超级军网升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
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升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
2016年06月27日 来源：中国新闻网
中新社北京6月27日电 题：升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
中新社记者 张素 高凯
中国长征七号运载火箭25日成功发射，“长征七号”搭载了被称为“升级版太空摆渡车”的远征1A上面级。25日—26日，这辆“摆渡车”将6个新型载荷送入各自工作轨道，记者采访航天专家，以“下车”顺序依次解析这些“乘客”。
遨龙一号空间碎片主动清理飞行器，名为“一号”，也是第一个到站。
中国航天科技集团一院长征七号载荷组合体行政负责人唐亚刚说，为验证空间碎片清理的技术，“遨龙一号”装载了一台机械臂，将模拟在太空抓取废弃卫星和一些其它大块碎片，并带到大气层进行烧毁。
这是中国首次进行非合作目标抓取试验。有分析称，“遨龙一号”的应用将会减少空间碎片，节省太空轨道资源。
龙遨游，星翱翔。“遨龙一号”与上面级分离1小时后，由西北工业大学主持研制的立方星“翱翔之星”去履行使命：验证偏振光导航技术，这在国际尚属首次。
太阳光照射在不同厚度的大气，所产生的偏振光频谱特性不同。西北工业大学官方消息称，该卫星约33千克，在轨工作寿命一年，将收集分析数据，为偏振导航技术的研究提供数据支撑。未来“翱翔”系列卫星还可应用于伴飞巡视、对地遥感、数据中继等领域。
再过16个小时，两只“天鸽”将振翅高飞。
名如其“器”，此次搭载的两个天鸽飞行器将开展在轨信息中继技术试验，也可以作为信息中转站，进行天地信息传输。
唐亚刚说，未来将发射更多“天鸽”进行局域组网，在发生灾害时，可以相互间通信或与地面进行通信以应急。
最后一位“道别”的“乘客”是多用途飞船缩比返回舱，有关其报道已多见报端。缩比返回舱的高度约2.3米、最大外径2.6米，总质量约2600千克，气动外形一改神舟飞船的“钟罩式”，而像一颗“子弹”。中国下一代载人飞船雏形初现。
多用途飞船缩比返回舱已在轨飞行20多个小时，于26日15时41分成功着陆中国东风着陆场区。该返回舱将于28日“回到”出生地——中国航天科技集团五院总装测试厂房，技术人员届时将从返回舱内的“黑盒子”挖掘数据，希冀将其应用于宇航、新材料等领域。
细心的读者想必此时好奇：还有一位“乘客”呢？
该乘客名为“在轨加注实验装置”，类似于“空中加油机”，用于在空间轨道上为卫星、空间站等航天器进行气、液补给，延长航天器的工作寿命。
唐亚刚说，此次发射主要是为验证对接机构的密封性研究、在空间失重环境下推进剂传输的特性等方面。“虽说在轨加注实验装置不是首次发射，但是此次载荷运用了很多新技术和器件。”他举例说，比如新的板式贮箱，其对推进剂蓄留和管理的能力将得到验证。
中新社记者从中国航天科技集团一院获悉，在轨加注实验装置与远征1A上面级不分离，按照试验计划，将在试验任务结束后即27日晚间再入大气层烧毁。
http://www.chinanews.com/mil/2016/06-27/7919166.shtml升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
2016年06月27日 来源：中国新闻网
中新社北京6月27日电 题：升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
中新社记者 张素 高凯
中国长征七号运载火箭25日成功发射，“长征七号”搭载了被称为“升级版太空摆渡车”的远征1A上面级。25日—26日，这辆“摆渡车”将6个新型载荷送入各自工作轨道，记者采访航天专家，以“下车”顺序依次解析这些“乘客”。
遨龙一号空间碎片主动清理飞行器，名为“一号”，也是第一个到站。
中国航天科技集团一院长征七号载荷组合体行政负责人唐亚刚说，为验证空间碎片清理的技术，“遨龙一号”装载了一台机械臂，将模拟在太空抓取废弃卫星和一些其它大块碎片，并带到大气层进行烧毁。
这是中国首次进行非合作目标抓取试验。有分析称，“遨龙一号”的应用将会减少空间碎片，节省太空轨道资源。
龙遨游，星翱翔。“遨龙一号”与上面级分离1小时后，由西北工业大学主持研制的立方星“翱翔之星”去履行使命：验证偏振光导航技术，这在国际尚属首次。
太阳光照射在不同厚度的大气，所产生的偏振光频谱特性不同。西北工业大学官方消息称，该卫星约33千克，在轨工作寿命一年，将收集分析数据，为偏振导航技术的研究提供数据支撑。未来“翱翔”系列卫星还可应用于伴飞巡视、对地遥感、数据中继等领域。
再过16个小时，两只“天鸽”将振翅高飞。
名如其“器”，此次搭载的两个天鸽飞行器将开展在轨信息中继技术试验，也可以作为信息中转站，进行天地信息传输。
唐亚刚说，未来将发射更多“天鸽”进行局域组网，在发生灾害时，可以相互间通信或与地面进行通信以应急。
最后一位“道别”的“乘客”是多用途飞船缩比返回舱，有关其报道已多见报端。缩比返回舱的高度约2.3米、最大外径2.6米，总质量约2600千克，气动外形一改神舟飞船的“钟罩式”，而像一颗“子弹”。中国下一代载人飞船雏形初现。
多用途飞船缩比返回舱已在轨飞行20多个小时，于26日15时41分成功着陆中国东风着陆场区。该返回舱将于28日“回到”出生地——中国航天科技集团五院总装测试厂房，技术人员届时将从返回舱内的“黑盒子”挖掘数据，希冀将其应用于宇航、新材料等领域。
细心的读者想必此时好奇：还有一位“乘客”呢？
该乘客名为“在轨加注实验装置”，类似于“空中加油机”，用于在空间轨道上为卫星、空间站等航天器进行气、液补给，延长航天器的工作寿命。
唐亚刚说，此次发射主要是为验证对接机构的密封性研究、在空间失重环境下推进剂传输的特性等方面。“虽说在轨加注实验装置不是首次发射，但是此次载荷运用了很多新技术和器件。”他举例说，比如新的板式贮箱，其对推进剂蓄留和管理的能力将得到验证。
中新社记者从中国航天科技集团一院获悉，在轨加注实验装置与远征1A上面级不分离，按照试验计划，将在试验任务结束后即27日晚间再入大气层烧毁。
http://www.chinanews.com/mil/2016/06-27/7919166.shtml
2016年06月27日 来源：中国新闻网
中新社北京6月27日电 题：升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
中新社记者 张素 高凯
中国长征七号运载火箭25日成功发射，“长征七号”搭载了被称为“升级版太空摆渡车”的远征1A上面级。25日—26日，这辆“摆渡车”将6个新型载荷送入各自工作轨道，记者采访航天专家，以“下车”顺序依次解析这些“乘客”。
遨龙一号空间碎片主动清理飞行器，名为“一号”，也是第一个到站。
中国航天科技集团一院长征七号载荷组合体行政负责人唐亚刚说，为验证空间碎片清理的技术，“遨龙一号”装载了一台机械臂，将模拟在太空抓取废弃卫星和一些其它大块碎片，并带到大气层进行烧毁。
这是中国首次进行非合作目标抓取试验。有分析称，“遨龙一号”的应用将会减少空间碎片，节省太空轨道资源。
龙遨游，星翱翔。“遨龙一号”与上面级分离1小时后，由西北工业大学主持研制的立方星“翱翔之星”去履行使命：验证偏振光导航技术，这在国际尚属首次。
太阳光照射在不同厚度的大气，所产生的偏振光频谱特性不同。西北工业大学官方消息称，该卫星约33千克，在轨工作寿命一年，将收集分析数据，为偏振导航技术的研究提供数据支撑。未来“翱翔”系列卫星还可应用于伴飞巡视、对地遥感、数据中继等领域。
再过16个小时，两只“天鸽”将振翅高飞。
名如其“器”，此次搭载的两个天鸽飞行器将开展在轨信息中继技术试验，也可以作为信息中转站，进行天地信息传输。
唐亚刚说，未来将发射更多“天鸽”进行局域组网，在发生灾害时，可以相互间通信或与地面进行通信以应急。
最后一位“道别”的“乘客”是多用途飞船缩比返回舱，有关其报道已多见报端。缩比返回舱的高度约2.3米、最大外径2.6米，总质量约2600千克，气动外形一改神舟飞船的“钟罩式”，而像一颗“子弹”。中国下一代载人飞船雏形初现。
多用途飞船缩比返回舱已在轨飞行20多个小时，于26日15时41分成功着陆中国东风着陆场区。该返回舱将于28日“回到”出生地——中国航天科技集团五院总装测试厂房，技术人员届时将从返回舱内的“黑盒子”挖掘数据，希冀将其应用于宇航、新材料等领域。
细心的读者想必此时好奇：还有一位“乘客”呢？
该乘客名为“在轨加注实验装置”，类似于“空中加油机”，用于在空间轨道上为卫星、空间站等航天器进行气、液补给，延长航天器的工作寿命。
唐亚刚说，此次发射主要是为验证对接机构的密封性研究、在空间失重环境下推进剂传输的特性等方面。“虽说在轨加注实验装置不是首次发射，但是此次载荷运用了很多新技术和器件。”他举例说，比如新的板式贮箱，其对推进剂蓄留和管理的能力将得到验证。
中新社记者从中国航天科技集团一院获悉，在轨加注实验装置与远征1A上面级不分离，按照试验计划，将在试验任务结束后即27日晚间再入大气层烧毁。
http://www.chinanews.com/mil/2016/06-27/7919166.shtml升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
2016年06月27日 来源：中国新闻网
中新社北京6月27日电 题：升级版太空摆渡车上的乘客是做什么的？
中新社记者 张素 高凯
中国长征七号运载火箭25日成功发射，“长征七号”搭载了被称为“升级版太空摆渡车”的远征1A上面级。25日—26日，这辆“摆渡车”将6个新型载荷送入各自工作轨道，记者采访航天专家，以“下车”顺序依次解析这些“乘客”。
遨龙一号空间碎片主动清理飞行器，名为“一号”，也是第一个到站。
中国航天科技集团一院长征七号载荷组合体行政负责人唐亚刚说，为验证空间碎片清理的技术，“遨龙一号”装载了一台机械臂，将模拟在太空抓取废弃卫星和一些其它大块碎片，并带到大气层进行烧毁。
这是中国首次进行非合作目标抓取试验。有分析称，“遨龙一号”的应用将会减少空间碎片，节省太空轨道资源。
龙遨游，星翱翔。“遨龙一号”与上面级分离1小时后，由西北工业大学主持研制的立方星“翱翔之星”去履行使命：验证偏振光导航技术，这在国际尚属首次。
太阳光照射在不同厚度的大气，所产生的偏振光频谱特性不同。西北工业大学官方消息称，该卫星约33千克，在轨工作寿命一年，将收集分析数据，为偏振导航技术的研究提供数据支撑。未来“翱翔”系列卫星还可应用于伴飞巡视、对地遥感、数据中继等领域。
再过16个小时，两只“天鸽”将振翅高飞。
名如其“器”，此次搭载的两个天鸽飞行器将开展在轨信息中继技术试验，也可以作为信息中转站，进行天地信息传输。
唐亚刚说，未来将发射更多“天鸽”进行局域组网，在发生灾害时，可以相互间通信或与地面进行通信以应急。
最后一位“道别”的“乘客”是多用途飞船缩比返回舱，有关其报道已多见报端。缩比返回舱的高度约2.3米、最大外径2.6米，总质量约2600千克，气动外形一改神舟飞船的“钟罩式”，而像一颗“子弹”。中国下一代载人飞船雏形初现。
多用途飞船缩比返回舱已在轨飞行20多个小时，于26日15时41分成功着陆中国东风着陆场区。该返回舱将于28日“回到”出生地——中国航天科技集团五院总装测试厂房，技术人员届时将从返回舱内的“黑盒子”挖掘数据，希冀将其应用于宇航、新材料等领域。
细心的读者想必此时好奇：还有一位“乘客”呢？
该乘客名为“在轨加注实验装置”，类似于“空中加油机”，用于在空间轨道上为卫星、空间站等航天器进行气、液补给，延长航天器的工作寿命。
唐亚刚说，此次发射主要是为验证对接机构的密封性研究、在空间失重环境下推进剂传输的特性等方面。“虽说在轨加注实验装置不是首次发射，但是此次载荷运用了很多新技术和器件。”他举例说，比如新的板式贮箱，其对推进剂蓄留和管理的能力将得到验证。
中新社记者从中国航天科技集团一院获悉，在轨加注实验装置与远征1A上面级不分离，按照试验计划，将在试验任务结束后即27日晚间再入大气层烧毁。
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