超级军网请教下，大运货舱地板是怎么影响载重的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:53:17
地板材质？结构？
还有类似于20增推的话会有什么得到改进地板材质？结构？
还有类似于20增推的话会有什么得到改进
还有类似于20增推的话会有什么得到改进地板材质？结构？
还有类似于20增推的话会有什么得到改进
固定地板肯定要牢靠啊，主要是运载一些重型装备，像坦克这样的重装备会集中在一块地方
简单的说，地板越牢固，承受的重量就越大，地板自身的厚度也也越大。
还有重心问题
C17 运输一次M1，机体就要折一次寿
所有重量机身和货物的都要挂在翅膀上，力的传递路径上的所有结构都要加强，不止地板
CD-中华神盾 发表于 2016-7-25 13:17
C17 运输一次M1，机体就要折一次寿
很多飞了几十年的运输机现在还好好的啊，比如C-5
C17 运输一次M1，机体就要折一次寿
很多飞了几十年的运输机现在还好好的啊，比如C-5
并不是地板限制载重，而是整个机体结构。其中最重要的是机翼的承重能力。地板只是其次。即使换了更好的发动机，飞机载重也不会增加。这是机体结构设计时就定了的。好的发动机只会让飞机起飞距离更短，飞行速度更快，航程更远，但绝不会增大载重。
地板影响装载方案，而不是载重。
比如说某种飞机，货仓最大载重是50吨，但是如果它设计时是按照货仓全长均匀受力承重50吨的话，那么如果一个需要运输的装备40吨，却只装了货仓一半长，这个东西它就运不了，因为它摆放的部位货仓地板无法承受这么大的重量。
所以考虑运输重装备的运输机，需要相应加强地板结构以及地板和机体肋梁结构，适应这种体积小重量却很大的装载，但是这要付出额外的重量代价。
比如说某种飞机，货仓最大载重是50吨，但是如果它设计时是按照货仓全长均匀受力承重50吨的话，那么如果一个需要运输的装备40吨，却只装了货仓一半长，这个东西它就运不了，因为它摆放的部位货仓地板无法承受这么大的重量。
所以考虑运输重装备的运输机，需要相应加强地板结构以及地板和机体肋梁结构，适应这种体积小重量却很大的装载，但是这要付出额外的重量代价。
山人504 发表于 2016-7-25 05:09
简单的说，地板越牢固，承受的重量就越大，地板自身的厚度也也越大。
地板不是独立存在的，地板载荷大了整个机体框架都受牵制，小的说是增加疲劳消耗，大的说限制飞行过载和起降性能
简单的说，地板越牢固，承受的重量就越大，地板自身的厚度也也越大。
地板不是独立存在的，地板载荷大了整个机体框架都受牵制，小的说是增加疲劳消耗，大的说限制飞行过载和起降性能
宇宙神 发表于 2016-7-25 14:06
很多飞了几十年的运输机现在还好好的啊，比如C-5
C5服役几年机翼就裂了，到现在维护保养费用也是天价
很多飞了几十年的运输机现在还好好的啊，比如C-5
C5服役几年机翼就裂了，到现在维护保养费用也是天价
宇宙神 发表于 2016-7-25 14:06
很多飞了几十年的运输机现在还好好的啊，比如C-5
C17一般不运M1。C5最大载重你也不看看是多少。运8也有这个这个鬼毛病，不能空投20吨的货，不然地板受不了。或者用货盘
很多飞了几十年的运输机现在还好好的啊，比如C-5
C17一般不运M1。C5最大载重你也不看看是多少。运8也有这个这个鬼毛病，不能空投20吨的货，不然地板受不了。或者用货盘
很多飞了几十年的运输机现在还好好的啊，比如C-5
早期的C -5都去坟场呆着了，现在在加紧生产C-5M
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