超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:15:44
罗尔斯罗伊斯遄达900采用独特钛制宽翼扇叶
遄达900是空中客车A380飞机最理想的发动机，其生命周期油耗最低，环保性能卓越。
遄达900的设计得益于遄达发动机系列逾4000万小时的飞行经验。它是空客A380的首选发动机，已被三分之二的运营商选用。
● 已承诺降低1%油耗
● 生命周期油耗最低
● 累积排放和氮氧化物排放最低
● 可用波音747F货机整体运输的唯一一款A380发动机
● 得到罗尔斯·罗伊斯全球基础设施的支持
海平面静止状态下额定温度恒定于：标准大气温度+15摄氏度 推力：70,000 - 76,500磅（最大认证推力：80,000磅） 涵道比：8.5 - 8.7 入口空气流量：2655 - 2745磅/秒
遄达系列发动机的三转子结构，确保了遄达900能够为A380带来最低的油耗。遄达900的设计确保其保持优良性能，比之前的双转子设计提高了1%。
彰显出持续优化。遄达900不仅在投入运营时满足严格的性能指标，并于2012年实现了1%的性能优化改装包的承诺。作为遄达系列的一员，遄达900将不断受益于新机型的技术反馈，并做出进一步优化性能达0.8%的承诺。
遄达900是A380机型最环保的发动机。对发动机整体设计的密切关注，确保遄达900超越严格的降噪法规。金属挂片燃烧室降低了排放，确保遄达900符合所有现行和计划中的环境法规。
先进的三维压缩机和涡轮动力学设计以及高压转子的反向旋转提高了发动机效率，这降低了遄达900的油耗和重量，使其成为A380最轻便的动力装置。
发动机性能满足或超越了所有指标。该款发动机的基本起飞推力为70,000磅，采用同等材质时的最大认证推力高达80,000磅。它是A380机型上唯一一款获得72，000磅推力认证的发动机。
易于维修。遄达900是可以用波音747F等标准货机进行整体运输的唯一一款A380发动机。它引入了先进的预测性维修系统--QUICK，用以减少维修中断，进一步优化在翼时间。作为A380的首选发动机，遄达900也得益于遄达系列的诸多特性，如风扇机匣箱式附件和更长的在翼时间等。
风扇直径：116英寸 长度：179英寸 重量：14,190磅 多级风扇：8IPC，6HPC， 1 HPT， 1 IPT，5LPT
认证时间：2004年 投入运营时间：2007年
2016061310_6bdbd16482062ee92969zDFtDjedLZbW.jpg (78.45 KB, 下载次数: 33)
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罗尔斯罗伊斯遄达900采用独特钛制宽翼扇叶
遄达900是空中客车A380飞机最理想的发动机，其生命周期油耗最低，环保性能卓越。
遄达900的设计得益于遄达发动机系列逾4000万小时的飞行经验。它是空客A380的首选发动机，已被三分之二的运营商选用。
● 已承诺降低1%油耗
● 生命周期油耗最低
● 累积排放和氮氧化物排放最低
● 可用波音747F货机整体运输的唯一一款A380发动机
● 得到罗尔斯·罗伊斯全球基础设施的支持
海平面静止状态下额定温度恒定于：标准大气温度+15摄氏度 推力：70,000 - 76,500磅（最大认证推力：80,000磅） 涵道比：8.5 - 8.7 入口空气流量：2655 - 2745磅/秒
遄达系列发动机的三转子结构，确保了遄达900能够为A380带来最低的油耗。遄达900的设计确保其保持优良性能，比之前的双转子设计提高了1%。
彰显出持续优化。遄达900不仅在投入运营时满足严格的性能指标，并于2012年实现了1%的性能优化改装包的承诺。作为遄达系列的一员，遄达900将不断受益于新机型的技术反馈，并做出进一步优化性能达0.8%的承诺。
遄达900是A380机型最环保的发动机。对发动机整体设计的密切关注，确保遄达900超越严格的降噪法规。金属挂片燃烧室降低了排放，确保遄达900符合所有现行和计划中的环境法规。
先进的三维压缩机和涡轮动力学设计以及高压转子的反向旋转提高了发动机效率，这降低了遄达900的油耗和重量，使其成为A380最轻便的动力装置。
发动机性能满足或超越了所有指标。该款发动机的基本起飞推力为70,000磅，采用同等材质时的最大认证推力高达80,000磅。它是A380机型上唯一一款获得72，000磅推力认证的发动机。
易于维修。遄达900是可以用波音747F等标准货机进行整体运输的唯一一款A380发动机。它引入了先进的预测性维修系统--QUICK，用以减少维修中断，进一步优化在翼时间。作为A380的首选发动机，遄达900也得益于遄达系列的诸多特性，如风扇机匣箱式附件和更长的在翼时间等。
风扇直径：116英寸 长度：179英寸 重量：14,190磅 多级风扇：8IPC，6HPC， 1 HPT， 1 IPT，5LPT
认证时间：2004年 投入运营时间：2007年
BBC拍过罗罗的一个纪录片，就是Trent 900工厂的生产过程。http://v.qq.com/page/s/5/e/s01404le85e.html
不过要说380上用的Trent 900 远没有777上的GE90牛B.
不过要说380上用的Trent 900 远没有777上的GE90牛B.
土鳖啥时候才能有这样的发动机技术，已经相当落后的老俄我们都要学很久！关键就是材料和工艺，设计摆在那给你抄，你都不知道怎么抄，没材料没工艺！普惠老板和我们中航领导开会，人家高傲的说就算把全套发动机图纸给你们，给你们十年也造不出和他们性能一样的发动机。这句话当时听了很不服气，现在自己研发了才觉得真的十年能造出合格的都算快了。
土鳖啥时候才能有这样的发动机技术，已经相当落后的老俄我们都要学很久！关键就是材料和工艺，设计摆在那给你抄，你都不知道怎么抄，没材料没工艺！普惠老板和我们中航领导开会，人家高傲的说就算把全套发动机图纸给你们，给你们十年也造不出和他们性能一样的发动机。这句话当时听了很不服气，现在自己研发了才觉得真的十年能造出合格的都算快了。
土鳖啥时候才能有这样的发动机技术，已经相当落后的老俄我们都要学很久！关键就是材料和工艺，设计摆在那给 ...
这个世纪中叶前不用想
这个世纪中叶前不用想
anentere1 发表于 2016-6-13 17:04
这个世纪中叶前不用想
关键还有稀土，人家很多合金材料就是稀土在不同工艺下添加冶炼的产物，我们把稀土当普通商品卖，人家把稀土当战略资源！西方合伙强压我们稀土价格，我们就一点办法没有吗？反正怎么做人家都不承认我们市场经济地位，我们干嘛不卖高价？
anentere1 发表于 2016-6-13 17:04
这个世纪中叶前不用想
关键还有稀土，人家很多合金材料就是稀土在不同工艺下添加冶炼的产物，我们把稀土当普通商品卖，人家把稀土当战略资源！西方合伙强压我们稀土价格，我们就一点办法没有吗？反正怎么做人家都不承认我们市场经济地位，我们干嘛不卖高价？
关键还有稀土，人家很多合金材料就是稀土在不同工艺下添加冶炼的产物，我们把稀土当普通商品卖，人家把 ...
兔子现在是科研这块不给力，个个想着升官发财。
兔子现在是科研这块不给力，个个想着升官发财。
BBC拍过罗罗的一个纪录片，就是Trent 900工厂的生产过程。http://v.qq.com/page/s/5/e/s01404le85e.html
...
人家一开始就说的是787的首飞 应该是Trent1000 另外最后那个风扇机匣是XWB的
...
人家一开始就说的是787的首飞 应该是Trent1000 另外最后那个风扇机匣是XWB的
好东西啊
现在看，都是10年前入役的“老”东西了；
当然，这样的产品，对于土鳖来说，还是未来型。
人家新东西已经出来了：
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http://lt.cjdby.net/thread-1767747-1-1.html
当然，这样的产品，对于土鳖来说，还是未来型。
人家新东西已经出来了：
http://lt.cjdby.net/thread-1767747-1-1.html
这些好东西对于某些爱国喷子来说看不到的，他们看到的是罗罗没有军用大推......
不知道兔子什么时候能在民用航发领域有所作为......
这些好东西对于某些爱国喷子来说看不到的，他们看到的是罗罗没有军用大推......
不知道兔子什么时候能在民用航发领域有所作为......
情系天书忆奇侠 发表于 2016-6-13 20:17
这些好东西对于某些爱国喷子来说看不到的，他们看到的是罗罗没有军用大推......
不知道兔子什么时候能在民 ...
也不是没有军用大推
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
性能就不说了，没法比。
这些好东西对于某些爱国喷子来说看不到的，他们看到的是罗罗没有军用大推......
不知道兔子什么时候能在民 ...
也不是没有军用大推
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
性能就不说了，没法比。
绿林奸汉 发表于 2016-6-13 20:27
也不是没有军用大推
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
非正式服役而且是和鹰酱合作的产品，估计它们看不到，看到了也会说是鹰酱的功劳
也不是没有军用大推
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
非正式服役而且是和鹰酱合作的产品，估计它们看不到，看到了也会说是鹰酱的功劳
情系天书忆奇侠 发表于 2016-6-13 20:30
非正式服役而且是和鹰酱合作的产品，估计它们看不到，看到了也会说是鹰酱的功劳
合作可能是避开某些限制
罗罗也算悲催，空有一身绝技，军大推市场进不去：
自己国家养不起这种项目；
养得起的美帝有两个巨头堵大门；
土鳖望眼欲穿、垂涎三尺可惜被禁......
非正式服役而且是和鹰酱合作的产品，估计它们看不到，看到了也会说是鹰酱的功劳
合作可能是避开某些限制
罗罗也算悲催，空有一身绝技，军大推市场进不去：
自己国家养不起这种项目；
养得起的美帝有两个巨头堵大门；
土鳖望眼欲穿、垂涎三尺可惜被禁......
也不是没有军用大推
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
以我的经验 民品比军品难得多
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
以我的经验 民品比军品难得多
eeyylx 发表于 2016-6-13 20:34
以我的经验 民品比军品难得多
都不容易
F135和GE90-115B的难度，难说谁高谁低。
以我的经验 民品比军品难得多
都不容易
F135和GE90-115B的难度，难说谁高谁低。
都不容易
F135和GE90-115B的难度，难说谁高谁低。
总的来说民品。军品竞争不激烈 技术更新慢
F135和GE90-115B的难度，难说谁高谁低。
总的来说民品。军品竞争不激烈 技术更新慢
这些好东西对于某些爱国喷子来说看不到的，他们看到的是罗罗没有军用大推......
不知道兔子什么时候能在民 ...
他们只知道罗罗算个毛，只能搞搞EJ200这样的中推，搞不了太行大推。
不知道兔子什么时候能在民 ...
他们只知道罗罗算个毛，只能搞搞EJ200这样的中推，搞不了太行大推。
罗罗的发动机很棒的，听说 罗罗的发动机更适合做客机使用
绿林奸汉 发表于 2016-6-13 20:32
合作可能是避开某些限制
罗罗也算悲催，空有一身绝技，军大推市场进不去：
美帝对罗罗其实也防贼似的防着，，，
合作可能是避开某些限制
罗罗也算悲催，空有一身绝技，军大推市场进不去：
美帝对罗罗其实也防贼似的防着，，，
anentere1 发表于 2016-6-13 19:23
兔子现在是科研这块不给力，个个想着升官发财。
没有心事放在科研上，科研要认真严谨付出多少年的努力才有一点成果，我们这样赶鸭子上架讲政绩讲功劳，研发进度献礼的陋习到现在还有，会有多少真正严谨做学问的人，多少顶尖人才跑国外去，为什么没有领导去寻根问底为什么留不住人才？为什么没人问问清华为什么那么多顶尖人才被老美圈走？我们为什么不保护好我们的人才，这些科研管理者脑袋除了权钱还有啥？问责到哪去了？我们的宝贝我们自己不珍惜被别人拿来当宝。百年来糟粕还是没变。
anentere1 发表于 2016-6-13 19:23
兔子现在是科研这块不给力，个个想着升官发财。
没有心事放在科研上，科研要认真严谨付出多少年的努力才有一点成果，我们这样赶鸭子上架讲政绩讲功劳，研发进度献礼的陋习到现在还有，会有多少真正严谨做学问的人，多少顶尖人才跑国外去，为什么没有领导去寻根问底为什么留不住人才？为什么没人问问清华为什么那么多顶尖人才被老美圈走？我们为什么不保护好我们的人才，这些科研管理者脑袋除了权钱还有啥？问责到哪去了？我们的宝贝我们自己不珍惜被别人拿来当宝。百年来糟粕还是没变。
绿林奸汉 发表于 2016-6-13 20:06
现在看，都是10年前入役的“老”东西了；
当然，这样的产品，对于土鳖来说，还是未来型。
感谢分享！
现在看，都是10年前入役的“老”东西了；
当然，这样的产品，对于土鳖来说，还是未来型。
感谢分享！
这个理论下的发动机是别指望追上那些巨头了。希望出来个新理论下的发动机，重新开始。废掉他们上百年积累的一些材料秘密。
刚刚使用那阵貌似爆了好几个！幸亏A380是4发的，发动机之间间距也大，不然就大杯具了！
他们只知道罗罗算个毛，只能搞搞EJ200这样的中推，搞不了太行大推。
英国航空发动机从二战开始就遥遥领先了（除了美帝），当年把尼恩这种神奇卖给苏联，后来又把斯贝卖给中国。
罗罗在航空发动机的造诣，除了通用和普惠，甩开其他国家一大截。
英国航空发动机从二战开始就遥遥领先了（除了美帝），当年把尼恩这种神奇卖给苏联，后来又把斯贝卖给中国。
罗罗在航空发动机的造诣，除了通用和普惠，甩开其他国家一大截。
俄罗斯那些航空发动机都是牺牲寿命 可靠性 可维护性 安全性来增加推力和技术指标的，所以毫无竞争力。
binbin2 发表于 2016-6-13 22:20
俄罗斯那些航空发动机都是牺牲寿命 可靠性 可维护性 安全性来增加推力和技术指标的，所以毫无竞争力。
安124发动机还行啦！比上不足比下有余！也用了这么久了。
binbin2 发表于 2016-6-13 22:20
俄罗斯那些航空发动机都是牺牲寿命 可靠性 可维护性 安全性来增加推力和技术指标的，所以毫无竞争力。
安124发动机还行啦！比上不足比下有余！也用了这么久了。
进气速度上可一点也不先进
图160轰炸机 发表于 2016-6-13 21:29
没有心事放在科研上，科研要认真严谨付出多少年的努力才有一点成果，我们这样赶鸭子上架讲政绩讲功劳， ...
问什么啊，领导们优先考虑的是维护自己的统治，也就造成一些阿谀奉承之徒得势，人才边缘化的原因，有良心的人人往往不愿意同流合污，去国外也算不错的一条路。
没有心事放在科研上，科研要认真严谨付出多少年的努力才有一点成果，我们这样赶鸭子上架讲政绩讲功劳， ...
问什么啊，领导们优先考虑的是维护自己的统治，也就造成一些阿谀奉承之徒得势，人才边缘化的原因，有良心的人人往往不愿意同流合污，去国外也算不错的一条路。
材料哇材料 国内短板差距太大了
情到深处尤怨无 发表于 2016-6-13 23:45
材料哇材料 国内短板差距太大了
不要老是把锅甩给材料和工艺，设计水平之烂比之前两者，那是有过之而无不及……
材料哇材料 国内短板差距太大了
不要老是把锅甩给材料和工艺，设计水平之烂比之前两者，那是有过之而无不及……
binbin2 发表于 2016-6-13 22:16
英国航空发动机从二战开始就遥遥领先了（除了美帝），当年把尼恩这种神奇卖给苏联，后来又把斯贝卖给中国 ...
“除了通用和普惠”？你确定罗罗比不上普惠？
英国航空发动机从二战开始就遥遥领先了（除了美帝），当年把尼恩这种神奇卖给苏联，后来又把斯贝卖给中国 ...
“除了通用和普惠”？你确定罗罗比不上普惠？
Ghost007a 发表于 2016-6-14 00:20
不要老是把锅甩给材料和工艺，设计水平之烂比之前两者，那是有过之而无不及……
设计不存在问题，就算国外最先进的发动机设计也几乎是半公开的，知道各个零件形状却没有材料工艺加工不出来没用，用现有材料技术勉强做出来也达不到性能水平和稳定性，而且差得不是一点！就是材料工艺根本达不到设计要求的水准，强度耐温性尺寸稳定性还差远了，设计出来造不了就是我们发动机专业的现状。央视采访黎明厂他们自己都承认的，管理工艺材料全面落后，落后不是一点点，比老俄都差不少呢。
Ghost007a 发表于 2016-6-14 00:20
不要老是把锅甩给材料和工艺，设计水平之烂比之前两者，那是有过之而无不及……
设计不存在问题，就算国外最先进的发动机设计也几乎是半公开的，知道各个零件形状却没有材料工艺加工不出来没用，用现有材料技术勉强做出来也达不到性能水平和稳定性，而且差得不是一点！就是材料工艺根本达不到设计要求的水准，强度耐温性尺寸稳定性还差远了，设计出来造不了就是我们发动机专业的现状。央视采访黎明厂他们自己都承认的，管理工艺材料全面落后，落后不是一点点，比老俄都差不少呢。
关键还有稀土，人家很多合金材料就是稀土在不同工艺下添加冶炼的产物，我们把稀土当普通商品卖，人家把 ...
缺少时间和耐心，西方都几十年投入大量人力物力资金才有的成就，中国也得走一样的路子，急不得
缺少时间和耐心，西方都几十年投入大量人力物力资金才有的成就，中国也得走一样的路子，急不得
林坚毅 发表于 2016-6-14 08:07
缺少时间和耐心，西方都几十年投入大量人力物力资金才有的成就，中国也得走一样的路子，急不得
同意！科学技术很严谨的，没有捷径，投机取巧的社会办法最终会处处碰壁，高精尖技术任何国家都会绝对封锁的。国人历来走捷径走惯了，总希望通关投机取巧不够踏实，国人多善于人术不善于技术钻研，喜欢爆发而不知道细水长流这是与技术研发规律相违背的！
林坚毅 发表于 2016-6-14 08:07
缺少时间和耐心，西方都几十年投入大量人力物力资金才有的成就，中国也得走一样的路子，急不得
同意！科学技术很严谨的，没有捷径，投机取巧的社会办法最终会处处碰壁，高精尖技术任何国家都会绝对封锁的。国人历来走捷径走惯了，总希望通关投机取巧不够踏实，国人多善于人术不善于技术钻研，喜欢爆发而不知道细水长流这是与技术研发规律相违背的！
绿林奸汉 发表于 2016-6-13 20:27
也不是没有军用大推
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
看的我们军迷都流口水啊................
也不是没有军用大推
试验台架状态的F136，恐怕完成度比前两年“服役”的“太行”都还高些；
看的我们军迷都流口水啊................
不要老是把锅甩给材料和工艺，设计水平之烂比之前两者，那是有过之而无不及……
你要说完全自行研制，那设计水平也的确是大问题；
但巨头的图纸拿给土鳖，造不出来也是事实。
而且先进发动机，设计和加工、材料高度耦合，需要多轮迭代优化，单纯说哪一样，都背不起这锅。
你要说完全自行研制，那设计水平也的确是大问题；
但巨头的图纸拿给土鳖，造不出来也是事实。
而且先进发动机，设计和加工、材料高度耦合，需要多轮迭代优化，单纯说哪一样，都背不起这锅。
合作可能是避开某些限制
罗罗也算悲催，空有一身绝技，军大推市场进不去：
那只能说英匪又蠢又贱，有钱不赚
罗罗也算悲催，空有一身绝技，军大推市场进不去：
那只能说英匪又蠢又贱，有钱不赚
俄罗斯那些航空发动机都是牺牲寿命 可靠性 可维护性 安全性来增加推力和技术指标的，所以毫无竞争力。
俄罗斯市场小，支持不了民用航发研发成本。从军用来说，适当取舍是合理的
俄罗斯市场小，支持不了民用航发研发成本。从军用来说，适当取舍是合理的
anentere1 发表于 2016-6-13 19:23
兔子现在是科研这块不给力，个个想着升官发财。
国人要醒来
兔子现在是科研这块不给力，个个想着升官发财。
国人要醒来
图160轰炸机 发表于 2016-6-13 16:21
土鳖啥时候才能有这样的发动机技术，已经相当落后的老俄我们都要学很久！关键就是材料和工艺，设计摆在那给 ...
然而牛逼吹了N个几十年，从来也没有人摆出什么东西来让TB抄，吵来吵去也就是论坛里面一帮只会敲键盘的
土鳖啥时候才能有这样的发动机技术，已经相当落后的老俄我们都要学很久！关键就是材料和工艺，设计摆在那给 ...
然而牛逼吹了N个几十年，从来也没有人摆出什么东西来让TB抄，吵来吵去也就是论坛里面一帮只会敲键盘的