首台WS15型发动机组装一次试车成功

中航工业动力所·辉煌50周年·动力先锋系列报道之五
爱拼才能赢
——记中航工业动力所首席技术专家王刚


　中国航空报            2010年12月21日 星期二






   

    “在中航工业动力所高速运转的列车中，愿做一枚小小的齿轮，尽管它很普通，却也能发挥传动、推进的作用。”王刚是这样说的，也是这样做的。

    24年来，王刚从一名设计员成长为涡轮性能专业首席专家，动力所是他事业的舞台，更是一片他挚爱的天地。20多年的不懈追求，他记不清自己参与过多少次的设计、试验，不断前行的路上有过艰辛、有过困惑，可他从没有犹豫过。他知道，选择了航空动力事业，就要不断加速向前奔跑。

    从2005年开始，王刚组织人员进行涡轮性能设计工作，一直到2010年几个新型号的涡轮性能设计的完成，他日夜兼程，不敢有丝毫懈怠。为了满足了预研课题要求，他积极主持进行了多个气动方案论证，为领导最终决策提供了有力的依据。

    凭着多年的经验和扎实的专业技术功底，王刚创新思路、积极钻研，克服了许多难以想象的困难，解决了许多关键技术问题。某发动机多级低压涡轮的气动设计在我国尚属首次，为了突破这项技术，动力所选拔多名科研技术骨干联合组成了课题组，王刚就是其中一员。王刚广泛分析了国外气动设计相关的先进方法，并多方查找资料，虚心向行业内的专家学习，大胆提出打破常规的设计思路，经过多轮二维、三维方案设计，众多技术关键被攻克，直至顺利完成了该多级低压涡轮的气动设计任务。2008年王刚主持完成了低压涡轮实验件的气动设计，该设计采用先进的三维设计技术，超过总体性能指标要求，该低压涡轮的设计获得了2008年度所科技成果一等奖。

    某发动机由验证机转向原型机设计，根据发动机新的整机匹配参数，低压涡轮需进行性能改进设计。

    在调试的关键时期，王刚连续两天两夜奋战在工作现场。一次王刚生病了，当病情稍有好转，他就打电话要求上班，同志们劝他多休息几天，可王刚却坚持赶紧去上班。即使再累，只要出现在工作现场，王刚总是精神抖擞投入战斗。王刚的忘我精神感染着涡轮性能组的每一位成员。从5月低压涡轮气动方案设计开始，到9月基本完成气动设计，王刚加班就达300多小时。经过王刚和同事们的齐心奋战，设计工作取得阶段性进展，提前两周圆满完成了满足总体性能指标要求的低压涡轮气动设计任务。

    王刚带领同志们开发的涡轮气动数字化设计系统，促进了后续发动机涡轮性能设计水平的提升，为动力所发动机设计体系建设做出了突出的贡献，该系统获动力所2008年科技成果二等奖。

    “我希望尽我所能，想方设法为他们搭建一个发挥自己才能的平台，也为振兴祖国航空动力事业做好人才储备。众人拾柴，点燃事业成功更大的希望。”他常这样说。作为涡轮性能专业的首席专家，王刚以其出色的成就得到同志的认可，影响并带动着年轻人继续攀登新的高峰。

    （任婉璐　曹勇）
中航工业西航副总经理、党委副书记
颜建兴

中国航空报   2010年12月18日 星期六

  
    2010年，在中航工业首届职工运动会期间，他率领团队面对时间紧、任务重、工作繁杂、头绪众多等重重困难，承载重任，不辱使命，圆满完成了首届航运会开幕式的多项重要任务，获得了集团公司领导的高度赞誉。2010年，他在公司民品开发、拓展市场和模式转型方面做了大量工作，实现首台某型发动机组装一次试车成功。在他的带领下，中航工业西航迈进国家太阳能热产业技术联盟首批单位行列。中航工业动力所·辉煌50周年·动力先锋系列报道之五
爱拼才能赢
——记中航工业动力所首席技术专家王刚


　中国航空报            2010年12月21日 星期二






   

    “在中航工业动力所高速运转的列车中，愿做一枚小小的齿轮，尽管它很普通，却也能发挥传动、推进的作用。”王刚是这样说的，也是这样做的。

    24年来，王刚从一名设计员成长为涡轮性能专业首席专家，动力所是他事业的舞台，更是一片他挚爱的天地。20多年的不懈追求，他记不清自己参与过多少次的设计、试验，不断前行的路上有过艰辛、有过困惑，可他从没有犹豫过。他知道，选择了航空动力事业，就要不断加速向前奔跑。

    从2005年开始，王刚组织人员进行涡轮性能设计工作，一直到2010年几个新型号的涡轮性能设计的完成，他日夜兼程，不敢有丝毫懈怠。为了满足了预研课题要求，他积极主持进行了多个气动方案论证，为领导最终决策提供了有力的依据。

    凭着多年的经验和扎实的专业技术功底，王刚创新思路、积极钻研，克服了许多难以想象的困难，解决了许多关键技术问题。某发动机多级低压涡轮的气动设计在我国尚属首次，为了突破这项技术，动力所选拔多名科研技术骨干联合组成了课题组，王刚就是其中一员。王刚广泛分析了国外气动设计相关的先进方法，并多方查找资料，虚心向行业内的专家学习，大胆提出打破常规的设计思路，经过多轮二维、三维方案设计，众多技术关键被攻克，直至顺利完成了该多级低压涡轮的气动设计任务。2008年王刚主持完成了低压涡轮实验件的气动设计，该设计采用先进的三维设计技术，超过总体性能指标要求，该低压涡轮的设计获得了2008年度所科技成果一等奖。

    某发动机由验证机转向原型机设计，根据发动机新的整机匹配参数，低压涡轮需进行性能改进设计。

    在调试的关键时期，王刚连续两天两夜奋战在工作现场。一次王刚生病了，当病情稍有好转，他就打电话要求上班，同志们劝他多休息几天，可王刚却坚持赶紧去上班。即使再累，只要出现在工作现场，王刚总是精神抖擞投入战斗。王刚的忘我精神感染着涡轮性能组的每一位成员。从5月低压涡轮气动方案设计开始，到9月基本完成气动设计，王刚加班就达300多小时。经过王刚和同事们的齐心奋战，设计工作取得阶段性进展，提前两周圆满完成了满足总体性能指标要求的低压涡轮气动设计任务。

    王刚带领同志们开发的涡轮气动数字化设计系统，促进了后续发动机涡轮性能设计水平的提升，为动力所发动机设计体系建设做出了突出的贡献，该系统获动力所2008年科技成果二等奖。

    “我希望尽我所能，想方设法为他们搭建一个发挥自己才能的平台，也为振兴祖国航空动力事业做好人才储备。众人拾柴，点燃事业成功更大的希望。”他常这样说。作为涡轮性能专业的首席专家，王刚以其出色的成就得到同志的认可，影响并带动着年轻人继续攀登新的高峰。

    （任婉璐　曹勇）
中航工业西航副总经理、党委副书记
颜建兴

中国航空报   2010年12月18日 星期六

  
    2010年，在中航工业首届职工运动会期间，他率领团队面对时间紧、任务重、工作繁杂、头绪众多等重重困难，承载重任，不辱使命，圆满完成了首届航运会开幕式的多项重要任务，获得了集团公司领导的高度赞誉。2010年，他在公司民品开发、拓展市场和模式转型方面做了大量工作，实现首台某型发动机组装一次试车成功。在他的带领下，中航工业西航迈进国家太阳能热产业技术联盟首批单位行列。