看看K9大巴在印度的待遇。。。。。。。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:05:06
K9大巴1.jpgK9大巴2.jpgK9大巴1.jpgK9大巴2.jpg
印度人和巴基斯坦人都喜欢装饰大型车子,尤其是个人的卡车。
外面不装踏脚把手融入不了印度社会。
没法卖挂票怎么行
杨威利0607 发表于 2014-2-28 23:51
没法卖挂票怎么行
不要提醒印度人!K,K9车顶要遭殃了。。。


这阵势感觉像IP4在中国发布一样!!
中国对外国终于也有今天了!!!

这阵势感觉像IP4在中国发布一样!!
中国对外国终于也有今天了!!!


是不是卖英国的右舵车多了甩给阿三的{:soso_e113:}

印度电力短缺 8%,尽管人均通电率已高达80%,但经常发生停电。

英大网综合 从印度当地时间7月30日2时30分左右开始,印度德里邦、哈利亚纳邦、中央邦、旁遮普邦、拉贾斯坦邦、北安查尔邦、北方邦等9个邦发生停电,逾3.7亿人受到影响。从当地时间7月31日13时左右开始,该国东部和北部地区13个邦再次陷入电力瘫痪状态,全国近一半地区的供电出现中断,逾6亿人口受到影响。印度连续发生大停电

这么大范围的停电搞什么黑科技呢?

我去……

是不是卖英国的右舵车多了甩给阿三的{:soso_e113:}

印度电力短缺 8%,尽管人均通电率已高达80%,但经常发生停电。

英大网综合 从印度当地时间7月30日2时30分左右开始,印度德里邦、哈利亚纳邦、中央邦、旁遮普邦、拉贾斯坦邦、北安查尔邦、北方邦等9个邦发生停电,逾3.7亿人受到影响。从当地时间7月31日13时左右开始,该国东部和北部地区13个邦再次陷入电力瘫痪状态,全国近一半地区的供电出现中断,逾6亿人口受到影响。印度连续发生大停电

这么大范围的停电搞什么黑科技呢?

我去……
不加装车外把手和车顶架子?不符合白象国情
很快就会有印度人批评K9大巴车顶不结实
是不是卖英国的右舵车多了甩给阿三的 印度电力短缺 8%,尽管人均通电率已高达80%,但经常 ...
呵呵,我大天朝那么多孩子上不起学读不起书国家还给外国送钱捐书呢,这怎么解释?
车顶没法坐人啊。
印度会买这车? BYD出了多少回扣……
碧落黄泉 发表于 2014-3-1 22:47
印度会买这车? BYD出了多少回扣……
试用吧。试用好了才会决定买不买。
碧落黄泉 发表于 2014-3-1 22:47
印度会买这车? BYD出了多少回扣……
宗主国都买了,下面的殖民地不也得意思意思?
幸亏阿三不说汉语
超级大瓜皮 发表于 2014-3-1 21:03
呵呵,我大天朝那么多孩子上不起学读不起书国家还给外国送钱捐书呢,这怎么解释?
麻烦上干货好么。
张嘴就来那是胡扯啊。
那么多孩子是多少,在哪里?
给外国送钱捐书是实物还是外汇储备?
还是说你有办法成为第一个把外汇储备直接转为国内现金使用的?
LZ没去过印度,尼泊尔之类的南亚国家吧。有机会去看看他们的卡车就明白这不算啥。
旅游大巴.jpg中巴.jpg
panglau 发表于 2014-3-2 17:33

这不是比亚迪K7吗???用来长途运输的???
panglau 发表于 2014-3-2 17:33
搞死金龙宇通的节奏啊
hume 发表于 2014-3-2 21:00
这不是比亚迪K7吗???用来长途运输的???
上图是旅游大巴,400公里的。下图K7,貌似中巴吧
上图是旅游大巴,400公里的。下图K7,貌似中巴吧
如果真的400公里,关键是还要要半个小时能充满电,金龙宇通就完了。
hume 发表于 2014-3-2 23:20
如果真的400公里,关键是还要要半个小时能充满电,金龙宇通就完了。
不能这么说。续航100公里可能是匀速多少公里跑出来的(可能低于时速100公里)。要是在高速路120公里匀速跑,应该没有400公里。
hume 发表于 2014-3-2 21:10
搞死金龙宇通的节奏啊
这就纯属扯淡了,电动大巴的售价过高,而且不能跑长途,市场加起来也不过是传统大巴的九牛一毛罢了,BYD的电动大巴每年全世界销量加起来比金龙宇通出口量还要少一大截,连同属深圳的五洲龙都搞不死,BYD凭什么搞死远比五洲龙强的宇通和金龙?
hume 发表于 2014-3-2 23:20
如果真的400公里,关键是还要要半个小时能充满电,金龙宇通就完了。
K9的售价在250万左右,另外由于电池安放在车厢2侧,空间利用率低,K9很多技术很先进,但是目前来看,只能是比亚迪的积累经验的试水之作,对宇通的影响不大
panglau 发表于 2014-3-2 23:53
不能这么说。续航100公里可能是匀速多少公里跑出来的(可能低于时速100公里)。要是在高速路120公里匀速 ...
是的,但我看客车师傅在高速开车一般也就100到110公里的时速。高速限速120码。
电动车是速度越快越费电。400公里也是综合工工况。高速我估计350公里没有什么问题。
就拿湖南省的省内跑,从长沙到各个县,很少有超过350公里的。超过350公里大概跑了4个小时,就可以停15分钟上个厕所,顺便充个一半的电。所有我认为从使用方面讲,中国基本各个省内的交通是可以满足的。
旅游车也不是什么大问题,反正人都是出去玩的,每4个小时停一次充30分钟的电,也不是不可接受的。
骨骼精奇 发表于 2014-3-3 08:42
这就纯属扯淡了,电动大巴的售价过高,而且不能跑长途,市场加起来也不过是传统大巴的九牛一毛罢了,BYD ...
我是在思考,究竟能不能跑长途,我坐过连云港到长沙的大巴,大概全程1600公里,如果中途充四次电肯定不会有问题的(350乘以5)。中途吃饭一次,加油一次,这是基本的。如果是中途停车4次我认为乘客还是能接受的,毕竟睡过长途大巴的人都知道,那柴油机震动太大了,很难入睡,如果换成电动的舒适性大大改善,时间上慢一个小时,全程18个小时变成19个小时,乘客还是能接受的。
redjun 发表于 2014-3-3 08:55
K9的售价在250万左右,另外由于电池安放在车厢2侧,空间利用率低,K9很多技术很先进,但是目前来看,只能是比 ...
我这里说的不是K9,是长途大巴上面的那种,K9是空间利用率低,但看上图的那个车空间利用率好高。
K9是200万一辆而不是250万。
如果换成长途大巴,一天跑1600公里,每公里油耗2元,每天油耗3200元。
大巴每公里1.2度电,电6毛一度,7毛2一公里,算8毛一公里。每公里节约1.2万,1600乘以1.2.每天节省超过1920元能耗。一年算跑360天,也就是360乘以0.192万,一年节省69.12万,三年收回207.36万。跑3年节省的能耗费就200万,车相当于是送的了。何况车不只用三年吧???
何况电池价格还可以降低。。。。
hume 发表于 2014-3-3 13:40
我这里说的不是K9,是长途大巴上面的那种,K9是空间利用率低,但看上图的那个车空间利用率好高。
K9是20 ...
垮数省1600公里4次充电,实现的难度很高,关健在于电网,K9是324KWH,要想在15分钟内充满,功率相当于1300千瓦,相当于600台空调同时运行,瞬间电流强度太大,对电网调峰冲击也很厉害,涉及到电网改造,不是一个省 一个汽车厂家所能达到的,属于国策的范畴了
redjun 发表于 2014-3-3 14:00
垮数省1600公里4次充电,实现的难度很高,关健在于电网,K9是324KWH,要想在15分钟内充满,功率相当于1300千瓦 ...
我的意思是半个小时充满,15分钟补电一半,功率大概800-1100千瓦,因为400公里电池估计得400-500度电量!!!电池现在比亚迪电池已经做到这个水平了,电网确实是个大问题!!!!
hume 发表于 2014-3-2 21:10
搞死金龙宇通的节奏啊
搞不死 宇通有燃气液化气公交+电动的混动车  也很有前途
killbills 发表于 2014-3-3 15:44
搞不死 宇通有燃气液化气公交+电动的混动车  也很有前途

金龙的混合动力技术成熟吗、??
个人感觉在高速混动和纯燃油在经济性上区别不大
hume 发表于 2014-3-4 13:14
金龙的混合动力技术成熟吗、??
个人感觉在高速混动和纯燃油在经济性上区别不大
按照我接触的海南使用液化汽车的司机所说 用气每公里大约三毛多 用油是七八毛。所以他们还是普遍喜欢用气

但是用气有低温启动难问题 以及刚充满钢瓶的气体可能在初用时候可能不均、导致发动机有十几分钟的震颤
电池驱动的汽车与内燃机汽车相比会造成更多的污染。因为电池一般采用含有有毒有害金属如铅,而且在印度没有对这些废旧电池的处理有明确的政策。目前我们还无法大量的生产锂离子电池。所以我们应该考虑如地铁,轻轨和有轨电车这样的替代品。

碧落黄泉 发表于 2014-3-5 09:47
http://www.ltaaa.com/bbs/thread-271227-1-1.html
龙腾网 http://www.ltaaa.com
Bangalore's pride:  ...
因为我们印度人有很多天赋和技能
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看到这我也笑了……
顺便一问,比亚迪K9是锂电池么?这种电池生产和处理污染大么?
碧落黄泉 发表于 2014-3-5 09:47
http://www.ltaaa.com/bbs/thread-271227-1-1.html
龙腾网 http://www.ltaaa.com
Bangalore's pride:  ...

“电池驱动的汽车与内燃机汽车相比会造成更多的污染。因为电池一般采用含有有毒有害金属如铅,而且在印度没有对这些废旧电池的处理有明确的政策。目前我们还无法大量的生产锂离子电池。所以我们应该考虑如地铁,轻轨和有轨电车这样的替代品。”




看到这句我笑了,阿三还停留在铅蓄电池的阶段啊。。。。。
苦难辉煌 发表于 2014-3-1 10:24
不要提醒印度人!K,K9车顶要遭殃了。。。
装防滚架吧
ssshuishou 发表于 2014-3-7 11:13
装防滚架吧
关键是车顶有一堆的空调设备。感情得把空调拆 了,不然几天空调就坏了
印度那些奴隶也用不着空调,印度几百万婆罗门真正的人也不用做大巴。
hume 发表于 2014-3-2 21:10
搞死金龙宇通的节奏啊
市场定位完全不同,你可以把它理解为大巴中的“苹果”。
K9是高端市场,在全世界包括欧美都很少有竞争对手。
目前250万左右的售价应该是推广价,属于赔本赚吆喝,个人认为400万才合理。
而且产能也有问题,受制于铁电池的批产,就算北京想要也得等。
coloreye 发表于 2014-3-8 02:42
市场定位完全不同,你可以把它理解为大巴中的“苹果”。
K9是高端市场,在全世界包括欧美都很少有竞争对 ...
国内200万,国外超过400万。
我认为电池成本降低很重要,电池成本降低了,价格降低了,全程成本会低于传统车。