运20总师:未来运20将加长机身进一步提升载重能力

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/06 08:44:19
http://mil.news.sina.com.cn/chin ... doct=0&rfunc=43
  高速机动、远程作战被认为是战略性空军的标志性特征,而6日正式交付的大型国产运输机运-20“鲲鹏”无疑让中国空军向这个目标迈出重要一步。这个被网友亲昵地称为“胖妞”的国产大运究竟性能如何?它的未来之路会怎样?

  在谈及运-20的性能时,中航工业副总工程师、中国工程院院士、运-20总设计师唐长红6日显得从容不迫:“我们目前不用急着说运-20在世界上能排第几,但可以明确的是,相对于世界运输机的发展趋势,运-20有很多优秀的性能。这型飞机的气动性能,从目前的试飞情况来看,还是很优秀的。另外一个特点是通过对机翼位置的精心设计,使它的机舱内部空间更高。运-20追求的是承载能力强,这既包括要有比较大的容积,也要能运载一些密度比较大的装备。”

  据介绍,现代运输机的内部货舱设计非常有讲究,因为它不只是运输普通的散装货物,还得考虑运送新型战车甚至坦克等超宽超高装备的需求。传统运输机的货舱宽度和高度小,导致在装载大尺寸货物时浪费空间很多。因而欧洲联合研制的A400M运输机的最大载重量虽不如安-70运输机,但粗大的机身合理的内部空间却能容下更多的武器装备。

  在回答《环球时报》记者关于“运20下一步是否考虑发展预警机、加油机等改型”的问题时,唐长红承认,由于一型飞机的研制通常要耗费比较长的时间,因此从设计初期开始,就得预先考虑各种衍生型号的需求。和其他大型运输机一样,运-20在这方面也有所计划。

  他还透露,在运-20的进一步改进改型过程中,将机身加长,“确切地说是最容易的”。此外还包括进一步提升飞机的载重能力,或者增大它的容积。http://mil.news.sina.com.cn/chin ... doct=0&rfunc=43
  高速机动、远程作战被认为是战略性空军的标志性特征,而6日正式交付的大型国产运输机运-20“鲲鹏”无疑让中国空军向这个目标迈出重要一步。这个被网友亲昵地称为“胖妞”的国产大运究竟性能如何?它的未来之路会怎样?

  在谈及运-20的性能时,中航工业副总工程师、中国工程院院士、运-20总设计师唐长红6日显得从容不迫:“我们目前不用急着说运-20在世界上能排第几,但可以明确的是,相对于世界运输机的发展趋势,运-20有很多优秀的性能。这型飞机的气动性能,从目前的试飞情况来看,还是很优秀的。另外一个特点是通过对机翼位置的精心设计,使它的机舱内部空间更高。运-20追求的是承载能力强,这既包括要有比较大的容积,也要能运载一些密度比较大的装备。”

  据介绍,现代运输机的内部货舱设计非常有讲究,因为它不只是运输普通的散装货物,还得考虑运送新型战车甚至坦克等超宽超高装备的需求。传统运输机的货舱宽度和高度小,导致在装载大尺寸货物时浪费空间很多。因而欧洲联合研制的A400M运输机的最大载重量虽不如安-70运输机,但粗大的机身合理的内部空间却能容下更多的武器装备。

  在回答《环球时报》记者关于“运20下一步是否考虑发展预警机、加油机等改型”的问题时,唐长红承认,由于一型飞机的研制通常要耗费比较长的时间,因此从设计初期开始,就得预先考虑各种衍生型号的需求。和其他大型运输机一样,运-20在这方面也有所计划。

  他还透露,在运-20的进一步改进改型过程中,将机身加长,“确切地说是最容易的”。此外还包括进一步提升飞机的载重能力,或者增大它的容积。
可以视作为ws20版本做准备吗?
甲5虫 发表于 2016-7-8 09:38
可以视作为ws20版本做准备吗?
  其实加长的意义对于运输老本行来讲意义不大 但做为战略预警或者加油方面有益处 其实要改进还是得加宽 或者索性再搞一款三百吨或者四百吨的型号
加长机身,装备涡扇20后,运20应与C17的载重量相同了。
加长机身,换装更大推力的发动机
加长更多的是为货物适装性考虑,增大容积更急迫。
加长机身,装备涡扇20后,运20应与C17的载重量相同了。
加长机身和增加载重没有直接关系,限制载重的是机身机翼起落架强度、机翼升力和发动机推力,C-130J-30和普通C-130J载重量一致。再者现在的运20正常载重也就大概50吨,增加到66吨是未来目标。涡扇20发动机推力和D-30K差不多,参考毛子IL-76,换装15吨推力的PS-90才能载重60吨。
巫山老妖 发表于 2016-7-8 09:52
其实加长的意义对于运输老本行来讲意义不大 但做为战略预警或者加油方面有益处 其实要改进还是得加宽  ...
这个朋友所言极是。

LantianYY 发表于 2016-7-8 11:49
加长机身和增加载重没有直接关系,限制载重的是机身机翼起落架强度、机翼升力和发动机推力,C-130J-30和 ...


在比同类型飞机当中以更小的起飞重量,能拉的货更多,能跑得更远,能拉的东西吨位更大,你说的50吨基本就是参照发动机和伊尔76的载重量,然而这并不成立
LantianYY 发表于 2016-7-8 11:49
加长机身和增加载重没有直接关系,限制载重的是机身机翼起落架强度、机翼升力和发动机推力,C-130J-30和 ...


在比同类型飞机当中以更小的起飞重量,能拉的货更多,能跑得更远,能拉的东西吨位更大,你说的50吨基本就是参照发动机和伊尔76的载重量,然而这并不成立
zwtl 发表于 2016-7-8 10:52
加长机身,装备涡扇20后,运20应与C17的载重量相同了。
C17比运20大了一圈
我们需要an124那种大飞机
我们也有自己的大运了。想起了三锅花巨资购买了多少架C17呢?明年鲲鹏的数量就会超过三锅Y17的数量了,自己研制生产的就是爽啊。
巫山老妖 发表于 2016-7-8 09:52
其实加长的意义对于运输老本行来讲意义不大 但做为战略预警或者加油方面有益处 其实要改进还是得加宽  ...
加宽就不容易了,相当于重新设计一架飞机了。
果然有加长版啊,加宽怕是要新型号了
hdllmx 发表于 2016-7-8 15:48
加宽就不容易了,相当于重新设计一架飞机了。
  所以往后还得再搞一款更大级别的
特工2012.008 发表于 2016-7-8 15:30
C17比运20大了一圈
的确是的,刚看了运20的货舱。
The581th_day 发表于 2016-7-8 11:25
加长更多的是为货物适装性考虑,增大容积更急迫。
很同意您的观点,支持!
毕竟开了个好头,堪比歼10意义。