【填坑】大不列颠一等巡洋舰入门 1870-1910

王冠级 Diadem-class
由于强盛级防护巡洋舰造价和使用较高，为了寻求更经济的解决方案，以建造数量更多的一等巡洋舰，英国人又走回了“布雷克-埃德加”的老路，在其基础上设计出了简化版本的王冠级防护巡洋舰，这减少了大约10万英镑的成本。
王冠级依然由威廉 亨利 怀特爵士主持设计，属于采用长首楼高干舷舰体设计的防护巡洋舰。王冠级舰长140.97米，舰宽21.03米，吃水7.77米，排水量11000吨，与强盛级相比减少了约3000吨。
王冠级的武器系统包括：16门152毫米速射炮，其中4门以两两并排的方式安装前后主甲板上，其余12门安装在侧舷，每侧有6门，分两层配置，上层2门，下层4门。王冠级还安装了12门76毫米火炮，这些火炮分别安装在舰艏、舰体中部和舰尾。3门47毫米火炮，其分布在上层建筑。除此之外，王冠级还安装了数具450毫米鱼雷发射管。
王冠级的防护较强盛级有所削弱，穹甲厚度在64-102毫米之间，两舷的152毫米速射炮配有114毫米的装甲炮郭，4门布置在上甲板的152毫米速射炮炮盾装甲厚114毫米，扬弹机的装甲厚51毫米，经过重点强化的指挥塔装甲厚305毫米。除了穹甲之外，其他部位均采用了哈维镍钢装甲。
王冠级安装了30台贝尔维尔锅炉，2座3胀式蒸汽机，以2轴推进。王冠级4个烟囱采用前后纵向配置。王冠级输出功率16500马力，航速20.25节，其中4艘舰因为振动问题重新配置了机舱，使其功率提高到18000马力，航速增加到20.75节。王冠级载煤量1900吨，在19节航速是能够持续航行2000海里。
1896年1月23日，王冠级一号舰王冠号在费尔菲尔德造船厂开工开工建造，该级其他7舰分别在维克斯造船厂、彭布罗克造船厂、约翰·布朗公司建造，所有的王冠级防护巡洋舰都在1896至1903年间下水并服役。
服役之后的王冠级先后在本土海域，中国，地中海和加勒比海执行任务。尼俄柏号在1910年出售给了加拿大。1906年后,王冠级开始转入预备役，1914年，大部分王冠级被当作训练舰或者补给舰。第一次世界大战爆发后，王冠级解封，被当作巡逻舰和布雷舰使用，王冠级在战争中唯一的损失是阿里阿德涅号，1917年7月26日被德国潜艇uc56号击沉。战争结束后，幸存的王冠级再次退出现役，并于1932年前拆毁。只有仙女座号是个例外，它被当作训练舰，一直使用到1956年。
王冠级被认为是良好的海船，但批评他们的人认为，它们缺少大口径火炮，侧舷没有受到保护，速度较慢。他们是英国最后一级一等防护巡洋舰;装甲巡洋舰将在未来取代其在大型巡洋舰的地位。


本级的装甲、火炮布置示意图。

王冠级 Diadem-class
由于强盛级防护巡洋舰造价和使用较高，为了寻求更经济的解决方案，以建造数量更多的一等巡洋舰，英国人又走回了“布雷克-埃德加”的老路，在其基础上设计出了简化版本的王冠级防护巡洋舰，这减少了大约10万英镑的成本。
王冠级依然由威廉 亨利 怀特爵士主持设计，属于采用长首楼高干舷舰体设计的防护巡洋舰。王冠级舰长140.97米，舰宽21.03米，吃水7.77米，排水量11000吨，与强盛级相比减少了约3000吨。
王冠级的武器系统包括：16门152毫米速射炮，其中4门以两两并排的方式安装前后主甲板上，其余12门安装在侧舷，每侧有6门，分两层配置，上层2门，下层4门。王冠级还安装了12门76毫米火炮，这些火炮分别安装在舰艏、舰体中部和舰尾。3门47毫米火炮，其分布在上层建筑。除此之外，王冠级还安装了数具450毫米鱼雷发射管。
王冠级的防护较强盛级有所削弱，穹甲厚度在64-102毫米之间，两舷的152毫米速射炮配有114毫米的装甲炮郭，4门布置在上甲板的152毫米速射炮炮盾装甲厚114毫米，扬弹机的装甲厚51毫米，经过重点强化的指挥塔装甲厚305毫米。除了穹甲之外，其他部位均采用了哈维镍钢装甲。
王冠级安装了30台贝尔维尔锅炉，2座3胀式蒸汽机，以2轴推进。王冠级4个烟囱采用前后纵向配置。王冠级输出功率16500马力，航速20.25节，其中4艘舰因为振动问题重新配置了机舱，使其功率提高到18000马力，航速增加到20.75节。王冠级载煤量1900吨，在19节航速是能够持续航行2000海里。
1896年1月23日，王冠级一号舰王冠号在费尔菲尔德造船厂开工开工建造，该级其他7舰分别在维克斯造船厂、彭布罗克造船厂、约翰·布朗公司建造，所有的王冠级防护巡洋舰都在1896至1903年间下水并服役。
服役之后的王冠级先后在本土海域，中国，地中海和加勒比海执行任务。尼俄柏号在1910年出售给了加拿大。1906年后,王冠级开始转入预备役，1914年，大部分王冠级被当作训练舰或者补给舰。第一次世界大战爆发后，王冠级解封，被当作巡逻舰和布雷舰使用，王冠级在战争中唯一的损失是阿里阿德涅号，1917年7月26日被德国潜艇uc56号击沉。战争结束后，幸存的王冠级再次退出现役，并于1932年前拆毁。只有仙女座号是个例外，它被当作训练舰，一直使用到1956年。
王冠级被认为是良好的海船，但批评他们的人认为，它们缺少大口径火炮，侧舷没有受到保护，速度较慢。他们是英国最后一级一等防护巡洋舰;装甲巡洋舰将在未来取代其在大型巡洋舰的地位。


本级的装甲、火炮布置示意图。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... 1/15/HMS_Diadem.jpg[/url][/img]
HMS Diadem/王冠号，1896年1月23日在费尔菲尔德造船厂开工，1896年10月21日下水，1898年7月19日完工，1921年出售解体。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... /HMS_Amphitrite.jpg[/url][/img]
一战时涂上防潜迷彩的安菲特里特号
HMS Amphitrite/安菲特里特号，1896年12月8日在维克斯造船厂开工，1898年1月5日下水，1901年9月17日完工，一战时被改装为布雷舰，1920年出售解体

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... meda_%281897%29.jpg[/url][/img]
停泊在威海卫的仙女座号
HMS Andromeda/仙女座号，1895年12月2日在彭布罗克造船厂开工，1897年4月30日下水，1899年9月5日完工，一战后作为训练舰一直使用到1956年。


HMS Argonaut/亚尔古号，1896年11月23日费尔菲尔德造船厂开工，1898年1月24日下水，1900年4月19日完工，1921年出售解体。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... /dd/HMS_Ariadne.jpg[/url][/img]
HMS Ariadne/阿里阿德涅号，1896年10月29日在约翰 布朗公司动工，1898年4月22日下水，1902年6月5日完工，一战时被改装为布雷舰，1917年7月26日在比奇角附近被德国潜艇UC65击沉。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... 6/6f/HMS_Europa.jpg[/url][/img]
HMS Europa/欧罗巴号，1897年3月20日在约翰 布朗公司动工，1897年3月20日下水，1899年11月23日完工，1921年出售解体。
[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... Niobe_LOC_08665.jpg[/url][/img]
[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... _guns_PA-139151.jpg[/url][/img]

尼俄柏号的后甲板
[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... /c1/NiobeMascot.jpg[/url][/img]

尼俄柏号舰上的吉祥物。。。。
话说加拿大海军为了纪念其的第一艘大船，将每年的10月21日定名为“尼俄柏日”。。。。


HMS Niobe/尼俄柏号，1895年12月16日在维克斯造船厂开工，1897年2月20日下水，1898年12月6日完工，1910年出售给加拿大海军，1920年出售解体。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... iate_%281898%29.jpg[/ur[/img]l]
HMS Spartiate/斯巴达号，1897年5月10日在彭布罗克造船厂开工，1898年10月27日，1903年3月17日完工，1932年出售解体。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... 1/15/HMS_Diadem.jpg[/url][/img]
HMS Diadem/王冠号，1896年1月23日在费尔菲尔德造船厂开工，1896年10月21日下水，1898年7月19日完工，1921年出售解体。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... /HMS_Amphitrite.jpg[/url][/img]
一战时涂上防潜迷彩的安菲特里特号
HMS Amphitrite/安菲特里特号，1896年12月8日在维克斯造船厂开工，1898年1月5日下水，1901年9月17日完工，一战时被改装为布雷舰，1920年出售解体

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... meda_%281897%29.jpg[/url][/img]
停泊在威海卫的仙女座号
HMS Andromeda/仙女座号，1895年12月2日在彭布罗克造船厂开工，1897年4月30日下水，1899年9月5日完工，一战后作为训练舰一直使用到1956年。


HMS Argonaut/亚尔古号，1896年11月23日费尔菲尔德造船厂开工，1898年1月24日下水，1900年4月19日完工，1921年出售解体。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... /dd/HMS_Ariadne.jpg[/url][/img]
HMS Ariadne/阿里阿德涅号，1896年10月29日在约翰 布朗公司动工，1898年4月22日下水，1902年6月5日完工，一战时被改装为布雷舰，1917年7月26日在比奇角附近被德国潜艇UC65击沉。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... 6/6f/HMS_Europa.jpg[/url][/img]
HMS Europa/欧罗巴号，1897年3月20日在约翰 布朗公司动工，1897年3月20日下水，1899年11月23日完工，1921年出售解体。
[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... Niobe_LOC_08665.jpg[/url][/img]
[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... _guns_PA-139151.jpg[/url][/img]

尼俄柏号的后甲板
[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... /c1/NiobeMascot.jpg[/url][/img]

尼俄柏号舰上的吉祥物。。。。
话说加拿大海军为了纪念其的第一艘大船，将每年的10月21日定名为“尼俄柏日”。。。。


HMS Niobe/尼俄柏号，1895年12月16日在维克斯造船厂开工，1897年2月20日下水，1898年12月6日完工，1910年出售给加拿大海军，1920年出售解体。

[img]%5Burl%5Dhttps://upload.wikimedia.org/wik ... iate_%281898%29.jpg[/ur[/img]l]
HMS Spartiate/斯巴达号，1897年5月10日在彭布罗克造船厂开工，1898年10月27日，1903年3月17日完工，1932年出售解体。

基本技术性能


基本尺寸 舰长140.97米，舰宽21.03米，吃水7.77米
排水量 11000吨
最大航速 20.25节（阿里阿德涅号、斯巴达号、安菲特里忒号、亚尔古号为20.75节）
动力配置 30座燃煤锅炉 2座四气缸三胀式蒸汽机，16500马力(阿里阿德涅号、斯巴达号、安菲特里忒号、亚尔古号为18000马力）
武器配置 16×152毫米火炮，12×76毫米火炮，3×47毫米火炮，2×450毫米鱼雷发射管
人员编制 677名官兵

该图片仅限百度用户内部交流使用。。。
楼主图片全挂了呀

bili-boom 发表于 2016-6-26 14:56
该图片仅限百度用户内部交流使用。。。
楼主图片全挂了呀
晕，从百度上面传的图片全挂了。我现在先把图片替换一下吧。

Cressy-class 克雷西级
中口径速射炮在1887年开始 实用化，即使按照最保守的情况估 计，其射速也可以达到相同口径的 旧式后装炮的两倍以上，这是当时的防护巡洋舰所无法承受的。这也为防护巡洋舰的发展蒙上了一层阴影。当时法国人提出了一种新式装甲巡洋舰的思想，即通过将装甲带厚度削减至100毫米，仅能防御速射炮榴弹，以换取更大的防护面积，同时依靠防护甲板间接防御大口径炮弹。但英国人认为认为这种厚度的装甲无法接受而没有采纳，直到性能更高的克虏伯装甲出现以后，英国才开始了新一代装甲巡洋舰的设计建造工作。克雷西增设了侧舷装甲带，并安装了2门234毫米火炮，以改进王冠级防护巡洋舰的不足。与前级相比，克雷西级增加了1000吨的排水量，并进一步改善了稳定性。
克雷西级依然由威廉 亨利 怀特爵士主持设计，属于采用长首楼高干舷舰体设计的装甲巡洋舰。克雷西级舰长143.87米，舰宽21.18米，吃水7.92米，排水量12000吨。
克雷西级的武器系统包括：2门234毫米MK X型火炮，2门火炮以单联装的形式安装在前后两座位于中轴线的炮塔上，炮塔采用液压旋转和仰俯，并可以360度装填，而扬弹机则采用电动。12门MK VIII型152毫米速射炮，每侧有6门，分两层配置，上层2门，下层4门。克雷西级还安装了12门76毫米火炮，这些火炮分别安装在舰艏、舰体中部和舰尾。3门47毫米火炮，其分布在上层建筑。除此之外，克雷西级还安装了2具450毫米鱼雷发射管。
克雷西级采用了质量上乘的的克虏伯装甲，因此可以在控制排水量的前提下获得尽可能大的防护面积。它的主装甲带占舰长的52.5%，宽3.51米，厚152毫米，从水线下1.52米一直延伸到水线上1.98米处，主装甲带的前后两端与两道127毫米的装甲横舱壁连接，其舰艏还拥有51毫米的前装甲带，贯穿全舰长的防护甲板两侧与装甲带下端相连接，舰艏和舰中部分厚38毫米，舰尾无装甲带的部分被加厚到64-76毫米，装甲带的上方还覆盖了一层25毫米的装甲甲板，从舰首一直延伸到后部装甲横舱壁，形成了封闭的装甲盒结构。首尾中线的两门234毫米火炮安装在152毫米的装甲炮塔内，两舷的152毫米速射炮则配有127毫米的装甲炮郭。经过重点强化的指挥塔装甲厚305毫米。
克雷西级安装了30台贝尔维尔锅炉，2座立式4汽缸3胀式蒸汽机，以2轴推进。克雷西级4个烟囱采用前后纵向配置。克雷西级输出功率21000马力，航速21节。克雷西级载煤量1600吨。
1898年10月12日，克雷西级一号舰克雷西号在费尔菲尔德造船厂开工开工建造，该级其他5舰分别在维克斯造船厂、约翰·布朗公司建造，所有的克雷西级装甲巡洋舰都在1899至1904年间下水并服役。
服役之后的克雷西级先后在本土海域，远东和中海执行任务。克雷西级全部参加了第一次世界大战。在1914年9月22日，三艘克雷西级成了德国潜艇u9刀下鬼。剩下的克雷西幸存至战后，并在1921年前解体。

克雷西级装甲、火炮布置示意图

克雷西级9.2英寸火炮的正视图和侧视图

也许很快就叫小不列颠了。

也许很快就叫小不列颠了。
也许以后叫前大不列颠。

HMS Cressy/克雷西号：1898年10月12日年在费尔菲尔德造船厂开工，1899年12月14日下水，1901年5月28日完工，1914年9月22日被德国潜艇U9击沉


HMS Aboukir/阿布基尔号：1898年11月9日在费尔菲尔德造船厂开工，1900年5月16日下水，1902年4月3日完工，1914年9月22日被德国潜艇U9击沉


HMS Bacchante/酒神祭司号：1899年2月15日在约翰 布朗公司开工，1901年2月21日下水，1902年11月25日完工，1920年出售解体
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/HMS_Hogue.jpg



下水。。。
HMS Hogue/霍格号：1898年7月14日在维克斯造船厂开工，1898年7月14日下水，1902年11月19日完工，1914年9月22日被德国潜艇U9击沉


HMS Sutlej/萨特莱杰河号：1898年8月15日在约翰·布朗公司开工，1899年11月18日下水，1902年5月6日完工，1919年出售解体




下水。。。。
HMS Euryalus/欧律阿勒斯：1899年7月18日在维克斯造船厂开工，1901年5月20日下水，1904年1月5日完工，1917年11月改为布雷舰，1920年出售解体

基本技术性能

基本尺寸 舰长143.87米，21.18米，7.92米
排水量  12000吨
最大航速 21节
动力配置 30座燃煤锅炉 2座四气缸三胀式蒸汽机，21000马力
武器配置 2×234毫米火炮 12×152毫米火炮，12×76毫米火炮，3×47毫米火炮，2×450毫米鱼雷发射管
人员编制 760名官兵

Drake-class 德雷克级
为了对付法国的新型装甲巡洋舰，英国舰船设计师在克雷西级的基础上设计其的改进放大型，这就是德雷克级装甲巡洋舰。
德雷克级依然由威廉 亨利 怀特爵士主持设计，属于采用长首楼高干舷舰体设计的装甲巡洋舰。克雷西级舰长162.61米，舰宽21.7米，吃水7.92米，排水量14150吨。
德雷克级的武器系统包括：2门234毫米MK X型火炮，2门火炮以单联装的形式安装在前后两座位于中轴线的炮塔上，炮塔与克雷西级相同。16门152毫米速射炮，每侧有8门，分两层配置，上层4门，下层4门。德雷克级还安装了14门76毫米火炮，这些火炮分别安装在舰艏、舰体中部和舰尾。3门47毫米火炮，其分布在上层建筑。除此之外，德雷克级还安装了2具450毫米鱼雷发射管。
和克雷西级一样，德雷克级也采用了质量上乘的的克虏伯装甲。它的主装甲带长257英尺，厚152毫米主装甲带的前后两端与两道127毫米的装甲横舱壁连接，其舰艏还拥有51毫米的前装甲带。其防护甲板装甲厚度在25至64毫米之间。首尾中线的两门234毫米火炮安装在152毫米的装甲炮塔内，两舷的152毫米速射炮则配有127毫米的装甲炮郭。经过重点强化的指挥塔装甲厚305毫米。
德雷克级安装了台贝尔维尔锅炉，2座立式4汽缸3胀式蒸汽机，以2轴推进。德雷克级4个烟囱采用前后纵向配置。克雷西级输出功率30000马力，航速23节，在建成时是同类船只中速度最快的，其中克雷西号海试试曾经达到了24.11节。克雷西级最大载煤量可达2500吨。
1899年4月24日，德雷克级一号舰德雷克号在彭布洛克造船厂开工开工建造，该级其他5舰分别在费尔菲尔德造船厂、维克斯造船厂、约翰·布朗公司建造，所有的德雷克级装甲巡洋舰都在1899至1903年间下水并服役。
服役之后的克雷西级先后在本土海域，中国和地中海执行任务。德雷克级全部参加了第一次世界大战，其中好望角号在科罗内尔海战中被德国军舰击沉，德雷克也遭到了德国潜艇的暗算。其他两舰则幸存至了战后，并在1920年解体


德雷克级装甲、火炮布置示意图



HMS Drake/德雷克号，1899年4月24日在彭布罗克造船厂开工，1901年3月5日下水，1902年1月13日完工，1917年10月2日被德国潜艇U-79击沉。



HMS Good Hope/好望角号，1899年9月11日在费尔菲尔德造船厂开工,1901年2月21日下水,1902年11月8日完工，1914年11月1日在科罗内尔海战中被击沉。



在船厂里的阿尔弗雷德国王号
HMS King Alfred/阿尔弗雷德国王号，1899年8月11日在维克斯造船厂开工，1901年10月28日下水，1903年12月22日完工，1920年出售拆解。


HMS Leviathan/利维坦号 1899年11月30日在约翰 布朗公司开工，，1901年7月3日下水，1903年6月16日完工，1920年出售拆解。

基本技术性能


基本尺寸 舰长162.61米，21.74米，7.92米
排水量 14150吨
最大航速 23节
动力配置 43座燃煤锅炉 2座4气缸三胀式蒸汽机，30000马力
武器配置 2×234毫米火炮 16×152毫米火炮，14×76毫米火炮，3×47毫米火炮，2×450毫米鱼雷发射管
人员编制 900名官兵



法国装甲巡洋舰圣女贞德（Jeanne d'Arc）号，标准排水量11300吨，航速21.8节。配备有2门194毫米，14门138毫米火炮。为了应对这艘万吨级装甲巡洋舰，英国海军设计建造了德雷克级装甲巡洋舰。

Monmouth-class 蒙默思级
为了保护贸易航线，英国海军德雷克级的基础上进行简化设计，降低建造和使用成本，以便建造更多的同类舰。这就是蒙默思级装甲巡洋舰。
蒙默思级依然由威廉 亨利 怀特爵士主持设计，属于采用长首楼高干舷舰体设计的装甲巡洋舰。蒙默思级舰长141.3米，舰宽20.12米，吃水7.62米，排水量9800吨。
蒙默思级的武器系统包括：14门152毫米速射炮，其中4门以2门一组的形式安装在前后中轴线的炮塔上。剩下的10门分布在侧舷，分上下两层配置，上层2门，下层3门。10门76毫米火炮，这些火炮分别安装在舰艏、舰体中部、舰尾。除此之外，蒙默思级还安装了3门47毫米火炮和2具450毫米鱼雷发射管。
与前级一样，蒙默思级采用了质量上乘的的克虏伯装甲，但厚度有所削减。它的主装甲带长242英尺长，宽11英尺6英寸，厚102毫米，主装甲带的前后两端与两道127毫米的装甲横舱壁连接，其舰艏还拥有51毫米的前装甲带。首尾中线的4门152毫米火炮安装在152毫米的装甲炮塔内，两舷的152毫米速射炮则配有127毫米的装甲炮郭。经过重点强化的指挥塔装甲厚254毫米。其防护甲板的厚度在19至51毫米之间。
蒙默思级安装了31台贝尔维尔锅炉（贝里克号和萨福克号为尼克劳斯型锅炉，康沃尔号为巴布科克型锅炉），2座立式4汽缸3胀式蒸汽机，以2轴推进。蒙默思级3个烟囱采用前后纵向配置。蒙默思级输出功率22000马力，航速23节。蒙默思级最大载煤量1600吨。航程19节/4300海里
1899年8月29日，蒙默思级一号舰蒙默思号在伦敦格拉斯哥船务公司开工建造，该级其他9舰分别在费尔菲尔德造船厂、阿姆斯特朗公司、彭布罗克造船厂、朴茨茅斯造船厂、威廉比尔德莫尔公司建造，所有的蒙默思级装甲巡洋舰都在1899至1904年间下水并服役。由于各舰都是以英国郡的名字来命名的，所以又被称为郡级装甲巡洋舰。
服役之后的蒙默思级，早年都在本土海域服役，除了兰开斯特号和蒙默思号在地中海舰队服役。1906年后，多在世界各地服役。1910年，贝德福德号因为意外而搁浅报废。第一次世界大战爆发后，剩下的蒙默思级全部参战，继续在世界各地执行任务，这期间，蒙默思号不幸在科罗内尔海战中被击沉。一战结束后，剩下的蒙默思级在1920年至1921年间退役拆解。
蒙默思级是英国建造数量最多的一级一等巡洋舰，使皇家海军保持了在数量上的绝对优势。但是该级舰较为薄弱的火力和装甲被人诟病，甚至连英国为日本建造的浅间级和出云级都不如。所以英国舰船设计师又设计了其的改进型。

蒙默思级装甲火炮布置示意图

HMS Monmouth/蒙默思号：1899年8月29日在伦敦格拉斯哥船务公司开工，1901年11月13日下水，1903年12月2日完工，1914年11月1号科罗内尔海战中被德国海军施佩分舰队击沉


HMS Bedford/贝德福德号：1900年2月19日在费尔菲尔德造船厂开工，1901年8月31日下水，1903年11月11日完工，1910年8月21日在南中国海搁浅并损毁


HMS Donegal /多内加尔号：1901年2月14日在费尔菲尔德造船厂开工，1902年9月4日下水，1903年11月5日完工，1920年出售解体。


HMS Berwick/贝里克号：1901年4月19日在威廉比尔德莫尔公司开工，1902年9月20日下水，1903年12月9日，1920年出售解体。




肯特号舰上船员的合影
HMS Kent/肯特号：1900年2月12日在朴茨茅斯造船厂开工，1901年3月6日下水，1903年10月1日完工，1920年出售解体。

感谢楼主的辛勤，非常好的资料贴，又学到不少东西。
PS.克雷西级真倒霉，一天之内被同一艘潜艇干沉三艘。

HMS Cumberland/坎伯兰号：1901年2月19日在伦敦和格拉斯哥船务公司开工，1902年12月16日下水，1904年12月1日完工，1921年出售解体。


HMS Cornwall/康沃尔号：1901年3月11日在彭布罗克造船厂开工，1902年10月29日下水，1904年12月1日完工，1920年出售解体。


HMS Essex/埃塞克斯号：1900年1月1日在彭布罗克造船厂开工，1901年8月29日下水，1903年3月22日完工，1916年改为驱逐舰供应舰，1921年出售解体。



HMS Suffolk /萨福克号：1901年3月25日在朴茨茅斯造船厂开工，1903年1月15日下水，1904年5月21日完工，1920年出售解体。
HMS Lancaster /兰开斯特号：1901年3月4日在阿姆斯特朗公司开工，1903年3月22日下水，1904年4月5日完工，1920年出售解体。

基本技术性能
基本尺寸：舰长141.27米 舰宽20.12米 吃水7.62米
排水量：9800吨
航速：23节
动力配置：31台燃煤锅炉，2座立式4汽缸3胀式蒸汽机，22000马力
武器配置：14×152毫米火炮 10×76毫米火炮 3×47毫米火炮 2×450毫米鱼雷发射管
人员编制：678名官兵

Devonshire-class 德文郡级
针对蒙默思级的不足，英国船舶设计师又设计了其的改进型，这就是德文郡级。
德文郡级由威廉 亨利 怀特爵士参与设计，属于采用长首楼高干舷舰体设计的装甲巡洋舰。德文郡级舰长144.3米，舰宽20.9米，吃水7.32米，排水量10850吨。
德文郡级的武器系统包括：4门190毫米火炮，以2两门一组安装在首尾中线的炮塔上。6门152毫米速射炮，每侧3门，分上下两层布置，上层2门，大概是下层火炮在高海况下无法使用的原因，下层火炮被削减至1门。在一战的某个时刻，它们的152毫米火炮被挪到了上甲板的位置（大概是吸取了科罗内尔海战的教训）。2门76毫米火炮，这些火炮安装在侧舷中部。除此之外，德文郡级还安装了18门47毫米火炮和2具450毫米鱼雷发射管。
德文郡级采用了质量上乘的的克虏伯装甲。它的主装甲带长246英尺长，宽度比前级窄一英尺，厚152毫米，比前级增加了2英寸，主装甲带的前后两端与两道127毫米的装甲横舱壁连接，其舰艏还拥有51毫米的前装甲带。首尾中线的4门190毫米火炮安装在152毫米的装甲炮塔内，两舷的152毫米速射炮则配有127毫米的装甲炮郭。经过重点强化的指挥塔装甲厚305毫米。其防护甲板的厚度在19至51毫米之间。
德文郡级15-17台水管锅炉，6座圆筒锅炉，2座立式4汽缸3胀式蒸汽机，以2轴推进。德文郡级4个烟囱采用前后纵向配置。德文郡级输出功率22000马力，航速22节。德文郡级最大载煤量1950吨。
1902年3月25日，德文郡级一号舰德文郡号在查塔姆造船厂开工建造，该级其他5舰分别在约翰 布朗公司、斯科特造船厂、威廉比尔德莫尔公司、伦敦格拉斯哥造船厂、阿姆斯特朗造船厂建造，所有的德文郡级装甲巡洋舰都在1902至1904年间下水并服役。
服役之后的德文郡级除了汉普郡号在地中海和中国舰队服役外，其余都在本土水域服役。第一次世界大战爆发后，所有的德文郡级全部参战，期间汉普郡号和阿盖尔郡号沉没。一战结束后，剩下的4艘德文郡级在1920年至1921年间退役解体。
德文郡级的火力和防护较前级有所改善，但在火力方面其他列强同期的建造的装甲巡洋舰相比仍然较弱。这也让英国的装甲巡洋舰往更加大型化的方向发展。


HMS Devonshire/得文郡号：1902年3月25日在查塔姆造船厂开工，1904年4月30日下水，1905年8月24日完工，1920年出售解体。

HMS Antrim /安特里姆郡号：1902年8月27日在约翰 布朗公司开工，1903年10月8日下水，1905年6月23日完工，1918年8月改为试验舰，1922年出售解体。

HMS Argyll/阿盖尔郡号：1902年9月1日在斯科特造船厂开工，1904年3月3日下水，1905年12月完工，1915年10月28日意外搁浅损毁。

HMS Carnarvon/卡那丰郡号：1902年10月1日在威廉比尔德莫尔公司开工，1903年10月17日下水，1905年5月29日完工，1921年出售解体。

HMS Hampshire/汉普郡号：1902年9月1日在阿姆斯特朗造船厂开工，1903年9月24日下水，1905年7月15日完工，1916年6月5日触雷沉没。

HMS Roxburgh/罗克斯巴勒郡号：1902年6月13日在伦敦格拉斯哥造船厂开工，1904年1月9日下水，1905年9月5日完工，1921年出售解体

基本技术性能

基本尺寸 舰长144.32米，20.88米，7.32米
排水量  10850吨
最大航速 22节
动力配置 15-17座水管锅炉和6座圆筒锅炉 2座四汽缸三胀式蒸汽机，21000马力
武器配置 4×190毫米火炮 6×152毫米火炮，2×76毫米火炮，18×47毫米火炮，2×450毫米鱼雷发射管
人员编制 655名官兵

剩下的船我还是引用在杂志上找到的文章来做介绍吧，总比我编的流水账要强点。。。。
爱丁堡公爵级和勇士级 Duke of Edinburgh-class and Warrior-class(引用自《公爵与勇士——皇家海军中命运最为凄惨的一代装甲巡洋舰》）

1902年，不列颠尼亚统治着海洋，太阳从不在大英帝国的上空落下。装甲巡洋舰，这种仅次于战列舰的舰种也被倍受皇家海军的青睐。当时各列强也都积极大量建造这种军舰。

背景
皇家海军于1898年，重新开始建造装甲巡洋舰，随着克虏伯装甲的问世，截止1901年，有不少于26艘在建或已批准建造。但皇家海军并不十分满意这些军 舰，体形庞大的“克雷西”级和“德雷克”级火力不足。中型的“蒙莫斯”级更是倍受责难：比其为日本建造的“浅间”级和“出云”级，她们的火力或 装甲都或多或少处于下风。这使得许多海军军官认为海军建造总工程师威廉.怀特爵士能够设计一艘完美的战列舰，但对装甲巡洋舰却不在行。由于皇家游艇“维多 利亚和阿尔伯特”号的事故，威廉爵士于1902年1月31日被菲利普.瓦茨所取代。瓦茨曾长时间在艾尔斯威克（Elswick）的船坞工作并参加了享有盛 誉“艾尔斯威克巡洋舰”（Elswick Cruisers）的设计工作。因“尽可能的安更多火炮”而出名，而他的上台也被寄予厚望。自1898年7月以来，没有任何大型装甲巡洋舰被批准建造，只有9800吨的“蒙默思”级以及在图纸上的“蒙默思”改型。


在威廉.怀特爵士走后，军舰设计的思路大幅转变，瓦茨和海军部委员会准备采纳一种在排水量一定的前提下，降低干舷以使其安装更多火炮的方案。在 1902-03年度新舰的设计工作开始前，在“蒙默思”级舰上发现了一个问题，她的舷侧装甲在02年3月的实验中被发现，无法象当初设想的那样抵御 6英寸炮弹。所以“新蒙默思”型的装甲被紧急增加至6英寸，再加上其他改进，新舰定名为“德文郡”级。

1902年3月17日和18日的会议中，“新蒙默思”的改进被再次讨论，并主要围绕着“3a”和“3b”这两个较大型化的设计。前者将会装备8门190毫 米和8门152毫米舰炮以及152毫米装甲。190毫米主炮被安装在一前一后两个双联炮塔内和两舷的4个单管的炮位，152毫米炮被安置在主甲板的炮郭 中。“3b”方案拥有6门234毫米英寸舰炮，被安置在一前一后两个单管炮塔中，船舯部两舷各一座双联炮塔。152毫米火炮的布局与“3a”方案一样。就 外型而言，“3a”设计与她同时期的对手“沙恩霍尔斯特”非常相象。

新型的7.5英寸炮作为大型装甲巡洋舰的主炮时显得力不从心。所以较大的“3b”方案明显得到了较多的支持，并成为1902-03年度装甲巡洋舰的基础。 1902年4月2日，海军大臣和海军兵器总监等人出席了一场会议，之后主管材料的海军上将梅给菲利普.瓦茨提出了新装甲巡洋舰设计要求和细节：
武装仍然为6门234毫米和8门152毫米舰炮，后部主炮至少拥有240度的射界，舷侧主炮可以向前和向后射击并在500码处或更近的地方交叉。152毫 米炮被安装在主甲板上，拥有140度射界。尽可能多的安装3磅炮和37毫米自动炮。一或两间水下鱼雷发射舱，每间鱼雷发射舱安装2具457毫米发射管。


装甲问题也被关注，装甲带使用克虏伯渗碳装甲，从舯部的152毫米向船艏减少至102毫米，向船尾减少至76毫米。234毫米炮被覆以152毫米装甲，如 果条件允许，正面最好178毫米。舷侧的装甲带延伸至152毫米炮炮位。主甲板装甲至少38，152毫米炮位的上下甲板拥有额外装甲。通风口51毫米装甲。

随后，重量将被计算出，包括一个可供选择的装备178毫米舷侧装甲的方案，其他装甲不变。载煤在图纸上仅为1000吨，但事实上煤舱拥有搭载2000吨的能力，和“德雷克”级相差无几。
在救生艇的搭载方面，海军部强调了足够的数量和大小以搭载所有的船员。当时流行一条谚语：“想了解一条船，就看她的小艇。”（A ship is known by her boats）较大的小艇被用来携带火炮，发射鱼雷和布雷。一种17米和另一种12米的蒸汽艇执行此类任务。事实上，她们被当作一种小型军舰独立使用。然而 吊运这些船并不是件容易的事，一艘17米蒸汽艇足足有20吨重，而且她们的存放也影响了设计，尤其是在这些3-4烟囱的巡洋舰上，重大事故时有发生。（这 种问题类似于现代军舰存放水上飞机和直生机）海军上将梅建议放弃使用17米英尺艇，使用单一的12米和新型的14米蒸汽艇。这样就可以使用较轻的后桅和吊 车，也进一步降低了船面重量。

和“蒙默思”级一样，1902年设计和建造的装甲巡洋舰都没有用来作为旗舰，所以也没有后部舰桥。而前部舰桥可以选择性的安排一个较高的遮蔽甲板，并在其 上设置司令塔以获得广阔的视野。或者安排一个较矮的遮蔽甲板，依次向上安放司令塔和舰桥。司令塔由229或254毫米装甲保护。

全速航行要求达到23节，和先前的几艘一样，在大洋中航行时，速度不少于20节。在锅炉方面，有4种安装方式，分别是全水管锅炉，4/5的水管锅炉和1 /5的罐式锅炉以及全罐式锅炉。此时，“德文郡”级和“英王爱德华七世”级都采用了混合锅炉。和美国海军一样，皇家海军也使用向内旋转的螺旋桨，但由于机 动性和质量的问题，遭到了相当的批评。

设计过程
4月中旬，瓦茨任命巡洋舰专家克洛斯夫德（C.J.Croxford）来负责6门单管234毫米炮6角型布局以及短艏楼的设计。之所以考虑6角型布局而非 舯部的双联炮塔，也是为了避免弹药库分布在舯部高温的主机室之间。最初的设计装备152毫米装甲和12米蒸汽艇。4月22日，瓦茨告诉克洛斯夫德新设计的 尺寸为146米长，22米宽，吃水8米，排水量13000吨，25000马力和23节航速，而克洛斯夫德建议吨位增加至13130吨。尽管最初的方案装备 8门6英寸炮，但事后证明，有余地塞下10门。

5月初，4份草图准备就绪。12日，海军大臣，瓦茨和兵器总监迈克罗德（Macleod）海军上将一起讨论了这些设计方案：
A方案和最初的设想相近，152毫米装甲，234毫米炮成6角型布局，10门152毫米炮和一个高而短的艏楼。
B方案没有艏楼，7门234毫米炮，前向一个双联炮塔。
C和B相近，但只有8门152毫米炮，使用“蒙默思”那样的双联炮塔并放弃主甲板上的装甲。
D也与C相似，但全部使用罐式锅炉，导致船体体大幅延长。

5月12日的会议最终决定使用A方案，其他方案被放弃的原因是双联炮塔超重，较矮的船艏影响试航性。152毫米炮位最好使用炮塔，这样方便军官指挥，但并不减少数量，仍可安装10门。


5月15日，瓦茨草拟了4个A方案的改进型，A1使用全水管锅炉，A2使用4/5的水管 锅炉和1/5的罐式锅炉，A3使用全罐式锅炉。在会议上，炮塔装甲被增加至7.5英寸，副炮延伸至后部发动机室以获得更广阔的散布。船舯部的轻型火炮减至 4门，需要50英尺的吊车来吊运56英尺长的蒸汽艇。

吨位上，A1方案13100吨，A2方案13500吨，而A3方案达到了14600吨和162米长，瓦茨设想用A3额外的长度加装2门152毫米炮，重量 相应增加60吨。但如此长的船体也并没有多少船坞能容下。她的速度需要达到23节，和混合锅炉式相比，她的锅炉房需要61米，如果用混合式的46米锅炉 房，仅能输出20000马力和20节的航速。A2方案的混合式锅炉可以达到到23500马力，预期航速22.33节。还有，工程主管则强调了4烟囱的必 要，即便这会导致小艇存放，吊运等问题。

新舰将被命名为“爱丁堡公爵”号和“黑王子”号，并使用20台巴伯考克和威尔考克斯（Babcock & Wilcox）水管锅炉以及6台罐式锅炉，前者提供18500马力，后者提供5000马力，在03-04年度的后续舰中，水管锅炉改为19台亚罗式。

由于空间所限，仅保留一间鱼雷发射舱，234毫米炮弹储备由150发每门减至100发，152毫米减为150发每门。5月末，2000吨载煤量中的 1250吨被划入军舰的排水量中，而不是原先的800吨，使得A1达到13550吨，A2达到13950吨。
武备上，维克斯公司在当时处于领军地位，阿姆思特朗公司也被告知他们的火炮要与维克斯公司兼容互换。9.2英寸主炮塔从“克雷西”级发展而来，使用分装弹 头和扬弹机，同时转送28发炮弹（一说为32发），每个炮塔重约47吨，加上装甲后达到66吨。火炮为Mk .10型，47倍径。


设计基本上于02年8月拍板，尽管使用混合锅炉损失了一定速度，但A2方案仍在最后胜出。此时，兵器总监，作为一名优秀的炮术军官，建议使用身管更长的火 炮。尽管该建议并没过多的影响设计，但没有被设计师所采纳，他不得不等到1904-05年度的“米诺陶”级来安装他的50倍径234毫米炮。而副炮采用了 新型的Mk.11型50倍径152毫米炮。近距离为20门3磅炮，16门安装在前部和后部的遮蔽甲板上，每侧4门。前后以及船舷前部的主炮上也各有一门。 除此之外，还有7.7毫米的马克辛机枪用于登陆时使用。跳帮战时使用的斧头和长矛被取消，但仍装备了90把海军用剑。当然，旧时登船作战的时代已经结束， 这些武器也不太可能有用武之地。

尽管无法在舷侧安装两间鱼雷发射舱，但不久，迈克罗德又有了新的想法，随着德国人成功的在船头和船尾放置潜射鱼雷管。英国人也立即采取了同样的措施，3具 457毫米英寸鱼雷发射管尾部1具，舷侧的鱼雷舱2具，18枚鱼雷存放在鱼雷舱内。2艘14米蒸汽艇也装备了356毫米鱼雷，备用鱼雷6枚。其他的小艇也 或多或少的装备了武器：2艘蒸汽艇和一艘11米手划艇个装备一门3磅炮，13米手划艇装备一门12磅炮，3艘10米舢板各装备一挺马克辛机枪。除此之外， 小艇还可以携带水雷，用来保护锚泊时的舰队。

动力装置和同时期的英国大型军舰一样，使用双轴4缸三胀式蒸汽机，全速时135转每秒。煤舱的布局尽可能提供给船体额外的保护，但舷侧炮塔的传递室仍然缺 乏防护。辅助动力设备为电传动，6台105伏电压，600安电流的发电机安装在两个相临的隔舱内。

在234毫米弹药供应方面，船头和船尾有相应的弹药舱存放药包和弹头，还有大约1/3的弹药被安置在通往升降机过道两旁的准备室内，每门28发的炮弹（可 能32发）被放置在炮塔座圈内随时提供使用。152毫米弹头的供应由电力驱动，皮带传动，电动机与弹药被严格的隔离开以防止意外发生。同样因为安全隐患， 在弹药库通往152炮的通道上没有设置弹药准备室，除少量立即使用的火药包外，大部分由人工方式进行传递。

最后阶段，设计人员增加了舵机的保护，这是一个极具先见的措施，在随后1904年8月14日的蔚山海战中，俄国装甲巡洋舰“留里克”号或多或少因为舵机的失效而损失。

最初两舰的合同在02年10月签定，建造周期为两年半，“爱丁堡公爵”号在彭布鲁克（Pembroke）船坞建造，“黑太子”号泰晤士钢铁公司 （Thames Steel Works）建造。彭布鲁克后来又建造了两艘更大的军舰，“勇士”号和防御号。而泰晤士钢铁公司，这家河畔最后一家大型船厂，在1912年完成战列舰“雷神”号后破产。尽管海军部极力的想挽救这家大型船厂，不断的给予定单，但较低的工资水平无法留住高技术工人，使得船厂缺乏竞争力。为了保证合同，泰晤士钢 铁公司增加了滑道的强度。

副炮的变化
1903-04年度的新舰事实上和她们的前任一样，但是副炮的变化让她们自成一级。副炮放弃轮廓炮的形式而采用炮塔化早在先前两舰完成前就已确定，同时位 置也由原来的主甲板上移一层至上甲板，因为“克雷西”级和“德雷克”级副炮位置过于低矮，主甲板上的152炮仅比海面高出3.7米，这严重制约了火炮的射 击。1903年5月的会议上，瓦茨成功的辩论，使其他人相信“公爵”在这方面没有问题，船体纵摇不明显，尽管横摇稍微严重。但和怀特爵士设计的船相比，他的副 炮位置靠后，行驶时船艏溅起的浪花对其影响不大。如果一定要加以改正，瓦茨建议采用最初的C和D方案，将4座“蒙默思”级的双联炮塔安装在上甲板。但没有 结果。直到04年3月，才决定不在1902-03年度的军舰上做大幅改进，最初的想法和瓦茨建议的一样，3月30日，在咨询完海军巡洋舰战队的军官 （包括杰立科舰长）后，考虑使用单管45倍径的190毫米主炮为新舰的副炮（炮塔改自“德文郡”级），不久火炮改为新的50倍径。新舰和后来的“米诺陶” 极都有一个奇怪的现象，190毫米炮的炮塔有203毫米装甲保护，而234毫米炮却只有190毫米装甲。载煤量因为新副炮占用的空间而减少。

建造基本上很顺利，有些船甚至提前完工，在07年4月之前，所有船全部入役。由于重量上的严格控制，完工时，“公爵”级仅有12600吨，“勇士”级 13280吨。但此时，无畏舰已经完成，全巨炮理论下的装甲巡洋舰，也就是后来的战列巡洋舰“无敌”级也已对外公布，意味着这6艘船已经过时。但是，无畏 号在建成之后的几年里，没有新船建成，而这些装甲巡洋舰是海军强权的象征，所以也得到了不少关注。


和同时期其他各国装甲巡洋舰相比，公爵和勇士比德国建造的“沙恩霍尔斯特”级强大，远远超过法国人建造的埃德加.基奈（edgar quinet）级（仅装备193毫米炮，建造周期超长）。尽管日本的“筑波”号和“生驹”号火力强大，但航速较慢。意大利的比萨（pisa）级 仍然停留在图纸上。只有美国的“田纳西”级不大不小的震惊了英国海军部，美国人曾打算安装16或12门178毫米副炮，但最后他们没这么做。


勇士与公爵的建造情况

爱丁堡公爵（Duke of Edinburgh） 彭布鲁克船坞 1906年1月20日竣工 1920年拆除

黑太子（Black Prince） 泰晤士钢铁公司 1906年3月17日竣工 1916年5月31日击沉

阿基里斯（Achilles） 阿姆斯特朗公司 1907年4月22日竣工 1921年拆除

柯克伦（Cochrane） 费尔菲尔德造船公司 1907年2月18日竣工 1918年11月14日失事

那塔尔（Natal） 维克斯公司 1907年3月5日竣工 1915年12月30日失事

勇士（Warrior） 彭布鲁克船坞 1906年12月12日竣工 1916年6月1日击沉

同一时期的各国装甲巡洋舰
爱丁堡公爵（英国） 勇士（英国）筑波（日本）埃德加.奎内特（法国）
标准排水量（吨） 13500 13550 13750 13874
全长（米） 154．08 154．08 134．10 158．90
宽度（米） 22．40 22．40 22．8 21．51
吃水（米） 7．92 7．62 8 8．41
发动机 2台立式4缸3膨胀发动机 2台立式4缸3膨胀发动机 2台往复式蒸汽机 3台立式3膨胀蒸汽机
功率（马力） 23000 23000 20500 36000
航速（节） 22．25 23 20．5 23
燃料 2150吨煤炭 2000吨煤炭 2000吨煤炭 2260吨煤炭
武装 单管234毫米45倍径炮6座，152毫米炮10座，3磅炮22门，450毫米鱼雷发射管3具 单管234毫米45倍径炮6座，单管191毫米50倍径炮4座，3磅炮26门，450毫米鱼雷发射管3具 双联305毫米炮2座，152毫米炮12门，120毫米炮12门，450毫米鱼雷发射管3具 双联190毫米50倍径炮2座，单联10座，单管65毫米炮20座，450毫米鱼雷发射管3具
装甲（毫米） 水线76-152，舱壁51，主甲板19-25，下甲板19-38，上甲板25，司令塔245，炮塔152，炮塔座圈74-172 水线76-152，舱壁51，主甲板19-25，下甲板19-38，上甲板25，司令塔245，炮塔152，炮塔座圈114-191 水线203，甲板51，司令，203炮塔180 水线90-170，甲板45，司令塔200，炮塔200
人员 700-850 700-850 879 859-892

田纳西（美国） 比萨（意大利） 沙恩霍尔斯特（德国）
标准排水量（吨） 14500 9832 12781
全长（米） 153．8 140．5 144．6
宽度（米） 22．2 21，1 21．6
吃水（米） 7．6 6．9 8．37
发动机 2台立式三膨胀发动机 2台立式4缸三膨胀蒸汽机 3台立式三膨胀发动机
功率（马力） 23000 20000 30000
航速（节） 22 20 23．5
燃料 1975吨煤炭 1560吨煤炭，70吨重油 2000吨煤炭
武装 双联254毫米40倍径炮2座，单管152毫米50倍径炮16门，单管76毫米炮22门，3磅炮12门，533毫米鱼雷发射管4具 双联254毫米45倍径炮2座，双联190毫米45倍径炮4座，76毫米40倍径炮16门，47毫米炮2门，450毫米鱼雷发射管3具 8门210毫米40倍径炮，6门150毫米40倍径炮，18门88毫米炮。450毫米鱼雷发射管4具
装甲（毫米） 水线127，甲板38，司令塔229，炮塔229 水线80-200，甲板51，司令塔20-180，炮塔140-160 水线76-152，甲板25-64，司令塔25-102，炮塔38-203
人员 856 684 764




日本的筑波级装甲巡洋舰



日本的鞍马级装甲巡洋舰



美国的田纳西级装甲巡洋舰



法国的埃德加 奎内特级装甲巡洋舰



意大利的比萨级装甲巡洋舰



德国的沙恩霍斯特级装甲巡洋舰

试航和和平时期的服役情况
试航基本上非常成功，6艘中的5艘达到了设计航速，在服役时也是如此，剩下一艘的往复式发动机在试航时故障，但随后的实验也令人满意。有时，发动机室的弹 药通道温度非常高，高昂的艏楼使其能够在海上保持航速，但“公爵”级的152炮和预想中一样非常的湿，横摇较快，影响射击。而“勇士”级却比较平稳，她上 甲板的副炮可以在任何海况下射击，被英国人认为是最好的巡洋舰。由于缺乏作为旗舰时的设施，她们经常被较老的“德雷克”级所领导，直到后续舰“米诺陶”极 出现之后，这一不和谐的现象才有所改观。


随着越来越多的战列巡洋舰服役，旧式装甲巡洋舰逐渐被移师海外，第一巡洋舰分队加入地中海舰队（1914年，第一巡洋舰分队拥有“防御”号，“勇士”号， “爱丁堡公爵号和“黑太子”号。第二巡洋舰分队在大舰队中，包括“香农”，“阿基里斯”，“纳塔尔”和“柯克伦”号）。这些船此时仍有相当的价值，可以做 无畏舰队的前哨，在两军逼近时，欺负对方的轻型巡洋舰。但由于她们设计时是用来配合旧战列舰，所以伴随无畏舰时显得力不从心，面对战巡时，更处于打不过， 跑不掉的尴尬境地。
一战早期经历
在开战的头几天，海军上将特鲁布里奇（Troubridge）很委婉的拒绝用他的第一巡洋舰分队对抗“戈本”号战列巡洋舰，并因此遭到军事法庭审判。与 1939年海军准将哈伍德不同，特鲁布里奇的巡洋舰面对战巡时，没有任何速度优势，根本无法有效控制住“戈本”号。

随着时间的推移，第一分队的巡洋舰一艘接着一艘的编入斯卡帕湾的大舰队，她们形成了舰队的主要侦察力量。大舰队自身有一个轻型巡洋舰分队，第4巡洋舰分 队，她们主要用于战术侦察和反驱逐舰的工作。其余的3个轻型巡洋舰分队被分派给战列巡洋舰。相比之下，德国人为数不多的装甲巡洋舰，在损失掉“布吕歇 尔”，“沙恩霍尔斯特”和“格耐森诺”等舰后，再也不敢轻举妄动。

在经历了1914年的克罗内尔海战后，不少英国装甲巡洋舰的副炮做了一定改进。“德雷克”级主甲板上副炮的被全部拆除，6或8门被重新安置在上甲板，2门 可能安装在遮蔽甲板上。而“公爵”级的152炮也处于这种尴尬的位置，很多人遗憾当初没有选择“勇士”级那样炮塔化的190炮作为副炮。

翻沉的“纳塔尔”号
1915年12月30日，“纳塔尔”号在苏格兰北部的克罗默蒂(Cromarty)爆炸损毁，主桅杆下部接连发生两次巨大的爆炸，随后在更前面的地方又发 生两次较小的爆炸，这几次爆炸殃及到左舷的弹药通道，但幸运的是，没有波及到前部弹药舱。爆炸引起了火灾，五分钟之内，船体开始左倾，右舷船底也露出水 面。当时，舰上有超过100名军官和水手在岸上，3名军官和253名水手在爆炸中获救，但仍有340人丧命，包括很多军官和平民访客，他们当时正在军官休 闲室内参观一个摄影展，死难者中还有一名儿童。事后调查发现，当时船上放有许多旧的无烟火药，有些甚至是1904年生产的。最后这起事故被认定为体制问 题。因为对于可能存在缺陷的火药，海军没有直接做丢弃处理，而是拿来后重新进行测试。

1916年春，第二和第一巡洋舰分队都隶属于大舰队，她们的指挥官分别为海军少将希斯（Heath）和阿巴斯诺特（Arbuthnot），前者资质平庸， 而后者较为杰出，对于效率，纪律以及训练的要求非常高，这自然也不讨水手喜欢。在此之前，他曾任第2战队下属的第2战列舰分队司令，指挥4艘“猎户座”级 战列舰。在1914年12月6日，德国对斯卡保罗市（Scarborough）的炮击中，他的编队在大雾中隐约发现了火光，结果在等待海军上将瓦伦德 （Warrender）命令的时候错失战机，放跑了德国人。所以调任装甲巡洋舰分队司令自然被认为是降级。当然也因为巡洋舰分队过于松懈，需要这样一个强 有力的指挥管。在当时的战术设想中，装甲巡洋舰应该沿着战列舰非交战一侧的前方，但阿巴斯诺特不这么想，他告诉贝蒂旗舰舰长查特菲尔德 （Chatfield），届时他会大胆的前出至战列巡洋舰交战的一侧，后者力劝无果。

日德兰海战
1916年5月30日，第一巡洋舰分队的“防御”号（旗舰），“勇士”号以及2艘“公爵”级从克罗默蒂起航。从这一港口出发的还有第2战列舰分队，以及第 11驱逐舰分队大部。次日，与大舰队汇合。此时，第一战队位于整个舰队的右侧，主要侦察线的西南位置。这条侦察线位于战列舰前方10英里处，每艘负责侦察 的巡洋舰间隔8英里，从左至右分别用字母A到K表示。从杰立科的旗舰上望去，第一分队的巡洋舰占据了D到G的位置。当贝蒂与德国人接触后，大舰队在 14：43从14节加速至17节，12分钟后升至18节，15：22分至19节，15：59分至20节。在15：02，掩护部队被命令加速前进，并和战列 舰编队保持16英里距离。但事实上，并未拉开这一距离。

在大舰队主力奔向战场的同时，能见度也越来越差。巡洋舰互相靠拢，黑太子位于右边的G，旁边是“公爵”，接下来的“防御”和“勇士”形成紧密队型。 16：40杰立科收到发现公海舰队的电报。预计18：30左右看见公海舰队。17：35，“黑太子”号第一个发现德国军舰的身影，情报被迅速上报，但此后 又没发现价值的情况。直到17：47，“防御”和“勇士”在她们船头左侧发现了多艘德国轻型巡洋舰。这些德国巡洋舰属于第2侦察组，她们此时正在追击英国 轻型巡洋舰“切斯特”号，随后左转，前来攻击阿巴斯诺特的巡洋舰。在很短的时间内，德舰被东面的第3战列巡洋舰分队发现，并立即遭到攻击，“威斯巴登”号 重创停车。在此阶段，战局基本上按事先计划的那样进行，贝蒂的战巡正以25节的高速从西南方向驶来，尽管还无法看清德国人的主力，但大鱼已经上钩了。

“黑太子”号在17：42向左转向，而“公爵”正试图跟住她的旗舰。18：01，阿巴斯诺特指挥着他的军舰直接朝“威斯巴登”号驶去。并在18：07和 18：15分别遭到德国战巡和先导战列舰的攻击。尽管攻击“威斯巴登”的火力比较精确，但不知不觉遭到了至少5艘德国主力舰的集中攻击。在6000码的距 离上，“防御”号被至少7发大口径炮弹，3发中口径炮弹命中。18：19，大火从尾部沿着“防御”的弹药输送通道散开，然后爆炸，有人隐约看见她的船头以 60度角沉入海中。

此时，勇士号也遭到重创。她先是被“威斯巴登”号命中，自己也在不断攻击后者，但却没有注意到5艘德国战列舰将炮口对准了她，紧接着15发大口径炮弹，6 发中口炮弹径命中了她。大部分打在了主甲板上，但有一发命中了水线处的152毫米装甲，穿进左发动机室后又一路从右发动机室的船底穿出。就是这发炮弹最终 击沉了她，一些幸存的人员试图通过发动机室的水密门，但大火和蒸汽阻挡了他们，最后他们通过前部的梯子安全撤离，留下身后地狱般的场景：海水拥入，喷溅的 高温蒸汽，四处乱飞的电火花和仍在工作的发动机。另一组8人，包括一名低级工程师，被孤立在这可怕的“地狱”，他们组成人链，硬是通过了发动机，最后仅有 3人幸存，但最终获救。

“勇士”大约在18：47退出战场，她能有很多人员幸存，多亏了此时正在原地转圈的“厌战”号战列舰。她吸引了大量炮火，尽管所有炮塔都被击中，但无一击 穿，因为失去电力，所有工作只能以人工方式进行。不久“勇士”看见“黑太子”在她后方4英里处，周围的友舰也越来越多。然而，英国海军条令规定，在战斗结 束之前，重创的军舰必须用自己的动力航行。她一度用自己的动力一瘸一拐的蹒跚而行，但发动机逐渐减慢，并最终停止工作。在20：00，她发出了寻求拖航的 请求。40分钟内 “恩格丁”（Engadine）号拖着大半被淹没的巡洋舰，以8.2节的速度朝阿伯丁方向航行。在“勇士”上，总共有71人死亡，19人死在发动机室，剩 下的大部分死在主甲板上，另外还有36人负伤。

“公爵”为了避让战巡，转向东面，排在了整个大舰队的前方。她的主炮打了5次齐射，可能是朝“威斯巴登”号射去。在19：14，她加入了第二巡洋舰分队的队列。此后，除了向疑似有潜艇的水面射击以外，基本上作为旁观者欣赏这次史无前例的大会战。

在这场血腥的较量中，第一分队命运最惨的要数“黑太子”号。在战斗开始前，她和“切斯特”号在大舰队前方警戒。17：42，在看见贝蒂的战巡后，她左转离 开原有位置。之后很长的一段时间内，没有人再注意到她。20：48，有人收到她发出的电报，说遇到潜艇。此时她的位置可能在大舰队尾部17英里处！之所以 落后这么远可能是因为发动机故障。18：12，她被“边境总督”号命中。大约在23：36，与“莱茵兰”交火并命中对方2发152炮。于次日00：12， 被击沉。

第二轻型巡洋舰分队，“伯明翰”号上的军官记录了一些内容：“在向“威斯巴登”号开火之后，我分队赶上了一群驱逐舰，她们可能是第12驱逐舰队，还有一艘 “爱丁堡公爵”级巡洋舰。在右舷，出现了一艘无法航行的德国驱逐舰，我们和那艘“公爵”级开火，不久停止射击。4艘驱逐舰上前把她解决了。”毫无疑问的是 那条德国驱逐舰是V48号，她先前被“鲨鱼”号重创。在19：45遭到第二轻巡分队的攻击。随后“黑太子”与德国轻巡发生激战，可能命中“汉堡”号和“埃 尔平”号。20：00至午夜，13驱逐舰队和“马尔博罗”号战列舰注意到一艘装甲巡洋舰在她们右前方。23：00，“活跃”号上的人员生动的报告了当时身 后一英里处发生的战斗。战斗发生在一个巡洋舰分队和一艘4烟囱，3桅杆的军舰之间，后者起火并损失了一个烟囱，十多分钟之后沉没。然而“活跃”号当时在第 2战列舰分队之后，不太可能分辨出敌友，时间也不符，换言之，那艘沉掉的船不是黑太子。但可以推测的是：
22：15，“双子星”号和11驱逐舰队对阵“汉堡”，“法兰克福”和“皮劳”号
22：35，第2轻巡分队对阵第4侦察小组
23：30，第4驱逐舰队攻击德国货船
午夜，“黑太子”遭遇德国舰队
大约在23：30，德国战列舰切入英国人的尾迹，遭遇英国第4驱逐舰队。在这段时间内，“黑太子”命中“莱茵兰”号2发炮弹，其中一发打掉了她一半的探照 灯。尽管“黑太子”多次加入战斗，但仍摸不清混乱的态势。00：08，“图林根”号发现了“黑太子”号。由于有德国轻巡在附近，这艘战列舰没有贸然开火。 当时距离为1000码，接着“黑太子”转向，“图林根”发射照明弹并判定其身份后开火。第一次其射就敲掉了她的后炮塔，其他德舰随即也加入战斗。“黑太 子”射了2或3个其射，无一命中。她曾试图发射鱼雷，但最初几秒的战斗已完全将她打残，前炮塔被击毁，整条船从头到尾燃起大火。失控的她摇晃着转了半圈后 爆炸沉没。在5艘战列舰的打击下，“黑太子”被命中15发大口径和6发其他口径炮弹，整个过程最多持续了4分钟。

00：10，“马尔博罗”号注意到一个巨大的爆炸。不过，在德国宣称击沉一艘“克雷西”级之前，没人注意到“黑太子”已经从海上消失。一些残骸包括一艘救 生艇随后被捞起。一般性，沉没船只附近总或多或少有些幸存者，德国的后卫驱逐舰捞起了一些落水者，但没有一人来自“黑太子”号。随后的几个小时，也没有一 艘英国军舰驶进沉没地点。

夜间作战在皇家海军中十分重要，作为一艘起侦察作用的巡洋舰，应时刻与主力保持联系，而驱逐舰队中除了旗舰外都应保持无线电静默。但遗憾的是“黑太子”号 没有作到这一点，考虑到这场海战出现多起无线电故障，仅仅责备她失职显然是不公平的，毕竟没有人活着回来，讲述当时到底发生了什么。

“恩格丁”号拖着“勇士”走了一晚上。情况越来越糟糕，风浪增大，没有动力就只能有手泵排水，转舵也只能以人工方式进行。军舰吃水增加，上甲板的破口也开 始涌入海水。更多的拖船前来支援，但仍需数小时才能到达。从02：00至04：00，尽管抽水机不停的工作，但仍无法阻止情况恶化，此时干舷只有两英尺， 主甲板侵入水下，波浪不断涌向上甲板。拖曳航速降至6节。

6月1日，07：15，舰长莫尔蒂诺（Molteno）决定弃船，他命令水上飞机母舰断开缆绳。“恩格丁”号并排停在“勇士”号旁，在随后的70分钟 里，720名船员和34名伤员转移到“恩格丁”号上。为了保证安全，“勇士”关闭所有舱们以尽可能的保存浮力，为转移赢得时间。08：00，“恩格丁”离 开“勇士”，于次日01：35抵达罗赛斯（Rosyth）。随后，第2巡洋舰分队又被派出，徒劳的搜索早已沉没的巡洋舰。在罗赛斯，“勇士”号上的幸存人 员对“厌战”号表达了感激之情。后者对他们的生还起到了很大作用。后来大部分人员被调到大型轻巡洋舰“光荣”号上服役。

尾声
在日德兰结束后，所有的装甲巡洋舰从大舰队的侦察部队中消失，转而执行巡逻任务。随后改为护航任务，拱卫大西洋上的生命线。在日德兰海战爆发时，“阿基里 斯”号正在接受改建。1917年3月16日，重新参加战斗，在武装商船“邓迪”（Dundee）号的帮助下，击沉了袭击舰“美洲豹”（Leopard） 号。当然她并不适合执行此类任务，小巧的轻型巡洋舰更容易胜任。莫尔蒂诺舰长后来调任“香农”号指挥官，在1917年12月12日支援斯堪地那维亚船队。 这次行动再次证明装甲巡洋舰无法快速有效的进入或退出战场。

停战后3天后，“柯克伦”号在玫西（Mersey）失事，由于被认为没有利用价值，没有展开救援行动。在服役了11和13年后，仅存的两艘也进入了拆船厂。她们的设计师克洛斯夫德于1929年3月从海军部退休。



勇士级装甲火炮布置示意图
基本技术性能
爱丁堡公爵级
基本尺寸 舰长154.03米，22.4米，7.62米
排水量  13550吨
最大航速 23节
动力配置 20座水管锅炉和6座圆筒锅炉 2座四气缸三胀式蒸汽机，23000马力
武器配置 6×234毫米火炮 10×152毫米火炮，22×47毫米火炮，3×450毫米鱼雷发射管
人员编制 790名官兵
勇士级
基本尺寸 舰长154.08米，22.4米，7.92米
排水量  13550吨
最大航速 23节
动力配置 20座水管锅炉和6座圆筒锅炉 2座四气缸三胀式蒸汽机，23000马力
武器配置 6×234毫米火炮 4×152毫米火炮，26×47毫米火炮，3×450毫米鱼雷发射管
人员编制 712名官兵

米诺陶级 Minotaur-class（引用自《舰船知识》2015年第五期《落寞的战列巡洋舰之母 英国麦诺陶级装甲巡洋舰》）
注：关于 Minotaur (弥诺陶）的英文发音，按柯林斯英语字典发音为“麦诺陶”， 柯林斯美语字典为“米诺陶”。原文采用“麦诺陶”的叫法，这里还是遵从习惯，叫“米诺陶”。


设计经过

19世纪末20世纪初，英国 在全球的扩张达到了顶点，随着 1901年维多利亚女王的去世和 1902年布尔战争的结束，光芒万 丈的维多利亚时代渐行渐远，庞大的殖民帝国开始走下坡路。然而， 帝国是不会立刻衰亡的，特别是作为帝国守护者的皇家海军，仍是当时全球最强大的海军力量，并 孜孜不惓地追求永世不败的地位。 为顺应科学技术的发展和应对后起之秀的祧战，1903年，皇家海军按部就班地启动了 “1904年建造计划”，其中就包括新一级的装甲巡洋舰项目。

“1904年建造计划”由第三海务大臣、海军少将威廉 H 梅爵士主管。1903年8月5日，他 写信通知海军建造部主任、首席 设计师菲利普 瓦茨，要求瓦茨根 据项目委员会的要求，提出设计 草案。这些要求包括：新舰上火炮的三种安装模式，234毫米主炮 与191毫米二级火炮混装、234毫米主炮与152毫米二级火炮混装、 单一的191毫米主炮，所有火炮均 安装于炮塔之中，以满足“在海上战斗时具有良好操作性”的要求； 防护水平至少达到前一级爱丁堡公爵级的水平；最大航速23节， 并维持8小时；平均吃水与爱丁堡公爵级持平；造价应不超过爱丁堡公爵级，并尽可能低。草案提交的 时间暂定在12月1日。

此时瓦茨刚上任不久，迫切需要证明自己的能力，于是在苛求完 美的助理设计师巧怀廷的帮 助下，共设计了 11套方案（具体见附表），区别仅在于火炮的设置。方案中动力设备功率比爱丁堡 公爵级有所降低，仅21000马力，为了保证达到航速要求，采用了更长的舰体（按垂线间长计算增长约 3.05米）。水线装甲为178毫米， 因此，装甲重量比爱丁堡公爵级增 加110吨。除了火炮本身和装载物 资外，建造价格最便宜的是2号方 案，为105万英镑，最贵的是11 号方案，为112万英镑，而在安装相同主炮的条件下，爱丁堡公爵级造价是106万英镑。

12月15日，瓦茨带着草案去梅爵士的办公室，进行了长时间 的详谈。几天后草案又被转给海军 军槭主任过目。两方都对草案提出 了改进意见。其中，梅爵士提出， 下甲板的倾斜部分防护不足，应从 19毫米提高到51毫米；增加5具 水下鱼雷发射管，舷恻各安装两具，舰尾1具。两项改动，前者要 增重300吨，造价增加3万英镑； 后者要增重50吨，造价增加9千英镑。同时，梅爵士还提出，因 为皇家海军财政严重困难，要尽 力控制成本，所以提出削减武备的提议。在瓦茨看来这很难操作， 因为决定价格的因素主要是舰体 和装甲。对此，梅爵士提议使用全水管锅炉，可减重110吨（相当于节约了1万英镑），后来又同意将 航速降低到22节。

军械主任C   D 麦克劳德更 为激进，他对大部分方案都不满 意，认为武器布置过于拥挤，只有1号、3号、4号三个方案还勉 强可以接受。又因为装甲巡洋舰 常常参与舰队侦察任务，“在紧急 行动中，她们（装甲巡洋舰）有 很大可能要面对战列舰火力，这 就需要更好的穿甲武器。”所以， 234毫米火炮是必不可少的，这等于否定了 4号方案。而1号方案 与3号方案比较，也因为拥有更多234毫米炮而受青睐。不过，麦克 劳德还是认为火炮威力不足，他期 望能装备254毫米的主炮。当时， 英国为智利海军建造的两艘快速 级战列舰接近完工，在这种标准排 水量12175吨的军舰上装备了两座双联装254毫米主炮。麦克劳 德认为，“这很可能让其他国家的 海军认为，在这一吨级的军舰上设 计安装254毫米火炮是一大进步， 并通过削减装甲以获得更大的速 度（即通过削减装甲来实现巡洋 舰化——作者注），我认为我们 应该为此早做准备。”他还根据 美国方面的信息指出，美国正在 设计建造的14500吨级田纳西级 装甲巡洋舰装备了两座双联装254 毫米炮。但麦克劳德显然疏忽了， 田纳西级并没有装备191毫米炮 这样大口径的二级火炮。综合上述意见后，瓦茨更改了 设计，又提出了 12-15号方案（见表）。在这四套方案中，主炮保留 了 234毫米口径；二级火炮取消 了炮塔，改成了装在炮廓或盒状炮 座之中，火炮位置升高了 1.22米， 以适应海上风浪。特别是第14号、 15号方案，还缩减了舰体尺寸（减 少约3.05米），降低了航速，以 减轻重量，控制成本。

1904年2月10日，在第一海务大臣缺席的情况下，其他海务大 臣们召开会议讨论新型装甲巡洋 舰的设计问题。在会上，考虑到“现 在设计的舰，是为了十年以后才使 用”，因此与会者更倾向于质量的 重要性，认为“成本问题不该成为 取消一个好的装甲巡洋舰方案的 理由”，决定宁可减少建造数量， 也不使用妥协的方案。这等于宣告 二级火炮炮塔的回归，取代了炮 廓炮。另外，他们也赞同留用234 毫米火炮，因为“在某些情况下， 安装234毫米火炮的巡洋舰可加人 战列线。” 二级火炮也使用大口径 的191毫米炮，而不是轻巧的152 毫米炮。但是，他们对双联装火炮 的配置并不满意，认为单管火炮的 射速与双联装持平，甚至胜出，而 一旦中弹，也只损失1门火炮而已，因此计划安装单管火炮。如此就只剩下2号方案了，该方案获得了全体通过，包括未出席会议的第一海 务大臣。

一些琐细的问题也在会议上获 得通过，比如依据锅炉委员会提 供的结论，确定采用全水管锅炉； 为节约时间，采用为纳尔逊勋爵级 战列舰设计的双联装234毫米火 炮配件（因此该级有了 “巡洋舰版纳尔逊勋爵级战列舰”的绰号）； 191毫米炮将采用计划中的50倍 口径新炮，在同级不同的军舰上采 用不同线型进行对比；本级军舰的建造数量从4艘削减到3艘等等。


米诺陶级 Minotaur-class（引用自《舰船知识》2015年第五期《落寞的战列巡洋舰之母 英国麦诺陶级装甲巡洋舰》）
注：关于 Minotaur (弥诺陶）的英文发音，按柯林斯英语字典发音为“麦诺陶”， 柯林斯美语字典为“米诺陶”。原文采用“麦诺陶”的叫法，这里还是遵从习惯，叫“米诺陶”。


设计经过

19世纪末20世纪初，英国 在全球的扩张达到了顶点，随着 1901年维多利亚女王的去世和 1902年布尔战争的结束，光芒万 丈的维多利亚时代渐行渐远，庞大的殖民帝国开始走下坡路。然而， 帝国是不会立刻衰亡的，特别是作为帝国守护者的皇家海军，仍是当时全球最强大的海军力量，并 孜孜不惓地追求永世不败的地位。 为顺应科学技术的发展和应对后起之秀的祧战，1903年，皇家海军按部就班地启动了 “1904年建造计划”，其中就包括新一级的装甲巡洋舰项目。

“1904年建造计划”由第三海务大臣、海军少将威廉 H 梅爵士主管。1903年8月5日，他 写信通知海军建造部主任、首席 设计师菲利普 瓦茨，要求瓦茨根 据项目委员会的要求，提出设计 草案。这些要求包括：新舰上火炮的三种安装模式，234毫米主炮 与191毫米二级火炮混装、234毫米主炮与152毫米二级火炮混装、 单一的191毫米主炮，所有火炮均 安装于炮塔之中，以满足“在海上战斗时具有良好操作性”的要求； 防护水平至少达到前一级爱丁堡公爵级的水平；最大航速23节， 并维持8小时；平均吃水与爱丁堡公爵级持平；造价应不超过爱丁堡公爵级，并尽可能低。草案提交的 时间暂定在12月1日。

此时瓦茨刚上任不久，迫切需要证明自己的能力，于是在苛求完 美的助理设计师巧怀廷的帮 助下，共设计了 11套方案（具体见附表），区别仅在于火炮的设置。方案中动力设备功率比爱丁堡 公爵级有所降低，仅21000马力，为了保证达到航速要求，采用了更长的舰体（按垂线间长计算增长约 3.05米）。水线装甲为178毫米， 因此，装甲重量比爱丁堡公爵级增 加110吨。除了火炮本身和装载物 资外，建造价格最便宜的是2号方 案，为105万英镑，最贵的是11 号方案，为112万英镑，而在安装相同主炮的条件下，爱丁堡公爵级造价是106万英镑。

12月15日，瓦茨带着草案去梅爵士的办公室，进行了长时间 的详谈。几天后草案又被转给海军 军槭主任过目。两方都对草案提出 了改进意见。其中，梅爵士提出， 下甲板的倾斜部分防护不足，应从 19毫米提高到51毫米；增加5具 水下鱼雷发射管，舷恻各安装两具，舰尾1具。两项改动，前者要 增重300吨，造价增加3万英镑； 后者要增重50吨，造价增加9千英镑。同时，梅爵士还提出，因 为皇家海军财政严重困难，要尽 力控制成本，所以提出削减武备的提议。在瓦茨看来这很难操作， 因为决定价格的因素主要是舰体 和装甲。对此，梅爵士提议使用全水管锅炉，可减重110吨（相当于节约了1万英镑），后来又同意将 航速降低到22节。

军械主任C   D 麦克劳德更 为激进，他对大部分方案都不满 意，认为武器布置过于拥挤，只有1号、3号、4号三个方案还勉 强可以接受。又因为装甲巡洋舰 常常参与舰队侦察任务，“在紧急 行动中，她们（装甲巡洋舰）有 很大可能要面对战列舰火力，这 就需要更好的穿甲武器。”所以， 234毫米火炮是必不可少的，这等于否定了 4号方案。而1号方案 与3号方案比较，也因为拥有更多234毫米炮而受青睐。不过，麦克 劳德还是认为火炮威力不足，他期 望能装备254毫米的主炮。当时， 英国为智利海军建造的两艘快速 级战列舰接近完工，在这种标准排 水量12175吨的军舰上装备了两座双联装254毫米主炮。麦克劳 德认为，“这很可能让其他国家的 海军认为，在这一吨级的军舰上设 计安装254毫米火炮是一大进步， 并通过削减装甲以获得更大的速 度（即通过削减装甲来实现巡洋 舰化——作者注），我认为我们 应该为此早做准备。”他还根据 美国方面的信息指出，美国正在 设计建造的14500吨级田纳西级 装甲巡洋舰装备了两座双联装254 毫米炮。但麦克劳德显然疏忽了， 田纳西级并没有装备191毫米炮 这样大口径的二级火炮。综合上述意见后，瓦茨更改了 设计，又提出了 12-15号方案（见表）。在这四套方案中，主炮保留 了 234毫米口径；二级火炮取消 了炮塔，改成了装在炮廓或盒状炮 座之中，火炮位置升高了 1.22米， 以适应海上风浪。特别是第14号、 15号方案，还缩减了舰体尺寸（减 少约3.05米），降低了航速，以 减轻重量，控制成本。

1904年2月10日，在第一海务大臣缺席的情况下，其他海务大 臣们召开会议讨论新型装甲巡洋 舰的设计问题。在会上，考虑到“现 在设计的舰，是为了十年以后才使 用”，因此与会者更倾向于质量的 重要性，认为“成本问题不该成为 取消一个好的装甲巡洋舰方案的 理由”，决定宁可减少建造数量， 也不使用妥协的方案。这等于宣告 二级火炮炮塔的回归，取代了炮 廓炮。另外，他们也赞同留用234 毫米火炮，因为“在某些情况下， 安装234毫米火炮的巡洋舰可加人 战列线。” 二级火炮也使用大口径 的191毫米炮，而不是轻巧的152 毫米炮。但是，他们对双联装火炮 的配置并不满意，认为单管火炮的 射速与双联装持平，甚至胜出，而 一旦中弹，也只损失1门火炮而已，因此计划安装单管火炮。如此就只剩下2号方案了，该方案获得了全体通过，包括未出席会议的第一海 务大臣。

一些琐细的问题也在会议上获 得通过，比如依据锅炉委员会提 供的结论，确定采用全水管锅炉； 为节约时间，采用为纳尔逊勋爵级 战列舰设计的双联装234毫米火 炮配件（因此该级有了 “巡洋舰版纳尔逊勋爵级战列舰”的绰号）； 191毫米炮将采用计划中的50倍 口径新炮，在同级不同的军舰上采 用不同线型进行对比；本级军舰的建造数量从4艘削减到3艘等等。

舰体

米诺陶级舰体总重5520吨， 基本延续了爱丁堡公爵级的设计， 采用具有英国装甲巡洋舰传统的 首楼舰型、冲角首和巡洋舰尾，并 提高了整体干舷高度（舰体中部 干舷高了 0.3米）。其中首褛舰型 的运用，不仅在一定程度上提高 了抗浪性，还改善了首部主炮的射 击条件。为了减轻结构重量，首褛 甲板外缘在锚孔之后开始与中轴 线平行，使该甲板宽度小于外扩 的主甲板，与先前所有装巡一致。 同样一致的还有舰首左侧一个锚 孔，右恻两个锚孔。另外，舰尾 末端自水线以上向舰首方向倾斜， 这是克雷西级后各级的“定制”。

如前所述，该级舰体线型没有 完全统一。出于测试需要，“香农” 号采用了更为丰满的舰型——其 舰体要比另两艘宽0.3米，平均吃 水要浅0.3米。据说在当时有观点 认为，“浅吃水，宽舰体”的丰满 舰型航速要比传统的空心线型的 高。虽然英国在1871年就建成了 全世界第一个船模拖曳水池，但是 水池试验同真实海况、模型与实体 船存在一定差异，还是需要实船实证（注1)。有观点认为，按方形 系数公式计算（假设“香农”号和 两艘姐姝舰的排水量等同），则可 得出“香农”号方形系数为0.528， 大于姐妹舰的0.515，理论上航速应该更慢的结论。但影响航速的 因素极多，并非简单用这样一个 系数可以说明。而实际结果证明， 空心线型的姐姝舰跑得更快。

该级的上层建筑也继承了爱丁堡公爵级的双桅四烟囱布局。桅 杆为三段式，在中段与下段的连 接处设置有观察平台。不同的是， 三段桅杆采用的是交错连接。烟囱为直立式，顶部有烟帽。建造期间， 由于第一海务大臣费舍尔的建议， 各舰统一采用低矮的烟囱，事后证 明其排烟对舰桥造成了巨大的影 响。此外，首舰“米诺陶”号采用 大型卵形截面的烟囪、大烟帽和更 突起的笼框（烟囱口之上），其余 两艘为圆形截面烟囱，小烟帽和不显眼的笼框。

装甲

米诺陶级的装甲总体设计基于 1903年开工的勇士级装甲巡洋舰， 装甲总重2790吨，略低于爱丁堡 公爵级与勇士级。与更早的前辈们相比，本级的装甲防护范围调整很 大。这是因为二级火炮炮塔化后， 取消了炮廓和炮位装甲，上部装 甲带和横隔壁都被取消。但从实 际效果看，防护力并没有被削弱， 因为与装备炮廓炮的军舰相比， 炮廓和炮位装甲被炮塔装甲取代， 水线装曱的防护面积和厚度都有 所增加。与已经炮塔化的爱丁堡 公爵级和勇士级相比，舰首部分 的非要害部位装甲厚度略有减少， 取消了横隔壁、主甲板装甲，但 增强了炮塔装甲、下甲板装甲， 单独设置了轮机舱额外装甲廓（保护整个轮机舱）和第一次在英国巡 洋舰上设置了动力舱隔壁（其中主 机舱的隔壁上不设水密门）。

具体装甲配置情况如下：水线 带装甲使用克虏伯硬化钢，贯穿 整个舰体。其中，舰体中部厚152 毫米（为了节约重量，未能增加厚度）；首部水线装甲带长约53.3米， 靠近舰首的前段15.2米的区间厚 度为76毫米，后段厚度为102毫 米；尾部厚度76毫米。在常备排水量时，水线装甲下缘位于水线下 1.5米。在水线装甲带以下，轮机 舱侧面的煤舱壁成为装甲廓，厚度 38-51毫米。下甲板装甲两恻倾斜部分厚51毫米，贯穿整个舰体， 并与水线装甲带下缘相连；中部平 坦部分厚38毫米，在两侧与倾斜 部分结合处为51毫米。主炮塔面 板与背板厚度均为203毫米，侧板178毫米；二级火炮炮塔面板203 毫米，侧板152毫米，背板114毫 米；炮塔座圈与弹药通道在主甲板 以上由178毫米装甲保护，主甲 板至下甲板之间由51毫米装甲保护。前部司令塔装甲厚254毫米， 后部预备司令塔装甲厚76毫米。


武备

按照修改后的2号方案，麦诺 陶级拥有英国装甲巡洋舰史上最 强大的武备，武备总重量2065吨， 比爱丁堡公爵级整整增加了 500 吨，比勇士级增加了 255吨。舰上主要武备为两座双联装234毫米主 炮和10座单管191毫米二级火炮， 均为炮塔炮。单侧一次弹药投送 量为1143.1公斤，比勇士级提高 了 31%，比爱丁堡公爵级提高了 26%。而干舷的增加，提髙了这些火炮在恶劣海况下的作战效能。

主炮在中轴线上首尾各设置1 座。采用这种布置的好处是，虽 然火炮总数只有4门，但和采用6座单管炮的前两级相比，单舷侧火力依然能保持4门。尽管对首部 和尾部的火力从3门减少到两门， 但根据英国海军的经验，海上很少能遇到3门火炮能同时开火的 情形（因为采用单管主炮的军舰， 其对首或尾方向射击时，位于舷侧 的两门火炮有射界限制）?

主炮采用Mkll型50倍口径234毫米炮。该炮1901年开始设计， 1908年服役。火炮全长12.05米，重28吨，炮室容积148升。炮弹重172.4公斤，发射药58.3公斤， 炮口初速876米/秒，使用穿甲弹 最大射程14813米（仰角15度）， 在4753米距离上能击穿234毫米厚的钢板。火炮测试射速5发/分， 实战射速2发/分。炮塔为Mk7型， 来用液压驱动，仰角为-5 —+15 度，左右旋回角为-150-+150度。 每门炮备弹100发。

二级火炮设置于前桅，在1号、2号烟囱之间，3号、4号烟囪后部, 后桅前部的两侧位置，呈左右对称分布。其中最前方的两座和最后方的两座分别可对正前方、正后方进行射击。二级火炮采用Mk2型50 倍口径191毫米炮。该炮1905年 开始设计，1908年服役。火炮全 长9.82米，重14.56吨。炮弹重 90.7公斤，炮口初速866米/秒，最大射程14238米（仰角15度）， 射速4发/分，身管寿命650发。 炮塔为Mk3型，采用液压驱动， 仰角为-7.5 - +15度，左右旋回 角为-150-+150度。每门炮备弹100发。

“阿金库尔”号战列舰的7座 主炮塔是以星期一到星期日为名。 而主炮与二级火炮全炮塔化（拥有12座炮塔）的米诺陶级，在 命名上只有主炮塔有单独的字母 名，即前炮塔为A,后炮塔为Y; 二级火炮按照位置，左舷侬次为 P1-P5，右舷依次为S1-S5。

此外，反鱼雷艇防御由12磅(5.44公斤）Mkl型速射炮担负， 一共安装16门，均在两舷侧对称 式布置。其中，前后舰桥两侧各 两门，其余都在二级火炮炮塔之 上（最后一座炮塔上无）。火炮 全长3.93米，炮重900公斤，单 管火炮全系统重1710公斤，仰俯 角为-10?+20度，可360度旋 回，采用人工操作方式。炮弹重 5.67公斤，炮口初速792米/秒， 最大射程8500米（仰角20度）， 射速15发/分，身管寿命1200发， 每门炮备弹300发。

除了火炮，还安装了450毫米 水下鱼雷发射管，一共5具。其中每舷侧两具，位于满载时的水线下2.3米，发射管正横向安置， 并向下倾斜3度；舰尾1具，位于满载时的水线下0,9米，平置。 舰上装备全新的Mk7型鱼雷，该鱼雷使用新的四汽缸星型发动机， 全重704公斤，雷头重150公斤，装药91公斤，射程2740米/41节。

为了提供夜晚照明，舰上安装了 8台91厘米探照灯.两台位 于舰桥，两台位于主桅两侧，另4 台分别在1、2号烟囱之间和3、4号烟囱之间的两恻。前桅还安装了 1台61厘米信号探照灯。

动力设备

米诺陶级的动力设备，在爱丁 堡公爵级和勇士级的基础上进行 了有针对性的调整。前两级采用 圆形锅炉和水管锅炉混装的方式， 如今统一使用水管锅炉。锅炉数 量比爱丁堡公爵级增加了两座， 达到24座，分别布置在前后连续 的5个锅炉舱内（前4个较大，长 10.7米，最后1个较小，长6.1米）。 首舰“米诺陶”号安装的是巴布考克 威尔考克斯公司提供的产品， 另两艘安装亚罗公司提供的产品 (大管锅炉）。两者之间的区别在于前者单位炉篦面积（即加热面积) 提供的动力数值只有后者的70%， 因此前者的炉篦面积更大。据说， 亚罗的锅炉易于清洁维护。两种锅 炉均为燃煤锅炉，但可以将燃油喷 射到煤上，以增加燃速。锅炉输出 蒸汽压力19公斤/平方厘米。

轮机舱全长20.7米，里面容 纳两台四缸三胀式蒸汽机，每台 连接一根推进轴。最大输出功率 27000马力，持续输出功率20000 马力。设计最大航速23节，最大 海上持续航速21节。但海上实测 时，只有“米诺陶”号达到设计指 标。1907年12月3日，采用更丰 满水下线型的“香农”号进行了 8 小时全功率测试，输出功率27372 马力，平均航速22.324节。12月 6日，“米诺陶”号进行了相同的 测试，输出功率27049马力，平 均航速23.01节。另一艘“防御” 号的成绩介干两者之间。这充分证明了更丰满水下线型对提高航速并无助力。

此外，尽管持续输出功率比 爱丁堡公爵级增加了 25%，锅炉 数量也增加了，但由于水管式锅炉 减重明显，动力设备只增加了 180 吨，达到2450吨。
舰上的煤舱分上下两层，正常 排水量时，可携带1000吨燃煤， 下煤舱装载量髙于上煤舱，最大 可携带2060吨煤。超载时，还可 以搭载750吨燃油。最大续航力 8500海里/10节。

建造与改装

本级一共建造3艘，舰名为“麦 诺陶”号、“防御”号和“香农” 号，各以希腊神话中牛头人身的 吃人怪物弥诺陶洛斯、军 事术语和爱尔兰最长的河流命名， 分别为皇家海军的第4艘、第5艘、第9艘同名军舰。“米诺陶” 号于1905年1月2日在德文波特船厂开工，1906年6月6日下水， 1908年4月1日建成服役。“防御”号于1905年2月22日在彭布洛克船厂幵工，1907年4月27日下 水，1909年2月9日建成服役。“香农”号于1905年1月2日在查塔姆船厂开工，1906年9月20日下 水，1908年3月19日建成服役。 三舰平均造价109万英镑。

完工后的米诺陶级总长158.2 米，水线长154.8米，宽22.7米 (“米诺陶”号、“防御”号）， 平均吃水7.9米（同前），标准排水量14600吨，满载排水量16630 吨（不携带燃油），编制779人， 实际在800人以上（“米诺陶” 号805人、“防御”号802人、“香 农”号819人）。尽管在外观上“三 姐妹”略有差別，但为了区分容易， “米诺陶”号在1、4号烟囱上部 各绘一条白漆带，“香农”号在2号、 3号烟囱上部各绘一条白漆带，“防 御”号无任何记号。

在建造和测试期间，“米诺陶” 号经历了一次事故。1907年11月 16曰，停泊在普利茅斯港时发生 了瓦斯爆炸，造成5人受伤。幸好 事故并不严重，在简单维修和检查后服役，时间上比“香农”号晚了半个月。

服役后，各舰进行过几次小规 模的改装。1909年，每个火控平 台安装了测距钟。同时，为了改善 排烟对舰桥的影响，烟囱升髙了 4.6 米。1912年，“米诺陶”号与“防御” 号前桅上的61厘米信号探照灯拆 除，在舰桥前部建筑安装了1对61厘米信号探照灯。1913?1914 年拆除了防鱼雷网。1914年9月 一战爆发后，根椐作战需要，“防御” 号重新调整了探照灯的配置，并在 上甲板设置夜战防御站。各舰对舰 体、烟囱和桅杆采取了伪装涂装。 1915-1916年，各舰加装了 1门12磅（5.44公斤）和1门3磅（1.36 公斤）髙射炮。12碟炮位干上层 建筑后部，3磅炮在首楼甲板末端。 3, 4号烟囱间的探照灯被移到主 桅下部独立平台（“米诺陶”号） 或前桅下部独立平台（“香农”号）。

1916年开始，根据海战的经验，各舰开始加装火控设备。由于 “防御”号在日德兰海战中沉没， 未能进行改装。1916-1917年，“米诺陶”号与“香农”号增加 了前桅支撑脚柱，前桅中段拆除， 上段安装到主桅上；前舰桥附近的 速射炮加装了护板，舰桥建筑增大 了尺寸。同时，“香农”号加装了 主炮火控设备，前桅上的探照灯移 到了主桅，并在烟囱和主桅设置了 测距仪的反射板。

1917 ~ 1918年，两舰均采用了炫目迷彩，前桅安装了全新的 更坚固的三脚支柱，12磅高射炮 被移到前主炮炮塔顶，“香农”号 从前桅移到主桅上的探照灯及“麦 诺陶”号已安装在主桅的探照灯重 新安装于主桅上的两个大平台，拆 除了主桅上的指挥平台。“米诺陶” 号也加装了主炮火控设备。

建造与改装

本级一共建造3艘，舰名为“麦 诺陶”号、“防御”号和“香农” 号，各以希腊神话中牛头人身的 吃人怪物弥诺陶洛斯、军 事术语和爱尔兰最长的河流命名， 分别为皇家海军的第4艘、第5艘、第9艘同名军舰。“米诺陶” 号于1905年1月2日在德文波特船厂开工，1906年6月6日下水， 1908年4月1日建成服役。“防御”号于1905年2月22日在彭布洛克船厂幵工，1907年4月27日下 水，1909年2月9日建成服役。“香农”号于1905年1月2日在查塔姆船厂开工，1906年9月20日下 水，1908年3月19日建成服役。 三舰平均造价109万英镑。

完工后的米诺陶级总长158.2 米，水线长154.8米，宽22.7米 (“米诺陶”号、“防御”号）， 平均吃水7.9米（同前），标准排水量14600吨，满载排水量16630 吨（不携带燃油），编制779人， 实际在800人以上（“米诺陶” 号805人、“防御”号802人、“香 农”号819人）。尽管在外观上“三 姐妹”略有差別，但为了区分容易， “米诺陶”号在1、4号烟囱上部 各绘一条白漆带，“香农”号在2号、 3号烟囱上部各绘一条白漆带，“防 御”号无任何记号。

在建造和测试期间，“米诺陶” 号经历了一次事故。1907年11月 16曰，停泊在普利茅斯港时发生 了瓦斯爆炸，造成5人受伤。幸好 事故并不严重，在简单维修和检查后服役，时间上比“香农”号晚了半个月。

服役后，各舰进行过几次小规 模的改装。1909年，每个火控平 台安装了测距钟。同时，为了改善 排烟对舰桥的影响，烟囱升髙了 4.6 米。1912年，“米诺陶”号与“防御” 号前桅上的61厘米信号探照灯拆 除，在舰桥前部建筑安装了1对61厘米信号探照灯。1913?1914 年拆除了防鱼雷网。1914年9月 一战爆发后，根椐作战需要，“防御” 号重新调整了探照灯的配置，并在 上甲板设置夜战防御站。各舰对舰 体、烟囱和桅杆采取了伪装涂装。 1915-1916年，各舰加装了 1门12磅（5.44公斤）和1门3磅（1.36 公斤）髙射炮。12碟炮位干上层 建筑后部，3磅炮在首楼甲板末端。 3, 4号烟囱间的探照灯被移到主 桅下部独立平台（“米诺陶”号） 或前桅下部独立平台（“香农”号）。

1916年开始，根据海战的经验，各舰开始加装火控设备。由于 “防御”号在日德兰海战中沉没， 未能进行改装。1916-1917年，“米诺陶”号与“香农”号增加 了前桅支撑脚柱，前桅中段拆除， 上段安装到主桅上；前舰桥附近的 速射炮加装了护板，舰桥建筑增大 了尺寸。同时，“香农”号加装了 主炮火控设备，前桅上的探照灯移 到了主桅，并在烟囱和主桅设置了 测距仪的反射板。

1917 ~ 1918年，两舰均采用了炫目迷彩，前桅安装了全新的 更坚固的三脚支柱，12磅高射炮 被移到前主炮炮塔顶，“香农”号 从前桅移到主桅上的探照灯及“麦 诺陶”号已安装在主桅的探照灯重 新安装于主桅上的两个大平台，拆 除了主桅上的指挥平台。“米诺陶” 号也加装了主炮火控设备。

服役生涯

“米诺陶”号和“香农”号服 役后加入本土舰队的第5巡洋舰中队（以下巡洋舰中队均简称巡中）: 后者为旗舰。“米诺陶”号服役后 的第一个任务是护卫皇家游艇如 基尔前往塔林，乘坐游艇的是英国 国王爱德华七世与王后。这是英国君主破天荒首次访问俄罗斯帝国， 也是影响一战格局的著名外交之旅。

1909年，“防御”号服役时也 加入第5巡中。但在当年3月，随 着本土舰队的重新编组，三舰分离 了——“米诺陶”号去了第1巡中 “防御”号和“香农”号留在了第 2巡中。8月，“防御”号又调第1 巡中。

1910年，“香农”号成为第2 巡中旗舰，1912年3月调第3逆 中任旗舰，7月又回第2巡中任原 职。“米诺陶”号在1910年1月 成为驻中国分舰队旗舰。“防御” 号则于1912年3月派往驻中国分 舰队，12月又返回隶属地中海舰 队的第1巡中，并于次月成为旗舰。

1914年大战爆发时，“米诺陶 号起初在远东作战，参与对斯佩舰 队、“埃姆登”号的搜索行动以及 对雅浦岛德国无线电站的破坏行 动。“防御”号则参与地中海堵截 德国海军“戈本”号战列巡洋舰和 “布雷斯劳”号轻巡洋舰的行动。 随后奉命增援克拉多克少将的编队，由于命令多变，未能及时赶上 科罗内尔海战。1914年11月，在 蒙得维的亚将远程发报设备交给 斯图第分舰队后前往好望角。“香 农”号一直留在本土。1914年8 月4日，她参与了开战后大舰队第 一次海上巡航。此后执行北海的封 锁与巡逻任务，曾在赫尔戈兰湾遭 德国轰炸机空袭。

福克兰海战后，“米诺陶”号 与“防御”号调回本上大舰队， 前者成为新成立的第7巡中旗舰， 后者成为第1巡中旗舰。加上长期 担任第2巡中旗舰的“香农”号，“三 姐姝”再度聚首，执行北海的封锁 与巡逻任务。1916年5月31日， 三舰一齐参加了日德兰大海战， 作为战列舰队的前方屏护。在17 时47分，第1巡中司令罗伯特 阿 巴思诺特少将率“防御”号和另一 艘装巡“勇士”号出击，追击德 国轻巡洋舰，不幸遭遇德国的战 列舰。“勇士”号上一名水兵这样 记录道：“ ‘防御’号（我们的旗舰）一马当先。我们在9144米距 离上开火，并逐步接近到5486米。 起初很难想象我们已经身处实战， 但很快听到了敌方炮弹击中钢甲 和落入大海的声音，最后火炮的 隆隆声和硝烟证明战斗是真实的。 我们盯住了一艘特別的巡洋舰（德 国“威斯巴登”号轻巡洋舰——作者注），不久指挥平台打出信号‘敌 舰瘫痪’，之后又是‘敌舰沉没’。 当我们正关注敌人编队里第二艘 舰时，突然发现雾中我们面对的敌 人是德国舰队的5艘战列舰，距离 大约5556米，他们立即向我们幵 火。然后灾难降临了。在我们前方 战斗的防御’号遭到重创，几乎 在瞬间爆发出火焰和浓烟。当我们 经过战斗地点时，她与舰上勇敢的 水兵没有留下任何痕迹。”就在附 近的战列舰“厌战”号也记载道：“ ‘防御’号当场爆炸，舰底飞到 空中十几米高，真是罕见的场面。” 这一灾难导致阿巴思诺特少将以 下全舰893名官兵阵亡。

“米诺陶”号和“香农”号幸 免于难，在随后的日子里，一直在斯堪的纳维亚半岛执行护肮任务。由于装甲巡洋舰在技术上的落伍，一战结束后，两舰即遭海 军淘汰。“米诺陶”号于1919年2 月5日退出现役，5月列入废弃名 单；1920年3月公开出售，4月 由T  W 沃德公司购买，在米尔 福德黑文拆毁。“香农”号在1919 年5月2日退出现役，作为临时训 练舰，1923年1月出售给梅瑟斯 麦克莱伦公司，最终拆毁。

简评

1904年底，全新的装甲巡洋 舰在米诺陶级的基础上开始设计。 此时，出任第一海务大臣的费舍尔带来了新型全大炮军舰概念， 将在舰上安装16门254毫米主炮。 这与梅和瓦茨设想的16门234毫 米主炮的装甲巡洋舰极为相似。在更换成8门305毫米主炮后，梅与瓦茨的方案成为新舰的A方案，并由此产生更多选择方案，最终诞生了全新舰种战列巡洋舰。 所以，称米诺陶级为“战巡之母” 一点也不过分。然而其后代的出现 却从多方面对母型形成压倒性优 势，彻底终结了装甲巡洋舰的历史旅程，在米诺陶级后，英国海军没 有再建造装甲巡洋舰。作为英国海军装巡最后的绝唱，尽管其吨位、 战斗力都达到空前的水平，但月盈则亏、盛极而衰，巅峰之作迅速成 为历史的淘汰品，在战争中的实际 作用如同鸡肋一般，战争一结束即 全部退役。虽然米诺陶级的遭遇 人唏嘘，但这既是梅德韦河后浪推 前浪的真实写照，也是历史汰旧出 新的必然。作为读者，应当更多得关注海军精神的薪火传承和军事 革命的滥觞流变，而不是只盯住某 —级军舰自身的强弱盛衰。
注1：据说恰恰是水池的浅水效应，导致了丰满船型航速较快的误会。

参考资料
《落寞的战列巡洋舰之母 英国麦诺陶级装甲巡洋舰》舰船知识2015年第5期
《公爵与勇士——皇家海军中命运最为凄惨的一代装甲巡洋舰》
《“海上轻骑兵”——怀特时代的英国防护巡洋舰》现代舰船2014年08A
《经远级装甲巡洋舰再探》舰船知识2014第3期
还有维基、康威、以及各论坛和贴吧上关于装甲巡洋舰的帖子。
这篇文章还是以介绍为主，我这水平也没办法将这期间的英国一等巡洋舰的发展和演变解释清楚。里面的有什么错误欢迎大家指正。

shanlliangde59 发表于 2016-6-26 17:12
剩下的船我还是引用在杂志上找到的文章来做介绍吧，总比我编的流水账要强点。。。。
爱丁堡公爵级和勇士级 ...
楼主好帖！
顶一个！

此贴必须射精~哦，不设精~

真不错，我喜欢，最近在看星光的《帝国海权》，身为伸手党觉得有这样的资料看起来爽多了！

善良的59同学真是太好了，这个大坑没有你恐怕是短期内不能填上了，再次点赞~

蒸汽老舰爱好者才会关注的考据贴。