超级军网感觉下坡时发动机制动效果还挺明显的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 09:26:12
换了这辆车，还没开过山路。
今天去山上玩，下山的时候，时速40公里的样子，发动机转速到了4000左右，明显感觉到了制动效果。换了这辆车，还没开过山路。
今天去山上玩，下山的时候，时速40公里的样子，发动机转速到了4000左右，明显感觉到了制动效果。
今天去山上玩，下山的时候，时速40公里的样子，发动机转速到了4000左右，明显感觉到了制动效果。换了这辆车，还没开过山路。
今天去山上玩，下山的时候，时速40公里的样子，发动机转速到了4000左右，明显感觉到了制动效果。
如果你开过重载的货车你就会觉得发动机制动没啥用
超级霉菌 发表于 2016-7-31 16:28
如果你开过重载的货车你就会觉得发动机制动没啥用
发动机制动是出于什么原理？发动机制动对发动机本身有没有什么损害？
如果你开过重载的货车你就会觉得发动机制动没啥用
发动机制动是出于什么原理？发动机制动对发动机本身有没有什么损害？
如果你开过重载的货车你就会觉得发动机制动没啥用
大哥，质量差距10倍往上的东西没法放到一起比吧。
大哥，质量差距10倍往上的东西没法放到一起比吧。
发动机制动是出于什么原理？发动机制动对发动机本身有没有什么损害？
发动机制动就是发动机内部运行阻力制动，正常情况没有任何损害
发动机制动就是发动机内部运行阻力制动，正常情况没有任何损害
如果你开过重载的货车你就会觉得发动机制动没啥用
进气的时候进气门迟迟不开，排气的时候排气门迟迟不开，喷油嘴此时不工作。这种发动机制动也没用吗？
进气的时候进气门迟迟不开，排气的时候排气门迟迟不开，喷油嘴此时不工作。这种发动机制动也没用吗？
apoclord1 发表于 2016-7-31 17:11
发动机制动就是发动机内部运行阻力制动，正常情况没有任何损害
谢谢指导。
发动机制动就是发动机内部运行阻力制动，正常情况没有任何损害
谢谢指导。
货车有选装的发动机制动，在低速的时候效果很好。
自动挡下山的时候换成手动，23档之间切换，可以减少刹车的损耗。那天我从庐山下来，两百多个弯，刹车不超过10脚。
自动挡下山的时候换成手动，23档之间切换，可以减少刹车的损耗。那天我从庐山下来，两百多个弯，刹车不超过10脚。
谢谢指导。
其实主要是气缸的阻尼制动作用。
其实主要是气缸的阻尼制动作用。
发动机制动是出于什么原理？发动机制动对发动机本身有没有什么损害？
真正意义上的发动机制动是通过控制进排气门，把发动机变成大号空压机消耗能量
真正意义上的发动机制动是通过控制进排气门，把发动机变成大号空压机消耗能量
超载 发表于 2016-7-31 21:38
真正意义上的发动机制动是通过控制进排气门，把发动机变成大号空压机消耗能量
货车上见过你说的这种制动方式，我们当时称为“排气刹”，方向盘左边的一个拨杆控制，解放151有，其它什么车型也有就不清楚了，只不过解放151上的排气刹故障率极高，我们当时车队20几辆车就没见过排气刹没出过问题的。
真正意义上的发动机制动是通过控制进排气门，把发动机变成大号空压机消耗能量
货车上见过你说的这种制动方式，我们当时称为“排气刹”，方向盘左边的一个拨杆控制，解放151有，其它什么车型也有就不清楚了，只不过解放151上的排气刹故障率极高，我们当时车队20几辆车就没见过排气刹没出过问题的。
上周去炎陵山区摘黄桃，一路从山上下来就是用的手动模式1、2档切换下来的，18公里山路，全是S连S弯，跑了三十多分钟，还是相当过瘾的，就是自己的破车动力不足，拖了一车黄桃开了空调以后爬坡没劲，遇到急上坡还要关AC，是要攒钱换车了
大家赞助一点啵？
大家赞助一点啵？货车有选装的发动机制动，在低速的时候效果很好。
自动挡下山的时候换成手动，23档之间切换，可以减少刹车 ...
你这么一说，我想起来了，我一直是D档，没切换成手动。就看着转速表上去了。
看起来这个换挡逻辑挺不错。
自动挡下山的时候换成手动，23档之间切换，可以减少刹车 ...
你这么一说，我想起来了，我一直是D档，没切换成手动。就看着转速表上去了。
看起来这个换挡逻辑挺不错。
KerL 发表于 2016-8-1 09:26
你这么一说，我想起来了，我一直是D档，没切换成手动。就看着转速表上去了。
看起来这个换挡逻辑挺不错 ...
那车咋知道你想跑多快？你的车不踩油门就保持40公里的时速？要是下坡想跑个50,60公里时速呢？比如高速上有个长下坡，你不可能40公里的速度在高速上跑吧，不得一直踩着油门才能保持90公里的时速下坡？
KerL 发表于 2016-8-1 09:26
你这么一说，我想起来了，我一直是D档，没切换成手动。就看着转速表上去了。
看起来这个换挡逻辑挺不错 ...
那车咋知道你想跑多快？你的车不踩油门就保持40公里的时速？要是下坡想跑个50,60公里时速呢？比如高速上有个长下坡，你不可能40公里的速度在高速上跑吧，不得一直踩着油门才能保持90公里的时速下坡？
这就是我喜欢手动挡的原因，一个5挡的车，在下坡的时候，变速箱有6个挡可以用来限制车的下滑速度，想滑快一点就挂空挡，速度起来后再挂4,5挡，前面有车想慢慢提速就挂4,5挡，速度起来再挂3，2挡，刹车只是少量配合，下坡速度更随心意，还更省刹车省油，自动挡一来挂档麻烦，你得看仪表盘上的档位显示，二来开自动挡还频繁挂档，那还不如开手动挡
这就是我喜欢手动挡的原因，一个5挡的车，在下坡的时候，变速箱有6个挡可以用来限制车的下滑速度，想滑快一 ...
手自一体配拨片完全没有这些烦恼，唯一需要注意的是，每次降档要点一点刹车，提醒后车我减速了。
手自一体配拨片完全没有这些烦恼，唯一需要注意的是，每次降档要点一点刹车，提醒后车我减速了。
未来的重卡发动机带缸内制动是主流
为什么我知道的是，卡车以后主流是装液力缓速器。
超级霉菌 发表于 2016-7-31 16:28
如果你开过重载的货车你就会觉得发动机制动没啥用
大哥，货车的排气制动很管用的。
如果你开过重载的货车你就会觉得发动机制动没啥用
大哥，货车的排气制动很管用的。
移动的山 发表于 2016-7-31 20:41
其实主要是气缸的阻尼制动作用。
那么不会伤害气缸吗？
其实主要是气缸的阻尼制动作用。
那么不会伤害气缸吗？
为什么我知道的是，卡车以后主流是装液力缓速器。
目前国产大货车标配发动机制动加排气刹 可选装液力缓速器 选装价格两万左右 各品牌差异不大 重汽目前装的多点 其他的牌子比较少见
目前国产大货车标配发动机制动加排气刹 可选装液力缓速器 选装价格两万左右 各品牌差异不大 重汽目前装的多点 其他的牌子比较少见
排气制动和发动机制动不是一种东西，排气制动很简陋，就是在排气管加一个阀，效果不好。发动机制动是一套气门控制机构，康明斯发明的，效果比排气制动好多了 特别是低速下山，东风选装比较多，多几千块钱。
还有就是缓速器，客车一般装电涡流缓速器，一些高端重卡装液力缓速器，效果最好，不过要损耗一点点功率。有些危化品车是发动机制动+液力缓速器。
还有就是缓速器，客车一般装电涡流缓速器，一些高端重卡装液力缓速器，效果最好，不过要损耗一点点功率。有些危化品车是发动机制动+液力缓速器。
那车咋知道你想跑多快？你的车不踩油门就保持40公里的时速？要是下坡想跑个50,60公里时速呢？比如高速 ...
当然要带刹车。
山路上前面有车，时速40左右。
就是看见转速表上到3-4千了，而且不用太频繁的踩刹车，感觉到时发动机制动效果。
当然要带刹车。
山路上前面有车，时速40左右。
就是看见转速表上到3-4千了，而且不用太频繁的踩刹车，感觉到时发动机制动效果。
找钱1 发表于 2016-8-1 11:28
这就是我喜欢手动挡的原因，一个5挡的车，在下坡的时候，变速箱有6个挡可以用来限制车的下滑速度，想滑快一 ...
手动挡为了安全起见，不能空挡下坡
这就是我喜欢手动挡的原因，一个5挡的车，在下坡的时候，变速箱有6个挡可以用来限制车的下滑速度，想滑快一 ...
手动挡为了安全起见，不能空挡下坡
越后之龙 发表于 2016-8-2 08:48
手动挡为了安全起见，不能空挡下坡
空挡下坡相当于完全没利用发动机的制动，这个我知道，我是说刚开始下坡车速度很慢很慢，挂空挡想加快一下下滑的速度而已，只要速度上来了就挂上挡滑，，自动挡下坡速度慢的时候还要踩油门，而我这不用踩油门了
手动挡为了安全起见，不能空挡下坡
空挡下坡相当于完全没利用发动机的制动，这个我知道，我是说刚开始下坡车速度很慢很慢，挂空挡想加快一下下滑的速度而已，只要速度上来了就挂上挡滑，，自动挡下坡速度慢的时候还要踩油门，而我这不用踩油门了
空挡下坡相当于完全没利用发动机的制动，这个我知道，我是说刚开始下坡车速度很慢很慢，挂空挡想加快一下 ...
你可能会挂不进去挡
你可能会挂不进去挡
发动机制动我理解就是，汽缸混合气爆燃推动活塞运动的能量，平路和上坡是活塞推动曲轴，下坡时候，是曲轴主动推动活塞，爆燃的能量抑制了车轮带动的曲轴自由转动，就像起重机下降时候，电动机转矩就成了抑制重物自由落体，
发动机制动我理解就是，汽缸混合气爆燃推动活塞运动的能量，平路和上坡是活塞推动曲轴，下坡时候，是曲轴主动推动活塞，爆燃的能量抑制了车轮带动的曲轴自由转动，就像起重机下降时候，电动机转矩就成了抑制重物自由落体，
找钱1 发表于 2016-8-2 12:09
空挡下坡相当于完全没利用发动机的制动，这个我知道，我是说刚开始下坡车速度很慢很慢，挂空挡想加快一下 ...
直接挂个高档位就行了，用档位控制车速，空档不安全
空挡下坡相当于完全没利用发动机的制动，这个我知道，我是说刚开始下坡车速度很慢很慢，挂空挡想加快一下 ...
直接挂个高档位就行了，用档位控制车速，空档不安全
panan5 发表于 2016-8-2 13:52
你可能会挂不进去挡
挂的进去，高速挂1挡没试过，但我经常下坡在4-50左右速度突然挂2挡，发动机转速一下飙到接近3000转，就是要稍微用点力，爱信的手动变速箱皮实耐操
你可能会挂不进去挡
挂的进去，高速挂1挡没试过，但我经常下坡在4-50左右速度突然挂2挡，发动机转速一下飙到接近3000转，就是要稍微用点力，爱信的手动变速箱皮实耐操
@星空 发表于 2016-8-3 10:40
直接挂个高档位就行了，用档位控制车速，空档不安全
速度慢的时候挂空挡，那个速度和走路差不多，手刹都能拉住
直接挂个高档位就行了，用档位控制车速，空档不安全
速度慢的时候挂空挡，那个速度和走路差不多，手刹都能拉住
挂的进去，高速挂1挡没试过，但我经常下坡在4-50左右速度突然挂2挡，发动机转速一下飙到接近3000转，就 ...
踩脚刹车再挂嘛，这样很伤发动机的
踩脚刹车再挂嘛，这样很伤发动机的
civilianter 发表于 2016-8-3 19:11
踩脚刹车再挂嘛，这样很伤发动机的
现在的车发动机尽管操，一般发动机都能跑5-60万公里，家庭使用根本用不完发动机的寿命，只要不是经常踩上4000转以上就没啥问题
踩脚刹车再挂嘛，这样很伤发动机的
现在的车发动机尽管操，一般发动机都能跑5-60万公里，家庭使用根本用不完发动机的寿命，只要不是经常踩上4000转以上就没啥问题
出入地下车库我都是换成手动模式，感觉不错，制动和爬坡能力强。