超级军网美媒：运20超越伊尔76成全球最大在产军用运输机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:31:21
美媒：运20超越伊尔76成全球最大在产军用运输机
2016年06月23日 09:06 综合
美国大众机械网站6月21日文章称，运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机，“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身，是运输机中的主力机型。文章指出，运-20是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。
6月15日，首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发，空载重量近110吨，是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大，空载重量比之高出6万磅，载荷高出2万5千磅，但这款机型已于2015年停产，这让运-20成为目前在产最大型运输机。
运-20的官方研发代号是“鲲鹏”，取自中国神话中的一种神鸟，超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号，这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。
C-17“全球霸王”自1995年问世以来，一直是美国军方的主力运输机，可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给，运送兵员，执行大规模空降任务，甚至可以运载军用战车，如1辆M1“艾布兰”坦克，3辆IAV“斯特赖克”装甲战车，或6辆M1117装甲安保车。随着运-20运输机的正式列装，中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。
运-20的载荷达73吨，可运送中国最大的ZTZ99式坦克，各种其他类型的战车，后勤补给及大量的部队等。此外，重型运输机还是理想的大规模空降和紧急医疗运送工具。据称，“胖姑娘”搭载40吨货物的航程为4850英里，满载航程为2800英里。
目前，运-20装备了4台俄制D-30KP-2发动机，但中国空军计划在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换，这会使得“胖姑娘”的起飞距离更短，航程更远。除了运送物资的功能外，运-20还可以当作加油机使用，或在战时用作协调战机与无人机的战略指挥中心。
在中美两国在太平洋上的紧张局势持续上升的局势下，中国人民解放军的能力不断获得提升。美媒：运20超越伊尔76成全球最大在产军用运输机
2016年06月23日 09:06 综合
美国大众机械网站6月21日文章称，运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机，“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身，是运输机中的主力机型。文章指出，运-20是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。
6月15日，首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发，空载重量近110吨，是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大，空载重量比之高出6万磅，载荷高出2万5千磅，但这款机型已于2015年停产，这让运-20成为目前在产最大型运输机。
运-20的官方研发代号是“鲲鹏”，取自中国神话中的一种神鸟，超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号，这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。
C-17“全球霸王”自1995年问世以来，一直是美国军方的主力运输机，可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给，运送兵员，执行大规模空降任务，甚至可以运载军用战车，如1辆M1“艾布兰”坦克，3辆IAV“斯特赖克”装甲战车，或6辆M1117装甲安保车。随着运-20运输机的正式列装，中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。
运-20的载荷达73吨，可运送中国最大的ZTZ99式坦克，各种其他类型的战车，后勤补给及大量的部队等。此外，重型运输机还是理想的大规模空降和紧急医疗运送工具。据称，“胖姑娘”搭载40吨货物的航程为4850英里，满载航程为2800英里。
目前，运-20装备了4台俄制D-30KP-2发动机，但中国空军计划在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换，这会使得“胖姑娘”的起飞距离更短，航程更远。除了运送物资的功能外，运-20还可以当作加油机使用，或在战时用作协调战机与无人机的战略指挥中心。
在中美两国在太平洋上的紧张局势持续上升的局势下，中国人民解放军的能力不断获得提升。
2016年06月23日 09:06 综合
美国大众机械网站6月21日文章称，运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机，“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身，是运输机中的主力机型。文章指出，运-20是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。
6月15日，首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发，空载重量近110吨，是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大，空载重量比之高出6万磅，载荷高出2万5千磅，但这款机型已于2015年停产，这让运-20成为目前在产最大型运输机。
运-20的官方研发代号是“鲲鹏”，取自中国神话中的一种神鸟，超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号，这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。
C-17“全球霸王”自1995年问世以来，一直是美国军方的主力运输机，可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给，运送兵员，执行大规模空降任务，甚至可以运载军用战车，如1辆M1“艾布兰”坦克，3辆IAV“斯特赖克”装甲战车，或6辆M1117装甲安保车。随着运-20运输机的正式列装，中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。
运-20的载荷达73吨，可运送中国最大的ZTZ99式坦克，各种其他类型的战车，后勤补给及大量的部队等。此外，重型运输机还是理想的大规模空降和紧急医疗运送工具。据称，“胖姑娘”搭载40吨货物的航程为4850英里，满载航程为2800英里。
目前，运-20装备了4台俄制D-30KP-2发动机，但中国空军计划在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换，这会使得“胖姑娘”的起飞距离更短，航程更远。除了运送物资的功能外，运-20还可以当作加油机使用，或在战时用作协调战机与无人机的战略指挥中心。
在中美两国在太平洋上的紧张局势持续上升的局势下，中国人民解放军的能力不断获得提升。美媒：运20超越伊尔76成全球最大在产军用运输机
2016年06月23日 09:06 综合
美国大众机械网站6月21日文章称，运-20是中国版的C-17“全球霸王”运输机，“全球霸王”集油料运输、物资补给、兵员输送等功能于一身，是运输机中的主力机型。文章指出，运-20是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。
6月15日，首架运-20军用运输机交付中国人民解放军空军。该机型由西安飞机制造厂研发，空载重量近110吨，是目前投产的最大型军用运输机，比俄罗斯的伊尔-76运输机还大。波音公司生产的C-17“全球霸王III”比运-20更大，空载重量比之高出6万磅，载荷高出2万5千磅，但这款机型已于2015年停产，这让运-20成为目前在产最大型运输机。
运-20的官方研发代号是“鲲鹏”，取自中国神话中的一种神鸟，超大型的外观让其得到了“胖姑娘”的绰号，这款机型让中国成为继俄罗斯和美国之后第三个有能力研发国产重型军用运输机的国家。
C-17“全球霸王”自1995年问世以来，一直是美国军方的主力运输机，可以向全世界运送部队和物资。C-17可以快速输送大量补给，运送兵员，执行大规模空降任务，甚至可以运载军用战车，如1辆M1“艾布兰”坦克，3辆IAV“斯特赖克”装甲战车，或6辆M1117装甲安保车。随着运-20运输机的正式列装，中国人民解放军空军快速调动大量作战力量的能力得到显著提升。
运-20的载荷达73吨，可运送中国最大的ZTZ99式坦克，各种其他类型的战车，后勤补给及大量的部队等。此外，重型运输机还是理想的大规模空降和紧急医疗运送工具。据称，“胖姑娘”搭载40吨货物的航程为4850英里，满载航程为2800英里。
目前，运-20装备了4台俄制D-30KP-2发动机，但中国空军计划在2020年用国产沈阳WS-20发动机将其替换，这会使得“胖姑娘”的起飞距离更短，航程更远。除了运送物资的功能外，运-20还可以当作加油机使用，或在战时用作协调战机与无人机的战略指挥中心。
在中美两国在太平洋上的紧张局势持续上升的局势下，中国人民解放军的能力不断获得提升。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-06-23/doc-ifxtmweh2350508.shtml?from=wap
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-06-23/doc-ifxtmweh2350508.shtml?from=wap
这话好像没毛病
这就叫空挡
C-5/17、An-124/225等等都已停产；
这真是山中无老虎的时期。
新一代战斗机、轰炸机都有点眉目了；
美军似乎也没有急着开始下一代运输机招标。
C-5/17、An-124/225等等都已停产；
这真是山中无老虎的时期。
新一代战斗机、轰炸机都有点眉目了；
美军似乎也没有急着开始下一代运输机招标。
这就是务实啦。
老老实实走自己最需要的路。
来自: 手机APP客户端
老老实实走自己最需要的路。
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逗你玩 发表于 2016-6-23 19:04
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-06-23/doc-ifxtmweh2350508.shtml?from=wap
这发动机怎么看怎么别扭
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-06-23/doc-ifxtmweh2350508.shtml?from=wap
这发动机怎么看怎么别扭
绿林奸汉 发表于 2016-6-23 19:07
这就叫空挡
C-5/17、An-124/225等等都已停产；
美军新一代运输机是高度翼身融合的
这就叫空挡
C-5/17、An-124/225等等都已停产；
美军新一代运输机是高度翼身融合的
我们的大型装备有后起优势，虽然有代差，发动机、设备上有差距，但主要功能能满足能实现，美帝C17飞一次少一次起落寿命，俄罗斯伊尔76各系统的自主生产能力比我们差很多，美俄都眼红了。
这发动机怎么看怎么别扭
去看看C141～发动机是四个TF33～就是B52的那种～相当于b52一半的动力～发动机很细的～但是141的技术水平一点不差～
去看看C141～发动机是四个TF33～就是B52的那种～相当于b52一半的动力～发动机很细的～但是141的技术水平一点不差～
1771964382 发表于 2016-6-23 19:43
美军新一代运输机是高度翼身融合的
美国空军研究实验室（AFRL）和洛克希德-马丁公司联合研制的先进复合材料货运飞机（Advanced Composite Cargo Aircraft，ACCA）2009年首飞；
飞机叫X-55A。
是全复合材料，X-55A本身不是大飞翼；
但全复合材料技术是否成熟到了可以应用于大型运输机型号，不知；
飞翼的速度上不去。
1771964382 发表于 2016-6-23 19:43
美军新一代运输机是高度翼身融合的
美国空军研究实验室（AFRL）和洛克希德-马丁公司联合研制的先进复合材料货运飞机（Advanced Composite Cargo Aircraft，ACCA）2009年首飞；
飞机叫X-55A。
是全复合材料，X-55A本身不是大飞翼；
但全复合材料技术是否成熟到了可以应用于大型运输机型号，不知；
飞翼的速度上不去。
伊尔476呢？
CVN福特 发表于 2016-6-23 20:16
伊尔476呢？
伊尔476比运20小
伊尔476呢？
伊尔476比运20小
CVN福特 发表于 2016-6-23 20:16
伊尔476呢？
重量和载重量不差，但细了，许多东西不好装。
伊尔476呢？
重量和载重量不差，但细了，许多东西不好装。
CVN福特 发表于 2016-6-23 20:16
伊尔476呢？
吵架贴：
http://lt.cjdby.net/thread-1541875-1-1.html
伊尔476呢？
吵架贴：
http://lt.cjdby.net/thread-1541875-1-1.html
运20塞得99改，这是坠吼的！将来咱们要是有了400吨重运应该就能塞两辆了
加紧生产吧
448519529 发表于 2016-6-23 19:48
我们的大型装备有后起优势，虽然有代差，发动机、设备上有差距，但主要功能能满足能实现，美帝C17飞一次少 ...
还飞一次少一次起落寿命。。。。人家运输机用到爷爷辈都不会退休估计。。。
我们的大型装备有后起优势，虽然有代差，发动机、设备上有差距，但主要功能能满足能实现，美帝C17飞一次少 ...
还飞一次少一次起落寿命。。。。人家运输机用到爷爷辈都不会退休估计。。。
绿林奸汉 发表于 2016-6-23 20:13
美国空军研究实验室（AFRL）和洛克希德-马丁公司联合研制的先进复合材料货运飞机（Advanced Composite ...
运输机要什么速度？
美国空军研究实验室（AFRL）和洛克希德-马丁公司联合研制的先进复合材料货运飞机（Advanced Composite ...
运输机要什么速度？
1771964382 发表于 2016-6-23 20:42
运输机要什么速度？
美帝会要求一点，跨洲越洋大规模空运的时候累积起来，周转明显快。
运输机要什么速度？
美帝会要求一点，跨洲越洋大规模空运的时候累积起来，周转明显快。
绿林奸汉 发表于 2016-6-23 20:13
美国空军研究实验室（AFRL）和洛克希德-马丁公司联合研制的先进复合材料货运飞机（Advanced Composite ...
http://news.qq.com/a/20151211/030594.htm?qqcom_pgv_from=aio
美国空军研究实验室（AFRL）和洛克希德-马丁公司联合研制的先进复合材料货运飞机（Advanced Composite ...
http://news.qq.com/a/20151211/030594.htm?qqcom_pgv_from=aio
1771964382 发表于 2016-6-23 20:44
http://news.qq.com/a/20151211/030594.htm?qqcom_pgv_from=aio
拭目以待
根本没有开始招标
http://news.qq.com/a/20151211/030594.htm?qqcom_pgv_from=aio
拭目以待
根本没有开始招标
绿林奸汉 发表于 2016-6-23 20:45
拭目以待
根本没有开始招标
嗯，目前都是做一些技术验证
拭目以待
根本没有开始招标
嗯，目前都是做一些技术验证
odahill 发表于 2016-6-23 20:40
还飞一次少一次起落寿命。。。。人家运输机用到爷爷辈都不会退休估计。。。
C17频频在野战机场起降，对机身寿命是有影响的，C-141使用过于频繁，机翼主梁、蒙皮有裂纹，没到寿命就退了。
还飞一次少一次起落寿命。。。。人家运输机用到爷爷辈都不会退休估计。。。
C17频频在野战机场起降，对机身寿命是有影响的，C-141使用过于频繁，机翼主梁、蒙皮有裂纹，没到寿命就退了。
oldcaticu44 发表于 2016-6-23 20:09
去看看C141～发动机是四个TF33～就是B52的那种～相当于b52一半的动力～发动机很细的～但是141的技术水平 ...
这文章既不是美网也不是国产网，是小编的杜撰文，属于精神物品，C141发动机那是D30可以比的？差飞了，飞到了天外，看看牛逼的寿命，TF33，1965年达5000h，1968年翻修寿命为12000h，1971年达20000h，D30连一半都不到，还没达到1965年的水平
oldcaticu44 发表于 2016-6-23 20:09
去看看C141～发动机是四个TF33～就是B52的那种～相当于b52一半的动力～发动机很细的～但是141的技术水平 ...
这文章既不是美网也不是国产网，是小编的杜撰文，属于精神物品，C141发动机那是D30可以比的？差飞了，飞到了天外，看看牛逼的寿命，TF33，1965年达5000h，1968年翻修寿命为12000h，1971年达20000h，D30连一半都不到，还没达到1965年的水平
这文章既不是美网也不是国产网，是小编的杜撰文，属于精神物品，C141发动机那是D30可以比的？差飞了， ...
所以说洛克希德真不是吹的～功力在那里～
所以说洛克希德真不是吹的～功力在那里～
ChinaSyndrome 发表于 2016-6-23 20:20
伊尔476比运20小
哪里小？
翼展两者应该差不多，机长伊尔76都比运20长，476记得又加长了。
发动机功率PS90也大于D-30和WS-20，最大起飞重量、载重量都跟完全体运20差不多（运20现在可不是完全体）。。。
运20的优势只有货仓截面积和传说中的超临界翼型上。。。
ChinaSyndrome 发表于 2016-6-23 20:20
伊尔476比运20小
哪里小？
翼展两者应该差不多，机长伊尔76都比运20长，476记得又加长了。
发动机功率PS90也大于D-30和WS-20，最大起飞重量、载重量都跟完全体运20差不多（运20现在可不是完全体）。。。
运20的优势只有货仓截面积和传说中的超临界翼型上。。。
绿林奸汉 发表于 2016-6-23 20:22
重量和载重量不差，但细了，许多东西不好装。
让我选肯定还是选运20，即便现在某些指标可能不如12476，但只要机身粗，升级潜力就大。
重量和载重量不差，但细了，许多东西不好装。
让我选肯定还是选运20，即便现在某些指标可能不如12476，但只要机身粗，升级潜力就大。
"运-20的载荷达73吨"。运力又有新说法了？
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F44 发表于 2016-6-23 19:05
这话好像没毛病
可是总有一股子嘲讽味道啊，怎么听都不是很对味
这话好像没毛病
可是总有一股子嘲讽味道啊，怎么听都不是很对味
CVN福特 发表于 2016-6-23 23:08
哪里小？
翼展两者应该差不多，机长伊尔76都比运20长，476记得又加长了。
发动机功率PS90也大于D-30 ...
机翼面积就大了10%，所以运20最大起飞重量大于伊尔476是很容易理解的。发动机推力只有在限定起飞条件下才有意义，在没有限制起飞条件的情况下，无论是用WS18还是WS20对运20的最大起飞重量没有实质性影响。
哪里小？
翼展两者应该差不多，机长伊尔76都比运20长，476记得又加长了。
发动机功率PS90也大于D-30 ...
机翼面积就大了10%，所以运20最大起飞重量大于伊尔476是很容易理解的。发动机推力只有在限定起飞条件下才有意义，在没有限制起飞条件的情况下，无论是用WS18还是WS20对运20的最大起飞重量没有实质性影响。
ChinaSyndrome 发表于 2016-6-24 01:31
机翼面积就大了10%，所以运20最大起飞重量大于伊尔476是很容易理解的。发动机推力只有在限定起飞条件下才 ...
翼面积大10%可有出处？
伊尔476翼面积310，大10%那就是340，而C-17才350出头而已，运20可是要比C17小一圈，翼面积还能接近？
机翼面积就大了10%，所以运20最大起飞重量大于伊尔476是很容易理解的。发动机推力只有在限定起飞条件下才 ...
翼面积大10%可有出处？
伊尔476翼面积310，大10%那就是340，而C-17才350出头而已，运20可是要比C17小一圈，翼面积还能接近？
绿林奸汉 发表于 2016-6-23 19:07
这就叫空挡
C-5/17、An-124/225等等都已停产；
这个说法有意思，抓住空档期，看来胖妞前途一片光明
这就叫空挡
C-5/17、An-124/225等等都已停产；
这个说法有意思，抓住空档期，看来胖妞前途一片光明
oldcaticu44 发表于 2016-6-23 22:44
所以说洛克希德真不是吹的～功力在那里～
发动机，和洛克希德有啥关系？
恰恰C-141的机体设计并不出色。
所以说洛克希德真不是吹的～功力在那里～
发动机，和洛克希德有啥关系？
恰恰C-141的机体设计并不出色。
CVN福特 发表于 2016-6-23 23:08
哪里小？
翼展两者应该差不多，机长伊尔76都比运20长，476记得又加长了。
发动机功率PS90也大于D-30 ...
伊尔476也是超临界翼型；
差别只在机身粗细。
哪里小？
翼展两者应该差不多，机长伊尔76都比运20长，476记得又加长了。
发动机功率PS90也大于D-30 ...
伊尔476也是超临界翼型；
差别只在机身粗细。
Jason787 发表于 2016-6-23 23:41
"运-20的载荷达73吨"。运力又有新说法了？
66都是远景；
现在才50T。
"运-20的载荷达73吨"。运力又有新说法了？
66都是远景；
现在才50T。
ChinaSyndrome 发表于 2016-6-24 01:31
机翼面积就大了10%，所以运20最大起飞重量大于伊尔476是很容易理解的。发动机推力只有在限定起飞条件下才 ...
Y-20首飞时，《航空知识》的分析文章，明确说Y-20的翼展、翼面积比IL-76还小了；
若有更加权威的反驳材料，比如论文佐证，请明示。
PS.文中可以看出，Y-20不具备短距起降能力。
------------------------------------------------------------------
——摘自《航空知识》2013.04，《数据分析猜“大运”》 作者 李建国
......
试以伊尔-76MD作为基本参考对象，进行一组简单的推算。从飞机手册上可以查到，伊尔-76MD起飞重量为190 吨，翼面积300 平方米。结合四发喷气运输机的统计参数，可以推算得到该机起飞构型下零升阻力系数约为0.0495。根据伊尔-76飞机手册可以查到该机起飞最大升力系数为2.4左右。发动机相关参数以“土星”官网公布的D-30KP-2发动机数据为准，由此能够得到该机的起飞重量-滑跑距离关系曲线，见图1。
根据官方信息，运20的翼展为45米，比伊尔-76减小了近10.9%。如果希望其展弦比保持不变，则需要将机翼面积缩减为伊尔-76的79.4%，即238平方米。如果允许其展弦比从伊尔-76的8.5降低至8，则机翼面积可减少到伊尔-76的84.4%，即253平方米。不同翼面积对跑道长度的影响，见图2。从图中可以看到，如果运20的翼面积降低到238平方米，则飞机在220 吨起飞重量下的滑跑距离将达到3 010米，已经超过波音757客机，很明显会影响到飞机的适用范围。因此，运20很可能选择适当降低展弦比，以避免滑跑长度的大幅度增加，当机翼面积为253平方米时，滑跑距离相对合理，为2 830米。
运20之所以要减小翼展，这与机身加宽及起飞重量提高带来的结构增重有很大联系。一部分结构使用复合材料，固然能够降低重量，但很可能被机身修改所致的结构增重所抵消。因此适当牺牲起飞滑跑距离，换取更大起飞重量，乃不得已而为之。
ChinaSyndrome 发表于 2016-6-24 01:31
机翼面积就大了10%，所以运20最大起飞重量大于伊尔476是很容易理解的。发动机推力只有在限定起飞条件下才 ...
Y-20首飞时，《航空知识》的分析文章，明确说Y-20的翼展、翼面积比IL-76还小了；
若有更加权威的反驳材料，比如论文佐证，请明示。
PS.文中可以看出，Y-20不具备短距起降能力。
------------------------------------------------------------------
——摘自《航空知识》2013.04，《数据分析猜“大运”》 作者 李建国
......
试以伊尔-76MD作为基本参考对象，进行一组简单的推算。从飞机手册上可以查到，伊尔-76MD起飞重量为190 吨，翼面积300 平方米。结合四发喷气运输机的统计参数，可以推算得到该机起飞构型下零升阻力系数约为0.0495。根据伊尔-76飞机手册可以查到该机起飞最大升力系数为2.4左右。发动机相关参数以“土星”官网公布的D-30KP-2发动机数据为准，由此能够得到该机的起飞重量-滑跑距离关系曲线，见图1。
根据官方信息，运20的翼展为45米，比伊尔-76减小了近10.9%。如果希望其展弦比保持不变，则需要将机翼面积缩减为伊尔-76的79.4%，即238平方米。如果允许其展弦比从伊尔-76的8.5降低至8，则机翼面积可减少到伊尔-76的84.4%，即253平方米。不同翼面积对跑道长度的影响，见图2。从图中可以看到，如果运20的翼面积降低到238平方米，则飞机在220 吨起飞重量下的滑跑距离将达到3 010米，已经超过波音757客机，很明显会影响到飞机的适用范围。因此，运20很可能选择适当降低展弦比，以避免滑跑长度的大幅度增加，当机翼面积为253平方米时，滑跑距离相对合理，为2 830米。
运20之所以要减小翼展，这与机身加宽及起飞重量提高带来的结构增重有很大联系。一部分结构使用复合材料，固然能够降低重量，但很可能被机身修改所致的结构增重所抵消。因此适当牺牲起飞滑跑距离，换取更大起飞重量，乃不得已而为之。
美俄都有大鸡群了，我们才刚上路呢
我尻，连胖妞都知道，美帝也逛超大的吗？
Y-20首飞时，《航空知识》的分析文章，明确说Y-20的翼展、翼面积比IL-76还小了；
若有更加权威的反 ...
翼展45米是传言，和实际差距非常大，不要信了
翼展应该在49米上下
若有更加权威的反 ...
翼展45米是传言，和实际差距非常大，不要信了
翼展应该在49米上下
kwah 发表于 2016-6-24 09:39
翼展45米是传言，和实际差距非常大，不要信了
翼展应该在49米上下
给个出处吧。
翼展45米是传言，和实际差距非常大，不要信了
翼展应该在49米上下
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