超级军网拥挤市区40万以下什么轿车好用？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/10 02:59:47
如题。
关注排序：
1.安全性；
2.操作灵敏可靠；
3.设备齐全，空调靠谱；
4.维护保养方便；
暂时想到这些；
品牌不限。如题。
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2.操作灵敏可靠；
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4.维护保养方便；
暂时想到这些；
品牌不限。
CT200H，奔驰A GLA，腾势，特斯拉MODEL3
Lexus ES 300H
v60
拥堵市区反正是龟速爬，当然首先要的是坐的舒服空调可靠。
安全性沃尔沃的60系列。
首选雷克萨斯CT200h，没有比这更合适的了。如果对空间有要求，那就雷克萨斯ES300h。
同推荐ct200h
预算去到40万了肯定要上ES300h，可以说专为龟速爬定制
全车速ACC自适应巡航 ，可以做到蠕动跟车。比如锐界 不是全车速， 时速低于25km acc自适应巡航会待机， 蠕动跟车 只能刹车不能提速。
沃尔沃的自适应巡航和前车距离有五档可以调节，同一档位根据车速不一样距离也会变化，总的来说就是车速越快，离的越远。自适应巡航的最低速度是30公里，但并不是只有高于30公里时速时自适应巡航才可以开启。不论在什么情况下，自适应巡航都可以开启，并且开启时的速度为当前的车速。车速低于30公里时自动设置为30公里，如果前车距离和车速达不到30公里时速的要求，车也会自动调整车距和车速。那么在车流缓慢的首都，适当的时候开启自适应巡航跟车不失为一种省力的方式。
堵车时车速可以远低于30km，这时候开启自适应巡航并且把车距调节到最近一档，感觉上和最近的跟车距离可以6-7米左右，前车车速缓慢但匀速时，通常和前车车距可以达最近距离。前车车速变化时车距会自动调整，有时候可以达到10米以上，有被加塞的可能，因此推荐在最内车道使用该功能，减少被加塞的概率。我个人的使用感受是，通常情况下因为和前车距离并不远，除非碰到喜欢强行加塞的人，一般被加塞的可能很小。即便是强行加塞，由于车速很慢，自适应巡航系统也会及时的调整车速和车距。
在堵车比较厉害时，前车会偶尔停下，这时候车会自动停车并且不用再踩下刹车就可以保持停止。如果前车停顿的时间小于1秒左右，可以自行启动并且保持跟车。但是前车停车时间超过2秒时，自适应巡航功能会暂停，再启动需要自己踩油门。这时要注意需要等前车启动后有一定车速（估计5km以上）时踩油门才会自动开始跟车，否则踩油门也会因为和前车距离太近并且前车速度太低再度自动刹停，当然这样的设定最大限度的防止了误操作。但是也意味着堵车特别厉害的时候，还达不到自动跟车的程度。当然在我看来，这也算是一种基本的半自动驾驶了。
一些小提示：堵车时自适应巡航的车速一般调到30-40km就可以了，这样会保证跟车缓加速缓减速。朋友们也知道有时候堵车并不是一直缓缓的蠕动，有时候可能会出现前方突然可以跑起来一段然后又突然减速的情况。这时候如果自适应巡航设置在较高速度，由于前车车速迅速提速，可能会出现在车距并不大的时候，提速到较高速然后猛然减速的情况，会不太舒服，也可能有安全隐患，因为自适应巡航调整跟车距离并不是一步到位，在车速突然变高又来不及调整车距时，就会出现急减速的情况。我也有碰到自适应巡航急加速高速跟车，前车又突然减速，然后自适应巡航在急减速时city safety（或安全包功能）同时发出警报。我觉得这种情况下既然city safety会发出警报，就意味着在临界点时city safety自动刹车也会介入。因此我认为自适应巡航在堵车时使用仍然是足够安全的。当然为了行车舒适度，还是把车速调低为好。
沃尔沃的自适应巡航和前车距离有五档可以调节，同一档位根据车速不一样距离也会变化，总的来说就是车速越快，离的越远。自适应巡航的最低速度是30公里，但并不是只有高于30公里时速时自适应巡航才可以开启。不论在什么情况下，自适应巡航都可以开启，并且开启时的速度为当前的车速。车速低于30公里时自动设置为30公里，如果前车距离和车速达不到30公里时速的要求，车也会自动调整车距和车速。那么在车流缓慢的首都，适当的时候开启自适应巡航跟车不失为一种省力的方式。
堵车时车速可以远低于30km，这时候开启自适应巡航并且把车距调节到最近一档，感觉上和最近的跟车距离可以6-7米左右，前车车速缓慢但匀速时，通常和前车车距可以达最近距离。前车车速变化时车距会自动调整，有时候可以达到10米以上，有被加塞的可能，因此推荐在最内车道使用该功能，减少被加塞的概率。我个人的使用感受是，通常情况下因为和前车距离并不远，除非碰到喜欢强行加塞的人，一般被加塞的可能很小。即便是强行加塞，由于车速很慢，自适应巡航系统也会及时的调整车速和车距。
在堵车比较厉害时，前车会偶尔停下，这时候车会自动停车并且不用再踩下刹车就可以保持停止。如果前车停顿的时间小于1秒左右，可以自行启动并且保持跟车。但是前车停车时间超过2秒时，自适应巡航功能会暂停，再启动需要自己踩油门。这时要注意需要等前车启动后有一定车速（估计5km以上）时踩油门才会自动开始跟车，否则踩油门也会因为和前车距离太近并且前车速度太低再度自动刹停，当然这样的设定最大限度的防止了误操作。但是也意味着堵车特别厉害的时候，还达不到自动跟车的程度。当然在我看来，这也算是一种基本的半自动驾驶了。
一些小提示：堵车时自适应巡航的车速一般调到30-40km就可以了，这样会保证跟车缓加速缓减速。朋友们也知道有时候堵车并不是一直缓缓的蠕动，有时候可能会出现前方突然可以跑起来一段然后又突然减速的情况。这时候如果自适应巡航设置在较高速度，由于前车车速迅速提速，可能会出现在车距并不大的时候，提速到较高速然后猛然减速的情况，会不太舒服，也可能有安全隐患，因为自适应巡航调整跟车距离并不是一步到位，在车速突然变高又来不及调整车距时，就会出现急减速的情况。我也有碰到自适应巡航急加速高速跟车，前车又突然减速，然后自适应巡航在急减速时city safety（或安全包功能）同时发出警报。我觉得这种情况下既然city safety会发出警报，就意味着在临界点时city safety自动刹车也会介入。因此我认为自适应巡航在堵车时使用仍然是足够安全的。当然为了行车舒适度，还是把车速调低为好。
混动中找一个。
品牌看自己喜欢的
车型首选油电，用过朋友的ES300h，市内那个舒服谁用谁知道
如果不太追求品牌，用其他日系的油电是不错的选择
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如果不太追求品牌，用其他日系的油电是不错的选择
雷克萨斯混动~
a6l tfsi运动
要是lz口才可以，45运动也有可能。
豪华品牌c级车 3.0v6 quattro四驱。 这价位性价比最高的选择。
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这个条件下，ES300了
感谢各位的意见；
摆渡了一下，这车颜值不错！
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绿林奸汉 发表于 2016-7-1 17:47
感谢各位的意见；
摆渡了一下，这车颜值不错！
一，40W的价位上追求大的话，ES在这个价位上显小气了，二，如果确定要雷车的话，拥挤市区内CT200H才是王道。
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摆渡了一下，这车颜值不错！
一，40W的价位上追求大的话，ES在这个价位上显小气了，二，如果确定要雷车的话，拥挤市区内CT200H才是王道。