超级军网大巴车的车门开在中部或者尾部，能大大较少焖罐的概率
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:22:06
今天的新闻上台湾一辆载陆客的旅游大巴装护栏起火了，一个都没有逃出来。
因为大巴车车门载车头处，一旦变形就会导致无路可逃。今天的新闻上台湾一辆载陆客的旅游大巴装护栏起火了，一个都没有逃出来。
因为大巴车车门载车头处，一旦变形就会导致无路可逃。
因为大巴车车门载车头处，一旦变形就会导致无路可逃。今天的新闻上台湾一辆载陆客的旅游大巴装护栏起火了，一个都没有逃出来。
因为大巴车车门载车头处，一旦变形就会导致无路可逃。
赞同，交交通部相关同志起草相关标准！
双门大巴可以前中开门，单门大巴必须不能让门开在最前面。
发动机在尾部，尾部不好开门。
大巴的逃生技术研究了那么多， 为什么就没有实际运用的？
该重视这个问题了
大巴的逃生技术研究了那么多， 为什么就没有实际运用的？
大巴不能搞一种类似气囊的控制装置，发生碰撞后自动碎两块后部的窗户么……
大巴不能搞一种类似气囊的控制装置，发生碰撞后自动碎两块后部的窗户么……
应该设置逃生门，逃生窗，不用砸玻璃的那种。
安全锤这东西个人觉得不可靠，速度太慢了。
安全锤这东西个人觉得不可靠，速度太慢了。
青色的雪 发表于 2016-7-20 10:03
大巴不能搞一种类似气囊的控制装置，发生碰撞后自动碎两块后部的窗户么……
早就搞过比你这个更先进的东西， 有个国家专利， 玻璃的四角有火药螺栓， 危急时候引发后火药驱动一个钉子， 等于是火药动力破窗锤， 一下就把防爆玻璃碎掉了。这个火药的装药量极其微小， 安全性不用考虑， 有火工品资质的厂家都可以生产， 成本也不高。 我看关键问题是没有强制性的法规， 如果大巴有客机式的法规， 要求在多少秒内撤离人员， 那立马解决问题。
大巴不能搞一种类似气囊的控制装置，发生碰撞后自动碎两块后部的窗户么……
早就搞过比你这个更先进的东西， 有个国家专利， 玻璃的四角有火药螺栓， 危急时候引发后火药驱动一个钉子， 等于是火药动力破窗锤， 一下就把防爆玻璃碎掉了。这个火药的装药量极其微小， 安全性不用考虑， 有火工品资质的厂家都可以生产， 成本也不高。 我看关键问题是没有强制性的法规， 如果大巴有客机式的法规， 要求在多少秒内撤离人员， 那立马解决问题。
i6y6 发表于 2016-7-20 11:05
早就搞过比你这个更先进的东西， 有个国家专利， 玻璃的四角有火药螺栓， 危急时候引发后火药驱动一个钉 ...
都烧死了，，，，想想就悲惨。
早就搞过比你这个更先进的东西， 有个国家专利， 玻璃的四角有火药螺栓， 危急时候引发后火药驱动一个钉 ...
都烧死了，，，，想想就悲惨。
早就搞过比你这个更先进的东西， 有个国家专利， 玻璃的四角有火药螺栓， 危急时候引发后火药驱动一个钉 ...
我是说自动的，不靠司机乘客，和气囊一样触发。靠慌乱中的人自救永远不靠谱啊
我是说自动的，不靠司机乘客，和气囊一样触发。靠慌乱中的人自救永远不靠谱啊
i6y6 发表于 2016-7-20 11:05
早就搞过比你这个更先进的东西， 有个国家专利， 玻璃的四角有火药螺栓， 危急时候引发后火药驱动一个钉 ...
请百度“自动破玻器”。
早就搞过比你这个更先进的东西， 有个国家专利， 玻璃的四角有火药螺栓， 危急时候引发后火药驱动一个钉 ...
请百度“自动破玻器”。
青色的雪 发表于 2016-7-20 15:17
我是说自动的，不靠司机乘客，和气囊一样触发。靠慌乱中的人自救永远不靠谱啊
这个东西是个两面性， 第一这个完全是电触发， 至于是自动还是手动， 就看你设置， 你完全可以和火警，或者其他传感器联动， 第二， 大巴还是误触发几率较高， 这个就看个平衡。
我是说自动的，不靠司机乘客，和气囊一样触发。靠慌乱中的人自救永远不靠谱啊
这个东西是个两面性， 第一这个完全是电触发， 至于是自动还是手动， 就看你设置， 你完全可以和火警，或者其他传感器联动， 第二， 大巴还是误触发几率较高， 这个就看个平衡。
北方战区 发表于 2016-7-20 11:27
都烧死了，，，，想想就悲惨。
我不明白你这个回帖到底想说什么。
都烧死了，，，，想想就悲惨。
我不明白你这个回帖到底想说什么。
i6y6 发表于 2016-7-20 17:00
我不明白你这个回帖到底想说什么。
这些人被活活烧死，不可怜么？？？
我不明白你这个回帖到底想说什么。
这些人被活活烧死，不可怜么？？？
这次台湾大巴车后好像是有个门的……… 上回湖南耒阳的大巴才是一个门 被卡死 还好逃出来几个
北方战区 发表于 2016-7-20 17:09
这些人被活活烧死，不可怜么？？？
不是烧死，是浓烟呛死
这些人被活活烧死，不可怜么？？？
不是烧死，是浓烟呛死
99uiopuiop 发表于 2016-7-21 13:28
不是烧死，是浓烟呛死
我看照片都烧成碳化了。
不是烧死，是浓烟呛死
我看照片都烧成碳化了。
这次前中后都有门，不过台湾的管理水平大家心中有数。
大巴不能搞一种类似气囊的控制装置，发生碰撞后自动碎两块后部的窗户么……
现在显然什么技术都能发明出来但是市场经济下国家如果不强制要求谁会去用
现在显然什么技术都能发明出来但是市场经济下国家如果不强制要求谁会去用
大巴的逃生技术研究了那么多， 为什么就没有实际运用的？
国内有安装的
年初宁夏起火的公交装了破玻装置，但是起火时，驾驶员先逃了，没开车门也没启动这套装置
国内有安装的
年初宁夏起火的公交装了破玻装置，但是起火时，驾驶员先逃了，没开车门也没启动这套装置
其实很多大巴都是前面和中部各一个门，有些是象飞机那样在中部有应急门（门边是有座位的，平时不开），很多在顶部有逃生窗。那些只有前面一个门的通常都不是尺寸最大的大巴。
北方战区 发表于 2016-7-21 13:34
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
那是先被浓烟呛死然后才被烧成碳化的，火灾中死的人基本都是这样
所以放心吧，在火灾中死亡是不会有“点天灯”那种死法的感受的
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
那是先被浓烟呛死然后才被烧成碳化的，火灾中死的人基本都是这样
所以放心吧，在火灾中死亡是不会有“点天灯”那种死法的感受的
许多长途大巴都有前后两个门的
许多长途大巴都有前后两个门的
中长途大巴和旅游为了多载人，一般都只有一个门，短途的为了随时上下客方便一般都是两个门
中长途大巴和旅游为了多载人，一般都只有一个门，短途的为了随时上下客方便一般都是两个门
那是先被浓烟呛死然后才被烧成碳化的，火灾中死的人基本都是这样
所以放心吧，在火灾中死亡是不会有“点天灯”那种死法的感受的
就算被呛死也很惨的说
而且还要烧个面目全非太惨了吧cninfi 发表于 2016-7-25 07:59
中长途大巴和旅游为了多载人，一般都只有一个门，短途的为了随时上下客方便一般都是两个门
长途大巴中间有一个卫生间和门。
中长途大巴和旅游为了多载人，一般都只有一个门，短途的为了随时上下客方便一般都是两个门
长途大巴中间有一个卫生间和门。