超级军网现在中低档的双离合是不是只剩下成本低一个优势？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:24:06
高端双离合，比如保时捷PDK当然是优秀，此处不提。中低端车的双离合，舒适性不用提了当然不如AT，可换挡速度往往也不如AT，加速测试中对比AT基本没优势，完全没体现出双离合本应有的最大的优势。想来想去就剩下成本比AT低一个优势，真是可悲啊高端双离合，比如保时捷PDK当然是优秀，此处不提。中低端车的双离合，舒适性不用提了当然不如AT，可换挡速度往往也不如AT，加速测试中对比AT基本没优势，完全没体现出双离合本应有的最大的优势。想来想去就剩下成本比AT低一个优势，真是可悲啊
在换挡速度和传动效率上，即便是湿式也比AT高
这点是毋庸置疑的
这点是毋庸置疑的
以后湿式双离合是主流。
话说今天看了个视频，双离合是真考验电脑啊，各种预判
话说今天看了个视频，双离合是真考验电脑啊，各种预判
换挡速度不如at？你搞错了吧。
你得看怎么比，大众的双离合平顺性就很不错，通用福特的at就不怎么平顺，不过不如爱信是真的。
运动车双离合也居多。
你得看怎么比，大众的双离合平顺性就很不错，通用福特的at就不怎么平顺，不过不如爱信是真的。
运动车双离合也居多。
还有一个巨大优势楼主忽略了，技术门槛低，实力不强的厂家依靠供应商就可以很快搞出来。 完全是为自主品牌量身定制的
chchc 发表于 2016-8-10 15:46
在换挡速度和传动效率上，即便是湿式也比AT高
这点是毋庸置疑的
相比不佳的可靠性，那点似乎是有的传动效率不值一提……
双离合除了不交专利费——这点大约对于中国厂商也别重要以外，我真心想不出有什么优势（说到底还是价格便宜）
那什么换挡速度快啊，传动效率高啊……你一城市买菜车，谈这些有毛意义？？！
在换挡速度和传动效率上，即便是湿式也比AT高
这点是毋庸置疑的
相比不佳的可靠性，那点似乎是有的传动效率不值一提……
双离合除了不交专利费——这点大约对于中国厂商也别重要以外，我真心想不出有什么优势（说到底还是价格便宜）
那什么换挡速度快啊，传动效率高啊……你一城市买菜车，谈这些有毛意义？？！
背嵬选锋 发表于 2016-8-10 17:35
换挡速度不如at？你搞错了吧。
你得看怎么比，大众的双离合平顺性就很不错，通用福特的at就不怎么平顺，不 ...
话说大众为什么不给他的双离合加个液力变矩器呢
换挡速度不如at？你搞错了吧。
你得看怎么比，大众的双离合平顺性就很不错，通用福特的at就不怎么平顺，不 ...
话说大众为什么不给他的双离合加个液力变矩器呢hdnbow1 发表于 2016-8-10 17:46
相比不佳的可靠性，那点似乎是有的传动效率不值一提……
双离合除了不交专利费——这点大约对于中国厂商 ...
似乎没有不佳啊，自主品牌双离合，湿式的上市也2年了
有故障的极少的，更高效必然是更省油啊，这很简单的道理
相比不佳的可靠性，那点似乎是有的传动效率不值一提……
双离合除了不交专利费——这点大约对于中国厂商 ...
似乎没有不佳啊，自主品牌双离合，湿式的上市也2年了
有故障的极少的，更高效必然是更省油啊，这很简单的道理
这个双离合——怎么会成本更低呢？我记得以前看过类似科普，双离合的核心构件几乎就是AT×2，成本怎么会更低呢？
消逝的地平线 发表于 2016-8-10 19:23
这个双离合——怎么会成本更低呢？我记得以前看过类似科普，双离合的核心构件几乎就是AT×2，成本怎么会更 ...
双离合是MT * 2
这个双离合——怎么会成本更低呢？我记得以前看过类似科普，双离合的核心构件几乎就是AT×2，成本怎么会更 ...
双离合是MT * 2
把双离合当那种可以自动的手动挡来开不就没问题了，加减档手动操作，不需要踩离合，比手动挡轻松多了，要是实在心情不好不想手动就自动，属于随时都可以咸豆浆甜豆浆那种
似乎没有不佳啊，自主品牌双离合，湿式的上市也2年了
有故障的极少的，更高效必然是更省油啊，这很简单 ...
比亚迪的湿式双离合，不靠谱
有故障的极少的，更高效必然是更省油啊，这很简单 ...
比亚迪的湿式双离合，不靠谱
2016-8-10 19:30 上传
江淮CVT项目已经到了招标加工设备的阶段，未来中高端DCT，低端CVT
其不仅有横置，也有纵置，加上CVT，可见传动这个坎可以说已经迈过去了
江淮CVT项目已经到了招标加工设备的阶段，未来中高端DCT，低端CVT
其不仅有横置，也有纵置，加上CVT，可见传动这个坎可以说已经迈过去了
铁血前锋 发表于 2016-8-10 19:34
比亚迪的湿式双离合，不靠谱
比亚迪太急于求成了，我相信他们会优化的
比亚迪的湿式双离合，不靠谱
比亚迪太急于求成了，我相信他们会优化的
kiribati 发表于 2016-8-10 19:30
双离合是MT * 2
MT+电液模块+双离合模块=双离合
且这个MT比普通的MT需要更高的精度
双离合是MT * 2
MT+电液模块+双离合模块=双离合
且这个MT比普通的MT需要更高的精度
比亚迪太急于求成了，我相信他们会优化的
A1A2A3A4A5A6，据说马上A7了
这尼玛玩手机呢，不停升级，也木看着动力上去，油耗下来
A1A2A3A4A5A6，据说马上A7了
这尼玛玩手机呢，不停升级，也木看着动力上去，油耗下来
换挡速度不如at？你搞错了吧。
你得看怎么比，大众的双离合平顺性就很不错，通用福特的at就不怎么平顺，不 ...
说的有道理，老君越换挡很不爽，A8的8速AT就很好，普拉多的比君越强
你得看怎么比，大众的双离合平顺性就很不错，通用福特的at就不怎么平顺，不 ...
说的有道理，老君越换挡很不爽，A8的8速AT就很好，普拉多的比君越强
铁血前锋 发表于 2016-8-10 19:44
A1A2A3A4A5A6，据说马上A7了
这尼玛玩手机呢，不停升级，也木看着动力上去，油耗下来
两方面来看，其一，比亚迪时间短了点，上汽和江淮的DCT项目都经历了5年多的时间
其二，上汽和江淮的DCT在开发中找了几家巨头协助，如马瑞利，麦格纳，里卡多等
A1A2A3A4A5A6，据说马上A7了
这尼玛玩手机呢，不停升级，也木看着动力上去，油耗下来
两方面来看，其一，比亚迪时间短了点，上汽和江淮的DCT项目都经历了5年多的时间
其二，上汽和江淮的DCT在开发中找了几家巨头协助，如马瑞利，麦格纳，里卡多等
此面向敌 发表于 2016-8-10 19:46
说的有道理，老君越换挡很不爽，A8的8速AT就很好，普拉多的比君越强
建议试试通用旗下定位君越之上的2款6AT轿车。
说的有道理，老君越换挡很不爽，A8的8速AT就很好，普拉多的比君越强
建议试试通用旗下定位君越之上的2款6AT轿车。
把双离合当那种可以自动的手动挡来开不就没问题了，加减档手动操作，不需要踩离合，比手动挡轻松多了，要是 ...
这是纯闲的。除非没办法了，不然有几个人会说我买个自动挡车还要手动换挡来保护变速箱的？
这是纯闲的。除非没办法了，不然有几个人会说我买个自动挡车还要手动换挡来保护变速箱的？
chchc 发表于 2016-8-10 19:38
比亚迪太急于求成了，我相信他们会优化的
咱论坛里就有几台s7吧，现在好像都好好的呢
比亚迪太急于求成了，我相信他们会优化的
咱论坛里就有几台s7吧，现在好像都好好的呢reha 发表于 2016-8-10 18:03
话说大众为什么不给他的双离合加个液力变矩器呢
加上了，双离合最大的优点传动效率高就被毁了，那还要双离合干啥？
话说大众为什么不给他的双离合加个液力变矩器呢
加上了，双离合最大的优点传动效率高就被毁了，那还要双离合干啥？
貌似油耗稍低一些
双离合的可靠性也可以。
吹双离合的得了吧，AUDI RS系列一堆8AT。自己的都不用
吹双离合的得了吧，AUDI RS系列一堆8AT。自己的都不用
到了RS那样的扭力，普通的双离合扛不住。
到了RS那样的扭力，普通的双离合扛不住。
梦中闲人 发表于 2016-8-11 00:41
吹双离合的得了吧，AUDI RS系列一堆8AT。自己的都不用
即将全系换装双离合 ，奔驰也开始大规模上双离合。尽管现在双离合还是坑，但是只会越来越好
梦中闲人 发表于 2016-8-11 00:41
吹双离合的得了吧，AUDI RS系列一堆8AT。自己的都不用
即将全系换装双离合 ，奔驰也开始大规模上双离合。尽管现在双离合还是坑，但是只会越来越好
话说大众为什么不给他的双离合加个液力变矩器呢
有湿式双离合，不必在来个变矩器了，简单还好改。用了变矩器，双离合可靠性倒是上来了，别的全完了。
有湿式双离合，不必在来个变矩器了，简单还好改。用了变矩器，双离合可靠性倒是上来了，别的全完了。
非要我设置什么头像，烦死了。看看行不行~