[转帖]镜头指向民工 \"普通百姓\"何时能做轿车梦

镜头指向民工 "普通百姓"何时能做轿车梦 　
　[ 2005-11-10 ][作者: 钟东 ][来源:  搜狐汽车 ][AUTO18 中国汽车交易网]
　



　　前不久写了一篇《所谓“工薪族”：白马非马》。讲的是不赞成现在流行的一种观点：“工薪阶层购车的档次，首选10万元左右和10万元以下的中低档轿车，这样一次性购车支出、养车用车的经济压力都不大。”我个人认为，消费10万元的轿车，不是广大工薪族的能力所及。 很多文章说的“工薪族”，实际上只是说工薪族中的一小部分高收入者。
　　11月上旬我为一个课题到上海走了一圈。这两天整理在上海拍摄的照片，便有些感想，于是今天再写一下“普通百姓”。我很认真地认为：一些专家所说的“普通老百姓的轿车梦”之中的“普通老百姓”，也有个白马非马的问题。

　　在上海这个东方大都市，我坐了车浦东浦西的满城跑。我坐在车里，随手拍了些照片，因为我一直关注大城市的交通拥挤问题，所以镜头里都是些大家司空见惯的汽车、汽车、汽车。到了离开上海的时候，我在上海火车站买票回南京。买好车票，离上车还有五十分钟。那么，我做点什么呢？在上海站南广场上晃来晃去，看到很多等车的民工，东一堆西一群，在我目力所及的四周，至少有200人。他们的衣服脏又破，他们的眼神十分的迷离，他们的行李是土得掉渣的编织袋，他们的座位是自己的行李，他们的头发乱成一团，他们脸上的皱纹刻满了风霜雪雨。

　　于是我选择两张照片放在这篇文章里。
　　第一张是上海市区道路的拥挤实况，轿车比例很高。我坐在行驶的车里用长焦拍摄，画面不清楚，但应能说明问题。这么多的轿车的车主（包括出租车司机）、开车者、乘车者，当然这是“老百姓”，无论他钱多钱少，使用这个称谓都不会错。不过，他们是否表征全体意义上的“普通老百姓”？
　　再看第二张，前面已经有过交待，而这里在照片上也写得很清楚，是在上海站等车的民工。他们无疑也是老百姓。那么，这样的群体，是否比第一张照片中的开车与坐车的人更为普通、更适合于“普通老百姓”这个称谓？
　　其实我们都应该知道，前一张照片里的开车人坐车人只是中国的10%以内，而后者，我们的父老乡亲，占了中国60%。
　　有很多专家理所当然地认为中国普通百姓正在圆轿车梦。我真不知道这些专家所说的普通百姓指的是什么人！我感觉他们所说的普通百姓，是把一小部分已经改善了生活的百姓看成了中国的普通百姓。我真奇怪，难道他们没有在北京上海广州火车站前看见过在地上睡觉的民工？难道他们只见识过首都机场、虹桥机场、白云机场进进出出的人个个衣冠楚楚？
　　我们说中国的汽车工业和汽车市场，不能不尊重事实，尊重国情。白马非马，千万别拿马群中的白马来论述所有的马。即使出租车司机买了车，开着车，也不能被统计为“圆了轿车梦的人”，不能被专家们稀里糊涂地统计在论证他们的私人消费汽车规模的论文中。
　　我认为，中国普通百姓大多还很穷，“消费”轿车的那一小群人绝对不能代表普通百姓。看看这张中国第一繁华的大都市上海的火车站的照片吧，我实在不能想象上面这张照片中的民工们在做什么轿车梦，在圆什么轿车梦。我只能认为他们最现实的梦是：多挣几百元钱，让一家人吃得饱些，让媳妇穿得体面些，为自己的孩子攒点学费而不要失学！镜头指向民工 "普通百姓"何时能做轿车梦 　
　[ 2005-11-10 ][作者: 钟东 ][来源:  搜狐汽车 ][AUTO18 中国汽车交易网]
　



　　前不久写了一篇《所谓“工薪族”：白马非马》。讲的是不赞成现在流行的一种观点：“工薪阶层购车的档次，首选10万元左右和10万元以下的中低档轿车，这样一次性购车支出、养车用车的经济压力都不大。”我个人认为，消费10万元的轿车，不是广大工薪族的能力所及。 很多文章说的“工薪族”，实际上只是说工薪族中的一小部分高收入者。
　　11月上旬我为一个课题到上海走了一圈。这两天整理在上海拍摄的照片，便有些感想，于是今天再写一下“普通百姓”。我很认真地认为：一些专家所说的“普通老百姓的轿车梦”之中的“普通老百姓”，也有个白马非马的问题。

　　在上海这个东方大都市，我坐了车浦东浦西的满城跑。我坐在车里，随手拍了些照片，因为我一直关注大城市的交通拥挤问题，所以镜头里都是些大家司空见惯的汽车、汽车、汽车。到了离开上海的时候，我在上海火车站买票回南京。买好车票，离上车还有五十分钟。那么，我做点什么呢？在上海站南广场上晃来晃去，看到很多等车的民工，东一堆西一群，在我目力所及的四周，至少有200人。他们的衣服脏又破，他们的眼神十分的迷离，他们的行李是土得掉渣的编织袋，他们的座位是自己的行李，他们的头发乱成一团，他们脸上的皱纹刻满了风霜雪雨。

　　于是我选择两张照片放在这篇文章里。
　　第一张是上海市区道路的拥挤实况，轿车比例很高。我坐在行驶的车里用长焦拍摄，画面不清楚，但应能说明问题。这么多的轿车的车主（包括出租车司机）、开车者、乘车者，当然这是“老百姓”，无论他钱多钱少，使用这个称谓都不会错。不过，他们是否表征全体意义上的“普通老百姓”？
　　再看第二张，前面已经有过交待，而这里在照片上也写得很清楚，是在上海站等车的民工。他们无疑也是老百姓。那么，这样的群体，是否比第一张照片中的开车与坐车的人更为普通、更适合于“普通老百姓”这个称谓？
　　其实我们都应该知道，前一张照片里的开车人坐车人只是中国的10%以内，而后者，我们的父老乡亲，占了中国60%。
　　有很多专家理所当然地认为中国普通百姓正在圆轿车梦。我真不知道这些专家所说的普通百姓指的是什么人！我感觉他们所说的普通百姓，是把一小部分已经改善了生活的百姓看成了中国的普通百姓。我真奇怪，难道他们没有在北京上海广州火车站前看见过在地上睡觉的民工？难道他们只见识过首都机场、虹桥机场、白云机场进进出出的人个个衣冠楚楚？
　　我们说中国的汽车工业和汽车市场，不能不尊重事实，尊重国情。白马非马，千万别拿马群中的白马来论述所有的马。即使出租车司机买了车，开着车，也不能被统计为“圆了轿车梦的人”，不能被专家们稀里糊涂地统计在论证他们的私人消费汽车规模的论文中。
　　我认为，中国普通百姓大多还很穷，“消费”轿车的那一小群人绝对不能代表普通百姓。看看这张中国第一繁华的大都市上海的火车站的照片吧，我实在不能想象上面这张照片中的民工们在做什么轿车梦，在圆什么轿车梦。我只能认为他们最现实的梦是：多挣几百元钱，让一家人吃得饱些，让媳妇穿得体面些，为自己的孩子攒点学费而不要失学！