（转）谈谈093

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1. 五段式流水沟。有观点认为 093 的五段式流水沟设计乃处于控制流体噪声之目的。

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其论据是噪声水平较高的 091 采用了单段式流水沟。

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然而以安静性著称的 “俄亥俄” 级，导弹舱段非耐压壳体也采用了单段式流水沟。

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北方战斗民族在最新世代的战略弹道导弹核潜艇上同样采用单段式流水沟设计。

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日落牛 “机敏” 级非耐压上层建筑还是选择单段式流水沟。

种菜兔在核潜艇领域积累薄弱，设计水平无论如何不会比两大超级核流氓与日落牛更加高明。多段式流水沟显然与降低流体噪声扯不上什么关系。流水沟位置非耐压壳体的刚度取决于肉眼无法看到的内部支撑结构，与流水沟长度并没有任何必然联系。单段流水沟长度大因而刚度低，易于在高速航行时受到水动力激励产生强烈噪声的论调既缺乏理论基础，也与两大核流氓及日落牛的实践南辕北辙。

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671RTM 水面航行照片，侧视与俯视剖面图，侧视外形轮廓图。注意其流水孔在水平方向上的排列方式。

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091 的单段式流水沟表明，除了首尾两端的 “封口” 区域之外，其耐压艇壳的直径始终维持恒定。帝国军近几十年来的单壳体潜艇也采用了类似的恒径耐压壳设计，目的无非是为了最大限度简化生产工艺。从潜艇平台整体设计优化的角度出发，恒径耐压壳并非最佳选择。093 之所以采用五段式流水沟，根本原因是选择了非恒径耐压壳设计方案。流水沟位置最高段的耐压艇壳直径最大，用于容纳安置在减振浮筏上的原子能热水壶。

种菜兔军用潜艇虽然在外形设计方面接近欧美路线，却始终不渝地坚持着与绝大多数熊系潜艇相同的双壳体结构模式，093 很明显是典型的双壳潜艇，并没有采用某些人臆想的所谓单双壳混合构造。

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北极熊 “黑龙江” 级是典型的单双壳混合设计，其非耐压上层建筑设置在耐压壳上方。类似地，日落牛 “特拉法尔加” 级与 “机敏” 级等攻击型核潜艇同样拥有从艇首一直覆盖至艇尾的非耐压上层建筑，因此也属于单双壳混合潜艇。采用通长上层建筑既有利于解放艇内空间，也使得潜艇的纵向结构受力情况好于压载水舱设在首尾两端的典型单壳潜艇。

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袋鼠国 “柯林斯” 级。单双壳混合是欧系潜艇惯用的结构方案，具有与单壳构造类似的建造工时少 (壳体焊接工作量少)，，储备浮力小，耐压壳比重较高 (有利于增大下潜深度) 的优点，以及与双壳构造接近的纵向受力均匀，长径比较小 (但没有双壳的那么理想)，艇内空间利用率较高 (有些设备管线等可以放到非耐压艇壳与耐压艇壳之间的区域) 的长处。


由于压载水舱围绕在耐压壳外侧而非安置于首尾两端，双壳潜艇比单壳潜艇更易实现较为理想 (7-9) 的长径比。耐压壳与非耐压壳上均可敷设消音层，对改善安静性极为有利。熊系现代化潜艇的低速安静性得以超越帝国军同时期型号，很大程度上拜双壳体结构的内在优越性所赐。双壳潜艇的舷侧声纳阵列无需突出于非耐压壳之外，表面光顺性优于 “皮肤” 显得疙疙瘩瘩的单壳类型，有利于提高其海军部系数，由此获得的收益完全能够抵消储备浮力增大导致的航速损失。轻质外壳对内层耐压壳的保护作用和较大的储备浮力有利于在和平时期确保潜艇的航行安全，也增强了双壳潜艇对轻量级反潜弹药的抵抗能力。高速航行时，双壳潜艇的轻质外壳较易因水动力激励振动而产生噪声，但这一问题能够通过合理的结构设计和采用高阻尼材料得到解决。

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潜艇的阻力由摩擦阻力，形状阻力，附体阻力三大部分构成。主艇体阻力中，摩擦阻力 (Skin Friction) 约占 2/3，形状阻力 (Pressure Drag) 占 1/3，前者与浸润面积成正比，艇体越肥，同等吨位下浸润面积就越小，摩擦阻力也就较小，但较为肥胖的艇型横截面积大，形状阻力较大，两相权衡，长宽比 6-9 最为理想，在此范围内主艇体阻力系数曲线大致处于水平区。091 基线版与 093 基线版的长径比均为 9.0，水动力特性比瘦长的 “洛杉矶” 与 “弗吉尼亚” 更为优越。


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2. 拖曳线列阵声纳。国内媒体普遍报道 093 安装了拖曳线列阵声纳。但是请注意 885 “白蜡树”，955 “北风之神”，以及 094 各艇垂直尾舵上方用于释放拖曳线列阵声纳的圆管。


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再来看看 093 基线版的垂直尾舵。用于收放拖曳线列阵声纳的圆管踪影全无。显然基线版 093 并未配备拖曳线列阵声纳。


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3. 吨位与航速。

091 基线版全长约 90 米，宽约 10 米，按照方形系数与 “长尾鲨” 类似计算，其水下排水量为 5000 吨级。091-II 较基线版加长 8 米，假定加长段为直径 10 米的圆柱体，则排水量增幅约 600 吨，水下排水量上升至 5600 吨级。大型化是各国军用潜艇的发展趋势，093鱼雷舱 & 指挥舱段耐压壳体的直径至少应该维持在 091 的水平，由此可估计出其非耐压壳直径达到 11 米级。实际上随着居住性指标的日益严苛，潜艇耐压壳直径也逐渐增大。同样是四甲板设计，SSN-593 “长尾鲨” 级和 SSN-637 “鲟鱼” 级的耐压壳直径为 32 英尺级，SSN-688 “洛杉矶” 级的耐压壳直径则上浮至 33 英尺级，SSN-774 “弗吉尼亚” 级更扩充至 34 英尺级，增肥幅度达到每代 1 英尺。类似地，“俄亥俄” 级后续型号 SSBN 的耐压壳直径达到 43 英尺，比 “俄亥俄” 的 42 英尺增大了 1 英尺。假定 093 的鱼雷舱 & 指挥舱段耐压壳的直径较 091 增加 0.3 米，其非耐压壳外径将相应突破 11 米，达到 11.3-11.4 米，与日落牛 “机敏” 级的宽度相当。假定 093 的方形系数与长宽比相近的 SSN-21 “海狼” 类似，其水下排水量将在 7000-7500 吨级之间 (分别按照非耐压壳直径 11 米与 11.3 米计算)。

671 系列的 VM-4P 与 “洛杉矶” 的 S6G 均为上世纪 60 年代技术的产物，其输出功率对于 093 而言绝非遥不可及。未经证实的报道宣称兔军核潜艇试航时，反应堆机械功率曾飙上 27 兆瓦级。假定该数值为 “超频” 10% 状态，则 093 设计推进功率可达 25 兆瓦级，最大持续航速不低于 30 节，不超过 32 节 (合理航速区间的具体计算参见 http://puffinus.blog.163.com/blo ... 029201110258510602/)。


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4. 火力。

093 采用了兔军标准的 6 鱼雷发射管火力配置。为了避免制导缆线相互缠绕，相邻鱼雷发射管不能同时使用线导鱼雷，上下两排 4 + 2 的鱼雷发射管布局意味着 093 与 “洛杉矶” 和 “弗吉尼亚” 等帝国军主流 4 鱼雷管 (肩部 2 + 2) 潜艇一样，只能同时控制 2 枚线导鱼雷，但火力持续性优于帝国军主流型号 (典型装填方案为反舰导弹 2，鱼雷 2 + 2，第一组 2 枚鱼雷切断制导缆线后第二组 2 枚鱼雷即可发射)。鱼雷发射管一字排开的 “柯林斯” 可同时控制 3 枚线导鱼雷 (上)。

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日落牛 “快速” 级与 “特拉法尔加” 级攻击型核潜艇采用了奇葩的 5 鱼雷发射管设计，最多能够同时控制 3 枚线导鱼雷。“机敏” 级的鱼雷发射管布局改为左右两舷 3 + 3，最多可同时控制 4 枚线导鱼雷。

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帝国军 “海狼” 级拥有两层鱼雷舱，4 + 4 共 8 具鱼雷发射管，可同时控制 4 枚线导鱼雷。

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885 “白蜡树” 装有 5 + 5 共 10 具鱼雷发射管，原则上能够同时操作多达 6 枚线导鱼雷。
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1. 五段式流水沟。有观点认为 093 的五段式流水沟设计乃处于控制流体噪声之目的。

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其论据是噪声水平较高的 091 采用了单段式流水沟。

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然而以安静性著称的 “俄亥俄” 级，导弹舱段非耐压壳体也采用了单段式流水沟。

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北方战斗民族在最新世代的战略弹道导弹核潜艇上同样采用单段式流水沟设计。

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日落牛 “机敏” 级非耐压上层建筑还是选择单段式流水沟。

种菜兔在核潜艇领域积累薄弱，设计水平无论如何不会比两大超级核流氓与日落牛更加高明。多段式流水沟显然与降低流体噪声扯不上什么关系。流水沟位置非耐压壳体的刚度取决于肉眼无法看到的内部支撑结构，与流水沟长度并没有任何必然联系。单段流水沟长度大因而刚度低，易于在高速航行时受到水动力激励产生强烈噪声的论调既缺乏理论基础，也与两大核流氓及日落牛的实践南辕北辙。

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671RTM 水面航行照片，侧视与俯视剖面图，侧视外形轮廓图。注意其流水孔在水平方向上的排列方式。

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091 的单段式流水沟表明，除了首尾两端的 “封口” 区域之外，其耐压艇壳的直径始终维持恒定。帝国军近几十年来的单壳体潜艇也采用了类似的恒径耐压壳设计，目的无非是为了最大限度简化生产工艺。从潜艇平台整体设计优化的角度出发，恒径耐压壳并非最佳选择。093 之所以采用五段式流水沟，根本原因是选择了非恒径耐压壳设计方案。流水沟位置最高段的耐压艇壳直径最大，用于容纳安置在减振浮筏上的原子能热水壶。

种菜兔军用潜艇虽然在外形设计方面接近欧美路线，却始终不渝地坚持着与绝大多数熊系潜艇相同的双壳体结构模式，093 很明显是典型的双壳潜艇，并没有采用某些人臆想的所谓单双壳混合构造。

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北极熊 “黑龙江” 级是典型的单双壳混合设计，其非耐压上层建筑设置在耐压壳上方。类似地，日落牛 “特拉法尔加” 级与 “机敏” 级等攻击型核潜艇同样拥有从艇首一直覆盖至艇尾的非耐压上层建筑，因此也属于单双壳混合潜艇。采用通长上层建筑既有利于解放艇内空间，也使得潜艇的纵向结构受力情况好于压载水舱设在首尾两端的典型单壳潜艇。

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袋鼠国 “柯林斯” 级。单双壳混合是欧系潜艇惯用的结构方案，具有与单壳构造类似的建造工时少 (壳体焊接工作量少)，，储备浮力小，耐压壳比重较高 (有利于增大下潜深度) 的优点，以及与双壳构造接近的纵向受力均匀，长径比较小 (但没有双壳的那么理想)，艇内空间利用率较高 (有些设备管线等可以放到非耐压艇壳与耐压艇壳之间的区域) 的长处。


由于压载水舱围绕在耐压壳外侧而非安置于首尾两端，双壳潜艇比单壳潜艇更易实现较为理想 (7-9) 的长径比。耐压壳与非耐压壳上均可敷设消音层，对改善安静性极为有利。熊系现代化潜艇的低速安静性得以超越帝国军同时期型号，很大程度上拜双壳体结构的内在优越性所赐。双壳潜艇的舷侧声纳阵列无需突出于非耐压壳之外，表面光顺性优于 “皮肤” 显得疙疙瘩瘩的单壳类型，有利于提高其海军部系数，由此获得的收益完全能够抵消储备浮力增大导致的航速损失。轻质外壳对内层耐压壳的保护作用和较大的储备浮力有利于在和平时期确保潜艇的航行安全，也增强了双壳潜艇对轻量级反潜弹药的抵抗能力。高速航行时，双壳潜艇的轻质外壳较易因水动力激励振动而产生噪声，但这一问题能够通过合理的结构设计和采用高阻尼材料得到解决。

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潜艇的阻力由摩擦阻力，形状阻力，附体阻力三大部分构成。主艇体阻力中，摩擦阻力 (Skin Friction) 约占 2/3，形状阻力 (Pressure Drag) 占 1/3，前者与浸润面积成正比，艇体越肥，同等吨位下浸润面积就越小，摩擦阻力也就较小，但较为肥胖的艇型横截面积大，形状阻力较大，两相权衡，长宽比 6-9 最为理想，在此范围内主艇体阻力系数曲线大致处于水平区。091 基线版与 093 基线版的长径比均为 9.0，水动力特性比瘦长的 “洛杉矶” 与 “弗吉尼亚” 更为优越。


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再来看看 093 基线版的垂直尾舵。用于收放拖曳线列阵声纳的圆管踪影全无。显然基线版 093 并未配备拖曳线列阵声纳。


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3. 吨位与航速。

091 基线版全长约 90 米，宽约 10 米，按照方形系数与 “长尾鲨” 类似计算，其水下排水量为 5000 吨级。091-II 较基线版加长 8 米，假定加长段为直径 10 米的圆柱体，则排水量增幅约 600 吨，水下排水量上升至 5600 吨级。大型化是各国军用潜艇的发展趋势，093鱼雷舱 & 指挥舱段耐压壳体的直径至少应该维持在 091 的水平，由此可估计出其非耐压壳直径达到 11 米级。实际上随着居住性指标的日益严苛，潜艇耐压壳直径也逐渐增大。同样是四甲板设计，SSN-593 “长尾鲨” 级和 SSN-637 “鲟鱼” 级的耐压壳直径为 32 英尺级，SSN-688 “洛杉矶” 级的耐压壳直径则上浮至 33 英尺级，SSN-774 “弗吉尼亚” 级更扩充至 34 英尺级，增肥幅度达到每代 1 英尺。类似地，“俄亥俄” 级后续型号 SSBN 的耐压壳直径达到 43 英尺，比 “俄亥俄” 的 42 英尺增大了 1 英尺。假定 093 的鱼雷舱 & 指挥舱段耐压壳的直径较 091 增加 0.3 米，其非耐压壳外径将相应突破 11 米，达到 11.3-11.4 米，与日落牛 “机敏” 级的宽度相当。假定 093 的方形系数与长宽比相近的 SSN-21 “海狼” 类似，其水下排水量将在 7000-7500 吨级之间 (分别按照非耐压壳直径 11 米与 11.3 米计算)。

671 系列的 VM-4P 与 “洛杉矶” 的 S6G 均为上世纪 60 年代技术的产物，其输出功率对于 093 而言绝非遥不可及。未经证实的报道宣称兔军核潜艇试航时，反应堆机械功率曾飙上 27 兆瓦级。假定该数值为 “超频” 10% 状态，则 093 设计推进功率可达 25 兆瓦级，最大持续航速不低于 30 节，不超过 32 节 (合理航速区间的具体计算参见 http://puffinus.blog.163.com/blo ... 029201110258510602/)。


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4. 火力。

093 采用了兔军标准的 6 鱼雷发射管火力配置。为了避免制导缆线相互缠绕，相邻鱼雷发射管不能同时使用线导鱼雷，上下两排 4 + 2 的鱼雷发射管布局意味着 093 与 “洛杉矶” 和 “弗吉尼亚” 等帝国军主流 4 鱼雷管 (肩部 2 + 2) 潜艇一样，只能同时控制 2 枚线导鱼雷，但火力持续性优于帝国军主流型号 (典型装填方案为反舰导弹 2，鱼雷 2 + 2，第一组 2 枚鱼雷切断制导缆线后第二组 2 枚鱼雷即可发射)。鱼雷发射管一字排开的 “柯林斯” 可同时控制 3 枚线导鱼雷 (上)。

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日落牛 “快速” 级与 “特拉法尔加” 级攻击型核潜艇采用了奇葩的 5 鱼雷发射管设计，最多能够同时控制 3 枚线导鱼雷。“机敏” 级的鱼雷发射管布局改为左右两舷 3 + 3，最多可同时控制 4 枚线导鱼雷。

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帝国军 “海狼” 级拥有两层鱼雷舱，4 + 4 共 8 具鱼雷发射管，可同时控制 4 枚线导鱼雷。

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