全球首例，奔驰将推 无线充电 混合动力车！

http://www.xincheping.com/news/98268.html

戴姆勒集团近日透露，梅赛德斯-奔驰S550e plug-in hybrid插电式混合动力版，有望在2018款车型中得到一套无线充电系统。如无插队的黑马，奔驰S级将成为全球首个可选装无线充电系统的车系，至于无线充电版本的S级是否还叫“plug-in”（插电式），这个暂时就不得而知了。



【奔驰S550eL插电式混合动力版】

戴姆勒集团表示，即将为奔驰S550e plug-in hybrid（以及加长版S550eL，如本文图）配备无线充电系统，并选择了电磁感应式、无线电波式、磁场共振式3大方案中的第一个。这意味着这台S级的底盘下将安装一组大大的次级线圈，接收埋藏于地底下的初级线圈中的能量，据称能量转化率超过90%。



于此同时，奔驰S550e plug-in hybrid的电池组容量将增加55%至13.5kWh，以获得更大的纯电续航里程。作为参考，现售奔驰S550e plug-in hybrid的动力系统，由3.0T V6双涡轮增压汽油机与一台电动机组成，最大功率325kW（442PS），峰值扭矩649Nm，百公里综合油耗3.0L。

与手机无线充电不同，汽车无线充电的传输功率非常大，实现起来并不简单。奥迪、宝马、沃尔沃、丰田、英菲尼迪与比亚迪等等汽车厂商均在研究无线充电技术，但投入量产车的个案依然为零。目前投入运营的有线充电解决方案，拥有众多天生不如无线方案的缺点：同时充电的汽车数量有限、户外充电桩易损坏、占地面积大。



奔驰正准备列装的无线充电技术，使用了SAE TIR J2954无线功率传输标准，在今年5月31日才发布的《SAE无线充电指南》中有明确的指引，有望成为未来电动车的无线充电标准。好吧，最起码是“之一”。

SAE TIR J2954无线功率传输标准中，最初的框架将确定无线充电的频段，以及四种不同的充电功率：3.7kW、7.7kW、11kW、22kW。至于奔驰将采用哪种充电功率的版本，2年内见分晓。



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戴姆勒集团近日透露，梅赛德斯-奔驰S550e plug-in hybrid插电式混合动力版，有望在2018款车型中得到一套无线充电系统。如无插队的黑马，奔驰S级将成为全球首个可选装无线充电系统的车系，至于无线充电版本的S级是否还叫“plug-in”（插电式），这个暂时就不得而知了。



【奔驰S550eL插电式混合动力版】

戴姆勒集团表示，即将为奔驰S550e plug-in hybrid（以及加长版S550eL，如本文图）配备无线充电系统，并选择了电磁感应式、无线电波式、磁场共振式3大方案中的第一个。这意味着这台S级的底盘下将安装一组大大的次级线圈，接收埋藏于地底下的初级线圈中的能量，据称能量转化率超过90%。



于此同时，奔驰S550e plug-in hybrid的电池组容量将增加55%至13.5kWh，以获得更大的纯电续航里程。作为参考，现售奔驰S550e plug-in hybrid的动力系统，由3.0T V6双涡轮增压汽油机与一台电动机组成，最大功率325kW（442PS），峰值扭矩649Nm，百公里综合油耗3.0L。

与手机无线充电不同，汽车无线充电的传输功率非常大，实现起来并不简单。奥迪、宝马、沃尔沃、丰田、英菲尼迪与比亚迪等等汽车厂商均在研究无线充电技术，但投入量产车的个案依然为零。目前投入运营的有线充电解决方案，拥有众多天生不如无线方案的缺点：同时充电的汽车数量有限、户外充电桩易损坏、占地面积大。



奔驰正准备列装的无线充电技术，使用了SAE TIR J2954无线功率传输标准，在今年5月31日才发布的《SAE无线充电指南》中有明确的指引，有望成为未来电动车的无线充电标准。好吧，最起码是“之一”。

SAE TIR J2954无线功率传输标准中，最初的框架将确定无线充电的频段，以及四种不同的充电功率：3.7kW、7.7kW、11kW、22kW。至于奔驰将采用哪种充电功率的版本，2年内见分晓。