超级军网[民用船舶]1200亿美元“疯狂”订船，伊朗青睐中国船厂
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:48:11
除IRISL宣告其扩大规划以外，一家伊朗船厂ISOICO几天前也宣告其将于现代重工组建合资企业。额外伊朗国度油船企业NITC也宣告其将从其中国和韩国作别订造多艘VLNG。
这个之外，IRISL还在商议与其它航运企业组建联盟的有可能性，作为其运力扩大战略规划的一小批。IRISL曾与印度航运企业（SCI）组建了合资公司，但在经
韩国媒体称，全球最大造船厂现代重工在一个不合时宜的时候大规模扩张，进入海工装备建造领域，现在想退出海工装备业务，进行重组。自2008年金融危机以来，现代重工本欲借海工装备突围，未曾料却折戟海工市场，甚至面临不得不退出市场的境遇，这恐怕是现代重工始料未及的。然而，现代重工如今面临的困境，对中国船企而言何尝不是一个深刻的教训。
据了解，由于海工建造项目延期导致的巨额损失，现代重工2015年亏损高达1.5万亿韩元（约合13亿美元），加上撤单损失金额更大。
如；挪威船东Edda Accommodation撤销了在现代重工建造的1艘单体海上生活支持船订单，撤单原因是因为现代重工建造延期。Edda Accomodation于2012年在现代重工下单订造这艘居住船“Edda Fortis”号，原计划于2015年6月交付。“Edda Fortis”号为海上安装工作人员提供生活支持，能够容纳800人起居，单船价格估计在2-2.5亿美元。
海上钻井承包商Seadrill撤销在现代重工建造的第六代超深水半潜式钻井平台“West Mira”号的建造合同。该半潜式钻井平台于2012年第二季度订造，按照合同，原计划在2014年12月31日交付。Seadrill表示，由于现代重工无法在合同要求期限内完成交付，Seadrill决定行使撤销合同的权利。根据合同条款，Seadrill可以收回1.68亿美元的前期付款，以及相应的利息。
更糟糕的是，今年第一季度，现代重工接单量共计17.4亿美元，相比去年同期大幅减少了42.2%。其中，新造船订单共计2.34亿美元，同比下滑63.2%；海洋工程订单共计1.49亿美元，比去年同期减少74.8%；海工装备建造订单降幅最为明显，高达97.6%，新订单仅为200万美元。
2010年，现代重工造船部门销售额有史以来第一次下降到总收入的30%。此后，海工业务逐渐成为现代重工最重要的核心业务。不过市场风云突变，让现代重工措手不及。为减少损失，增加协同效应，今年年初，现代重工通过将其造船和海工销售部门合并，成立了现代重工集团船舶/海工市场部。同时，现代重工宣布将从3月起关闭位于昂山的一家海工装备建造船厂。现代重工称，这家海工船厂目前正在进行的项目将于3月结束，如果没有获得新的订单，这家船厂将关闭，直到获得新的订单为止。
据了解，现代重工在2012年成立了这家海工船厂，当时现代重工获得大量海工装备订单。然而，随着油价下降、订单枯竭，这家海工船厂将被关闭。
据不完全统计，截至2015年底，中国全国海洋工程建设项目共15000余个，投资总额超过2万亿元人民币。其中，海洋工程咨询是海洋经济和社会发展的重要支撑和引领。随着海洋经济快速发展，海洋工程咨询行业规模日益壮大。据不完全统计，截至2015年底，中国从事海洋工程咨询行业的机构1200多家，从业人员20余万人，行业产值超过800亿元。
历了38年的打理后。2013年欧盟和睦美满国制裁后关闭。该企业表达，将重启与SCI的合资企业的规划，并与意大利Tom Leander企业并肩就研发地中海市场合作。
而据劳氏早上出版的报纸消息儿称，Mohammad Saeidi已表达伊朗政府觉得2016年元月欧盟将去掉消除对伊朗的商业活动制裁，到时候伊朗将优先思索问题重返航运市场。伊朗最大的两家航运企业––伊朗国度油运企业（nitc）和irisl此前均遭受欧盟和睦美满国制裁的影响，伊朗立刻重返航运市场已变成伊朗和p5+1之间在说话时的这一年有可能列入议程的话题。Mohammad Saeidi对于伊朗归回国际航运市场的规划细节尚未透漏，只表达伊朗规划在在这以后的5年里变成全世界10大航运大国之一。
固然到现在为止伊朗仍遭受一点制裁以至于伊朗旗船只仍被严禁挂靠美国以及欧盟邦度，但随着伊朗近来在核会谈协议的积极回答，消除相应制裁处理办法也是指日可待。
伊朗解除禁令欲变成全世界10大航运大国之一
据Mohammad Saeidi所称，IRISL将在中国、韩国、东洋和印度船厂订造一系列新船。因为此前制裁影响，该企业将经过基金机构融资1200亿美圆实施船队扩大规划，那里面大多资金将用于订造新船。他透漏，IRISL主要将利用这些个资金在中国船厂订造新船，同时也将思索问题在韩国船厂订船及二手船从各处买进规划，但起初的重点将是在中国船厂订船。鉴于中国“白单子”的宣布，白单子公司能取得相应的征税收入及其它方面的政策支持，IRISL表达近来正在与中国的银行会谈以期取得贷款支持。
此前，该企业曾表达，将在2020年初连续不断扩张船队规模，那里面集装箱船船队运力将扩张579000TEU，散货船船队运力将扩张200万DWT，油轮船队规模将扩张至160万DWT。该企业还表达，预计将经过基金融资1200亿美圆订造新船。
IRISL近期刚才就任的董事主席Mohammad Saeidi表达：“伊朗和睦美满国及欧罗巴洲的关系正在向一种新的令人满意情势进展，对于IRISL来说，我们将面对更多更好的新机会，所以，我们务必尽量加快的完备和进展我们的口岸设备以及船队。”
据悉，IRISL几天前宣告，规划在中国船厂订造一系列18000TEU 3E级集装箱船，订单共计将达到60万TEU，约30艘18000TEU 3E级集装箱船。这个之外，IRISL表达还将订造数十艘杂货船及散货船的规划。到现在为止IRISL旗下共有160艘船只。
着重提出将在中国船厂订造新船
随着2016年欧盟去掉消除伊朗制裁，伊朗国度航运企业（IRISL）将重回国际市场。此前传出伊朗准备拿出1200亿美圆订造新船“发疯”扩大船队的规划仿佛好象正在逐层推进，而中国船厂有可能变成最大的得到好处方。
http://www.shpushou.cn/news/html/?385.html除IRISL宣告其扩大规划以外，一家伊朗船厂ISOICO几天前也宣告其将于现代重工组建合资企业。额外伊朗国度油船企业NITC也宣告其将从其中国和韩国作别订造多艘VLNG。
这个之外，IRISL还在商议与其它航运企业组建联盟的有可能性，作为其运力扩大战略规划的一小批。IRISL曾与印度航运企业（SCI）组建了合资公司，但在经
韩国媒体称，全球最大造船厂现代重工在一个不合时宜的时候大规模扩张，进入海工装备建造领域，现在想退出海工装备业务，进行重组。自2008年金融危机以来，现代重工本欲借海工装备突围，未曾料却折戟海工市场，甚至面临不得不退出市场的境遇，这恐怕是现代重工始料未及的。然而，现代重工如今面临的困境，对中国船企而言何尝不是一个深刻的教训。
据了解，由于海工建造项目延期导致的巨额损失，现代重工2015年亏损高达1.5万亿韩元（约合13亿美元），加上撤单损失金额更大。
如；挪威船东Edda Accommodation撤销了在现代重工建造的1艘单体海上生活支持船订单，撤单原因是因为现代重工建造延期。Edda Accomodation于2012年在现代重工下单订造这艘居住船“Edda Fortis”号，原计划于2015年6月交付。“Edda Fortis”号为海上安装工作人员提供生活支持，能够容纳800人起居，单船价格估计在2-2.5亿美元。
海上钻井承包商Seadrill撤销在现代重工建造的第六代超深水半潜式钻井平台“West Mira”号的建造合同。该半潜式钻井平台于2012年第二季度订造，按照合同，原计划在2014年12月31日交付。Seadrill表示，由于现代重工无法在合同要求期限内完成交付，Seadrill决定行使撤销合同的权利。根据合同条款，Seadrill可以收回1.68亿美元的前期付款，以及相应的利息。
更糟糕的是，今年第一季度，现代重工接单量共计17.4亿美元，相比去年同期大幅减少了42.2%。其中，新造船订单共计2.34亿美元，同比下滑63.2%；海洋工程订单共计1.49亿美元，比去年同期减少74.8%；海工装备建造订单降幅最为明显，高达97.6%，新订单仅为200万美元。
2010年，现代重工造船部门销售额有史以来第一次下降到总收入的30%。此后，海工业务逐渐成为现代重工最重要的核心业务。不过市场风云突变，让现代重工措手不及。为减少损失，增加协同效应，今年年初，现代重工通过将其造船和海工销售部门合并，成立了现代重工集团船舶/海工市场部。同时，现代重工宣布将从3月起关闭位于昂山的一家海工装备建造船厂。现代重工称，这家海工船厂目前正在进行的项目将于3月结束，如果没有获得新的订单，这家船厂将关闭，直到获得新的订单为止。
据了解，现代重工在2012年成立了这家海工船厂，当时现代重工获得大量海工装备订单。然而，随着油价下降、订单枯竭，这家海工船厂将被关闭。
据不完全统计，截至2015年底，中国全国海洋工程建设项目共15000余个，投资总额超过2万亿元人民币。其中，海洋工程咨询是海洋经济和社会发展的重要支撑和引领。随着海洋经济快速发展，海洋工程咨询行业规模日益壮大。据不完全统计，截至2015年底，中国从事海洋工程咨询行业的机构1200多家，从业人员20余万人，行业产值超过800亿元。
历了38年的打理后。2013年欧盟和睦美满国制裁后关闭。该企业表达，将重启与SCI的合资企业的规划，并与意大利Tom Leander企业并肩就研发地中海市场合作。
而据劳氏早上出版的报纸消息儿称，Mohammad Saeidi已表达伊朗政府觉得2016年元月欧盟将去掉消除对伊朗的商业活动制裁，到时候伊朗将优先思索问题重返航运市场。伊朗最大的两家航运企业––伊朗国度油运企业（nitc）和irisl此前均遭受欧盟和睦美满国制裁的影响，伊朗立刻重返航运市场已变成伊朗和p5+1之间在说话时的这一年有可能列入议程的话题。Mohammad Saeidi对于伊朗归回国际航运市场的规划细节尚未透漏，只表达伊朗规划在在这以后的5年里变成全世界10大航运大国之一。
固然到现在为止伊朗仍遭受一点制裁以至于伊朗旗船只仍被严禁挂靠美国以及欧盟邦度，但随着伊朗近来在核会谈协议的积极回答，消除相应制裁处理办法也是指日可待。
伊朗解除禁令欲变成全世界10大航运大国之一
据Mohammad Saeidi所称，IRISL将在中国、韩国、东洋和印度船厂订造一系列新船。因为此前制裁影响，该企业将经过基金机构融资1200亿美圆实施船队扩大规划，那里面大多资金将用于订造新船。他透漏，IRISL主要将利用这些个资金在中国船厂订造新船，同时也将思索问题在韩国船厂订船及二手船从各处买进规划，但起初的重点将是在中国船厂订船。鉴于中国“白单子”的宣布，白单子公司能取得相应的征税收入及其它方面的政策支持，IRISL表达近来正在与中国的银行会谈以期取得贷款支持。
此前，该企业曾表达，将在2020年初连续不断扩张船队规模，那里面集装箱船船队运力将扩张579000TEU，散货船船队运力将扩张200万DWT，油轮船队规模将扩张至160万DWT。该企业还表达，预计将经过基金融资1200亿美圆订造新船。
IRISL近期刚才就任的董事主席Mohammad Saeidi表达：“伊朗和睦美满国及欧罗巴洲的关系正在向一种新的令人满意情势进展，对于IRISL来说，我们将面对更多更好的新机会，所以，我们务必尽量加快的完备和进展我们的口岸设备以及船队。”
据悉，IRISL几天前宣告，规划在中国船厂订造一系列18000TEU 3E级集装箱船，订单共计将达到60万TEU，约30艘18000TEU 3E级集装箱船。这个之外，IRISL表达还将订造数十艘杂货船及散货船的规划。到现在为止IRISL旗下共有160艘船只。
着重提出将在中国船厂订造新船
随着2016年欧盟去掉消除伊朗制裁，伊朗国度航运企业（IRISL）将重回国际市场。此前传出伊朗准备拿出1200亿美圆订造新船“发疯”扩大船队的规划仿佛好象正在逐层推进，而中国船厂有可能变成最大的得到好处方。
http://www.shpushou.cn/news/html/?385.html
这个之外，IRISL还在商议与其它航运企业组建联盟的有可能性，作为其运力扩大战略规划的一小批。IRISL曾与印度航运企业（SCI）组建了合资公司，但在经
韩国媒体称，全球最大造船厂现代重工在一个不合时宜的时候大规模扩张，进入海工装备建造领域，现在想退出海工装备业务，进行重组。自2008年金融危机以来，现代重工本欲借海工装备突围，未曾料却折戟海工市场，甚至面临不得不退出市场的境遇，这恐怕是现代重工始料未及的。然而，现代重工如今面临的困境，对中国船企而言何尝不是一个深刻的教训。
据了解，由于海工建造项目延期导致的巨额损失，现代重工2015年亏损高达1.5万亿韩元（约合13亿美元），加上撤单损失金额更大。
如；挪威船东Edda Accommodation撤销了在现代重工建造的1艘单体海上生活支持船订单，撤单原因是因为现代重工建造延期。Edda Accomodation于2012年在现代重工下单订造这艘居住船“Edda Fortis”号，原计划于2015年6月交付。“Edda Fortis”号为海上安装工作人员提供生活支持，能够容纳800人起居，单船价格估计在2-2.5亿美元。
海上钻井承包商Seadrill撤销在现代重工建造的第六代超深水半潜式钻井平台“West Mira”号的建造合同。该半潜式钻井平台于2012年第二季度订造，按照合同，原计划在2014年12月31日交付。Seadrill表示，由于现代重工无法在合同要求期限内完成交付，Seadrill决定行使撤销合同的权利。根据合同条款，Seadrill可以收回1.68亿美元的前期付款，以及相应的利息。
更糟糕的是，今年第一季度，现代重工接单量共计17.4亿美元，相比去年同期大幅减少了42.2%。其中，新造船订单共计2.34亿美元，同比下滑63.2%；海洋工程订单共计1.49亿美元，比去年同期减少74.8%；海工装备建造订单降幅最为明显，高达97.6%，新订单仅为200万美元。
2010年，现代重工造船部门销售额有史以来第一次下降到总收入的30%。此后，海工业务逐渐成为现代重工最重要的核心业务。不过市场风云突变，让现代重工措手不及。为减少损失，增加协同效应，今年年初，现代重工通过将其造船和海工销售部门合并，成立了现代重工集团船舶/海工市场部。同时，现代重工宣布将从3月起关闭位于昂山的一家海工装备建造船厂。现代重工称，这家海工船厂目前正在进行的项目将于3月结束，如果没有获得新的订单，这家船厂将关闭，直到获得新的订单为止。
据了解，现代重工在2012年成立了这家海工船厂，当时现代重工获得大量海工装备订单。然而，随着油价下降、订单枯竭，这家海工船厂将被关闭。
据不完全统计，截至2015年底，中国全国海洋工程建设项目共15000余个，投资总额超过2万亿元人民币。其中，海洋工程咨询是海洋经济和社会发展的重要支撑和引领。随着海洋经济快速发展，海洋工程咨询行业规模日益壮大。据不完全统计，截至2015年底，中国从事海洋工程咨询行业的机构1200多家，从业人员20余万人，行业产值超过800亿元。
历了38年的打理后。2013年欧盟和睦美满国制裁后关闭。该企业表达，将重启与SCI的合资企业的规划，并与意大利Tom Leander企业并肩就研发地中海市场合作。
而据劳氏早上出版的报纸消息儿称，Mohammad Saeidi已表达伊朗政府觉得2016年元月欧盟将去掉消除对伊朗的商业活动制裁，到时候伊朗将优先思索问题重返航运市场。伊朗最大的两家航运企业––伊朗国度油运企业（nitc）和irisl此前均遭受欧盟和睦美满国制裁的影响，伊朗立刻重返航运市场已变成伊朗和p5+1之间在说话时的这一年有可能列入议程的话题。Mohammad Saeidi对于伊朗归回国际航运市场的规划细节尚未透漏，只表达伊朗规划在在这以后的5年里变成全世界10大航运大国之一。
固然到现在为止伊朗仍遭受一点制裁以至于伊朗旗船只仍被严禁挂靠美国以及欧盟邦度，但随着伊朗近来在核会谈协议的积极回答，消除相应制裁处理办法也是指日可待。
伊朗解除禁令欲变成全世界10大航运大国之一
据Mohammad Saeidi所称，IRISL将在中国、韩国、东洋和印度船厂订造一系列新船。因为此前制裁影响，该企业将经过基金机构融资1200亿美圆实施船队扩大规划，那里面大多资金将用于订造新船。他透漏，IRISL主要将利用这些个资金在中国船厂订造新船，同时也将思索问题在韩国船厂订船及二手船从各处买进规划，但起初的重点将是在中国船厂订船。鉴于中国“白单子”的宣布，白单子公司能取得相应的征税收入及其它方面的政策支持，IRISL表达近来正在与中国的银行会谈以期取得贷款支持。
此前，该企业曾表达，将在2020年初连续不断扩张船队规模，那里面集装箱船船队运力将扩张579000TEU，散货船船队运力将扩张200万DWT，油轮船队规模将扩张至160万DWT。该企业还表达，预计将经过基金融资1200亿美圆订造新船。
IRISL近期刚才就任的董事主席Mohammad Saeidi表达：“伊朗和睦美满国及欧罗巴洲的关系正在向一种新的令人满意情势进展，对于IRISL来说，我们将面对更多更好的新机会，所以，我们务必尽量加快的完备和进展我们的口岸设备以及船队。”
据悉，IRISL几天前宣告，规划在中国船厂订造一系列18000TEU 3E级集装箱船，订单共计将达到60万TEU，约30艘18000TEU 3E级集装箱船。这个之外，IRISL表达还将订造数十艘杂货船及散货船的规划。到现在为止IRISL旗下共有160艘船只。
着重提出将在中国船厂订造新船
随着2016年欧盟去掉消除伊朗制裁，伊朗国度航运企业（IRISL）将重回国际市场。此前传出伊朗准备拿出1200亿美圆订造新船“发疯”扩大船队的规划仿佛好象正在逐层推进，而中国船厂有可能变成最大的得到好处方。
http://www.shpushou.cn/news/html/?385.html除IRISL宣告其扩大规划以外，一家伊朗船厂ISOICO几天前也宣告其将于现代重工组建合资企业。额外伊朗国度油船企业NITC也宣告其将从其中国和韩国作别订造多艘VLNG。
这个之外，IRISL还在商议与其它航运企业组建联盟的有可能性，作为其运力扩大战略规划的一小批。IRISL曾与印度航运企业（SCI）组建了合资公司，但在经
韩国媒体称，全球最大造船厂现代重工在一个不合时宜的时候大规模扩张，进入海工装备建造领域，现在想退出海工装备业务，进行重组。自2008年金融危机以来，现代重工本欲借海工装备突围，未曾料却折戟海工市场，甚至面临不得不退出市场的境遇，这恐怕是现代重工始料未及的。然而，现代重工如今面临的困境，对中国船企而言何尝不是一个深刻的教训。
据了解，由于海工建造项目延期导致的巨额损失，现代重工2015年亏损高达1.5万亿韩元（约合13亿美元），加上撤单损失金额更大。
如；挪威船东Edda Accommodation撤销了在现代重工建造的1艘单体海上生活支持船订单，撤单原因是因为现代重工建造延期。Edda Accomodation于2012年在现代重工下单订造这艘居住船“Edda Fortis”号，原计划于2015年6月交付。“Edda Fortis”号为海上安装工作人员提供生活支持，能够容纳800人起居，单船价格估计在2-2.5亿美元。
海上钻井承包商Seadrill撤销在现代重工建造的第六代超深水半潜式钻井平台“West Mira”号的建造合同。该半潜式钻井平台于2012年第二季度订造，按照合同，原计划在2014年12月31日交付。Seadrill表示，由于现代重工无法在合同要求期限内完成交付，Seadrill决定行使撤销合同的权利。根据合同条款，Seadrill可以收回1.68亿美元的前期付款，以及相应的利息。
更糟糕的是，今年第一季度，现代重工接单量共计17.4亿美元，相比去年同期大幅减少了42.2%。其中，新造船订单共计2.34亿美元，同比下滑63.2%；海洋工程订单共计1.49亿美元，比去年同期减少74.8%；海工装备建造订单降幅最为明显，高达97.6%，新订单仅为200万美元。
2010年，现代重工造船部门销售额有史以来第一次下降到总收入的30%。此后，海工业务逐渐成为现代重工最重要的核心业务。不过市场风云突变，让现代重工措手不及。为减少损失，增加协同效应，今年年初，现代重工通过将其造船和海工销售部门合并，成立了现代重工集团船舶/海工市场部。同时，现代重工宣布将从3月起关闭位于昂山的一家海工装备建造船厂。现代重工称，这家海工船厂目前正在进行的项目将于3月结束，如果没有获得新的订单，这家船厂将关闭，直到获得新的订单为止。
据了解，现代重工在2012年成立了这家海工船厂，当时现代重工获得大量海工装备订单。然而，随着油价下降、订单枯竭，这家海工船厂将被关闭。
据不完全统计，截至2015年底，中国全国海洋工程建设项目共15000余个，投资总额超过2万亿元人民币。其中，海洋工程咨询是海洋经济和社会发展的重要支撑和引领。随着海洋经济快速发展，海洋工程咨询行业规模日益壮大。据不完全统计，截至2015年底，中国从事海洋工程咨询行业的机构1200多家，从业人员20余万人，行业产值超过800亿元。
历了38年的打理后。2013年欧盟和睦美满国制裁后关闭。该企业表达，将重启与SCI的合资企业的规划，并与意大利Tom Leander企业并肩就研发地中海市场合作。
而据劳氏早上出版的报纸消息儿称，Mohammad Saeidi已表达伊朗政府觉得2016年元月欧盟将去掉消除对伊朗的商业活动制裁，到时候伊朗将优先思索问题重返航运市场。伊朗最大的两家航运企业––伊朗国度油运企业（nitc）和irisl此前均遭受欧盟和睦美满国制裁的影响，伊朗立刻重返航运市场已变成伊朗和p5+1之间在说话时的这一年有可能列入议程的话题。Mohammad Saeidi对于伊朗归回国际航运市场的规划细节尚未透漏，只表达伊朗规划在在这以后的5年里变成全世界10大航运大国之一。
固然到现在为止伊朗仍遭受一点制裁以至于伊朗旗船只仍被严禁挂靠美国以及欧盟邦度，但随着伊朗近来在核会谈协议的积极回答，消除相应制裁处理办法也是指日可待。
伊朗解除禁令欲变成全世界10大航运大国之一
据Mohammad Saeidi所称，IRISL将在中国、韩国、东洋和印度船厂订造一系列新船。因为此前制裁影响，该企业将经过基金机构融资1200亿美圆实施船队扩大规划，那里面大多资金将用于订造新船。他透漏，IRISL主要将利用这些个资金在中国船厂订造新船，同时也将思索问题在韩国船厂订船及二手船从各处买进规划，但起初的重点将是在中国船厂订船。鉴于中国“白单子”的宣布，白单子公司能取得相应的征税收入及其它方面的政策支持，IRISL表达近来正在与中国的银行会谈以期取得贷款支持。
此前，该企业曾表达，将在2020年初连续不断扩张船队规模，那里面集装箱船船队运力将扩张579000TEU，散货船船队运力将扩张200万DWT，油轮船队规模将扩张至160万DWT。该企业还表达，预计将经过基金融资1200亿美圆订造新船。
IRISL近期刚才就任的董事主席Mohammad Saeidi表达：“伊朗和睦美满国及欧罗巴洲的关系正在向一种新的令人满意情势进展，对于IRISL来说，我们将面对更多更好的新机会，所以，我们务必尽量加快的完备和进展我们的口岸设备以及船队。”
据悉，IRISL几天前宣告，规划在中国船厂订造一系列18000TEU 3E级集装箱船，订单共计将达到60万TEU，约30艘18000TEU 3E级集装箱船。这个之外，IRISL表达还将订造数十艘杂货船及散货船的规划。到现在为止IRISL旗下共有160艘船只。
着重提出将在中国船厂订造新船
随着2016年欧盟去掉消除伊朗制裁，伊朗国度航运企业（IRISL）将重回国际市场。此前传出伊朗准备拿出1200亿美圆订造新船“发疯”扩大船队的规划仿佛好象正在逐层推进，而中国船厂有可能变成最大的得到好处方。
http://www.shpushou.cn/news/html/?385.html
航运又要进一步过剩了。