一个就是动力和传动，这两个解决了就没问题了

无人机就能搞定的事情，何苦去搞那个？

这年头要什么重武直……拿武直干cas完全是在浪费资源

共轴这个坑就别去填了。

无人机应该取代武直

主楼怎么跑到三楼去了....233333333333

直10会出改进型吗？

涡轴16成熟后，一切就水到渠成了。

涡轴16成熟后，一切就水到渠成了。
这个好象和法国人合作的

无人机就能搞定的事情，何苦去搞那个？
无人机趋势比较好，但近期无法替代武装直升机

无人机搭配武直用，即使不是重型武直，也够用了。

温州小黄 发表于 2016-8-17 23:15
无人机趋势比较好，但近期无法替代武装直升机

无人机搭配武直用，即使不是重型武直，也够用了。

人家不卖！         

SDS-Sauer 发表于 2016-8-17 21:51
首先阶段解决研发瓶颈
直接上2000KW的涡轴10

鹰击长空炮辉 发表于 2016-8-17 23:13
涡轴16成熟后，一切就水到渠成了。
第一，这个是和法国合作的，而且是民用的，军用可能有很大问题，受制于人。第二，功率太小了，1200kw远远不够。

楼上说无人机的，无人对应的是有人，直升机对应的是固定翼，即便是无人机时代，也会有无人直升机，两者作战领域完全不一样，A10能替代阿帕奇么？

A版和草根儿都说过

楼上说无人机的，无人对应的是有人，直升机对应的是固定翼，即便是无人机时代，也会有无人直升机，两者作战 ...
是的，在无人机时代，有人鸡反而是重型化。

请致电吴希明总师～

我觉得武直作用都不大，更别提重型武直了，那是逆历史潮流而动！
阿帕奇、浩劫、黑鲨这类武器，都是冷战产物、冷战思维，正在被淘汰出局

根叔出过yy图，咱就慢慢等着看就是了

  @鹰击长空炮辉 2016-8-17 23:13
    涡轴16成熟后，一切就水到渠成了。
    -----------------------这个不是民用的吗？应该期待涡轴10。。。来自: iPhone客户端

wwe313 发表于 2016-8-17 22:04
肯定不会学米28浪费重量 也不会学阿帕奇那样
同意，短期内直10和直19够用，集中资源把直20尽快定型是正事，然后抓紧搞定重型运输直升机，这是TG急需的。

不是说要和老毛合作吗

涡轴8不单是跟法国合作还是全盘引进 完全是法国设计  不是照样军用？
怎么涡轴16 合作研制 独立生产就不能军用了？

xiaobinyes 发表于 2016-8-17 23:50
第一，这个是和法国合作的，而且是民用的，军用可能有很大问题，受制于人。第二，功率太小了，1200kw远远 ...

涡轴8不单是跟法国合作还是全盘引进 完全是法国设计  不是照样军用？
怎么涡轴16 合作研制 独立生产就不能军用了？

28NM的鼻子太丑陋，还是米老鼠好看。。。

  毛子自己专家都说了，其实米28根本没有传说中那么神奇，驾驶过它的人都知道，米28基本就是个薄皮大陷。它的座舱周围装甲只有10毫米左右，连12.7毫米机枪都挡不住。那个一次性陶瓷装甲更是扯，被击中以后就碎裂，而且不好更换

楼主想的还是s97的那种共轴反转刚性双旋翼，加推进尾桨，高速而且重型。
但这个构型并没看到重型机，是否可以重型个人存疑。

DJTesla 发表于 2016-8-17 22:50
无人机应该取代武直
赞同，只要有发现目标，那么几千米高的无人机用导弹给地面上的坦克点名，比武直更有效。

赞同，只要有发现目标，那么几千米高的无人机用导弹给地面上的坦克点名，比武直更有效。
反坦克任务已经被各种新式武器分担了 武直应该注重对人员和一些软目标的打击能力，突出对运输直升机的掩护效果

多带无人机前出战斗是王道

无人机就能搞定的事情，何苦去搞那个？
未来三十年内，还是有人机作主力。