超级军网为啥不在ARJ-21基础上加长机身发展干线客机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 07:57:13
麦道80
麦道95（波音717）
ARJ-21
众所周知，ARJ-21是麦道的底子，机身直径、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同~当下的ARJ-21 700相当于Dc-9历史上最短的型号DC-9 10，为何不在此基础上，直接生产MD-82/90这样市场上比较主流的型号？俺做过的第一架飞机就是北航的麦道90~虽然比737 A320系列窄一排座位，但是好歹也是干线客机啊
麦道80
麦道95（波音717）
ARJ-21
众所周知，ARJ-21是麦道的底子，机身直径、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同~当下的ARJ-21 700相当于Dc-9历史上最短的型号DC-9 10，为何不在此基础上，直接生产MD-82/90这样市场上比较主流的型号？俺做过的第一架飞机就是北航的麦道90~虽然比737 A320系列窄一排座位，但是好歹也是干线客机啊
和CRJ和ERJ这样生来就是支线客机的不一样，ARJ-21其实是干线飞机的底子，缩短版的MD82/90~类似于A318之于A320系列。
因为没那么快…
之所以不发展长机身干线型号，是为了C919留市场？毕竟C919类似于A320/B737的布局更为主流
是啊，商飞真笨，楼主都看出来了
B717又不怎么成功，定位比上不足，比下有余又不多
DC-9也不是什么长程大灰机，定位就是短途
DC-9也不是什么长程大灰机，定位就是短途
不一定没有，将来说不定有，假如没有，更多的是经济市场原因，而不是为什么不能。
只是长，不够粗，怎么能令客人满意？
ARJ-21有700和900两个型号，900就是加长型，仍然是支线。
奇瑞qq会搞了 搞奔驰还得加劲
你把波音空客放哪？
加长加宽加高，A380什么的小意思，随便就能超过，发动机不行我们就带个二十个，有楼主一张嘴，飞机就能上天，哪里需要考虑什么物理啊，材料啊，技术啊。
机身不是你想加想加就能加
ARJ21 的机身端面就是照搬的 MD82。 问题是MD82很成功吗？
为什么不把黑鹰拉长做成航空母鸡
ARJ21-900，就是加长版。
麦道虽然挂掉了，DC-9全系列还是挺成功的，生产了30多年，卖了2400多架。宫廷画家 发表于 2015-2-19 01:29
只是长，不够粗，怎么能令客人满意？
你这个春宫画家该上二楼！
只是长，不够粗，怎么能令客人满意？
你这个春宫画家该上二楼！
加长了就真成麦道90了，希望下一代ARJ是翼吊的发动机
你说的这些全是支线 没有到干线
5座支线没出路做不大
翼吊 T尾更加没出路
异端干线死路一条
MD-90 46米才172座级
737-800 39米就175座 最大189
737-900ER 42米就有204/220座
别说更大的A321 NEO 44米 240座
发展潜力根本没法比 死路一条洗洗睡吧
庞巴迪新支线都用翼吊常规布局了
以上全是1舱布局 以上不包含超长窄体
5座支线没出路做不大
翼吊 T尾更加没出路
异端干线死路一条
MD-90 46米才172座级
737-800 39米就175座 最大189
737-900ER 42米就有204/220座
别说更大的A321 NEO 44米 240座
发展潜力根本没法比 死路一条洗洗睡吧
庞巴迪新支线都用翼吊常规布局了
以上全是1舱布局 以上不包含超长窄体
琉西泰尼亚 发表于 2015-2-19 00:30
之所以不发展长机身干线型号，是为了C919留市场？毕竟C919类似于A320/B737的布局更为主流
为什么MD系列全被淘汰了 宽体非主流 窄体干线也非主流 也就是个大号支线
之所以不发展长机身干线型号，是为了C919留市场？毕竟C919类似于A320/B737的布局更为主流
为什么MD系列全被淘汰了 宽体非主流 窄体干线也非主流 也就是个大号支线
楼主需要那么麻烦吗？给高铁装上翅膀，不就是比空壳380还大的超级大客机吗！给超级货轮安上翅膀，不就是超级战略运输机吗！
发动机布局不好。