超级军网我们有些瓶颈技术为何久攻不下？原因在这里！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:04:47
声明：本文转自微信公众号“超级探索号”（super-expert），经号主授权转发。
我们的国防还存在不少瓶颈技术，大家最熟悉的莫过于“心脏病”了，几乎对国防稍有了解的人都知道，我们的军用发动机不怎么行，不仅军用发动机不怎么行，民用发动机也好不到哪里去。
有人说：“发动机是制造业皇冠上的明珠……难度很大……我们搞不出来也是正常的……这世界上就没有几个国家能搞出来……”
这话当然有道理，如果发动机容易搞，的确我们早就搞出来了。但在参谋长看来，这话更像是为自己找借口，而非完全客观的评论。
一、您可想过科研有“打通”的问题？
从道理上说，发动机也好，平台也罢，正如它们都是由一个个零件、系统组成的那样，它们蕴含的技术也是自成体系的。
当我们弄懂了最基本的原理后，在实现实物的过程中，仍需要掌握庞大的技术体系。如果我们只是弄懂了其中的一部分，另外一部分似懂非懂，出问题是必然的，而且出了问题之后，往往不知道为什么会出这些问题，也不知道该怎么彻底消除这些问题！这就是很多问题频繁出现的根源。
对于发动机技术体系本身，我不懂。但我想，从横向看，它应该涉及数学、热力学、机械、材料、电子等学科/技术领域；从纵向看，应该包括发动机的总体设计、系统技术、制造工艺、维护保养技术等方面。
要想真正掌握发动机技术，必须从纵横两个方向打通，任何一个方向没有完全打通，都必定会对我们的发动机造成这样那样的影响。如果我们从来没有梳理过这一体系，那么，我们甚至不知道我们到底缺什么，就是完全的稀里糊涂，在这样的状态下，如果有一天我们攻克了这个瓶颈，那就真的是奇迹！
二、拿发动机说事，看看这几个问题我们是不是都解决了
我们有完整的发动机技术体系吗？你别想当然！也先别忙着鄙视！
如果我们有，那么，以下问题就不是问题了；如果以下问题我们不能全部回答出来，那就得老老实实承认我们并没有完整的技术体系。
发动机的基本原理全世界都知道，但真正可靠、好用、高效率、高功率密度的发动机，在设计上要注意哪些方面的问题？应该怎么设计？我们的发动机设计有没有考虑我们在工艺上的能力限制？在这种限制下能不能造出可靠可用的发动机？如果不能，我们必须突破哪些工艺、材料方面的技术？我们的发动机在设计上到底还有没有问题？如果有，是什么问题？怎么改？怎么准确预测发动机的性能和关键参数？……
不同发动机、发动机的不同部位对材料的要求是什么？如何才能制备出这样的材料？相应的材料制造设备和制备工艺我们有了吗？如果没有，我们怎么自己把它弄出来？发动机制造过程中需要什么样的加工和安装工艺？这些工艺我们如何才能完全掌握？实施这些工艺要什么设备？我们怎么才能拥有这样的设备？
发动机的关键部件有什么要求？我们是否掌握这些关键部件的设计和制造工艺、材料？……
如果我们要造出世界先进的军民用发动机，我们还需要研究哪些技术？
如果我们没有这个技术体系，当务之急是把它梳理/研究出来，一次可能是梳理不完整的，需要在初步体系的基础上反复补充。
如果我们已经有这个体系，当务之急就是实事求是地对着体系逐一察看，下力气突破那些还没有突破的地方。
别说我这是纸上谈兵，如果你仔细研究过美国的国防科研项目安排，你就会明白这样做的威力！
三、打通瓶颈靠什么？
我可以斗胆说一句，我们的发动机之所以成为瓶颈，肯定是技术的横纵链条没有打通。
这是废话？后面跟着的是：哪些环节没打通？安排科研了吗？什么时候打通？打通之时，就是瓶颈消除之日！
中国人这么聪明，居然还有不少瓶颈技术在多年大手笔连续投入下，仍然没有解决。我想，可能是因为我们根本不明白要打通的链条是什么！
我们需要根据目标（包括要解决的问题、需求等），进行系统的论证！你别告诉我说我们都论证了的！论证的体系呢？按照论证安排科研项目，成果出来后解决了多少问题？如果不解决问题，那就是论证的不好，那就不是真正的论证！
如果我们不能意识到科研项目安排是为了打通链条，而链条需要通过认真的论证才能逐渐清晰，我们的瓶颈技术何时解决，就只能听天由命了！声明：本文转自微信公众号“超级探索号”（super-expert），经号主授权转发。
我们的国防还存在不少瓶颈技术，大家最熟悉的莫过于“心脏病”了，几乎对国防稍有了解的人都知道，我们的军用发动机不怎么行，不仅军用发动机不怎么行，民用发动机也好不到哪里去。
有人说：“发动机是制造业皇冠上的明珠……难度很大……我们搞不出来也是正常的……这世界上就没有几个国家能搞出来……”
这话当然有道理，如果发动机容易搞，的确我们早就搞出来了。但在参谋长看来，这话更像是为自己找借口，而非完全客观的评论。
一、您可想过科研有“打通”的问题？
从道理上说，发动机也好，平台也罢，正如它们都是由一个个零件、系统组成的那样，它们蕴含的技术也是自成体系的。
当我们弄懂了最基本的原理后，在实现实物的过程中，仍需要掌握庞大的技术体系。如果我们只是弄懂了其中的一部分，另外一部分似懂非懂，出问题是必然的，而且出了问题之后，往往不知道为什么会出这些问题，也不知道该怎么彻底消除这些问题！这就是很多问题频繁出现的根源。
对于发动机技术体系本身，我不懂。但我想，从横向看，它应该涉及数学、热力学、机械、材料、电子等学科/技术领域；从纵向看，应该包括发动机的总体设计、系统技术、制造工艺、维护保养技术等方面。
要想真正掌握发动机技术，必须从纵横两个方向打通，任何一个方向没有完全打通，都必定会对我们的发动机造成这样那样的影响。如果我们从来没有梳理过这一体系，那么，我们甚至不知道我们到底缺什么，就是完全的稀里糊涂，在这样的状态下，如果有一天我们攻克了这个瓶颈，那就真的是奇迹！
二、拿发动机说事，看看这几个问题我们是不是都解决了
我们有完整的发动机技术体系吗？你别想当然！也先别忙着鄙视！
如果我们有，那么，以下问题就不是问题了；如果以下问题我们不能全部回答出来，那就得老老实实承认我们并没有完整的技术体系。
发动机的基本原理全世界都知道，但真正可靠、好用、高效率、高功率密度的发动机，在设计上要注意哪些方面的问题？应该怎么设计？我们的发动机设计有没有考虑我们在工艺上的能力限制？在这种限制下能不能造出可靠可用的发动机？如果不能，我们必须突破哪些工艺、材料方面的技术？我们的发动机在设计上到底还有没有问题？如果有，是什么问题？怎么改？怎么准确预测发动机的性能和关键参数？……
不同发动机、发动机的不同部位对材料的要求是什么？如何才能制备出这样的材料？相应的材料制造设备和制备工艺我们有了吗？如果没有，我们怎么自己把它弄出来？发动机制造过程中需要什么样的加工和安装工艺？这些工艺我们如何才能完全掌握？实施这些工艺要什么设备？我们怎么才能拥有这样的设备？
发动机的关键部件有什么要求？我们是否掌握这些关键部件的设计和制造工艺、材料？……
如果我们要造出世界先进的军民用发动机，我们还需要研究哪些技术？
如果我们没有这个技术体系，当务之急是把它梳理/研究出来，一次可能是梳理不完整的，需要在初步体系的基础上反复补充。
如果我们已经有这个体系，当务之急就是实事求是地对着体系逐一察看，下力气突破那些还没有突破的地方。
别说我这是纸上谈兵，如果你仔细研究过美国的国防科研项目安排，你就会明白这样做的威力！
三、打通瓶颈靠什么？
我可以斗胆说一句，我们的发动机之所以成为瓶颈，肯定是技术的横纵链条没有打通。
这是废话？后面跟着的是：哪些环节没打通？安排科研了吗？什么时候打通？打通之时，就是瓶颈消除之日！
中国人这么聪明，居然还有不少瓶颈技术在多年大手笔连续投入下，仍然没有解决。我想，可能是因为我们根本不明白要打通的链条是什么！
我们需要根据目标（包括要解决的问题、需求等），进行系统的论证！你别告诉我说我们都论证了的！论证的体系呢？按照论证安排科研项目，成果出来后解决了多少问题？如果不解决问题，那就是论证的不好，那就不是真正的论证！
如果我们不能意识到科研项目安排是为了打通链条，而链条需要通过认真的论证才能逐渐清晰，我们的瓶颈技术何时解决，就只能听天由命了！
我们的国防还存在不少瓶颈技术，大家最熟悉的莫过于“心脏病”了，几乎对国防稍有了解的人都知道，我们的军用发动机不怎么行，不仅军用发动机不怎么行，民用发动机也好不到哪里去。
有人说：“发动机是制造业皇冠上的明珠……难度很大……我们搞不出来也是正常的……这世界上就没有几个国家能搞出来……”
这话当然有道理，如果发动机容易搞，的确我们早就搞出来了。但在参谋长看来，这话更像是为自己找借口，而非完全客观的评论。
一、您可想过科研有“打通”的问题？
从道理上说，发动机也好，平台也罢，正如它们都是由一个个零件、系统组成的那样，它们蕴含的技术也是自成体系的。
当我们弄懂了最基本的原理后，在实现实物的过程中，仍需要掌握庞大的技术体系。如果我们只是弄懂了其中的一部分，另外一部分似懂非懂，出问题是必然的，而且出了问题之后，往往不知道为什么会出这些问题，也不知道该怎么彻底消除这些问题！这就是很多问题频繁出现的根源。
对于发动机技术体系本身，我不懂。但我想，从横向看，它应该涉及数学、热力学、机械、材料、电子等学科/技术领域；从纵向看，应该包括发动机的总体设计、系统技术、制造工艺、维护保养技术等方面。
要想真正掌握发动机技术，必须从纵横两个方向打通，任何一个方向没有完全打通，都必定会对我们的发动机造成这样那样的影响。如果我们从来没有梳理过这一体系，那么，我们甚至不知道我们到底缺什么，就是完全的稀里糊涂，在这样的状态下，如果有一天我们攻克了这个瓶颈，那就真的是奇迹！
二、拿发动机说事，看看这几个问题我们是不是都解决了
我们有完整的发动机技术体系吗？你别想当然！也先别忙着鄙视！
如果我们有，那么，以下问题就不是问题了；如果以下问题我们不能全部回答出来，那就得老老实实承认我们并没有完整的技术体系。
发动机的基本原理全世界都知道，但真正可靠、好用、高效率、高功率密度的发动机，在设计上要注意哪些方面的问题？应该怎么设计？我们的发动机设计有没有考虑我们在工艺上的能力限制？在这种限制下能不能造出可靠可用的发动机？如果不能，我们必须突破哪些工艺、材料方面的技术？我们的发动机在设计上到底还有没有问题？如果有，是什么问题？怎么改？怎么准确预测发动机的性能和关键参数？……
不同发动机、发动机的不同部位对材料的要求是什么？如何才能制备出这样的材料？相应的材料制造设备和制备工艺我们有了吗？如果没有，我们怎么自己把它弄出来？发动机制造过程中需要什么样的加工和安装工艺？这些工艺我们如何才能完全掌握？实施这些工艺要什么设备？我们怎么才能拥有这样的设备？
发动机的关键部件有什么要求？我们是否掌握这些关键部件的设计和制造工艺、材料？……
如果我们要造出世界先进的军民用发动机，我们还需要研究哪些技术？
如果我们没有这个技术体系，当务之急是把它梳理/研究出来，一次可能是梳理不完整的，需要在初步体系的基础上反复补充。
如果我们已经有这个体系，当务之急就是实事求是地对着体系逐一察看，下力气突破那些还没有突破的地方。
别说我这是纸上谈兵，如果你仔细研究过美国的国防科研项目安排，你就会明白这样做的威力！
三、打通瓶颈靠什么？
我可以斗胆说一句，我们的发动机之所以成为瓶颈，肯定是技术的横纵链条没有打通。
这是废话？后面跟着的是：哪些环节没打通？安排科研了吗？什么时候打通？打通之时，就是瓶颈消除之日！
中国人这么聪明，居然还有不少瓶颈技术在多年大手笔连续投入下，仍然没有解决。我想，可能是因为我们根本不明白要打通的链条是什么！
我们需要根据目标（包括要解决的问题、需求等），进行系统的论证！你别告诉我说我们都论证了的！论证的体系呢？按照论证安排科研项目，成果出来后解决了多少问题？如果不解决问题，那就是论证的不好，那就不是真正的论证！
如果我们不能意识到科研项目安排是为了打通链条，而链条需要通过认真的论证才能逐渐清晰，我们的瓶颈技术何时解决，就只能听天由命了！声明：本文转自微信公众号“超级探索号”（super-expert），经号主授权转发。
我们的国防还存在不少瓶颈技术，大家最熟悉的莫过于“心脏病”了，几乎对国防稍有了解的人都知道，我们的军用发动机不怎么行，不仅军用发动机不怎么行，民用发动机也好不到哪里去。
有人说：“发动机是制造业皇冠上的明珠……难度很大……我们搞不出来也是正常的……这世界上就没有几个国家能搞出来……”
这话当然有道理，如果发动机容易搞，的确我们早就搞出来了。但在参谋长看来，这话更像是为自己找借口，而非完全客观的评论。
一、您可想过科研有“打通”的问题？
从道理上说，发动机也好，平台也罢，正如它们都是由一个个零件、系统组成的那样，它们蕴含的技术也是自成体系的。
当我们弄懂了最基本的原理后，在实现实物的过程中，仍需要掌握庞大的技术体系。如果我们只是弄懂了其中的一部分，另外一部分似懂非懂，出问题是必然的，而且出了问题之后，往往不知道为什么会出这些问题，也不知道该怎么彻底消除这些问题！这就是很多问题频繁出现的根源。
对于发动机技术体系本身，我不懂。但我想，从横向看，它应该涉及数学、热力学、机械、材料、电子等学科/技术领域；从纵向看，应该包括发动机的总体设计、系统技术、制造工艺、维护保养技术等方面。
要想真正掌握发动机技术，必须从纵横两个方向打通，任何一个方向没有完全打通，都必定会对我们的发动机造成这样那样的影响。如果我们从来没有梳理过这一体系，那么，我们甚至不知道我们到底缺什么，就是完全的稀里糊涂，在这样的状态下，如果有一天我们攻克了这个瓶颈，那就真的是奇迹！
二、拿发动机说事，看看这几个问题我们是不是都解决了
我们有完整的发动机技术体系吗？你别想当然！也先别忙着鄙视！
如果我们有，那么，以下问题就不是问题了；如果以下问题我们不能全部回答出来，那就得老老实实承认我们并没有完整的技术体系。
发动机的基本原理全世界都知道，但真正可靠、好用、高效率、高功率密度的发动机，在设计上要注意哪些方面的问题？应该怎么设计？我们的发动机设计有没有考虑我们在工艺上的能力限制？在这种限制下能不能造出可靠可用的发动机？如果不能，我们必须突破哪些工艺、材料方面的技术？我们的发动机在设计上到底还有没有问题？如果有，是什么问题？怎么改？怎么准确预测发动机的性能和关键参数？……
不同发动机、发动机的不同部位对材料的要求是什么？如何才能制备出这样的材料？相应的材料制造设备和制备工艺我们有了吗？如果没有，我们怎么自己把它弄出来？发动机制造过程中需要什么样的加工和安装工艺？这些工艺我们如何才能完全掌握？实施这些工艺要什么设备？我们怎么才能拥有这样的设备？
发动机的关键部件有什么要求？我们是否掌握这些关键部件的设计和制造工艺、材料？……
如果我们要造出世界先进的军民用发动机，我们还需要研究哪些技术？
如果我们没有这个技术体系，当务之急是把它梳理/研究出来，一次可能是梳理不完整的，需要在初步体系的基础上反复补充。
如果我们已经有这个体系，当务之急就是实事求是地对着体系逐一察看，下力气突破那些还没有突破的地方。
别说我这是纸上谈兵，如果你仔细研究过美国的国防科研项目安排，你就会明白这样做的威力！
三、打通瓶颈靠什么？
我可以斗胆说一句，我们的发动机之所以成为瓶颈，肯定是技术的横纵链条没有打通。
这是废话？后面跟着的是：哪些环节没打通？安排科研了吗？什么时候打通？打通之时，就是瓶颈消除之日！
中国人这么聪明，居然还有不少瓶颈技术在多年大手笔连续投入下，仍然没有解决。我想，可能是因为我们根本不明白要打通的链条是什么！
我们需要根据目标（包括要解决的问题、需求等），进行系统的论证！你别告诉我说我们都论证了的！论证的体系呢？按照论证安排科研项目，成果出来后解决了多少问题？如果不解决问题，那就是论证的不好，那就不是真正的论证！
如果我们不能意识到科研项目安排是为了打通链条，而链条需要通过认真的论证才能逐渐清晰，我们的瓶颈技术何时解决，就只能听天由命了！
有同意的不？
明白怎么打通就可以打通了吗，这涉及整个产业的升级，哪有那么容易，其实这篇文章的中心思想就是，为啥放不出屁来，肯定有问题
行不行，反正太行已经装备400到500台了。总量比台湾省所有战机还多。
标题惊悚,没什么干货,外行看热闹系列之一.:飞机发动机
内行说说呗
有道理，基础要稳固，
gxyzya 发表于 2016-7-25 16:15
行不行，反正太行已经装备400到500台了。总量比台湾省所有战机还多。
然后就行了？
行不行，反正太行已经装备400到500台了。总量比台湾省所有战机还多。
然后就行了？
馒头吊打老虎 发表于 2016-7-25 16:14
明白怎么打通就可以打通了吗，这涉及整个产业的升级，哪有那么容易，其实这篇文章的中心思想就是，为啥放不 ...
给分析一个？
明白怎么打通就可以打通了吗，这涉及整个产业的升级，哪有那么容易，其实这篇文章的中心思想就是，为啥放不 ...
给分析一个？
好吧，我来说两句，一定有问题，需要大力重视，把这个问题上升到相当的高度进行重视
{:150:}
{:150:}楼主忽悠一下就成功了
leopardcn 发表于 2016-7-25 16:17
然后就行了？
行不行，有一个赤裸裸的现实：世界上没有几个国家正在使用的军用发动机超过500台。
然后就行了？
行不行，有一个赤裸裸的现实：世界上没有几个国家正在使用的军用发动机超过500台。
你们都是咋想的啊？
我觉得，lz说得都是不靠谱的。发动机问题，现在不是投入和方向，是该交的学费没交够，该做的试验还没做够，总之，钱能买来规模，但已经过去的时间买不到，现在是在给过去浪费掉的时间还债。
呵呵 计划经济的套路 出口转内销了？还是被美帝忽悠瘸了？ 看家本事都不会了
我觉得，lz说得都是不靠谱的。发动机问题，现在不是投入和方向，是该交的学费没交够，该做的试验还没做够，总之，钱能买来规模，但已经过去的时间买不到，现在是在给过去浪费掉的时间还债。
我觉得，lz说得都是不靠谱的。发动机问题，现在不是投入和方向，是该交的学费没交够，该做的试验还没做够，总之，钱能买来规模，但已经过去的时间买不到，现在是在给过去浪费掉的时间还债。
scnimitz 发表于 2016-7-25 16:22
我觉得，lz说得都是不靠谱的。发动机问题，现在不是投入和方向，是该交的学费没交够，该做的试验还没做够， ...
哪些试验没做够？别说该交的学费没交够这类话。
我觉得，lz说得都是不靠谱的。发动机问题，现在不是投入和方向，是该交的学费没交够，该做的试验还没做够， ...
哪些试验没做够？别说该交的学费没交够这类话。
好吧，我来说两句，一定有问题，需要大力重视，把这个问题上升到相当的高度进行重视{ ...
说了等于没说……
说了等于没说……
ak19900325 发表于 2016-7-25 16:25
说了等于没说……
好吧，我再解释一遍，那个谁谁谁，，过来深度阐述一下我总结的详细的分析和报告！
说了等于没说……
好吧，我再解释一遍，那个谁谁谁，，过来深度阐述一下我总结的详细的分析和报告！
通篇没有意义和干货的文章
scnimitz 发表于 2016-7-25 16:22
我觉得，lz说得都是不靠谱的。发动机问题，现在不是投入和方向，是该交的学费没交够，该做的试验还没做够， ...
我再问一句，要做什么试验？做这些试验干什么？是不是做完就好了？除了做试验，还有别的要做的吗？
我觉得，lz说得都是不靠谱的。发动机问题，现在不是投入和方向，是该交的学费没交够，该做的试验还没做够， ...
我再问一句，要做什么试验？做这些试验干什么？是不是做完就好了？除了做试验，还有别的要做的吗？
好吧，我再解释一遍，那个谁谁谁，，过来深度阐述一下我总结的详细的分析和报告！
这样搞，别想了，我还是等着中国航发倒闭吧……
这样搞，别想了，我还是等着中国航发倒闭吧……
你说的这些已经不是个别技术人员的问题，而是整个相关行业及衍生行业的工业性问题。这个东西往往是政府部门的人在关注和统筹安排或建议，然后，谈到政府部门的话，你就应该知道，技术人才能有几个能到高位的？我这不是定体问，而是说外行领导内行，出现这种现象很正常。
发动机技术这种东西三个方面，一材料供应体系和子零件工艺程度。二是总装设计、组装能力（转速与可靠稳定性和涡轮的推力），三是生产线工艺设计与优化，比如脉动（还要看谁的脉动）。
这好比巡视组，需要巡视审查很多单位和小东西的。{:158:}{:158:}{:158:}
这好比巡视组，需要巡视审查很多单位和小东西的。{:158:}{:158:}{:158:}leopardcn 发表于 2016-7-25 16:17
给分析一个？
不单航发，其实很多关于国产化的文章都有提到，比如前段时间，有篇关于柴油机的文章，当年天朝引进了不少柴油机，国产后有点小问题。有些东西，有设计有图纸有技术，你自己来搞，还是不行。
给分析一个？
不单航发，其实很多关于国产化的文章都有提到，比如前段时间，有篇关于柴油机的文章，当年天朝引进了不少柴油机，国产后有点小问题。有些东西，有设计有图纸有技术，你自己来搞，还是不行。
在早期国内无论研究还是生产，小农思想很重。49年前，我国是个小农国家，小农，小农，小农，小农。
你不能指望一个苏联那硬拉来的现代化工业，一下子就把大家都拎着脖子，象抓鸡一样把思想提升到现代。
思想要提升，是撞鼻子灰的过程。没撞时觉得自己很牛，比如过去我们上的那些指标极先进，其实十三不靠的项目，就是因为不懂，无知无畏才敢上。上了以后，自己肚重气粗走不动了，才知道去强奸规律的结果，是自己怀孕了。
我国上层领导，中层管理，下层百姓，这种错犯得很多。上层象时针拍脑袋一下，中层分针卡卡60下，下层秒针3600下全浪费了。中国的工业化，就是和这些现象斗争的过程，不止是发动机工业。
你不能指望一个苏联那硬拉来的现代化工业，一下子就把大家都拎着脖子，象抓鸡一样把思想提升到现代。
思想要提升，是撞鼻子灰的过程。没撞时觉得自己很牛，比如过去我们上的那些指标极先进，其实十三不靠的项目，就是因为不懂，无知无畏才敢上。上了以后，自己肚重气粗走不动了，才知道去强奸规律的结果，是自己怀孕了。
我国上层领导，中层管理，下层百姓，这种错犯得很多。上层象时针拍脑袋一下，中层分针卡卡60下，下层秒针3600下全浪费了。中国的工业化，就是和这些现象斗争的过程，不止是发动机工业。
leopardcn 发表于 2016-7-25 16:16
内行说说呗
需要的是大投入和责任心。看看西方的发动机企业，在研发发动机的时候，经常几十台、上百台发动机一起进行测试，从中找到问题。而所研制出来的发动机技术，绝大部分都是有问题的，结果保留下来的都是精品。而失败产品也没有被浪费，还可以作为新发动机研发过程中的经验教训。
内行说说呗
需要的是大投入和责任心。看看西方的发动机企业，在研发发动机的时候，经常几十台、上百台发动机一起进行测试，从中找到问题。而所研制出来的发动机技术，绝大部分都是有问题的，结果保留下来的都是精品。而失败产品也没有被浪费，还可以作为新发动机研发过程中的经验教训。
在早期国内无论研究还是生产，小农思想很重。49年前，我国是个小农国家，小农，小农，小农，小农。
你不能 ...
打通，再加个对齐。我以为来华为了呢。
你不能 ...
打通，再加个对齐。我以为来华为了呢。
在早期国内无论研究还是生产，小农思想很重。49年前，我国是个小农国家，小农，小农，小农，小农。
你不能 ...
打通，再加个对齐。我以为来华为了呢。
你不能 ...
打通，再加个对齐。我以为来华为了呢。
leopardcn 发表于 2016-7-25 16:17
然后就行了？
然后在太行的基础上，研发更先进、更完善的新发动机。
然后就行了？
然后在太行的基础上，研发更先进、更完善的新发动机。
要想拿到现代发动机技术的生产线，那就必须仔细把人家好发动机的每一个零件分解出来，从一个个螺丝原料生产组装流程研究透，看看人家每一个零件的生产基础怎么来的，最后总装怎么搞得，工艺流程怎么安排的，为什么这样安排，都是车间，人家为什么是那样的排列，等等，细节全透，那就会有长进，这个必须是有权管以后发展的人员，不是办事员，否则还是没有用，领导不了解透，最后搞出来的还是四不像。
看看人家每一个零件的生产基础怎么来的，最后总装怎么搞得，工艺流程怎么安排的，为什么这样安排，都是车间，人家为什么是那样的排列，等等，细节全透，那就会有长进，这个必须是有权管以后发展的人员，不是办事员，否则还是没有用，领导不了解透，最后搞出来的还是四不像。发动机设计，到现在这个阶段，实际上tg缺的主要不再是硬家伙不足，钱不够了。而是经验不够，需要资源和时间投入，一切都可以搞定。现在只差时间啦
兔子王 发表于 2016-7-25 16:38
要想拿到现代发动机技术的生产线，那就必须仔细把人家好发动机的每一个零件分解出来，从一个个螺丝原料生产 ...
钱学森也是精力不够，要是当年多两个，或者能把中国工业体系的弱项补课补齐。
要想拿到现代发动机技术的生产线，那就必须仔细把人家好发动机的每一个零件分解出来，从一个个螺丝原料生产 ...
钱学森也是精力不够，要是当年多两个，或者能把中国工业体系的弱项补课补齐。
这种外行论事的文字，看看就行了，真正的操盘者和业内人士看都不会看，这种大而无当的议论听着挺有道理，一方到某个具体领域，根本没用，甚至是错误的，实事求是四个字，就是要你到圈子里去
通篇想当然，没一点干货！我也是醉了。。
我不知道中国的军工有没有工业美学的专业，油漆涂装的细分专业，但是个人觉得还是有需要的额
瓶颈是材料。 材料又涉及基础科学和经验积累，我们的工业化才几十年时间、积累的东西还不够。 比如材料处理，这玩意很多时候没什么理论在里面，全靠经验，比方说一块同样成份的合金，在300℃时保持3分钟，然后急速冷却到150°保持10分钟，结晶体可能会达到要求， 别的就不行。
发动机领域的操控者需要考虑的多了，哪会只是你一个所谓研究体系的问题，要考虑国家资源争取，要考虑人才培养，要考虑权力布局，不要笑，这种延续几十年的项目必然牵涉政治，当然，我这也是外行说话，不过感觉比作者更全面一点
STARFORGER 发表于 2016-7-25 16:34
在早期国内无论研究还是生产，小农思想很重。49年前，我国是个小农国家，小农，小农，小农，小农。
你不能 ...
很有意思的比喻~！很精辟~
在早期国内无论研究还是生产，小农思想很重。49年前，我国是个小农国家，小农，小农，小农，小农。
你不能 ...
很有意思的比喻~！很精辟~