【学飞行】直升机场为什么需要跑道？

　图：直升机场需要跑道吗?


　　在近年的直升机销售中，笔者碰到了很多客户，他们购买直升机的同时也在建设自己的基地机场。他们在计划的时候常常提到一个问题，既然直升机能够垂直起降，而且很多时候还在荒郊野地里降落和起飞，那为什么有些专为直升机建设的机场还带有跑道？那么直升机场是否需要跑道呢？

　　答案是很多直升机场确实有跑道，那是因为直升机起飞降落或执行飞行任务时，在某些情况下确实是需要跑道的：

　　1.直升机在机场起降需要安全余度

　　直升机在机场近进飞行时若遇到问题，是可以通过自旋降落进行安全迫降的，前提是要有一定的高度和相对空气的速度“指示空速”。起飞的时候也一样，为了让直升机拥有最大限度的安全余度，起飞时要保持离地一米，逐步加速，有了60-70节空速时，再抬头爬升起飞。

　　下图取自Bell407的飞行手册，图中横坐标是“指示空速”，纵坐标是“高度”。阴影部分是“指示空速”比较低，而高度又相对有点高的区域，需要飞行员尽量避免的。直升机降落时，为了让飞行拥有最大的安全余度，也是要避免下图中的阴影区域的。




　　2.直升机在机场起飞时功率不足

　　轮式直升机在装载过多时，或者起飞机场海拔很高时，如果功率差一点不足以保持悬停时，可以使用跑道，进行滑跑起飞。因为直升机悬停所需要的功率，是要大过平飞时所需要的功率的。

　　3.直升机在降落时功率不足

　　直升机降落时若功率不足以支持最后的悬停接地，就需要使用“低近进”，让直升机在空中就对准跑道，在接地后，继续在跑道“滑行”一段距离。

　　4.直升机执行训练任务

　　开展直升机培训飞行时，为了让学员规范操作，习得标准规范的飞行技能，养成安全余度最大的飞行习惯，需要在有跑道的机场进行（有趣的是，笔者自己在美国接受飞行培训时，由于机场繁忙，每天起降使用的，是所在机场的滑行道。咱们在这里姑且把滑行道也看着是小跑道吧）。另外跑道也能够为自旋降落等训练科目，提供所需空间，保障飞行安全。

　　作者简介:胡健康（微信号：hujiankang047931）,持有CAAC和FAA直升机飞行执照。供职于贝尔直升机官方代理——华运航空，直升机销售领域资深从业者，提供直升机选型、融资、市场推广和运营支持等全方位的服务。


http://news.carnoc.com/list/350/350631.html

　图：直升机场需要跑道吗?


　　在近年的直升机销售中，笔者碰到了很多客户，他们购买直升机的同时也在建设自己的基地机场。他们在计划的时候常常提到一个问题，既然直升机能够垂直起降，而且很多时候还在荒郊野地里降落和起飞，那为什么有些专为直升机建设的机场还带有跑道？那么直升机场是否需要跑道呢？

　　答案是很多直升机场确实有跑道，那是因为直升机起飞降落或执行飞行任务时，在某些情况下确实是需要跑道的：

　　1.直升机在机场起降需要安全余度

　　直升机在机场近进飞行时若遇到问题，是可以通过自旋降落进行安全迫降的，前提是要有一定的高度和相对空气的速度“指示空速”。起飞的时候也一样，为了让直升机拥有最大限度的安全余度，起飞时要保持离地一米，逐步加速，有了60-70节空速时，再抬头爬升起飞。

　　下图取自Bell407的飞行手册，图中横坐标是“指示空速”，纵坐标是“高度”。阴影部分是“指示空速”比较低，而高度又相对有点高的区域，需要飞行员尽量避免的。直升机降落时，为了让飞行拥有最大的安全余度，也是要避免下图中的阴影区域的。




　　2.直升机在机场起飞时功率不足

　　轮式直升机在装载过多时，或者起飞机场海拔很高时，如果功率差一点不足以保持悬停时，可以使用跑道，进行滑跑起飞。因为直升机悬停所需要的功率，是要大过平飞时所需要的功率的。

　　3.直升机在降落时功率不足

　　直升机降落时若功率不足以支持最后的悬停接地，就需要使用“低近进”，让直升机在空中就对准跑道，在接地后，继续在跑道“滑行”一段距离。

　　4.直升机执行训练任务

　　开展直升机培训飞行时，为了让学员规范操作，习得标准规范的飞行技能，养成安全余度最大的飞行习惯，需要在有跑道的机场进行（有趣的是，笔者自己在美国接受飞行培训时，由于机场繁忙，每天起降使用的，是所在机场的滑行道。咱们在这里姑且把滑行道也看着是小跑道吧）。另外跑道也能够为自旋降落等训练科目，提供所需空间，保障飞行安全。

　　作者简介:胡健康（微信号：hujiankang047931）,持有CAAC和FAA直升机飞行执照。供职于贝尔直升机官方代理——华运航空，直升机销售领域资深从业者，提供直升机选型、融资、市场推广和运营支持等全方位的服务。


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