超级军网JR东海积极推动“美国版新干线”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:32:10
新浪美股讯 北京时间11日 共同社报道，关于在美国南部德克萨斯州建设高铁的计划，日本东海铁路公司（JR东海）9日透露将向美国联邦铁路局（FRA）申请批准由美企运行新干线车辆。预计将于今夏提出申请。
JR东海为展开技术支持在德州成立的子公司社长加贺山庆一（48岁）当天在华盛顿接受了共同社采访。德州的“美版新干线”计划使用以东海道新干线N700系车辆为基础建造的列车。若顺利获批，面向运营的准备工作将全面展开。
德州新干线计划往返于“达拉斯-休斯敦”（全程约385公里），用约一个半小时把两地相连。力争在2021年投入运营，高昂的建设费用成为了课题。
美国有关部门出于铁路安全问题十分重视一旦发生相撞时的耐久性。在德州将建设没有道口的专用铁轨，引进包括运行系统在内的新干线技术，美企和JR东海称已经做出了确保安全的说明，即使让车身较轻的新干线列车行驶也无虞。
加贺山表示：“通过向FRA仔细说明，让对方理解到我们对安全的切实考虑，我方拥有这样的信心。”
JR东海的子公司将在运行等技术层面以及人才培养方面提供合作。加贺山干劲十足地表示：“让新干线在德克萨斯行驶是绽放梦想之事，会给予妥善支持。”（完）
http://finance.sina.com.cn/stock ... xszmaa1834903.shtml新浪美股讯 北京时间11日 共同社报道，关于在美国南部德克萨斯州建设高铁的计划，日本东海铁路公司（JR东海）9日透露将向美国联邦铁路局（FRA）申请批准由美企运行新干线车辆。预计将于今夏提出申请。
JR东海为展开技术支持在德州成立的子公司社长加贺山庆一（48岁）当天在华盛顿接受了共同社采访。德州的“美版新干线”计划使用以东海道新干线N700系车辆为基础建造的列车。若顺利获批，面向运营的准备工作将全面展开。
德州新干线计划往返于“达拉斯-休斯敦”（全程约385公里），用约一个半小时把两地相连。力争在2021年投入运营，高昂的建设费用成为了课题。
美国有关部门出于铁路安全问题十分重视一旦发生相撞时的耐久性。在德州将建设没有道口的专用铁轨，引进包括运行系统在内的新干线技术，美企和JR东海称已经做出了确保安全的说明，即使让车身较轻的新干线列车行驶也无虞。
加贺山表示：“通过向FRA仔细说明，让对方理解到我们对安全的切实考虑，我方拥有这样的信心。”
JR东海的子公司将在运行等技术层面以及人才培养方面提供合作。加贺山干劲十足地表示：“让新干线在德克萨斯行驶是绽放梦想之事，会给予妥善支持。”（完）
http://finance.sina.com.cn/stock ... xszmaa1834903.shtml
JR东海为展开技术支持在德州成立的子公司社长加贺山庆一（48岁）当天在华盛顿接受了共同社采访。德州的“美版新干线”计划使用以东海道新干线N700系车辆为基础建造的列车。若顺利获批，面向运营的准备工作将全面展开。
德州新干线计划往返于“达拉斯-休斯敦”（全程约385公里），用约一个半小时把两地相连。力争在2021年投入运营，高昂的建设费用成为了课题。
美国有关部门出于铁路安全问题十分重视一旦发生相撞时的耐久性。在德州将建设没有道口的专用铁轨，引进包括运行系统在内的新干线技术，美企和JR东海称已经做出了确保安全的说明，即使让车身较轻的新干线列车行驶也无虞。
加贺山表示：“通过向FRA仔细说明，让对方理解到我们对安全的切实考虑，我方拥有这样的信心。”
JR东海的子公司将在运行等技术层面以及人才培养方面提供合作。加贺山干劲十足地表示：“让新干线在德克萨斯行驶是绽放梦想之事，会给予妥善支持。”（完）
http://finance.sina.com.cn/stock ... xszmaa1834903.shtml新浪美股讯 北京时间11日 共同社报道，关于在美国南部德克萨斯州建设高铁的计划，日本东海铁路公司（JR东海）9日透露将向美国联邦铁路局（FRA）申请批准由美企运行新干线车辆。预计将于今夏提出申请。
JR东海为展开技术支持在德州成立的子公司社长加贺山庆一（48岁）当天在华盛顿接受了共同社采访。德州的“美版新干线”计划使用以东海道新干线N700系车辆为基础建造的列车。若顺利获批，面向运营的准备工作将全面展开。
德州新干线计划往返于“达拉斯-休斯敦”（全程约385公里），用约一个半小时把两地相连。力争在2021年投入运营，高昂的建设费用成为了课题。
美国有关部门出于铁路安全问题十分重视一旦发生相撞时的耐久性。在德州将建设没有道口的专用铁轨，引进包括运行系统在内的新干线技术，美企和JR东海称已经做出了确保安全的说明，即使让车身较轻的新干线列车行驶也无虞。
加贺山表示：“通过向FRA仔细说明，让对方理解到我们对安全的切实考虑，我方拥有这样的信心。”
JR东海的子公司将在运行等技术层面以及人才培养方面提供合作。加贺山干劲十足地表示：“让新干线在德克萨斯行驶是绽放梦想之事，会给予妥善支持。”（完）
http://finance.sina.com.cn/stock ... xszmaa1834903.shtml
N700是摆锤式列车，过弯道可以不减速。最大过弯车速270公里/小时，最大营运车速300公里/小时。 追求提升全在线的平均车速而非追求直线段上的最高车速。
车头很怪，能大幅降低外部噪音，尤其是在隧道中的音爆问题：
N700是摆锤式列车，过弯道可以不减速。最大过弯车速270公里/小时，最大营运车速300公里/小时。 追求提升全在线的平均车速而非追求直线段上的最高车速。
车头很怪，能大幅降低外部噪音，尤其是在隧道中的音爆问题：
日本这个项目全私人资本投资，不受美国联邦采购法案限制。
ehnd20 发表于 2016-6-11 20:21
N700是摆式车身，过弯道可以不减速。最大过弯车速270公里/小时，最大营运车速300公里/小时。
车头很怪 ...
第二丑的新干线，第一丑是E5
不过据说大鸭嘴空气阻力小，N700非常节能，E5是运营速度最快
另外铁道部当时点名要的就是N700的前身700系车辆技术，找到了日立和日本车辆，结果日立直接拒绝了，后来才找了川崎的E2-1000
ehnd20 发表于 2016-6-11 20:21
N700是摆式车身，过弯道可以不减速。最大过弯车速270公里/小时，最大营运车速300公里/小时。
车头很怪 ...
第二丑的新干线，第一丑是E5
不过据说大鸭嘴空气阻力小，N700非常节能，E5是运营速度最快
另外铁道部当时点名要的就是N700的前身700系车辆技术，找到了日立和日本车辆，结果日立直接拒绝了，后来才找了川崎的E2-1000