超级军网[吃饱啦，长大啦，该断奶啦！]比亚迪在沪售车补贴额将退 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:10:03
日前，有消息透露上海地区将会针对新能源汽车补贴施行退坡机制，由于比亚迪旗下混合动力车秦和唐在沪累计销量已接近4万辆的退坡边界，该品牌或将成为启动补贴退坡机制的首个品牌，未来比亚迪秦和唐在沪的补贴或会减少。
什么是补贴退坡机制？
根据财政补贴制度显示，当某个企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到一定数量后，中央财政将适当降低补助标准。以之前的试点期（2010-2012年）为例，启动退坡机制的车辆销售限额为5万辆。一旦启动该机制，会使得消费者购买新能源汽车的意愿降低，减少新能源汽车的销量。
目前比亚迪秦和唐在上海地区享受1万元的地方补贴，若退坡机制启动，这1万元的补贴将无法享受。但据厂家透露，若真的启动该机制，为了继续支持销量厂家应会自掏腰包来补贴这部分额度。从目前的消息看，在沪受影响的主要为比亚迪旗下的车型，而上汽荣威e550、北汽新能源EV等车型由于在沪销量还远未达到退坡边界，所以暂不会受到影响。
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这个理由至少比限制油箱要说得过去。至少不是半路改规则。从扶持行业来说，退坡机制也没什么好说的。4w辆每车3w的地补已经12亿，这只是一个城市。算上国补和其他城市，对前期投资的回本已经有不少帮助了。剩下就要看真本事了。B社是最有希望能第一个从补贴中独立站出来，希望不要让人失望。
日前，有消息透露上海地区将会针对新能源汽车补贴施行退坡机制，由于比亚迪旗下混合动力车秦和唐在沪累计销量已接近4万辆的退坡边界，该品牌或将成为启动补贴退坡机制的首个品牌，未来比亚迪秦和唐在沪的补贴或会减少。
什么是补贴退坡机制？
根据财政补贴制度显示，当某个企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到一定数量后，中央财政将适当降低补助标准。以之前的试点期（2010-2012年）为例，启动退坡机制的车辆销售限额为5万辆。一旦启动该机制，会使得消费者购买新能源汽车的意愿降低，减少新能源汽车的销量。
目前比亚迪秦和唐在上海地区享受1万元的地方补贴，若退坡机制启动，这1万元的补贴将无法享受。但据厂家透露，若真的启动该机制，为了继续支持销量厂家应会自掏腰包来补贴这部分额度。从目前的消息看，在沪受影响的主要为比亚迪旗下的车型，而上汽荣威e550、北汽新能源EV等车型由于在沪销量还远未达到退坡边界，所以暂不会受到影响。
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这个理由至少比限制油箱要说得过去。至少不是半路改规则。从扶持行业来说，退坡机制也没什么好说的。4w辆每车3w的地补已经12亿，这只是一个城市。算上国补和其他城市，对前期投资的回本已经有不少帮助了。剩下就要看真本事了。B社是最有希望能第一个从补贴中独立站出来，希望不要让人失望。
什么是补贴退坡机制？
根据财政补贴制度显示，当某个企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到一定数量后，中央财政将适当降低补助标准。以之前的试点期（2010-2012年）为例，启动退坡机制的车辆销售限额为5万辆。一旦启动该机制，会使得消费者购买新能源汽车的意愿降低，减少新能源汽车的销量。
目前比亚迪秦和唐在上海地区享受1万元的地方补贴，若退坡机制启动，这1万元的补贴将无法享受。但据厂家透露，若真的启动该机制，为了继续支持销量厂家应会自掏腰包来补贴这部分额度。从目前的消息看，在沪受影响的主要为比亚迪旗下的车型，而上汽荣威e550、北汽新能源EV等车型由于在沪销量还远未达到退坡边界，所以暂不会受到影响。
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这个理由至少比限制油箱要说得过去。至少不是半路改规则。从扶持行业来说，退坡机制也没什么好说的。4w辆每车3w的地补已经12亿，这只是一个城市。算上国补和其他城市，对前期投资的回本已经有不少帮助了。剩下就要看真本事了。B社是最有希望能第一个从补贴中独立站出来，希望不要让人失望。
日前，有消息透露上海地区将会针对新能源汽车补贴施行退坡机制，由于比亚迪旗下混合动力车秦和唐在沪累计销量已接近4万辆的退坡边界，该品牌或将成为启动补贴退坡机制的首个品牌，未来比亚迪秦和唐在沪的补贴或会减少。
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什么是补贴退坡机制？
根据财政补贴制度显示，当某个企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到一定数量后，中央财政将适当降低补助标准。以之前的试点期（2010-2012年）为例，启动退坡机制的车辆销售限额为5万辆。一旦启动该机制，会使得消费者购买新能源汽车的意愿降低，减少新能源汽车的销量。
目前比亚迪秦和唐在上海地区享受1万元的地方补贴，若退坡机制启动，这1万元的补贴将无法享受。但据厂家透露，若真的启动该机制，为了继续支持销量厂家应会自掏腰包来补贴这部分额度。从目前的消息看，在沪受影响的主要为比亚迪旗下的车型，而上汽荣威e550、北汽新能源EV等车型由于在沪销量还远未达到退坡边界，所以暂不会受到影响。
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这个理由至少比限制油箱要说得过去。至少不是半路改规则。从扶持行业来说，退坡机制也没什么好说的。4w辆每车3w的地补已经12亿，这只是一个城市。算上国补和其他城市，对前期投资的回本已经有不少帮助了。剩下就要看真本事了。B社是最有希望能第一个从补贴中独立站出来，希望不要让人失望。
估计上海要厂补了，不然难卖
利润空间还有，厂家补贴就是了。
只要免费上牌政策不取消，一切都是浮云
大不了厂家补了
而且补贴不止1万吧
国补3.5万，地补3.5万，有几个区还有区补1万还是2万的养？？
大不了厂家补了
而且补贴不止1万吧
国补3.5万，地补3.5万，有几个区还有区补1万还是2万的养？？
只要免费上牌政策不取消，一切都是浮云
大不了厂家补了
而且补贴不止1万吧
区补要求比较多，难拿，支持这样做，起码比搞油箱好多了。
大不了厂家补了
而且补贴不止1万吧
区补要求比较多，难拿，支持这样做，起码比搞油箱好多了。
补贴取消的那一刻，就是大多数新能源厂商的死期。
是应该慢慢减少，否则厂家不会想着降低电动车成本而只是想靠补贴混利润，这样下去电动车成本降低幅度将会比不上燃油车。
乌尔奇奥拉 发表于 2016-6-29 17:02
补贴取消的那一刻，就是大多数新能源厂商的死期。
部分新能源厂商是可以退出了
但不包括比亚迪上汽等几个大的，不信到时看
补贴取消的那一刻，就是大多数新能源厂商的死期。
部分新能源厂商是可以退出了
但不包括比亚迪上汽等几个大的，不信到时看
种菜1号 发表于 2016-6-28 20:12
估计上海要厂补了，不然难卖
因为油箱问题已经厂商经销商联合补贴1W4了，退坡启动后改成2W4一点悬念都木有
估计上海要厂补了，不然难卖
因为油箱问题已经厂商经销商联合补贴1W4了，退坡启动后改成2W4一点悬念都木有
部分新能源厂商是可以退出了
但不包括比亚迪上汽等几个大的，不信到时看
比亚迪可是最盼着补贴取消了
但不包括比亚迪上汽等几个大的，不信到时看
比亚迪可是最盼着补贴取消了
2016-6-30 16:23 上传这个是免费安装的？还是厂家掏钱？还是车主自掏腰包？
我们这里看见的秦都是挂的深圳牌照，是不是本地没补贴？唐是本地牌照，说明有补贴？
补贴取消的那一天，会进一步加强排放限制，超标的燃油车会加大限制力度。还有牌照，限行这些政策，新能源汽车会一直有照顾的。所以，取消补贴的那一天，也就是新能源汽车进一步发展的开端。对于各大新能源汽车厂家来说是好事不是坏事。除非你是那种没有半点技术的厂家。
而在降低成本这一块，比亚迪一直在努力，只等取消补贴那一天的到来，其实已经准备好了，成本降低并不是个很难的事。
而在降低成本这一块，比亚迪一直在努力，只等取消补贴那一天的到来，其实已经准备好了，成本降低并不是个很难的事。
深圳路上开秦的有很大一部分是跑滴滴的，据说滴滴买了2W辆秦
我们这里看见的秦都是挂的深圳牌照，是不是本地没补贴？唐是本地牌照，说明有补贴？
说明秦买的比较早，你们当地的补贴还没出来。唐出来时候当地的补贴已经出来了。不过这个时候大家都在买唐了，没什么人买秦。
说明秦买的比较早，你们当地的补贴还没出来。唐出来时候当地的补贴已经出来了。不过这个时候大家都在买唐了，没什么人买秦。
我觉得这个政策订的问题很大，属于计划经济大锅饭，平均主义，先跑的先挨揍？不鼓励市场创新？市场本身就是先到先得。
订一个共同的期限，所有人一起减少，而不是卖的多的减少，这样退坡更合理。
订一个共同的期限，所有人一起减少，而不是卖的多的减少，这样退坡更合理。
我觉得这个政策订的问题很大，属于计划经济大锅饭，平均主义，先跑的先挨揍？不鼓励市场创新？市场本身就是 ...
除了数量本来就是有时间限制啊。前面秦卖的多的时候，都是拿3w多的地补。
除了数量本来就是有时间限制啊。前面秦卖的多的时候，都是拿3w多的地补。
除了数量本来就是有时间限制啊。前面秦卖的多的时候，都是拿3w多的地补。
应该鼓励跑的早，跑的快，有眼光的企业，而与之相反的，应该任其自生自灭。而不是人为制造一个规则，平衡两方。
这是我的基本观点。
应该鼓励跑的早，跑的快，有眼光的企业，而与之相反的，应该任其自生自灭。而不是人为制造一个规则，平衡两方。
这是我的基本观点。
这是上海地区的规定吗？还是国家的政策？
本来比亚迪就因为油箱大于36升这个无耻地方保护理由只能拿上海一万补贴，再少五千又何妨？上海哪个家庭月入不是三万+，难得能买沪牌车了肯定选最好的
东北小参谋 发表于 2016-6-30 16:24
这个是免费安装的？还是厂家掏钱？还是车主自掏腰包？
刚从之家看了唐的帖子过来，在电箱附近三十米免费安装，超出三十米的要自己接线，铁盒子免费但是收三百还是四百安装费，上海地区。
这个是免费安装的？还是厂家掏钱？还是车主自掏腰包？
刚从之家看了唐的帖子过来，在电箱附近三十米免费安装，超出三十米的要自己接线，铁盒子免费但是收三百还是四百安装费，上海地区。
是应该慢慢减少，否则厂家不会想着降低电动车成本而只是想靠补贴混利润，这样下去电动车成本降低幅度将会比 ...
感觉短期还是普锐斯这样的不插电弱婚有前途，综合成本低
感觉短期还是普锐斯这样的不插电弱婚有前途，综合成本低
东北小参谋 发表于 2016-6-30 16:24
这个是免费安装的？还是厂家掏钱？还是车主自掏腰包？
经物业同意后比亚迪免费上门安装
这个是免费安装的？还是厂家掏钱？还是车主自掏腰包？
经物业同意后比亚迪免费上门安装
lilicook 发表于 2016-6-30 17:08
深圳路上开秦的有很大一部分是跑滴滴的，据说滴滴买了2W辆秦
魔都路上所有的黑色荣威550混动不用问就可以断定是优步
深圳路上开秦的有很大一部分是跑滴滴的，据说滴滴买了2W辆秦
魔都路上所有的黑色荣威550混动不用问就可以断定是优步