超级军网【创新】全密封分段接力蒸汽弹射器，优点多多
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:43:02
美帝蒸汽弹射器目前还是主力，，但其采用开缝汽缸，，蒸汽损失大
汽缸长度长，加工困难。
现在设计一种全密封分段接力蒸汽弹射器。
例如甲板长度100米，，每个汽缸设计成9米左右，，10 个汽缸
依次左右布置在 跑道两侧下方。汽缸为全密封设计，通过L形 弹射臂
连接接力锁扣装置。
弹射时每个汽缸通过计算机精确控制，依次点火，当两个汽缸交接
时，下一个汽缸速度 = 飞机速度，保证平稳交接。
这种汽缸加工容易，，蒸汽利用效率极高，，难点在保证交接速度。
欢迎砸砖。
汽缸长度长，加工困难。
现在设计一种全密封分段接力蒸汽弹射器。
例如甲板长度100米，，每个汽缸设计成9米左右，，10 个汽缸
依次左右布置在 跑道两侧下方。汽缸为全密封设计，通过L形 弹射臂
连接接力锁扣装置。
弹射时每个汽缸通过计算机精确控制，依次点火，当两个汽缸交接
时，下一个汽缸速度 = 飞机速度，保证平稳交接。
这种汽缸加工容易，，蒸汽利用效率极高，，难点在保证交接速度。
欢迎砸砖。
汽缸长度长，加工困难。
现在设计一种全密封分段接力蒸汽弹射器。
例如甲板长度100米，，每个汽缸设计成9米左右，，10 个汽缸
依次左右布置在 跑道两侧下方。汽缸为全密封设计，通过L形 弹射臂
连接接力锁扣装置。
弹射时每个汽缸通过计算机精确控制，依次点火，当两个汽缸交接
时，下一个汽缸速度 = 飞机速度，保证平稳交接。
这种汽缸加工容易，，蒸汽利用效率极高，，难点在保证交接速度。
欢迎砸砖。
汽缸长度长，加工困难。
现在设计一种全密封分段接力蒸汽弹射器。
例如甲板长度100米，，每个汽缸设计成9米左右，，10 个汽缸
依次左右布置在 跑道两侧下方。汽缸为全密封设计，通过L形 弹射臂
连接接力锁扣装置。
弹射时每个汽缸通过计算机精确控制，依次点火，当两个汽缸交接
时，下一个汽缸速度 = 飞机速度，保证平稳交接。
这种汽缸加工容易，，蒸汽利用效率极高，，难点在保证交接速度。
欢迎砸砖。
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另外，如果经过计算可以，，其实汽缸里的做功工质不一定要蒸汽，
能否和内燃机一样，在汽缸里喷油燃烧，，这样推力也许比蒸汽高？？
能否和内燃机一样，在汽缸里喷油燃烧，，这样推力也许比蒸汽高？？
网络混混 发表于 2016-8-13 11:25
另外，如果经过计算可以，，其实汽缸里的做功工质不一定要蒸汽，
能否和内燃机一样，在汽缸里喷油燃烧， ...
不管合理与否，鼓励新想法
另外，如果经过计算可以，，其实汽缸里的做功工质不一定要蒸汽，
能否和内燃机一样，在汽缸里喷油燃烧， ...
不管合理与否，鼓励新想法
虽然效率优秀，但是否仔细考虑安全问题?
“每个汽缸通过计算机精确控制，依次点火，两个汽缸依次交接”楼主你这是要搞蒸汽弹射版本的双离合啊。这么说吧，无论如何，都做不到无缝交接，气缸跟气缸之间只要有无动力做工的部分，2G以上的加速度和没有加速度之间的差距，比汽车换挡闯栋大多了
造出来再说吧
我认为楼主的思路很好
虽然真正实现可能有困难 可能代价太高效率太低，从而不划算。
但是这个思路理论上应该没什么问题。
虽然真正实现可能有困难 可能代价太高效率太低，从而不划算。
但是这个思路理论上应该没什么问题。
即使弹射器用不上 也许会有什么设备可以用上类似原理
此方案致命缺点恰恰是效率低下。LZ仅仅看到“密封”带来的蒸汽泄漏减少，忘记了，10套不同的机构都需要分别从0开始，每个机构的质量都需要从0加速到交汇速度后才能做功，尤其最后50米的速度很快，建立速度的动能消耗是使用单一气缸的N倍。另外，考虑到锁止机构复杂性以及两个接力气缸的偏心设置，其L型机构在保证强度和刚度的前提下，其质量会比开口气缸的连杆机构大不少，其需要的额外更多的能量才能加速到需要的速度。
另外一些因素
活塞和运动机件的缓冲也不容易，原来的只有一个，在最前边，现在要有9个10个，而且运动质量增加后，缓冲机构更大更重了，加上陡增8，9个，对弹射机构整体质量是个考验。
每个气缸长度远远大于加速行程（10M?)，因为前面要空载加速，后面要减速缓冲的行程，考虑开口气缸是一段一段拼接而成，实际上，此方案的气缸的加工难度并未降低。
控制系统极度复杂，任何一个接力环节出现问题，可能造成巨大的同步冲击负荷，严重时会破坏弹射结构和飞机机体
活塞和运动机件的缓冲也不容易，原来的只有一个，在最前边，现在要有9个10个，而且运动质量增加后，缓冲机构更大更重了，加上陡增8，9个，对弹射机构整体质量是个考验。
每个气缸长度远远大于加速行程（10M?)，因为前面要空载加速，后面要减速缓冲的行程，考虑开口气缸是一段一段拼接而成，实际上，此方案的气缸的加工难度并未降低。
控制系统极度复杂，任何一个接力环节出现问题，可能造成巨大的同步冲击负荷，严重时会破坏弹射结构和飞机机体
前两天不就被人批过一次了，这又来了。
这种复杂性大大超过现有蒸汽弹射，可靠性不可能高。完全没看到比传统弹射优势的地方。
这种复杂性大大超过现有蒸汽弹射，可靠性不可能高。完全没看到比传统弹射优势的地方。
楼主可以去百度一下十八世纪英国的大气铁路，也是如此。
脱了裤子放屁的意思。机械式是不可能做到精确控制的，电磁化还有可能！
接力弹射，无论是否可行，但是弹射创新真的可取。
创新不是瞎想
开缝气缸也并不怎么漏气，自带金属密封条的。效率也并不低。
这样的设计 很不稳定，不是一个整体，一个环节失误，机毁人亡， 甚至威胁甲板以及航母的安全
越复杂的机械设备故障率越高。蒸弹的后勤维护本来就麻烦的要死了。
楼主能补个图直观解释下接力锁扣机构大概构造？
分段连续加速最直观的应用是磁悬浮，然而电磁就能搞定的事情不需要搞这么复杂。不管怎么说，有创新想法是好的，表示支持
就你这么多气缸占用那么多的甲板下面空间,你的设计就被枪毙了
前两天不就被人批过一次了，这又来了。
这种复杂性大大超过现有蒸汽弹射，可靠性不可能高。完全没看到比传 ...
这次他配了个图……
这种复杂性大大超过现有蒸汽弹射，可靠性不可能高。完全没看到比传 ...
这次他配了个图……