超级军网SpaceX最破的一枚回收火箭连续三天连续三次全时长点火成 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:25:47
还是老规矩，想看点火视频和精排版全文的的请点击进入公众号原文中查看：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e=0#wechat_redirect
更新一下消息，在第一次点火之后，30号，31号，也就是今天，同一枚火箭又进行了两次全时长（两分半）点火测试，值得一提的是，这枚024火箭是已经发射过一次GTO任务（JCSAT-14同步轨道卫星），达到过130公里高空数千米每秒的速度，随后成功返回海上驳船的一级火箭。在发射前经历过一次全时长2-3分钟的试车，一次发射场的数秒钟静态点火；发射时全时长2-3分钟工作起飞段，回收时数十秒的再入减速点火及着陆点火；回收后在前天、昨天和今天又分别进行了共三次2-3分钟的全时长点火。9枚梅林1D引擎已经重复点火近十次，工作总时长接近或超过10分钟，真是经历了非常大的考验。如果今天的数据正常的话，明天也许还能看到再次全时长点火。
SpaceX公司于今年5月执行JCSAT-14卫星发射任务后回收的编号024的一级火箭已于昨日在McGregor测试场完成地面点火测试工作，点火时间长达两分半，目前箭体一切正常，SpaceX正在分析数据。
测试台现场照片，您看这黑一块儿白一块儿的就知道这肯定不是一枚新火箭
（视频到链接里原文里看）
火箭点火测试全程视频奉上！（感谢夜空的星迹从墙外搬运）
在McGregor这块SpaceX的御用点火场地来看，这似乎是再平常不过的一次点火测试。但是事实上，这是人类历史上第一次能够执行轨道发射任务（把蓝源踢出去）的运载火箭重新点火！
幸亏用了一堆钢丝拉住，否则这火箭心情一不好又飞了，哈哈，开玩笑
除了点火本身，十分值得注意的一点是这枚编号024的测试火箭恰好是已经回收的5枚芯级中受损最严重的一枚，当初SpaceX的CEO伊隆马斯克曾发推声称这枚火箭受损严重，无法重新执行发射任务，将转为地面测试箭。
这也是这枚火箭一级第二次来到McGregor测试场（哈哈，老子又回来了）。编号024的一级箭体是今年5月份完成JCSAT-14卫星发射任务后在海上回收驳船平台成功回收的一枚火箭。由于当时执行的是一次GTO发射任务，载荷也不轻，对火箭运力要求很高，导致剩余燃料不足，SpaceX无奈取消了三次反推点火中间的一次，换用最后阶段三发动机同时点火的方式进行了一场“神风式着陆”，结果回收成功，箭体稳稳落在了回收驳船上。我们来看看这枚火箭当年回收回来的时候是什么破烂模样。有兴趣更深入了解这枚火箭回收的故事的人可以看本号往期文章：回收火箭受损严重，复用之路道阻且长！
由于再入速度过高，导致格栅舵的舵面被剧烈的气流和吹回的发动机火焰烧断（下部红圈处）
然而，就是这枚遭受了一万点暴击（Max Damage）的最“残破”的回收芯级都顺利的完成了两分半钟的点火测试，这就证明其他通过VTVL方式（垂直起飞，垂直着陆）在LEO（低地轨道）任务中回收的火箭一级基本具备了重新点火执行发射任务的能力。而SpaceX首次点火回收火箭竟然挑选了最破最危险的一枚，胆子不可谓不大——因为这基本上是要做好炸掉测试台的精神准备。
幸亏老马是胆大心细，否则猎鹰9的烟花可就不止这一次了
书归正传，这次024的点火成功向之前宣称的10月份重新发射编号023的回收一级的目标迈出了坚实的一步。不知道大家是否注意到，为什么点火测试时长是两分半钟？因为两分半钟正好是猎鹰9火箭正常发射任务一级火箭的工作时长。说白了，这是在模拟一次正常发射任务，唯一的区别就是——火箭没上天。
当时这枚火箭着陆瞬间的视频全程
火箭复用，虽然只有短短的四个字，但实质上正是这家公司的生死劫。笔者曾经说过如果复用最终被证明是天方夜谭，那么SpaceX必然也面临一落千丈的局面，走下神坛，沦落为一家普普通通的发射承包商。但是这家公司在这条曲折的道路上已经走完了陆上回收——海上回收——回收箭体翻修——回收点火测试这几步，全世界的眼光都注视着这家公司未来回收火箭的一举一动，尤其是回收火箭重新一飞冲天的那一次。因为往小了说，这是一家航天发射公司降低成本的一种尝试；往大了说，这是人类继航天飞机之后第二次在可复用航天器上的伟大尝试。我们抛开国家间的狭隘眼光，以全人类的角度，我们都希望他成功，因为这毕竟是人类为了不再局限于地球家园，走向太空的又一次勇敢冒险——当然好在冒险失败的代价只是炸掉一座测试台而已！
还是老规矩，想看点火视频和精排版全文的的请点击进入公众号原文中查看：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e=0#wechat_redirect
更新一下消息，在第一次点火之后，30号，31号，也就是今天，同一枚火箭又进行了两次全时长（两分半）点火测试，值得一提的是，这枚024火箭是已经发射过一次GTO任务（JCSAT-14同步轨道卫星），达到过130公里高空数千米每秒的速度，随后成功返回海上驳船的一级火箭。在发射前经历过一次全时长2-3分钟的试车，一次发射场的数秒钟静态点火；发射时全时长2-3分钟工作起飞段，回收时数十秒的再入减速点火及着陆点火；回收后在前天、昨天和今天又分别进行了共三次2-3分钟的全时长点火。9枚梅林1D引擎已经重复点火近十次，工作总时长接近或超过10分钟，真是经历了非常大的考验。如果今天的数据正常的话，明天也许还能看到再次全时长点火。
SpaceX公司于今年5月执行JCSAT-14卫星发射任务后回收的编号024的一级火箭已于昨日在McGregor测试场完成地面点火测试工作，点火时间长达两分半，目前箭体一切正常，SpaceX正在分析数据。
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测试台现场照片，您看这黑一块儿白一块儿的就知道这肯定不是一枚新火箭
（视频到链接里原文里看）
火箭点火测试全程视频奉上！（感谢夜空的星迹从墙外搬运）
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在McGregor这块SpaceX的御用点火场地来看，这似乎是再平常不过的一次点火测试。但是事实上，这是人类历史上第一次能够执行轨道发射任务（把蓝源踢出去）的运载火箭重新点火！
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幸亏用了一堆钢丝拉住，否则这火箭心情一不好又飞了，哈哈，开玩笑
除了点火本身，十分值得注意的一点是这枚编号024的测试火箭恰好是已经回收的5枚芯级中受损最严重的一枚，当初SpaceX的CEO伊隆马斯克曾发推声称这枚火箭受损严重，无法重新执行发射任务，将转为地面测试箭。
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这也是这枚火箭一级第二次来到McGregor测试场（哈哈，老子又回来了）。编号024的一级箭体是今年5月份完成JCSAT-14卫星发射任务后在海上回收驳船平台成功回收的一枚火箭。由于当时执行的是一次GTO发射任务，载荷也不轻，对火箭运力要求很高，导致剩余燃料不足，SpaceX无奈取消了三次反推点火中间的一次，换用最后阶段三发动机同时点火的方式进行了一场“神风式着陆”，结果回收成功，箭体稳稳落在了回收驳船上。我们来看看这枚火箭当年回收回来的时候是什么破烂模样。有兴趣更深入了解这枚火箭回收的故事的人可以看本号往期文章：回收火箭受损严重，复用之路道阻且长！
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由于再入速度过高，导致格栅舵的舵面被剧烈的气流和吹回的发动机火焰烧断（下部红圈处）
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然而，就是这枚遭受了一万点暴击（Max Damage）的最“残破”的回收芯级都顺利的完成了两分半钟的点火测试，这就证明其他通过VTVL方式（垂直起飞，垂直着陆）在LEO（低地轨道）任务中回收的火箭一级基本具备了重新点火执行发射任务的能力。而SpaceX首次点火回收火箭竟然挑选了最破最危险的一枚，胆子不可谓不大——因为这基本上是要做好炸掉测试台的精神准备。
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幸亏老马是胆大心细，否则猎鹰9的烟花可就不止这一次了
老马胆子之肥绝对是出了名的，去年CRS-7发射失败后，首次恢复飞行的火箭不仅没有按照其他发射承包商惯例选择已有构型的补强和修复版，反而继续大幅度修改箭体，增长二级、大幅度提高发动机推力，采用预冷燃料，这一切都为火箭恢复飞行带来巨大的不确定性和危险性。反正当时笔者看发射的时候真是为这枚“猎鹰-9作死版”（全推力版）的发射捏了一把汗。好在不知是天道酬勤还是运气太好，这次恢复发射一切正常，而且完成了第一次火箭回收的壮举。书归正传，这次024的点火成功向之前宣称的10月份重新发射编号023的回收一级的目标迈出了坚实的一步。不知道大家是否注意到，为什么点火测试时长是两分半钟？因为两分半钟正好是猎鹰9火箭正常发射任务一级火箭的工作时长。说白了，这是在模拟一次正常发射任务，唯一的区别就是——火箭没上天。
当时这枚火箭着陆瞬间的视频全程
火箭复用，虽然只有短短的四个字，但实质上正是这家公司的生死劫。笔者曾经说过如果复用最终被证明是天方夜谭，那么SpaceX必然也面临一落千丈的局面，走下神坛，沦落为一家普普通通的发射承包商。但是这家公司在这条曲折的道路上已经走完了陆上回收——海上回收——回收箭体翻修——回收点火测试这几步，全世界的眼光都注视着这家公司未来回收火箭的一举一动，尤其是回收火箭重新一飞冲天的那一次。因为往小了说，这是一家航天发射公司降低成本的一种尝试；往大了说，这是人类继航天飞机之后第二次在可复用航天器上的伟大尝试。我们抛开国家间的狭隘眼光，以全人类的角度，我们都希望他成功，因为这毕竟是人类为了不再局限于地球家园，走向太空的又一次勇敢冒险——当然好在冒险失败的代价只是炸掉一座测试台而已！
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重型猎鹰要拖到明年了.马一龙这时间节点确实水分不小.但愿复射别再延误
不管发射成功还是放烟花,让咱也看看热闹吧
肯定比跪舔美国良心私企的少
还真不是。。。。
还以为箭体会被压断
Ma5返回就能把格栅烧成这样。。。。看来要翻新的东西不少，发动机倒是应该好说～有可能到最后老马发现翻新 ...
如果测试通过，很大程度上证明箭体主体结构 (储箱、箱间段、级间段) 无需翻修，只要更换格栅翼、着陆腿。
只是不知道铝锂合金箭体是如何应对退火问题的。
烟怎么这么黑，以前有过吗？
如果测试通过，很大程度上证明箭体主体结构 (储箱、箱间段、级间段) 无需翻修，只要更换格栅翼、着陆腿。 ...
如果只是换这点零件的话那还行～师母已待吧～
10月会射吧,好象还是带商业载荷的发射.甲方乙方胆都够大的.估计保险费起码得翻番
重型猎鹰要拖到明年了. ...
FH推迟到明年的消息可靠么？
我还没有看到有关的消息呢……
今天又点火了。
这才隔多长时间？也不说把积碳擦擦。难道Musk想把这枚火箭烧爆在测试台上么？
肯定比跪舔美国良心私企的少
那些以前说024废了的人 脸都肿了
然后这发回来后不提6月了，改口说年底复飞，先用这枚测试
结果光地面测试准备就花了2个半月，比马斯克当初的6月复用计划间隔时间都长
测试没炸也只是最基本要求，如果发现任何问题需要更改设计，复飞继续推迟也没有任何值得奇怪的。
不过也不一定，间隔半年，拆成零部件，一个一个维护然后重新组装的时间都够了，航天飞机大修快都只用三个月，慢的也就4-5个月，同样6个月间隔，航天飞机大修复飞都够了，一级应该没什么问题
不过这成本么。。。
那些以前说024废了的人 脸都肿了
好像以前人说的都是这枚不会复飞了只做地面测试，就你坚持肯定复飞的吧
降低标准了么？呵呵
4月那枚回收后马斯克说很快就就点火测试，计划2个月后也就是6月复飞，都忘了吧
然后这发回来后不提6月了， ...
复飞的合同都签了，不大幅降价客户会同意用二手火箭？所以成本就不用你操心了。
当然，你可以认为马一龙就是打肿脸充胖子，亏掉底裤也要复用。
你高兴就好......
复飞的合同都签了，不大幅降价客户会同意用二手火箭？所以成本就不用你操心了。
当然，你可以认为马一龙 ...
成本和客户当小白鼠的优惠价有关系么？再说是否优惠，优惠多少都是脑补出来的
马斯克的3个公司两个都亏损至今，第三个利润保密，然后粉丝脑补大赚，怪不得马斯克说后悔让另外两个公司上市，呵呵
烟怎么这么黑，以前有过吗？
一个可能的解释是水池烧干了。
从形状上看，这个测试台和真正的发射台结构类似，底下都是凹槽，可以装水减震缓冲，同时可以吸附一部分富油燃烧产生的碳粒。
(也有特例，比如土星-5 第一级整体试车台整个在地面上方，导流槽只负责偏向，没法装水)
但正常发射和常规的短时间试车都不过几秒钟，10 秒钟算长的；而这次试车烧了两分半，足够把水全烧干了。
水烧干了，不但没法再吸附碳粒，原本吸附的也又被重新吹出来，于是烟就越来越黑了……
现在又骗到火箭领域来了。
自由狼-台风 发表于 2016-7-31 08:26
第三次全长点火，不爆不罢休？
(想当年，国内某人主导下试验价值上亿的某车，也是不跑废不罢休……)
这是不炸不罢休啊。
啊？musk和刘跨越应该很有共同话题，两人作风很像，可惜了。
自由狼-台风 发表于 2016-7-31 08:26
第三次全长点火，不爆不罢休？
(想当年，国内某人主导下试验价值上亿的某车，也是不跑废不罢休……)
这是不炸不罢休啊。
啊？musk和刘跨越应该很有共同话题，两人作风很像，可惜了。
SPX在N多中国人的诅咒声中，越来越成熟和自信了
也对
某些人看美帝技术先进，然后接机打击下中国人以显示自己有B格，自己也飘飘然起来
然而打击的是 美帝不给这种人发绿卡 真是绝大的讽刺 哈哈
好像以前人说的都是这枚不会复飞了只做地面测试，就你坚持肯定复飞的吧
降低标准了么？呵呵
不是降低标准！以前他们说的是火箭废了，无法复飞，我说有能力复飞 没说要复飞，能复飞和要复飞不是概念的
FH推迟到明年的消息可靠么？
我还没有看到有关的消息呢……
载人航天工程网上看到的,属不属实也不知道.但我觉得今年恐怕射不了
不过据说第一次重鹰射就会带商业载荷,跟猎鹰9复射一样
还是那句话,甲乙方胆都够大,就是保险费肯定要大涨啦
不过据说第一次重鹰射就会带商业载 ...
老马可是真能拖啊，第一次听他说FH首飞的时间我孩子还处在配子体状态，现在我孩子都能打酱油了，还要delay！
梅林1D的设计不是奔着100次使用的目标去的么？难道我记错了！？
老马可是真能拖啊，第一次听他说FH首飞的时间我孩子还处在配子体状态，现在我孩子都能打酱油了，还要dela ...
没办法，向space X这种新企业，只能靠不断地搞大新闻，来吸引投资者的眼球，毕竟马斯克也不是特别的有钱
吹牛不改，还人类历史一次重新点火呢。航天飞机不说了，还把蓝源踢开，蓝源是亚轨道，但这个一级就不是亚轨 ...
你偷换概念 蓝色起源的火箭一级运力和猎鹰9能比么
没办法，向space X这种新企业，只能靠不断地搞大新闻，来吸引投资者的眼球，毕竟马斯克也不是特别的有钱
错 他是为了谨慎 确保万无一失
扯运力扯就远了。偷换概念的不是我，同样也是亚轨道掉回来的说得好像是轨道回来的水平，这才是偷换概念吧。
不知道发动机有没有大修过。
三天里一天一次满负荷点火， 想大修也没机会吧