超级军网分段蒸汽弹射器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:59:04
假设弹射气缸100米，分成5段，每段相距5cm，每段气缸带独立储气罐和独立的控制阀门，中间可以由镜面金属挡板密封。当活塞经过分段缝隙之后，触发挡板弹出，密封下一个气缸，并且同时触发气罐喷气，直至完成本段蒸汽做功弹射。如此循环，完成弹射。
如此处理有有以下好处，1、分段后，热变效应减少，气缸的制造难度下降，解决有无问题。2、各段做功恒定，全程牵引力基本恒定，无衰减，100米末端做功是急剧下降的3、分段后，单段需要的蒸汽体积减少，储气罐容积需求减少，耐压能力提高，做功能力提高，总功率提高。
缺点：5段独立弹射，出故障的几率更大，只能通过提高设计标准来解决，比如军推，满载，无故障弹射，或者加力，缺两缸，满载弹射。来提高弹射器的稳定性。
具体见示意图。假设弹射气缸100米，分成5段，每段相距5cm，每段气缸带独立储气罐和独立的控制阀门，中间可以由镜面金属挡板密封。当活塞经过分段缝隙之后，触发挡板弹出，密封下一个气缸，并且同时触发气罐喷气，直至完成本段蒸汽做功弹射。如此循环，完成弹射。
如此处理有有以下好处，1、分段后，热变效应减少，气缸的制造难度下降，解决有无问题。2、各段做功恒定，全程牵引力基本恒定，无衰减，100米末端做功是急剧下降的3、分段后，单段需要的蒸汽体积减少，储气罐容积需求减少，耐压能力提高，做功能力提高，总功率提高。
缺点：5段独立弹射，出故障的几率更大，只能通过提高设计标准来解决，比如军推，满载，无故障弹射，或者加力，缺两缸，满载弹射。来提高弹射器的稳定性。
具体见示意图。
如此处理有有以下好处，1、分段后，热变效应减少，气缸的制造难度下降，解决有无问题。2、各段做功恒定，全程牵引力基本恒定，无衰减，100米末端做功是急剧下降的3、分段后，单段需要的蒸汽体积减少，储气罐容积需求减少，耐压能力提高，做功能力提高，总功率提高。
缺点：5段独立弹射，出故障的几率更大，只能通过提高设计标准来解决，比如军推，满载，无故障弹射，或者加力，缺两缸，满载弹射。来提高弹射器的稳定性。
具体见示意图。假设弹射气缸100米，分成5段，每段相距5cm，每段气缸带独立储气罐和独立的控制阀门，中间可以由镜面金属挡板密封。当活塞经过分段缝隙之后，触发挡板弹出，密封下一个气缸，并且同时触发气罐喷气，直至完成本段蒸汽做功弹射。如此循环，完成弹射。
如此处理有有以下好处，1、分段后，热变效应减少，气缸的制造难度下降，解决有无问题。2、各段做功恒定，全程牵引力基本恒定，无衰减，100米末端做功是急剧下降的3、分段后，单段需要的蒸汽体积减少，储气罐容积需求减少，耐压能力提高，做功能力提高，总功率提高。
缺点：5段独立弹射，出故障的几率更大，只能通过提高设计标准来解决，比如军推，满载，无故障弹射，或者加力，缺两缸，满载弹射。来提高弹射器的稳定性。
具体见示意图。
手机上不了图
难点不在设计方案，而是制造和维护。。。。。
脱裤子那啥
这是没事找事的节奏
楼主的理论可以这样理解:一大勺盐巴吃到嘴巴里，太咸了。于是把盐倒到一碗汤面里，以为这样就不咸了，但其实，吃到肚子里的还是一大勺盐。
把一个本来简单的东西复杂化了。
把一个本来简单的东西复杂化了。
楼主的理论可以这样理解:一大勺盐巴吃到嘴巴里，太咸了。于是把盐倒到一碗汤面里，以为这样就不咸了，但其 ...
你这话说的有点那啥了。
手机上不了图。只能依靠文字描述。
假设原来是一个储汽罐提供100米行程的蒸汽谈射做功，现在把100米锯成5段，每段独立带储汽罐，共5个储汽罐。气缸依然纵行排列，间隔5cm，由能高速弹出的，厚度为5cm的镜面金属挡板密封这个缺口，那么，和铁轨一样，分段才不会翘起，降低了制造工艺要求，由原来的递减做功，变为恒定做功，总功率是要显著增加的，按照你的比喻说法，是咸了很多。
你这话说的有点那啥了。
手机上不了图。只能依靠文字描述。
假设原来是一个储汽罐提供100米行程的蒸汽谈射做功，现在把100米锯成5段，每段独立带储汽罐，共5个储汽罐。气缸依然纵行排列，间隔5cm，由能高速弹出的，厚度为5cm的镜面金属挡板密封这个缺口，那么，和铁轨一样，分段才不会翘起，降低了制造工艺要求，由原来的递减做功，变为恒定做功，总功率是要显著增加的，按照你的比喻说法，是咸了很多。
假设原来一个储汽罐的最高压强是5，容积是10，弹射0s的压强为1，20米后的压强衰减为0.95，100米衰减为0.75。
现在是独立5个储汽罐，容积为5，耐压提升为7，0s的压强为1.2,20米时衰减为1.15，全程不再衰减压强，视全程压强恒定为1.15。
做功多的多。
假设原来一个储汽罐的最高压强是5，容积是10，弹射0s的压强为1，20米后的压强衰减为0.95，100米衰减为0.75。
现在是独立5个储汽罐，容积为5，耐压提升为7，0s的压强为1.2,20米时衰减为1.15，全程不再衰减压强，视全程压强恒定为1.15。
做功多的多。
把问题复杂化了。
把问题复杂化了。
5个弹射单元，出故障的机会要比1个整体单元是要大的多。
但是降低了制造难度，提升了弹射能力，那么冗余度也就提高了嘛。
因为即使有两缸出故障，发动机仍然有推力，活塞过了一个间隙，就会触发一次弹射，3缸工作，开加力，满载也能弹射是最低设计标准。
5个弹射单元，出故障的机会要比1个整体单元是要大的多。
但是降低了制造难度，提升了弹射能力，那么冗余度也就提高了嘛。
因为即使有两缸出故障，发动机仍然有推力，活塞过了一个间隙，就会触发一次弹射，3缸工作，开加力，满载也能弹射是最低设计标准。
只有在实在解决不了技术问题的时候才有用
结构太复杂了，不可行。
其实，楼主你的思路和毛子n1火箭差不多，理论上是降低了技术难度，实际使用上却是提高了难度
楼主这5段气缸+5个储气罐及相关管路增加了系统复杂性，大大增加了故障几率，活塞依次在5段气缸内高速运动，气缸安装要求的同心度比单个气缸更困难，气缸连接处的密封及振动可能导致维护及使用寿命等问题。
最后，这个装置比传统蒸汽弹射没有大的提升，还不如花力气搞电弹实在。
最后，这个装置比传统蒸汽弹射没有大的提升，还不如花力气搞电弹实在。
操场上打球渴了，跑食堂喝水，不在一个水龙头喝，而是每个龙头喝一小口，挨个喝到头！
楼主这5段气缸+5个储气罐及相关管路增加了系统复杂性，大大增加了故障几率，活塞依次在5段气缸内高速运动， ...
看你站在什么立场解决问题。
蒸汽弹射的难点在于气缸热变和储汽罐。均在于材料和工艺。中国卡就卡在这两点上。
做功20米，和做功100米的差异太显著了，弹射能力肯定显著提高。
看你站在什么立场解决问题。
蒸汽弹射的难点在于气缸热变和储汽罐。均在于材料和工艺。中国卡就卡在这两点上。
做功20米，和做功100米的差异太显著了，弹射能力肯定显著提高。
操场上打球渴了，跑食堂喝水，不在一个水龙头喝，而是每个龙头喝一小口，挨个喝到头！
中国现在没水龙头，所以该怎么解决才是首要问题。
中国现在没水龙头，所以该怎么解决才是首要问题。
月儿上且小 发表于 2015-9-27 21:58
中国现在没水龙头，所以该怎么解决才是首要问题。
你这平白无故多出无数漏气点。。。弹射总时间就几秒，你分隔密封板就要求在0.0几秒迅速关闭并有极高的密封度！！这比现有的蒸弹技术难几个数量级！
中国现在没水龙头，所以该怎么解决才是首要问题。
你这平白无故多出无数漏气点。。。弹射总时间就几秒，你分隔密封板就要求在0.0几秒迅速关闭并有极高的密封度！！这比现有的蒸弹技术难几个数量级！
你这平白无故多出无数漏气点。。。弹射总时间就几秒，你分隔密封板就要求在0.0几秒迅速关闭并有极高的密 ...
不会的，本来气缸就是有开槽，分割密封即使有泄漏，也微不足道。
密封动作可以由活塞联动机构激发，即每经过一个间隙后20cm，撞击促发机构，弹出挡板封住缺口。
就气缸这点周径，即使泄漏，毛毛雨啦。
不会的，本来气缸就是有开槽，分割密封即使有泄漏，也微不足道。
密封动作可以由活塞联动机构激发，即每经过一个间隙后20cm，撞击促发机构，弹出挡板封住缺口。
就气缸这点周径，即使泄漏，毛毛雨啦。
这跟炮弹引信一样，炮弹速度再快，也快不过爆炸的速度。
该触地爆炸，它就不会钻地爆炸。
该触地爆炸，它就不会钻地爆炸。
别多想了，等电弹吧
月儿上且小 发表于 2015-9-27 22:11
不会的，本来气缸就是有开槽，分割密封即使有泄漏，也微不足道。
密封动作可以由活塞联动机构激发，即每 ...
开的槽是竖条的，缝隙不大。。。你要迅速的封闭管道，必然是横截面上考虑问题，这还不漏！！
“就气缸这点周径，即使泄漏，毛毛雨啦” 还不大？看来你是把维修时气缸开槽开放状态当成工作状态了。。。用脑子想想，那条槽正常工作时全部开放可能么？你去看看弹射视频，有没有整条弹射器到处冒蒸汽的？
不会的，本来气缸就是有开槽，分割密封即使有泄漏，也微不足道。
密封动作可以由活塞联动机构激发，即每 ...
开的槽是竖条的，缝隙不大。。。你要迅速的封闭管道，必然是横截面上考虑问题，这还不漏！！
“就气缸这点周径，即使泄漏，毛毛雨啦” 还不大？看来你是把维修时气缸开槽开放状态当成工作状态了。。。用脑子想想，那条槽正常工作时全部开放可能么？你去看看弹射视频，有没有整条弹射器到处冒蒸汽的？
开的槽是竖条的，缝隙不大。。。你要迅速的封闭管道，必然是横截面上考虑问题，这还不漏！！
“就气缸这 ...
弹射100米，活塞牵引飞机前进，必然要经过100米的开槽，对不对？如何密封？
如果挡板封住缺口那点泄漏都会是大问题，那么这100米的开槽就无法解决了。
这点点泄漏，无所谓啦，关键是必须迅速密封气缸截面，所以等距气缸可能得调整，按照等时行程来设计气缸长度可能更合适。
“就气缸这 ...
弹射100米，活塞牵引飞机前进，必然要经过100米的开槽，对不对？如何密封？
如果挡板封住缺口那点泄漏都会是大问题，那么这100米的开槽就无法解决了。
这点点泄漏，无所谓啦，关键是必须迅速密封气缸截面，所以等距气缸可能得调整，按照等时行程来设计气缸长度可能更合适。
开槽是以cm为单位的，密封最多以mm为单位。不在一个数量级。
月儿上且小 发表于 2015-9-27 22:35
弹射100米，活塞牵引飞机前进，必然要经过100米的开槽，对不对？如何密封？
如果挡板封住缺口那点泄漏都 ...
你自嗨的可以~相关概念一点都没有就在胡开脑洞。。。。
你有看见弹射视频猛喷蒸汽的？还说100米开槽无法解决？你既要迅速密封，又要密封达标，密封面积又那么大！怎么可能做得到！
“开槽是以cm为单位的，密封最多以mm为单位。不在一个数量级。” 要密封达标，必然要求密封部位有较强压力！你那么大的密封面积，压力那么大，又要0.0几秒就完成密封！你有谱么？
弹射100米，活塞牵引飞机前进，必然要经过100米的开槽，对不对？如何密封？
如果挡板封住缺口那点泄漏都 ...
你自嗨的可以~相关概念一点都没有就在胡开脑洞。。。。
你有看见弹射视频猛喷蒸汽的？还说100米开槽无法解决？你既要迅速密封，又要密封达标，密封面积又那么大！怎么可能做得到！
“开槽是以cm为单位的，密封最多以mm为单位。不在一个数量级。” 要密封达标，必然要求密封部位有较强压力！你那么大的密封面积，压力那么大，又要0.0几秒就完成密封！你有谱么？
你自嗨的可以~相关概念一点都没有就在胡开脑洞。。。。
你有看见弹射视频猛喷蒸汽的？还说100米开槽无法 ...
没理解你的意思，我的意思是说，100米的开槽都能密封，小小气缸的周径居然没法密封，即使泄漏，那也是气缸管壁和隔板结合的地方泄漏，难道隔板是蜂窝板，本身就漏气？
你说的面积是指什么意思，没能理解你的意思。
你有看见弹射视频猛喷蒸汽的？还说100米开槽无法 ...
没理解你的意思，我的意思是说，100米的开槽都能密封，小小气缸的周径居然没法密封，即使泄漏，那也是气缸管壁和隔板结合的地方泄漏，难道隔板是蜂窝板，本身就漏气？
你说的面积是指什么意思，没能理解你的意思。
可靠性 維護問題
月儿上且小 发表于 2015-9-27 22:54
没理解你的意思，我的意思是说，100米的开槽都能密封，小小气缸的周径居然没法密封，即使泄漏，那也是气 ...
100米开槽，密封板位于开槽内部，侧壁有滑动沟槽，就算两侧受较大压力，仍能有效滑动，你的隔板怎么运动？只能垂直与气缸运动，上下显然不行，只能左右插入，插入必然就引起个问题！你未插之前，你的管道难道是开放的么？！！4个以上的全周径开放？？你这管道还有P压力？
没理解你的意思，我的意思是说，100米的开槽都能密封，小小气缸的周径居然没法密封，即使泄漏，那也是气 ...
100米开槽，密封板位于开槽内部，侧壁有滑动沟槽，就算两侧受较大压力，仍能有效滑动，你的隔板怎么运动？只能垂直与气缸运动，上下显然不行，只能左右插入，插入必然就引起个问题！你未插之前，你的管道难道是开放的么？！！4个以上的全周径开放？？你这管道还有P压力？
100米开槽，密封板位于开槽内部，侧壁有滑动沟槽，就算两侧受较大压力，仍能有效滑动，你的隔板怎么运动 ...
图发不上来，很恼火。
比如第二段气缸，活塞刚过缝隙，第一段的气缸停止供气，通过缝隙泄压，当活塞继续前进20cm后，促发密封板迅速弹出，封闭第一个间隙，同时促发第二个汽罐喷汽。活塞，开槽密封条，和密封板，缸体共同形成密封腔，以供蒸汽做功。
图发不上来，很恼火。
比如第二段气缸，活塞刚过缝隙，第一段的气缸停止供气，通过缝隙泄压，当活塞继续前进20cm后，促发密封板迅速弹出，封闭第一个间隙，同时促发第二个汽罐喷汽。活塞，开槽密封条，和密封板，缸体共同形成密封腔，以供蒸汽做功。
月儿上且小 发表于 2015-9-27 23:03
图发不上来，很恼火。
比如第二段气缸，活塞刚过缝隙，第一段的气缸停止供气，通过缝隙泄压，当活塞继续 ...
你如果是有密封条等密封，那么你外部插入就有困难！密封是必然有压力的！！你的密封板要打破密封压力插入！！首先就是耐用性极差，其次你要打破压力插入，如何做到迅速封闭！！
图发不上来，很恼火。
比如第二段气缸，活塞刚过缝隙，第一段的气缸停止供气，通过缝隙泄压，当活塞继续 ...
你如果是有密封条等密封，那么你外部插入就有困难！密封是必然有压力的！！你的密封板要打破密封压力插入！！首先就是耐用性极差，其次你要打破压力插入，如何做到迅速封闭！！
压力的建立是需要时间的，气体的流速也是有限的，当活塞通过间隙阀门打开，此事活塞具有向前的速度，如果阀门太窄小蒸汽流速受限，那么活塞其实是在减速的，就像针筒抽水一样，不知道楼主有没有计算过
你如果是有密封条等密封，那么你外部插入就有困难！密封是必然有压力的！！你的密封板要打破密封压力插入 ...
你说的有道理，可以设定一过间隙，就相邻两段同时供气，前后压强大部抵消。以5cm厚的刚度，切割这点蒸汽，不在话下。
你说的有道理，可以设定一过间隙，就相邻两段同时供气，前后压强大部抵消。以5cm厚的刚度，切割这点蒸汽，不在话下。
月儿上且小 发表于 2015-9-27 23:17
你说的有道理，可以设定一过间隙，就相邻两段同时供气，前后压强大部抵消。以5cm厚的刚度，切割这点蒸汽 ...
你的想法本身有问题。。。没有压力的密封根本没用，达标的密封压力根本让你插 不进去！！完全就是矛盾的。
你说的有道理，可以设定一过间隙，就相邻两段同时供气，前后压强大部抵消。以5cm厚的刚度，切割这点蒸汽 ...
你的想法本身有问题。。。没有压力的密封根本没用，达标的密封压力根本让你插 不进去！！完全就是矛盾的。
压力的建立是需要时间的，气体的流速也是有限的，当活塞通过间隙阀门打开，此事活塞具有向前的速度，如果阀 ...
这个会，经过一个间隙后，飞机具有加速度，活塞没有加速度，会出现飞机和活塞分离。飞机会跑偏。
看来需要改进结合方式。
这个会，经过一个间隙后，飞机具有加速度，活塞没有加速度，会出现飞机和活塞分离。飞机会跑偏。
看来需要改进结合方式。
你的想法本身有问题。。。没有压力的密封根本没用，达标的密封压力根本让你插 不进去！！完全就是矛盾的 ...
不至于吧，弹道导弹再入，十几M的速度，反过来，就是相当于这个压力啊。如果不能切割这个蒸汽，再入的弹头就会粉碎。
毕竟一个刚体，一个气体。还可以设计成刃状密封板嘛，面积大点就行。
不至于吧，弹道导弹再入，十几M的速度，反过来，就是相当于这个压力啊。如果不能切割这个蒸汽，再入的弹头就会粉碎。
毕竟一个刚体，一个气体。还可以设计成刃状密封板嘛，面积大点就行。
月儿上且小 发表于 2015-9-27 17:26
你这话说的有点那啥了。
手机上不了图。只能依靠文字描述。
假设原来是一个储汽罐提供100米行程的蒸汽 ...
美国的弹射器本来就是分段的！难道你不知道？
你这话说的有点那啥了。
手机上不了图。只能依靠文字描述。
假设原来是一个储汽罐提供100米行程的蒸汽 ...
美国的弹射器本来就是分段的！难道你不知道？
见龙在天 发表于 2015-9-27 18:30
楼主这5段气缸+5个储气罐及相关管路增加了系统复杂性，大大增加了故障几率，活塞依次在5段气缸内高速运动， ...
美国的弹射器就是分段的，楼主属于重复发明
楼主这5段气缸+5个储气罐及相关管路增加了系统复杂性，大大增加了故障几率，活塞依次在5段气缸内高速运动， ...
美国的弹射器就是分段的，楼主属于重复发明
美国的弹射器本来就是分段的！难道你不知道？
是有间隙的还是组装后是整体的。
印象当中是整体的啊。一个汽罐。
是有间隙的还是组装后是整体的。
印象当中是整体的啊。一个汽罐。
月儿上且小 发表于 2015-9-27 23:34
是有间隙的还是组装后是整体的。
印象当中是整体的啊。一个汽罐。
分体！现有技术都不去了解，搞什么发明！闲的蛋痛！
是有间隙的还是组装后是整体的。
印象当中是整体的啊。一个汽罐。
分体！现有技术都不去了解，搞什么发明！闲的蛋痛！
压力的建立是需要时间的，气体的流速也是有限的，当活塞通过间隙阀门打开，此事活塞具有向前的速度，如果阀 ...
看来还是要设定，活塞过间隙后，前一个缸体继续供气，虽然5cm的间隙会泄压，但是活塞的质量远小于飞机，始终会让活塞和飞机保持同样的加速度。这样就不会分离了。
看来还是要设定，活塞过间隙后，前一个缸体继续供气，虽然5cm的间隙会泄压，但是活塞的质量远小于飞机，始终会让活塞和飞机保持同样的加速度。这样就不会分离了。