发在运20服役之际：中国远程轰炸机的抉择。

这个是什么意思 002开工可靠呢么？

pepper_220 发表于 2016-6-20 16:33
这个是什么意思 002开工可靠呢么？
亲，002不是本帖重点好不好。

三角板隐身好适合空中核威慑和给Bitch国家画地图，超音速隐身轰炸机反应快适合Anti-Access/Area Denial反介入

亲，002不是本帖重点好不好。
大攻 还是大轰？

飞翼大蝙蝠呗

你估计隐身超音速战略轰炸机搞出来会有多大难度？天朝技术积累目前支撑的起这样的项目不？
毛子的pak da到现在还要推迟研制，不仅仅是经费的问题吧

龙傲天战玛丽苏 发表于 2016-6-20 16:37
三角板隐身好适合空中核威慑和给Bitch国家画地图，超音速隐身轰炸机反应快适合Anti-Access/Area Denial反介 ...

你估计隐身超音速战略轰炸机搞出来会有多大难度？天朝技术积累目前支撑的起这样的项目不？
毛子的pak da到现在还要推迟研制，不仅仅是经费的问题吧

目前没有合适的发动机，总不能用D30吧

目前没有合适的发动机，总不能用D30吧
即使走比d30更好的发动机，也还是难度很大吧。
毕竟天朝目前尚未研制过一款大型超音速飞机，而且是隐身战略轰炸机，作战对象是美帝的

超音速大轰技术问题是次要的，冷战时期有政府背书，不怕花钱不怕事故，Tu160和XB70能飞2马赫3马赫，20架B2花了400亿刀，后冷战时代不一定有这雄心壮志，就怕搞个最保守的双太行小B2，轰炸机换代很慢技术上不能太保守了

davidxtb 发表于 2016-6-20 17:04
你估计隐身超音速战略轰炸机搞出来会有多大难度？天朝技术积累目前支撑的起这样的项目不？
毛子的pak  ...

超音速大轰技术问题是次要的，冷战时期有政府背书，不怕花钱不怕事故，Tu160和XB70能飞2马赫3马赫，20架B2花了400亿刀，后冷战时代不一定有这雄心壮志，就怕搞个最保守的双太行小B2，轰炸机换代很慢技术上不能太保守了

这个是什么意思 002开工可靠呢么？
可靠吧，一部分零部件已经开始生产了。

可靠吧，一部分零部件已经开始生产了。
也许真的是生产双份？

也许真的是生产双份？
001a的零部件已经生产差不多了。

001a的零部件已经生产差不多了。
不 不 是002的 一上来就开俩

超音速大轰技术问题是次要的，冷战时期有政府背书，不怕花钱不怕事故，Tu160和XB70能飞2马赫3马赫，20 ...
估计最大的可能就是双太行B2，也就是中国版b21吧。
超音速隐轰的技术门槛太高了，不太符合天朝的作风。看最近几年的重要装备发展思路，比如054、056系列，甚至055都是渐进式的，空军的歼10和运20都是如此。

wusuosi 发表于 2016-6-20 17:19
目前没有合适的发动机，总不能用D30吧
怎么不行啊，，，，呵呵

亚音速隐身可能性大

不 不 是002的 一上来就开俩
亲，这是空版！！！！

好像好久没消息了，目前两个方案也没看到啥实物

亲，这是空版！！！！
顺嘴说了几句

估计最大的可能就是双太行B2，也就是中国版b21吧。
超音速隐轰的技术门槛太高了，不太符合天朝的作风。 ...
鳖版双发会很坑爹的，B2有32吨推力，如果都用无加力发动机，B21采用先进变循环发动机推力可能比B2都大，如果用F135也能凑出26吨左右的推力，鳖版B21用WS18改有可能到23，太行改推力18吨左右，搞不好还没Tu22M3飞得远，隐身轰6K一个

当前还是先做技术准备什么的，等WS15弄好了再弄隐轰吧

龙傲天战玛丽苏 发表于 2016-6-20 17:39
超音速大轰技术问题是次要的，冷战时期有政府背书，不怕花钱不怕事故，Tu160和XB70能飞2马赫3马赫，20 ...
隐身大轰需求不多，同样的钱搞了导弹更划算

隐身大轰需求不多，同样的钱搞了导弹更划算

导弹有个致命缺点，开弓没有回头箭，发射架上的导弹才是好导弹，轰炸机文能画地图 武能定番邦比较适合“和平与发展”的现代

davidxtb 发表于 2016-6-20 17:04
你估计隐身超音速战略轰炸机搞出来会有多大难度？天朝技术积累目前支撑的起这样的项目不？
毛子的pak  ...
鹰酱都放弃了，你说难不难

隐轰必然是非加力的，亚音速飞行也不需要加力，开了加力，尾部的隐身效果就全破坏了。x47b用的是从b2以及发展来的沟槽式尾喷管，具有良好的雷达和红外隐身效果。而x45a和欧洲的神经元无人机在雷达隐身效果方面会有不错的表现吧
看看我们能在发动机方面取得多大进步吧。
诺格在发动机尾喷管的设计方面，确实功力深厚


看看波音x45a的，也是类似沟槽式尾喷管，雷达隐身效果不错，但诺格的沟槽式更长更明显，并且加了衬层。就效果来说，诺格的沟槽式尾喷口的那种充分引入冷空气，降低温度效果会更好吧。

欧洲的神经元非常强调尾喷口与飞机尾部的融合，雷达隐身效果不错，红外隐身做的甚至还不如波音

龙傲天战玛丽苏 发表于 2016-6-20 19:14
鳖版双发会很坑爹的，B2有32吨推力，如果都用无加力发动机，B21采用先进变循环发动机推力可能比B2都大， ...

隐轰必然是非加力的，亚音速飞行也不需要加力，开了加力，尾部的隐身效果就全破坏了。x47b用的是从b2以及发展来的沟槽式尾喷管，具有良好的雷达和红外隐身效果。而x45a和欧洲的神经元无人机在雷达隐身效果方面会有不错的表现吧
看看我们能在发动机方面取得多大进步吧。
诺格在发动机尾喷管的设计方面，确实功力深厚


看看波音x45a的，也是类似沟槽式尾喷管，雷达隐身效果不错，但诺格的沟槽式更长更明显，并且加了衬层。就效果来说，诺格的沟槽式尾喷口的那种充分引入冷空气，降低温度效果会更好吧。

欧洲的神经元非常强调尾喷口与飞机尾部的融合，雷达隐身效果不错，红外隐身做的甚至还不如波音

zatla 发表于 2016-06-20 17:48
001a的零部件已经生产差不多了。

001A很就没有消息了
来自: 手机APP客户端

zdx0000zdx 发表于 2016-06-20 20:01
鹰酱都放弃了，你说难不难

美帝并不是放弃，是因为已经拥有了，就不着急更新了
来自: 手机APP客户端

厚积薄发，集中发力

即使走比d30更好的发动机，也还是难度很大吧。
毕竟天朝目前尚未研制过一款大型超音速飞机，而且是隐身 ...
是超巡还是超音！！！！

前段时间不是爆了个双发单s进气道的论文？未来隐轰很可能是四发亚音速重轰。

全隐身的轰炸机超音速都很难吧。
但图22m、b1b和图160之类的超音速轰炸机长时间超音速飞行能力强大的

北方战区 发表于 2016-6-21 08:33
是超巡还是超音！！！！

全隐身的轰炸机超音速都很难吧。
但图22m、b1b和图160之类的超音速轰炸机长时间超音速飞行能力强大的

Jason787 发表于 2016-6-20 19:54
隐身大轰需求不多，同样的钱搞了导弹更划算
导弹不是万能的，两者不是替代关系。

Jason787 发表于 2016-6-20 19:54
隐身大轰需求不多，同样的钱搞了导弹更划算
导弹不是万能的，两者不是替代关系。

类似红色B2是现有技术条件下最现实的选择。
隐身超音速什么的只是某些人的意淫。

pepper_220 发表于 2016-6-20 16:33
这个是什么意思 002开工可靠呢么？
可靠，很多物料已经入库了，表问我是怎么知道的。

wusuosi 发表于 2016-6-20 17:19
目前没有合适的发动机，总不能用D30吧
无加力太行，有何不可。

可靠，很多物料已经入库了，表问我是怎么知道的。
我是在考虑一下在南边开两条的事 女王模式

4台无加力太行，飞翼构型

推力有些小，但看未来是否有的提升。
不过非加力推力都不会太大，你看普惠公司的F100-PW-220U就知道了，这个是F100-PW-220和F100-PW-220E发动机取消加力燃烧室演化而来的，推力只有72千牛。

普惠F100-PW-220U发动机动力驱动X-47B
2013-9-16 03:02来自: 国防科技信息网 0
摘要普?惠公司的F100-PW-220U发动机和排气系统最近配装在美国海军无人作战航空系统验证机（UCAV-D）项目的诺?格公司X-47B上进行了航母弹射试验、触舰复飞和阻拦降落。该历史性的事件发生在弗吉尼亚海岸附近的布什号航母 ...

    普惠公司的F100-PW-220U发动机和排气系统最近配装在美国海军无人作战航空系统验证机（UCAV-D）项目的诺?格公司X-47B上进行了航母弹射试验、触舰复飞和阻拦降落。该历史性的事件发生在弗吉尼亚海岸附近的布什号航母上（CV-77）。
    该无人机于5月14日在布什号的甲板上进行弹射起飞，经过65分钟的飞行，安全降落到切萨皮克湾的帕图森河海军航空站。此后的一周之内X-47B又在布什号航母上进行了触舰复飞作业。7月10日，X-47B第一次在航母上完成了阻拦降落。


    普惠公司先进项目主管Jimmy Reed说：“达到这个里程碑普惠公司感到很高兴，对于我们公司来说主要的成就是验证了技术水平和可行性。”Reed的团队向UCAS-D项目提供发动机。“在整个项目中，我们的F100-PW-220U发动机表现的完美无缺，我们感到很骄傲。”
    2008年，诺格公司授予普惠公司一份合同，为X-47B发展与整合发动机和排气系统。普惠公司的F100-PW-220U发动机衍生自F100-PW-220和F100-PW-220E，这两种发动机驱动F-15和F-16，有超过1200万小时的运行经验。F100-PW-220U发动机和独特的排气系统先前成功地完成了加速任务试验，验证了该发动机的耐久性和性能。
    F100-PW-220U可以提供72千牛的推力，适合在海洋环境运行，包括航母甲板作业。普惠公司F100-PW-220的部件以及工艺技术与现在的F100-PW-229、F119以及F135发动机家族相同，这使发动机的运行可行性与增加发动机的通用性实现了低风险的螺旋式发展。

http://www.lyunx.com/article-2523-1.html

而b2上用的F118-GE-100发动机（无加力），也就是84.5千牛而已

上海红军战士 发表于 2016-6-21 10:51
无加力太行，有何不可。

推力有些小，但看未来是否有的提升。
不过非加力推力都不会太大，你看普惠公司的F100-PW-220U就知道了，这个是F100-PW-220和F100-PW-220E发动机取消加力燃烧室演化而来的，推力只有72千牛。

普惠F100-PW-220U发动机动力驱动X-47B
2013-9-16 03:02来自: 国防科技信息网 0
摘要普?惠公司的F100-PW-220U发动机和排气系统最近配装在美国海军无人作战航空系统验证机（UCAV-D）项目的诺?格公司X-47B上进行了航母弹射试验、触舰复飞和阻拦降落。该历史性的事件发生在弗吉尼亚海岸附近的布什号航母 ...

    普惠公司的F100-PW-220U发动机和排气系统最近配装在美国海军无人作战航空系统验证机（UCAV-D）项目的诺?格公司X-47B上进行了航母弹射试验、触舰复飞和阻拦降落。该历史性的事件发生在弗吉尼亚海岸附近的布什号航母上（CV-77）。
    该无人机于5月14日在布什号的甲板上进行弹射起飞，经过65分钟的飞行，安全降落到切萨皮克湾的帕图森河海军航空站。此后的一周之内X-47B又在布什号航母上进行了触舰复飞作业。7月10日，X-47B第一次在航母上完成了阻拦降落。


    普惠公司先进项目主管Jimmy Reed说：“达到这个里程碑普惠公司感到很高兴，对于我们公司来说主要的成就是验证了技术水平和可行性。”Reed的团队向UCAS-D项目提供发动机。“在整个项目中，我们的F100-PW-220U发动机表现的完美无缺，我们感到很骄傲。”
    2008年，诺格公司授予普惠公司一份合同，为X-47B发展与整合发动机和排气系统。普惠公司的F100-PW-220U发动机衍生自F100-PW-220和F100-PW-220E，这两种发动机驱动F-15和F-16，有超过1200万小时的运行经验。F100-PW-220U发动机和独特的排气系统先前成功地完成了加速任务试验，验证了该发动机的耐久性和性能。
    F100-PW-220U可以提供72千牛的推力，适合在海洋环境运行，包括航母甲板作业。普惠公司F100-PW-220的部件以及工艺技术与现在的F100-PW-229、F119以及F135发动机家族相同，这使发动机的运行可行性与增加发动机的通用性实现了低风险的螺旋式发展。

http://www.lyunx.com/article-2523-1.html

而b2上用的F118-GE-100发动机（无加力），也就是84.5千牛而已