南苏丹的中国装甲车究竟质量如何？制造商这么说

    南苏丹的中国装甲车究竟质量如何 制造商这么说   http://mini.eastday.com/a/160715074734726.html

    这次遇袭战士乘坐的92B式步兵战车是由兵器工业集团公司铁马集团研制生产的，本文是该公司一位参与研制工作的技术人员向我们的投稿。此前网上也有其他多种来源的消息，对这次遇袭事件情况的描述与本文不完全一致。包括观察者网作者席亚洲此前对于遇袭的弹药口径判断也不够准确。作为武器装备的研制厂商，本文作者对于自己产品在战场上遭遇了什么情况的判断，应该是最权威的。我们将这片文章刊发如下，以飨读者。
   
    （由于保密需要，作者没有向我们提供关于此次事件的更多第一手图片视频资料，因此本文的配图均为新闻截图）
   
    被击中的轮式步兵战车是国产92B型6×6轮式步兵战车。该型步兵战车是在92式轮式步兵战车的基础上，提高武器打击能力、提升可靠性和优化人机环的改进型号。主要装备于机械化步兵部队，用于人员输送，遂行机动作战任务。其装甲最高能防御7.62mm穿甲弹射击，与当今国际主流的轮式步兵战车防护能力相当。
   

    通过现有信息及图片、视频资料分析，此次击中这辆步兵战车的可能是一枚60毫米口径迫击炮，炮弹从战车顶部直接击穿装甲，并在车内发生爆炸，造成车内人员伤亡。很多人因此认为92B步兵战车防护能力不足，甚至是存在质量问题。事实上，由于弹重远大于7.62毫米步枪弹，加之高抛弹道会让弹丸拥有更大的势能，因此60迫击炮弹在击中步兵战车时的能量依然非常大，防御7.62毫米普弹和碎弹片的顶甲板远不足以扛住这种能量，就算质量再好也不行。
   

美制81毫米迫击炮攻击卡车照片，这样的威力显然远大于60毫米迫击炮弹，如果是这种弹药，车内7人恐怕很难有人幸存。

南苏丹的中国装甲车究竟质量如何 制造商这么说
图为网上流传据说是击中了92式步兵战车的炮弹残片，但这实际上是一枚125毫米坦克炮高爆弹的尾翼，如果是这枚炮弹击中92式步战车，后果绝对不是实际上的这个样子。

    需要说明的是，在坦克、步兵战车的设计中，顶部是防护能力最为薄弱的部分。这是因为顶部中弹的可能性远远低于正面和侧前方，所以设计上在遵守整体重量上限的前提下，会尽量把装甲防护分配到正面和侧前方，顶部则只能抵御子弹或者炮弹爆炸碎片的攻击，因此很多反坦克导弹都主要以顶部为攻击目标，比如美制陶-2B。而世界上主流的轮式步兵战车，哪怕是美国最先进的斯特瑞克轮式步兵战车、欧洲拳击手轮式步兵战车，或者俄罗斯最新的台风M轮式步兵战车，在不加装外挂装甲的情况下，如果被迫击炮弹直接命中顶部，都不可能全身而退。
   

二战中被122毫米高爆弹击毁的坦克和突击炮，二战时的122毫米高爆弹装药量与现代125毫米坦克炮高爆弹基本相当，92式步兵战车当然不可能比履带式装甲车辆更结实。

    此外，我们还应该看到，那枚60迫击炮击穿步兵战车顶甲后在车体内部发生了爆炸，车体内部是封闭空间，无法将爆炸能量释放，如果人员无防护，被击中的步兵战车内乘员很可能会全部牺牲。目前来看，维和战士身穿重型防弹衣、佩戴钢盔有效的保护了大部分战士的生命，降低了伤亡程度。92B步兵战车配备的柔性衬里防护材料，在装甲钢后面形成了最后一道防护，降低了炮弹爆炸最终传递到战士身上的能量。实际上，被一枚迫击炮弹直接命中，还有五名战士生还，这已经是不幸中的万幸，也恰恰证明了92B战车防护能力设计是恰当的、合理的。
   

    92B步兵战车底盘承载能力属15吨级，受限于吨位限制，不可能拥有与坦克一样的装甲保护，在战场上更多还是依靠轮式步兵战车机动性强的优势高速运动，降低被重火力武器击中的概率。本来战场上被迫击炮弹直接击中的几率小之又小，而此次被击中，确实属于运气不好。
   
    据有关专家介绍，92B步兵战车内人员乘坐空间经过周密的人机环设计，其高度完全能够满足人员佩戴钢盔后的乘坐要求。同时，近年来列装的维和步兵战车均配备了大功率空调，其制冷效果完全能够满足高温地区驾乘人员舒适性要求。
   

    中国国防军工装备具有完善的质量保证体系，在生产过程中，严格遵守设计规范和相关验收标准，确保了装备质量的稳定可靠。这次事件中，92B轮式步兵战车并没有表现出存在防护不足，或者质量不佳的问题。与之相反，92式车族因为技术成熟可靠、性价比高，能满足低强度战争需要，在市场上仍占有重要的地位。    南苏丹的中国装甲车究竟质量如何 制造商这么说   http://mini.eastday.com/a/160715074734726.html

    这次遇袭战士乘坐的92B式步兵战车是由兵器工业集团公司铁马集团研制生产的，本文是该公司一位参与研制工作的技术人员向我们的投稿。此前网上也有其他多种来源的消息，对这次遇袭事件情况的描述与本文不完全一致。包括观察者网作者席亚洲此前对于遇袭的弹药口径判断也不够准确。作为武器装备的研制厂商，本文作者对于自己产品在战场上遭遇了什么情况的判断，应该是最权威的。我们将这片文章刊发如下，以飨读者。
   
    （由于保密需要，作者没有向我们提供关于此次事件的更多第一手图片视频资料，因此本文的配图均为新闻截图）
   
    被击中的轮式步兵战车是国产92B型6×6轮式步兵战车。该型步兵战车是在92式轮式步兵战车的基础上，提高武器打击能力、提升可靠性和优化人机环的改进型号。主要装备于机械化步兵部队，用于人员输送，遂行机动作战任务。其装甲最高能防御7.62mm穿甲弹射击，与当今国际主流的轮式步兵战车防护能力相当。
   

    通过现有信息及图片、视频资料分析，此次击中这辆步兵战车的可能是一枚60毫米口径迫击炮，炮弹从战车顶部直接击穿装甲，并在车内发生爆炸，造成车内人员伤亡。很多人因此认为92B步兵战车防护能力不足，甚至是存在质量问题。事实上，由于弹重远大于7.62毫米步枪弹，加之高抛弹道会让弹丸拥有更大的势能，因此60迫击炮弹在击中步兵战车时的能量依然非常大，防御7.62毫米普弹和碎弹片的顶甲板远不足以扛住这种能量，就算质量再好也不行。
   

美制81毫米迫击炮攻击卡车照片，这样的威力显然远大于60毫米迫击炮弹，如果是这种弹药，车内7人恐怕很难有人幸存。

南苏丹的中国装甲车究竟质量如何 制造商这么说
图为网上流传据说是击中了92式步兵战车的炮弹残片，但这实际上是一枚125毫米坦克炮高爆弹的尾翼，如果是这枚炮弹击中92式步战车，后果绝对不是实际上的这个样子。

    需要说明的是，在坦克、步兵战车的设计中，顶部是防护能力最为薄弱的部分。这是因为顶部中弹的可能性远远低于正面和侧前方，所以设计上在遵守整体重量上限的前提下，会尽量把装甲防护分配到正面和侧前方，顶部则只能抵御子弹或者炮弹爆炸碎片的攻击，因此很多反坦克导弹都主要以顶部为攻击目标，比如美制陶-2B。而世界上主流的轮式步兵战车，哪怕是美国最先进的斯特瑞克轮式步兵战车、欧洲拳击手轮式步兵战车，或者俄罗斯最新的台风M轮式步兵战车，在不加装外挂装甲的情况下，如果被迫击炮弹直接命中顶部，都不可能全身而退。
   

二战中被122毫米高爆弹击毁的坦克和突击炮，二战时的122毫米高爆弹装药量与现代125毫米坦克炮高爆弹基本相当，92式步兵战车当然不可能比履带式装甲车辆更结实。

    此外，我们还应该看到，那枚60迫击炮击穿步兵战车顶甲后在车体内部发生了爆炸，车体内部是封闭空间，无法将爆炸能量释放，如果人员无防护，被击中的步兵战车内乘员很可能会全部牺牲。目前来看，维和战士身穿重型防弹衣、佩戴钢盔有效的保护了大部分战士的生命，降低了伤亡程度。92B步兵战车配备的柔性衬里防护材料，在装甲钢后面形成了最后一道防护，降低了炮弹爆炸最终传递到战士身上的能量。实际上，被一枚迫击炮弹直接命中，还有五名战士生还，这已经是不幸中的万幸，也恰恰证明了92B战车防护能力设计是恰当的、合理的。
   

    92B步兵战车底盘承载能力属15吨级，受限于吨位限制，不可能拥有与坦克一样的装甲保护，在战场上更多还是依靠轮式步兵战车机动性强的优势高速运动，降低被重火力武器击中的概率。本来战场上被迫击炮弹直接击中的几率小之又小，而此次被击中，确实属于运气不好。
   
    据有关专家介绍，92B步兵战车内人员乘坐空间经过周密的人机环设计，其高度完全能够满足人员佩戴钢盔后的乘坐要求。同时，近年来列装的维和步兵战车均配备了大功率空调，其制冷效果完全能够满足高温地区驾乘人员舒适性要求。
   

    中国国防军工装备具有完善的质量保证体系，在生产过程中，严格遵守设计规范和相关验收标准，确保了装备质量的稳定可靠。这次事件中，92B轮式步兵战车并没有表现出存在防护不足，或者质量不佳的问题。与之相反，92式车族因为技术成熟可靠、性价比高，能满足低强度战争需要，在市场上仍占有重要的地位。