超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:41:09
据网友消息，5月30日，黎阳公司研制的某发动机配装中航工业洪都研制的某型飞机，在江西南昌进行首飞，首飞历时9分钟。2012年启动研制，总承制单位黎阳，总设计师单位贵发所。
综合以上内容和以往信息判断，应该是国产航空发动机FWS-17在教练-10(L15 AJT)上的首飞，也就是说该发动机是非加力型的。
以往提到教练-10配套的国产发动机，大家想到的就是认为军用编号为FWS-17的岷山发动机。此前，网络军事牛人"小飞猪"曾发过一篇关于"JL10急需的FWS17发动机即将量产"的分析文章，文中阐述了现阶段的FWS-17是非加力型，已具备量产条件，在非加力型的基础上，FWS-17加力型也完成了设计发图、首部发动机的试制，2015年开始地面试车。文中虽未明说FWS-17就是岷山，但从他分析黎阳的竞争对手中提到可能仿制AI-222-25的南方动力看，他认为贵发所的FWS-17就是岷山。
但真实情况可能颠覆以往的认知，从目前的综合信息看，教练10的配套国产发动机应该有两款:岷山和山寨AI-222-25。FWS-17并不是岷山的军用编号，而是山寨AI-222-25的编号，岷山编号尚未知。
个人分析如下:
1、洪都目前量产的教练10为非加力AJT，仅有06架为LIFT加力型。从需求判断，日前装机试飞的国产发动机就是取代从乌克兰进口的AI-222-25的非加力发动机。而从两届珠海航展展出的岷山样机实物，以及所能见到岷山的报道信息看，岷山是加力型而暂时没有非加力型号。也就是说，装机试飞的非加力发动机和岷山是两个不同型号发动机。
2、从贵发所宣传冀国峰同志事迹批露的信息看，FWS-17是由中航贵发所(649所)设计、黎阳承制的型号。而岷山的公开介绍中总设计师单位为中航涡轮院(624所)，承制单位为黎明。如信息属实，说明FWS-17和岷山是两款发动机。
3、在自研岷山的同时，"山寨AI-222-25"(准确讲应该是引进技术仿制)也许会让人不可思议。我们可能被岷山吸引了对教练-10的配套国发的全部关注，从而忽略了对中乌在航空发动机领域合作的大量报道，从而对需求可能最大的AI-222-25合作仿制端倪信息产生了惯性思维下的主观排除。
对于教练10的配套国发，中航估计走的是WS20和WS18自研+引进技术仿制的双保险套路。和WS20和WS18不同的是，岷山和山寨AI-222-25(FWS-17)各有侧重，山寨25主攻非加力，岷山弥补AI-222-25F未定型的短板主攻加力。前者技术成熟，有现成的装机对象，既能保证发动机进度，也能保证AJT的生产交付。后者技术新、起点高，在山寨25能满足现有需求的情况下，有充足的时间测试完善，满足未来LIFT型的配套需求(舰载型可能是首批LIFT型)。
据网友消息，5月30日，黎阳公司研制的某发动机配装中航工业洪都研制的某型飞机，在江西南昌进行首飞，首飞历时9分钟。2012年启动研制，总承制单位黎阳，总设计师单位贵发所。
综合以上内容和以往信息判断，应该是国产航空发动机FWS-17在教练-10(L15 AJT)上的首飞，也就是说该发动机是非加力型的。
以往提到教练-10配套的国产发动机，大家想到的就是认为军用编号为FWS-17的岷山发动机。此前，网络军事牛人"小飞猪"曾发过一篇关于"JL10急需的FWS17发动机即将量产"的分析文章，文中阐述了现阶段的FWS-17是非加力型，已具备量产条件，在非加力型的基础上，FWS-17加力型也完成了设计发图、首部发动机的试制，2015年开始地面试车。文中虽未明说FWS-17就是岷山，但从他分析黎阳的竞争对手中提到可能仿制AI-222-25的南方动力看，他认为贵发所的FWS-17就是岷山。
但真实情况可能颠覆以往的认知，从目前的综合信息看，教练10的配套国产发动机应该有两款:岷山和山寨AI-222-25。FWS-17并不是岷山的军用编号，而是山寨AI-222-25的编号，岷山编号尚未知。
个人分析如下:
1、洪都目前量产的教练10为非加力AJT，仅有06架为LIFT加力型。从需求判断，日前装机试飞的国产发动机就是取代从乌克兰进口的AI-222-25的非加力发动机。而从两届珠海航展展出的岷山样机实物，以及所能见到岷山的报道信息看，岷山是加力型而暂时没有非加力型号。也就是说，装机试飞的非加力发动机和岷山是两个不同型号发动机。
2、从贵发所宣传冀国峰同志事迹批露的信息看，FWS-17是由中航贵发所(649所)设计、黎阳承制的型号。而岷山的公开介绍中总设计师单位为中航涡轮院(624所)，承制单位为黎明。如信息属实，说明FWS-17和岷山是两款发动机。
3、在自研岷山的同时，"山寨AI-222-25"(准确讲应该是引进技术仿制)也许会让人不可思议。我们可能被岷山吸引了对教练-10的配套国发的全部关注，从而忽略了对中乌在航空发动机领域合作的大量报道，从而对需求可能最大的AI-222-25合作仿制端倪信息产生了惯性思维下的主观排除。
对于教练10的配套国发，中航估计走的是WS20和WS18自研+引进技术仿制的双保险套路。和WS20和WS18不同的是，岷山和山寨AI-222-25(FWS-17)各有侧重，山寨25主攻非加力，岷山弥补AI-222-25F未定型的短板主攻加力。前者技术成熟，有现成的装机对象，既能保证发动机进度，也能保证AJT的生产交付。后者技术新、起点高，在山寨25能满足现有需求的情况下，有充足的时间测试完善，满足未来LIFT型的配套需求(舰载型可能是首批LIFT型)。
这个无人机可以用吧
【黎阳抢先看】公司某型发动机配装飞机首飞成功
2016-06-01 柳波 看黎阳
5月30日，公司某新型发动机配装新型高级教练机首飞成功！作为该型机总承制单位，公司充分发挥厂所结合优势，在各承制单位的大力配合和全体参研人员的共同努力下，攻坚克难，亮剑图强，通力协作，在较短时间内出色地完成了任务，并成功实现首飞，标志着该型新机研制工作取得阶段性胜利，公司勉励全体参研人员再接再厉，再创佳绩！（发展计划部：柳波）
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NjgzODgxNA==&mid=2651356857&idx=1&sn=fea7161de62383691c725f6c7fd6f940&scene=4#wechat_redirect
2016-06-01 柳波 看黎阳
5月30日，公司某新型发动机配装新型高级教练机首飞成功！作为该型机总承制单位，公司充分发挥厂所结合优势，在各承制单位的大力配合和全体参研人员的共同努力下，攻坚克难，亮剑图强，通力协作，在较短时间内出色地完成了任务，并成功实现首飞，标志着该型新机研制工作取得阶段性胜利，公司勉励全体参研人员再接再厉，再创佳绩！（发展计划部：柳波）
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NjgzODgxNA==&mid=2651356857&idx=1&sn=fea7161de62383691c725f6c7fd6f940&scene=4#wechat_redirect
25比岷山新在哪里
黎阳山寨了RD33
引进生产25应该不难
引进生产25应该不难
岷山的总师单位就是贵发所，承制单位为黎阳，WS17就是岷山。。。
别说没有依据能证实中国有仿制AI-222-25了，就算真有，也不会是由贵发所和黎阳来负责。
别说没有依据能证实中国有仿制AI-222-25了，就算真有，也不会是由贵发所和黎阳来负责。
ballistics 发表于 2016-6-3 18:19
25比岷山新在哪里
岷山比25新。。。
25比岷山新在哪里
岷山比25新。。。
岷山的总师单位就是贵发所，承制单位为黎阳，WS17就是岷山。。。
别说没有依据能证实中国有仿制AI-222-2 ...
等更多官方消息发布看吧！
别说没有依据能证实中国有仿制AI-222-2 ...
等更多官方消息发布看吧！
25比岷山新在哪里
据说，我也不太确定，仅仅传播一下，25和岷山都源自乌克兰al22的核心机，624以该核心机为基础开发了10kg核心机，岷山就发展自10kg核心机，基本结构参照25F，乌克兰则又增加1级压气机发展了25系列
据说，我也不太确定，仅仅传播一下，25和岷山都源自乌克兰al22的核心机，624以该核心机为基础开发了10kg核心机，岷山就发展自10kg核心机，基本结构参照25F，乌克兰则又增加1级压气机发展了25系列
岷山基于624所研制的10公斤流量核心机，跟那个垃圾乌克兰什么关系？乌克兰现在除了美女，已经没有什么好东西了，苏联的家底已经败光了，再给他们20年，他们也造不出一款先进的核心机来。
据说，我也不太确定，仅仅传播一下，25和岷山都源自乌克兰al22的核心机，624以该核心机为基础开发了10kg ...
编的不傻，传播才傻。
编的不傻，传播才傻。
希望加力型早日量产装机
中航工业涡轮院为“岷山”发动机的总设计师单位，中航工业黎阳为总承制单位，中航工业黎明、成发、东安、动控等单位参与研发。
“九寨”发动机是以未来小型公务机为装机对象，以中航工业涡轮院研制的5公斤级流量核心机为基础，匹配全新设计的风扇/增压级和低压涡轮的小型中等涵道比、双转子混合排气式涡扇发动机。“九寨”发动机最大推力不小于1000公斤力，其主要部件均采用全三维气动设计，特别是压气机采用先进的弯掠扭造型技术提高性能，具有国际先进水平。目前，正在进行整机地面台架调试试验。“九寨”发动机是由中航工业推出的首款1000公斤力推力量级的民用航空动力产品，并最终为6～8座小型公务机提供动力。
庞为总裁在致辞中指出,发动机公司将继续秉承集团“航空报国、强军富民”的宗旨，深入贯彻“两融、三新、五化、万亿”发展战略，坚持走自行设计、自主创新的道路不动摇，通过积极开展自主创新和技术攻关，逐步填补、完善我国航空发动机谱系，加快推进航空发动机产业发展，促进航空装备全面、协调、可持续发展。(本文来源：网易军事 )
“九寨”发动机是以未来小型公务机为装机对象，以中航工业涡轮院研制的5公斤级流量核心机为基础，匹配全新设计的风扇/增压级和低压涡轮的小型中等涵道比、双转子混合排气式涡扇发动机。“九寨”发动机最大推力不小于1000公斤力，其主要部件均采用全三维气动设计，特别是压气机采用先进的弯掠扭造型技术提高性能，具有国际先进水平。目前，正在进行整机地面台架调试试验。“九寨”发动机是由中航工业推出的首款1000公斤力推力量级的民用航空动力产品，并最终为6～8座小型公务机提供动力。
庞为总裁在致辞中指出,发动机公司将继续秉承集团“航空报国、强军富民”的宗旨，深入贯彻“两融、三新、五化、万亿”发展战略，坚持走自行设计、自主创新的道路不动摇，通过积极开展自主创新和技术攻关，逐步填补、完善我国航空发动机谱系，加快推进航空发动机产业发展，促进航空装备全面、协调、可持续发展。(本文来源：网易军事 )
岷山基于624所研制的10公斤流量核心机，跟那个垃圾乌克兰什么关系？乌克兰现在除了美女，已经没有什么好东 ...
前苏联的遗产，motosich机械设计局的发动机技术，资料和专家，还有安东诺夫
前苏联的遗产，motosich机械设计局的发动机技术，资料和专家，还有安东诺夫
山寨的暂时没有编号，SO，17还是给岷山预留的。不过岷山如果不争气的话，正朔位置将不保。
据说，我也不太确定，仅仅传播一下，25和岷山都源自乌克兰al22的核心机，624以该核心机为基础开发了10kg ...
给你说的那个人基本是在胡扯
给你说的那个人基本是在胡扯
给你说的那个人基本是在胡扯
我也觉得，不过他说今年黎阳是两机首飞，我听说可信度高，刚飞了一个，运气好月底应该还有一个
我也觉得，不过他说今年黎阳是两机首飞，我听说可信度高，刚飞了一个，运气好月底应该还有一个
我也觉得，不过他说今年黎阳是两机首飞，我听说可信度高，刚飞了一个，运气好月底应该还有一个
我印象中航展展出的那个是7级压气机 而222是8级
我印象中航展展出的那个是7级压气机 而222是8级
gongke101 发表于 2016-6-3 20:22
据说，我也不太确定，仅仅传播一下，25和岷山都源自乌克兰al22的核心机，624以该核心机为基础开发了10kg ...
岷山跟25丝毫关系都没有，岷山的核心机是624的10kg/s流量级核心机，该核心机倒是跟90年代初“高推预研”项目的中推核心机有些关系。
在2003年前后，624进行了一项技术验证：就是将90年代初中推核心机的7级压气机减少一级，但保持性能指标基本不变。
最终新压气机达到了设计指标，在此项技术验证完成的基础上，又进行了另一项技术验证：将新的6级压气机按照指定的核心机流量级进行缩放和加级，形成新的7级压气机。
此技术验证也最终成功完成，达到了设计指标。
2008年在上述技术验证的、“缩小”的新7级压气机（压比8.4）基础上，开始研制了10kg/s换算流量级核心机，并计划以此核心机为基础启动研制岷山和岷江发动机。
据说，我也不太确定，仅仅传播一下，25和岷山都源自乌克兰al22的核心机，624以该核心机为基础开发了10kg ...
岷山跟25丝毫关系都没有，岷山的核心机是624的10kg/s流量级核心机，该核心机倒是跟90年代初“高推预研”项目的中推核心机有些关系。
在2003年前后，624进行了一项技术验证：就是将90年代初中推核心机的7级压气机减少一级，但保持性能指标基本不变。
最终新压气机达到了设计指标，在此项技术验证完成的基础上，又进行了另一项技术验证：将新的6级压气机按照指定的核心机流量级进行缩放和加级，形成新的7级压气机。
此技术验证也最终成功完成，达到了设计指标。
2008年在上述技术验证的、“缩小”的新7级压气机（压比8.4）基础上，开始研制了10kg/s换算流量级核心机，并计划以此核心机为基础启动研制岷山和岷江发动机。
东门吹水 发表于 2016-6-3 21:01
中国新型"岷山"发动机或将装备L-15高教机
2012-11-13 来源: 网易军事 http://war.163.com/12/1113/14/8G ...
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航空报》的信息可以看出，岷山承制单位为黎明，总设计师单位为中航涡轮院(624所)
1、中航黎明保新型发动机任务完成
2013-10-31 09:18 中国航空报
http://mil.sina.cn/?sa=t134d383313v76&domain=mil.news.sina.com.cn&vt=4
补充分析:
【L-15岷山发动机出现问题 中航正全力解决故障】中国航空报日前在一篇介绍中航工业黎明厂的文章中提到，“与此同时，技术、质量系统成立了项目团队，分析故障原因，有针对性地提出解决方案，日前已取得了显著效果”。从报道中披露的照片看，应该说的是L-15的岷山发动机。
http://m.kankanews.com/n/3_3095532.html
2、官方披露绵阳航空城：岷山发动机技术全国领先
来源： 中国航空报 作者：焦静波 时间：2014-02-18 10:09:59
从产业基础上讲，绵阳拥有长虹、九洲等多个生产航空设备的“大块头”企业，以及绵阳特飞、岷山实业等诸多科技型“小巨人”企业，特别是九洲空管系统和岷山发动机，技术先进、全国领先，为通航飞机制造提供了最为重要的“大脑中枢”和“心脏动力”。http://www.hinews.cn/news/system/2014/02/18/016463940.shtml
东门吹水 发表于 2016-6-3 21:01
中国新型"岷山"发动机或将装备L-15高教机
2012-11-13 来源: 网易军事 http://war.163.com/12/1113/14/8G ...
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航空报》的信息可以看出，岷山承制单位为黎明，总设计师单位为中航涡轮院(624所)
1、中航黎明保新型发动机任务完成
2013-10-31 09:18 中国航空报
http://mil.sina.cn/?sa=t134d383313v76&domain=mil.news.sina.com.cn&vt=4
补充分析:
【L-15岷山发动机出现问题 中航正全力解决故障】中国航空报日前在一篇介绍中航工业黎明厂的文章中提到，“与此同时，技术、质量系统成立了项目团队，分析故障原因，有针对性地提出解决方案，日前已取得了显著效果”。从报道中披露的照片看，应该说的是L-15的岷山发动机。
http://m.kankanews.com/n/3_3095532.html
2、官方披露绵阳航空城：岷山发动机技术全国领先
来源： 中国航空报 作者：焦静波 时间：2014-02-18 10:09:59
从产业基础上讲，绵阳拥有长虹、九洲等多个生产航空设备的“大块头”企业，以及绵阳特飞、岷山实业等诸多科技型“小巨人”企业，特别是九洲空管系统和岷山发动机，技术先进、全国领先，为通航飞机制造提供了最为重要的“大脑中枢”和“心脏动力”。http://www.hinews.cn/news/system/2014/02/18/016463940.shtml
fighter16 发表于 2016-6-3 22:12
我印象中航展展出的那个是7级压气机 而222是8级
是的，岷山是2-7-1-1的结构，AI-222-25是2-8-1-1的结构，DV-2S则是1-2-7-1-2的结构。
我印象中航展展出的那个是7级压气机 而222是8级
是的，岷山是2-7-1-1的结构，AI-222-25是2-8-1-1的结构，DV-2S则是1-2-7-1-2的结构。
sea 发表于 2016-6-3 23:45
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航 ...
那个是珠海航展上中国航空工业集团公司召开的“中航工业岷山、九寨发动机新闻发布会”上发布的信息，标题是《“岷山”·“九寨”发动机新闻通稿》，不是媒体猜测的内容。
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航 ...
那个是珠海航展上中国航空工业集团公司召开的“中航工业岷山、九寨发动机新闻发布会”上发布的信息，标题是《“岷山”·“九寨”发动机新闻通稿》，不是媒体猜测的内容。
sea 发表于 2016-6-3 23:45
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航 ...
这是转载的时候，乱改、乱给照片配说明文字，照片中是涡喷发动机，原主题是"黎明冲刺全年任务目标"。。。
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航 ...
这是转载的时候，乱改、乱给照片配说明文字，照片中是涡喷发动机，原主题是"黎明冲刺全年任务目标"。。。
那个是珠海航展上中国航空工业集团公司召开的“中航工业岷山、九寨发动机新闻发布会”上发布的信息，标题 ...
【环球网赴珠海航展特派报道组 记者 刘昆】第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展2012)于11月13日-18日在广东省珠海市金湾区三灶镇隆重举行。2012年11月13日，中航工业召开了“中航工业岷山、九寨发动机新闻发布会”。
中航工业方面介绍，“岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象，在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。最大起飞推力达到了4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。该型发动机已基本完成主要部件性能测验，实验结果满足整机设计指标要求，未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件。中航工业涡轮院为“岷山”发动机的总设计师单位，中航工业黎明为总承制单位。
http://sky.news.sina.com.cn/2012-11-13/151529139.html?domain=sky.news.sina.com.cn&from=wap
【环球网赴珠海航展特派报道组 记者 刘昆】第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展2012)于11月13日-18日在广东省珠海市金湾区三灶镇隆重举行。2012年11月13日，中航工业召开了“中航工业岷山、九寨发动机新闻发布会”。
中航工业方面介绍，“岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象，在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。最大起飞推力达到了4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。该型发动机已基本完成主要部件性能测验，实验结果满足整机设计指标要求，未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件。中航工业涡轮院为“岷山”发动机的总设计师单位，中航工业黎明为总承制单位。
http://sky.news.sina.com.cn/2012-11-13/151529139.html?domain=sky.news.sina.com.cn&from=wap
sea 发表于 2016-6-3 23:45
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航 ...
2008年岷山就首次亮相了，不过只是概念模型。
只不过那时候连核心机才刚开始研制，竟然按AI-222-25F的设计目标推力4200kgf给出的推力值，但结构是正确的“7级高压压气机”。
看来还是凤凰比新浪等有节操点，转载时没篡改。。。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/31/30831667_0.shtml
《中国航空报》是在2013年10月28日发表的这篇《黎明冲刺全年任务目标》。。。
另外，航空航天港有个航空发动机的帖子收集了历史上的八股，有些八股虽然链接失效了，但可以看到原文：
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 88&fromuid=2741
sea 发表于 2016-6-3 23:45
2012年珠海航展是岷山首次亮相，估计是媒体信息掌握不足导致对承制单位的报道有误。此后来源于《中国航 ...
2008年岷山就首次亮相了，不过只是概念模型。
只不过那时候连核心机才刚开始研制，竟然按AI-222-25F的设计目标推力4200kgf给出的推力值，但结构是正确的“7级高压压气机”。
看来还是凤凰比新浪等有节操点，转载时没篡改。。。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_10/31/30831667_0.shtml
《中国航空报》是在2013年10月28日发表的这篇《黎明冲刺全年任务目标》。。。
另外，航空航天港有个航空发动机的帖子收集了历史上的八股，有些八股虽然链接失效了，但可以看到原文：
http://bbs.9ifly.cn/forum.php?mo ... 88&fromuid=2741
中航工业黎阳为总承制单位，中航工业黎明、成发、东安、动控等单位参与研发。
那个是珠海航展上中国航空工业集团公司召开的“中航工业岷山、九寨发动机新闻发布会”上发布的信息，标题 ...
网易第九届珠海航展岷山专页中，有两条标题类似但内容对岷山承制单位相矛盾的报道(其中一条就是你引用的网易通稿内容，另一条是我所发的环球时报-环球网的新闻稿)，可见信息较为混乱，而且从行文所看，网易通稿对承制单位叙述的内容更像是作者在说明时的添加内容，并非发布内容。
http://news.163.com/air/keywords/5/b/5cb75c7153d152a8673a/1.html
中国新型"岷山"发动机或将装备L-15高教机
2012-11-13 14:37:25 来源: 网易军事
http://war.163.com/12/1113/14/8G6S5IB000011MTO.html?f=jsearch
“岷山”军用发动机正式解密 将装备L15高教机
2012-11-13 14:16:00 来源: 环球时报-环球网(北京)
http://war.163.com/12/1113/14/8G6RF7D300014OMD.html?f=jsearch
网易第九届珠海航展岷山专页中，有两条标题类似但内容对岷山承制单位相矛盾的报道(其中一条就是你引用的网易通稿内容，另一条是我所发的环球时报-环球网的新闻稿)，可见信息较为混乱，而且从行文所看，网易通稿对承制单位叙述的内容更像是作者在说明时的添加内容，并非发布内容。
http://news.163.com/air/keywords/5/b/5cb75c7153d152a8673a/1.html
中国新型"岷山"发动机或将装备L-15高教机
2012-11-13 14:37:25 来源: 网易军事
http://war.163.com/12/1113/14/8G6S5IB000011MTO.html?f=jsearch
“岷山”军用发动机正式解密 将装备L15高教机
2012-11-13 14:16:00 来源: 环球时报-环球网(北京)
http://war.163.com/12/1113/14/8G6RF7D300014OMD.html?f=jsearch
岷山在2008年珠海航展首次展出“概念模型”，同时展出的还有岷江“概念模型”，这两项都是当年才刚立项。
由于岷山和岷江的核心机才刚开始研制，给出的整机推力值都很不靠谱，分别为4200kgf（估计是参照AI-222-25F给出的）和3200kgf。
岷山的非加力型在2010年的珠海航展首次展出“概念模型”，不过由于核心机已经研制到相当程度，给出的发动机推力值就比较靠谱了位3000kgf，和后来岷山加力型的整机出来以后的4700kgf推力值是匹配的。同时岷山的非加力型“概念模型”所展示的结构同样为“7级”高压压气机，再次证实此非加力型为岷山的非加力型，而不是AI-222-25。
此外，AI-222-25的推力只有2500kgf，远小于岷山的非加力型的3000kgf。
由于岷山和岷江的核心机才刚开始研制，给出的整机推力值都很不靠谱，分别为4200kgf（估计是参照AI-222-25F给出的）和3200kgf。
岷山的非加力型在2010年的珠海航展首次展出“概念模型”，不过由于核心机已经研制到相当程度，给出的发动机推力值就比较靠谱了位3000kgf，和后来岷山加力型的整机出来以后的4700kgf推力值是匹配的。同时岷山的非加力型“概念模型”所展示的结构同样为“7级”高压压气机，再次证实此非加力型为岷山的非加力型，而不是AI-222-25。
此外，AI-222-25的推力只有2500kgf，远小于岷山的非加力型的3000kgf。
zxphony00 发表于 2016-6-4 00:54
2008年岷山就首次亮相了，不过只是概念模型。
只不过那时候连核心机才刚开始研制，竟然按AI-222-25F的 ...
原稿我看过了，所以同时贴出了"后续分析"，图片中的发动机非整机状态，本人为非专业军迷，难较难判定型号，觉得和岷山较为相像，网上也没找到是"涡喷"的相关分析。
今年珠展争取向现场工作人员当场确认下岷山的总承制单位是黎明还是黎阳。但总设计师单位是中航涡轮所(624所)而非贵发所(649所)从以往报道中是可以确认的。
zxphony00 发表于 2016-6-4 00:54
2008年岷山就首次亮相了，不过只是概念模型。
只不过那时候连核心机才刚开始研制，竟然按AI-222-25F的 ...
原稿我看过了，所以同时贴出了"后续分析"，图片中的发动机非整机状态，本人为非专业军迷，难较难判定型号，觉得和岷山较为相像，网上也没找到是"涡喷"的相关分析。
今年珠展争取向现场工作人员当场确认下岷山的总承制单位是黎明还是黎阳。但总设计师单位是中航涡轮所(624所)而非贵发所(649所)从以往报道中是可以确认的。
sea 发表于 2016-6-4 01:06
网易第九届珠海航展岷山专页中，有两条标题类似但内容对岷山承制单位相矛盾的报道(其中一条就是你引用的 ...
26楼还有人民网的报道，内容和网易的是一致的，不可能两大媒体都犯同样的笔误吧！
它们的报道后还有一句，“中航工业黎明、成发、东安、动控等单位参与研发”。
网易第九届珠海航展岷山专页中，有两条标题类似但内容对岷山承制单位相矛盾的报道(其中一条就是你引用的 ...
26楼还有人民网的报道，内容和网易的是一致的，不可能两大媒体都犯同样的笔误吧！
它们的报道后还有一句，“中航工业黎明、成发、东安、动控等单位参与研发”。
sea 发表于 2016-6-4 01:15
原稿我看过了，所以同时贴出了"后续分析"，图片中的发动机非整机状态，本人非专业军难较难判定型号，觉得 ...
照片中是丝毫无疑的涡喷发动机。。。
岷山的型号立项是按照“传统”的从核心机启动研制开始就已经立项了的，像太行也是如此。而“传统”上核心机与整机也通常是一家发动机设计研究所负责研制，像动研所现在的大部分型号也依然还是如此。
可当624开始研制系列“通用”核心机之后，这种情况就发生了变化，核心机和整机的设计单位有可能不是一家单位了，典型的就是WS15：核心机是624设计研制，整机是动力所设计研制。
不过，WS15是在核心机基本研制出来以后，才型号立项开始研制整机的，这样并不会造成型号总师单位的变化。
而岷山型号立项的时候（2008年），才刚开始要研制核心机，总师单位当然是负责研制10kg流量级“通用”核心机的624。但到岷山整机研制的时候，总师单位就已经变为贵发所了，报道并未适应这种变化。
sea 发表于 2016-6-4 01:15
原稿我看过了，所以同时贴出了"后续分析"，图片中的发动机非整机状态，本人非专业军难较难判定型号，觉得 ...
照片中是丝毫无疑的涡喷发动机。。。
岷山的型号立项是按照“传统”的从核心机启动研制开始就已经立项了的，像太行也是如此。而“传统”上核心机与整机也通常是一家发动机设计研究所负责研制，像动研所现在的大部分型号也依然还是如此。
可当624开始研制系列“通用”核心机之后，这种情况就发生了变化，核心机和整机的设计单位有可能不是一家单位了，典型的就是WS15：核心机是624设计研制，整机是动力所设计研制。
不过，WS15是在核心机基本研制出来以后，才型号立项开始研制整机的，这样并不会造成型号总师单位的变化。
而岷山型号立项的时候（2008年），才刚开始要研制核心机，总师单位当然是负责研制10kg流量级“通用”核心机的624。但到岷山整机研制的时候，总师单位就已经变为贵发所了，报道并未适应这种变化。
26楼还有人民网的报道，内容和网易的是一致的，不可能两大媒体都犯同样的笔误吧！
它们的报道后还有 ...
人民网是引用网易的原文。
还有另一个版本:
据悉，中国“岷山”双转子加力型涡扇发动机由中航工业涡轮院(624所)牵头研发设计，由中航工业沈阳黎明航空发动机公司总承制，由中航工业贵州黎阳航空发动机公司生产
http://xw.qq.com/news/20160309039464
岷山的承制单位有点扑朔，但总设计师单位非常明确是来自绵阳的中航涡轮院(624所):
三届航展看岷山：中国航空发动机，在进步
2014-11-12 23:55:00作者：呼涛
（呼涛看航展）
在上届珠海航展上，“岷山”及同样来自绵阳的“九寨”两型航空发动机参展，前者旨在满足中国高级教练机动力需求，后者则为未来中国小型公务机市场提供动力。
中国航空报社 版权所有
http://wap.cannews.com.cn/index.php?a=viewa&id=110856
也就是说，小飞猪把贵发所研制的FWS-17认为是岷山应该是个误认，两者并非同一款发动机。我在超大讨论时就该文章时就曾提出过疑问，只不过当时没有FWS-17可能是山寨AI-222-25的意想，坦白说是想都不敢想。而且，当时在查证资料时正是受了你引用的网易通稿中关于总承制单位为黎阳的误导，未去细究:http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2171510&extra=page%3D1&page=2&mobile=1
46楼 sea 只看他
2016-2-21 09:13
引用:
愚哉子安 发表于 2016-2-21 00:15
如果是真的，那岂不是狠狠地打了某些人的脸？
大致推测一下FWS-17的研制进度，项目从2010年开始启动，2013年发出设计图，2013完成首部发动机试制，2013年12月完成发动机试车，2015年完成地面考核，成功的进行了首飞，从目前来看空中试验也比较顺利。
一一一一一一一一一一
小飞猪的文中也有详细描述，手机回复时没仔细看内容。
有点疑惑的是小飞猪说加力型的进度处于设计阶段，但2014年珠海航展上展出的岷山样机看上去是带加力燃烧室的测试实机。参见本帖http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1930315&mobile=1。
它们的报道后还有 ...
人民网是引用网易的原文。
还有另一个版本:
据悉，中国“岷山”双转子加力型涡扇发动机由中航工业涡轮院(624所)牵头研发设计，由中航工业沈阳黎明航空发动机公司总承制，由中航工业贵州黎阳航空发动机公司生产
http://xw.qq.com/news/20160309039464
岷山的承制单位有点扑朔，但总设计师单位非常明确是来自绵阳的中航涡轮院(624所):
三届航展看岷山：中国航空发动机，在进步
2014-11-12 23:55:00作者：呼涛
（呼涛看航展）
在上届珠海航展上，“岷山”及同样来自绵阳的“九寨”两型航空发动机参展，前者旨在满足中国高级教练机动力需求，后者则为未来中国小型公务机市场提供动力。
中国航空报社 版权所有
http://wap.cannews.com.cn/index.php?a=viewa&id=110856
也就是说，小飞猪把贵发所研制的FWS-17认为是岷山应该是个误认，两者并非同一款发动机。我在超大讨论时就该文章时就曾提出过疑问，只不过当时没有FWS-17可能是山寨AI-222-25的意想，坦白说是想都不敢想。而且，当时在查证资料时正是受了你引用的网易通稿中关于总承制单位为黎阳的误导，未去细究:http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2171510&extra=page%3D1&page=2&mobile=1
46楼 sea 只看他
2016-2-21 09:13
引用:
愚哉子安 发表于 2016-2-21 00:15
如果是真的，那岂不是狠狠地打了某些人的脸？
大致推测一下FWS-17的研制进度，项目从2010年开始启动，2013年发出设计图，2013完成首部发动机试制，2013年12月完成发动机试车，2015年完成地面考核，成功的进行了首飞，从目前来看空中试验也比较顺利。
一一一一一一一一一一
小飞猪的文中也有详细描述，手机回复时没仔细看内容。
有点疑惑的是小飞猪说加力型的进度处于设计阶段，但2014年珠海航展上展出的岷山样机看上去是带加力燃烧室的测试实机。参见本帖http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1930315&mobile=1。
zxphony00 发表于 2016-6-4 01:30
照片中是丝毫无疑的涡喷发动机。。。
岷山的型号立项是按照“传统”的从核心机启动研制开始就已经立 ...
2014年珠海航展我现场向工作人员确认过岷山总设计师为时任中航工业涡轮院副院长、总设计师的黄维娜，也就是说岷山的总设计单位截止此时未调整过，还是624所，这与媒体报道的消息一致。
PS:岷山总设计师黄维娜在任中航涡轮院副院长、总设计师前为贵发所所长兼总设计师，职务调动时间为2011年5月。小飞猪分析的由贵发所设计的FWS-17研制启动时间为2010年，也就是说是在黄维娜担任贵发所所长兼总设计师时的事情。
如果FSW-17就是山寨AI-222-25，启动了FSW黄维娜从贵发所调到中航涡轮院担任岷山总设计师，也许只是新型号研制需要的正常调动，但同为配套教练10的FWS-17和岷山之间的特殊关系不禁令人遐想。
黄维娜履历的相关报道:
下面这段故事的主人公是贵州航空动力发展史乃至中航工业历史上鲜有的巾帼英杰，她是黄维娜，贵州航空发动机研究所原所长兼总设计师，现任中航工业涡轮院副院长、总设计师。
2011年5月，黄维娜调任中航工业涡轮院副院长、总设计师，仍在关注关怀贵州航空事业日新月异的发展。
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2014/10/30/A05/story/424667.shtml
zxphony00 发表于 2016-6-4 01:30
照片中是丝毫无疑的涡喷发动机。。。
岷山的型号立项是按照“传统”的从核心机启动研制开始就已经立 ...
2014年珠海航展我现场向工作人员确认过岷山总设计师为时任中航工业涡轮院副院长、总设计师的黄维娜，也就是说岷山的总设计单位截止此时未调整过，还是624所，这与媒体报道的消息一致。
PS:岷山总设计师黄维娜在任中航涡轮院副院长、总设计师前为贵发所所长兼总设计师，职务调动时间为2011年5月。小飞猪分析的由贵发所设计的FWS-17研制启动时间为2010年，也就是说是在黄维娜担任贵发所所长兼总设计师时的事情。
如果FSW-17就是山寨AI-222-25，启动了FSW黄维娜从贵发所调到中航涡轮院担任岷山总设计师，也许只是新型号研制需要的正常调动，但同为配套教练10的FWS-17和岷山之间的特殊关系不禁令人遐想。
黄维娜履历的相关报道:
下面这段故事的主人公是贵州航空动力发展史乃至中航工业历史上鲜有的巾帼英杰，她是黄维娜，贵州航空发动机研究所原所长兼总设计师，现任中航工业涡轮院副院长、总设计师。
2011年5月，黄维娜调任中航工业涡轮院副院长、总设计师，仍在关注关怀贵州航空事业日新月异的发展。
http://www.cannews.com.cn/epaper/zghkb/2014/10/30/A05/story/424667.shtml
sea 发表于 2016-6-4 01:38
人民网是引用网易的原文。
还有另一个版本:
“承制”和“生产”是一回事。。。
承制（生产）单位不同，只可能是核心机和整机的承制（生产）单位不同。
通常624研制的“核心机”承制单位是430，但由此核心机发展而来的整机承制单位，就有可能是任何一家发动机生产厂了。
岷山（WS-17）的研制进度，是有八股证实的，而不是根据小飞猪的说法。
岷山（WS-17）整机是2012年年初贵发所开始设计研制，2013年年初出图并开始试制，2013年年底首台原型机交付，并在2013年12月31日首次点火，创造了从启动研制到首次点火仅用22个月的研制纪录。。。
2014年年底的珠海航展，岷山（WS-17）都距离首次点火快一年了，当然可以展出测试实机了。。。
sea 发表于 2016-6-4 01:38
人民网是引用网易的原文。
还有另一个版本:
“承制”和“生产”是一回事。。。
承制（生产）单位不同，只可能是核心机和整机的承制（生产）单位不同。
通常624研制的“核心机”承制单位是430，但由此核心机发展而来的整机承制单位，就有可能是任何一家发动机生产厂了。
岷山（WS-17）的研制进度，是有八股证实的，而不是根据小飞猪的说法。
岷山（WS-17）整机是2012年年初贵发所开始设计研制，2013年年初出图并开始试制，2013年年底首台原型机交付，并在2013年12月31日首次点火，创造了从启动研制到首次点火仅用22个月的研制纪录。。。
2014年年底的珠海航展，岷山（WS-17）都距离首次点火快一年了，当然可以展出测试实机了。。。
sea 发表于 2016-6-4 01:46
2014年珠海航展我现场向工作人员确认过岷山总设计师为时任中航工业涡轮院副院长、总设计师的黄维娜，也 ...
我当然知道黄维娜了，但她可不是岷山的总设计师，研究所总设计师和型号总设计师完全是两码事。。。
2014年珠海航展我现场向工作人员确认过岷山总设计师为时任中航工业涡轮院副院长、总设计师的黄维娜，也 ...
我当然知道黄维娜了，但她可不是岷山的总设计师，研究所总设计师和型号总设计师完全是两码事。。。
我当然知道黄维娜了，但她可不是岷山的总设计师，研究所总设计师和型号总设计师完全是两码事。。。
我现场问的问题很明白:岷山的总设计师是黄维娜总师吗？得到的回答为是。
当然，我本帖主题的观点和举证不一定完全正确。讨论本来就是考证的过程，早点休息，疑问会随着更多官方消息的发布而得到解答的。
我现场问的问题很明白:岷山的总设计师是黄维娜总师吗？得到的回答为是。
当然，我本帖主题的观点和举证不一定完全正确。讨论本来就是考证的过程，早点休息，疑问会随着更多官方消息的发布而得到解答的。
sea 发表于 2016-6-4 02:22
我现场问的问题很明白:岷山的总设计师是黄维娜总师吗？得到的回答为是。
当然，我本帖主题的观点和举 ...
即便真的是如此，也不能说明624是岷山的总师单位。
http://www.csaa.org.cn/a/biaozha ... 015/fengrujiang.htm
2011年5月，黄维娜任中航工业涡轮院副院长兼总设计师。在涡轮院科研、试验和新基地建设关键时期。。。与此同时，按照中航工业发动机的安排，她还担任了贵发所多个在研高端无人和有人机动力型号总设计师，作为型号总师积极促进贵发所与涡轮院的科研融合。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/511514.shtml
韩冬，1996年7月毕业于西北工业大学，历任中航工业贵发所设计员、室主任、主任设计师、副部长兼党支部书记，现任所长助理兼型号副总设计师。。。两年间实现了一型发动机配装某飞机首飞、一型发动机配装某无人机验证机首飞、另两型发动机首台整机台架试车的优异成绩。其中某型发动机填补了我国航空发动机型谱中，该推力级第三代先进涡扇发动机的空白，对我军实现武器装备跨越式发展、促进我军新型飞行训练体制和机制的形成、加快转变战斗力生成模式具有非常重要的作用。
http://lt.cjdby.net/thread-1890289-1-1.html
。。。某型发动机是贵发所作为总设计师单位承担的又一项重要科研任务。。。
。。。队伍成立时，项目总师40岁。。。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
综上，虽然2011年5月调到624做总设计师（王永明调到贵发所来做总设计师），但黄维娜依然继续是贵发所在研多个型号的型号总师，这个多个型号里包括岷山也不奇怪。
而岷山实际的项目负责人是韩冬，从韩冬的事迹中可知在2012年年初-2014年年初的两年间，一型首飞（2012年2月13日的WS13改进型）、一型装利剑首飞（2013年11月21日的WS13无加力型）、两型首台整机台架试车（一型是2013年年底的岷山，另一型很可能是岷山无加力版）。
这四型中其中某型促进了“新型飞行训练体制和机制的形成”，这显然指的是教练机发动机，由此可得出首台整机台架试车的必然有一型岷山发动机。
另一篇，介绍贵发所某型发动机研制团队事迹的八股，指的就是在2013年年底首台整机点火的、创造22月研制时间记录的岷山，而明确说了贵发所是该型号的“总师单位”。
另外，黄维娜1990年西工大硕士毕业，而韩冬1996年西工大硕士毕业，在贵发所岷山团队成立的2011年，40岁的应该是韩冬。。。
sea 发表于 2016-6-4 02:22
我现场问的问题很明白:岷山的总设计师是黄维娜总师吗？得到的回答为是。
当然，我本帖主题的观点和举 ...
即便真的是如此，也不能说明624是岷山的总师单位。
http://www.csaa.org.cn/a/biaozha ... 015/fengrujiang.htm
2011年5月，黄维娜任中航工业涡轮院副院长兼总设计师。在涡轮院科研、试验和新基地建设关键时期。。。与此同时，按照中航工业发动机的安排，她还担任了贵发所多个在研高端无人和有人机动力型号总设计师，作为型号总师积极促进贵发所与涡轮院的科研融合。
http://www.cannews.com.cn/epaper ... /story/511514.shtml
韩冬，1996年7月毕业于西北工业大学，历任中航工业贵发所设计员、室主任、主任设计师、副部长兼党支部书记，现任所长助理兼型号副总设计师。。。两年间实现了一型发动机配装某飞机首飞、一型发动机配装某无人机验证机首飞、另两型发动机首台整机台架试车的优异成绩。其中某型发动机填补了我国航空发动机型谱中，该推力级第三代先进涡扇发动机的空白，对我军实现武器装备跨越式发展、促进我军新型飞行训练体制和机制的形成、加快转变战斗力生成模式具有非常重要的作用。
http://lt.cjdby.net/thread-1890289-1-1.html
。。。某型发动机是贵发所作为总设计师单位承担的又一项重要科研任务。。。
。。。队伍成立时，项目总师40岁。。。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
综上，虽然2011年5月调到624做总设计师（王永明调到贵发所来做总设计师），但黄维娜依然继续是贵发所在研多个型号的型号总师，这个多个型号里包括岷山也不奇怪。
而岷山实际的项目负责人是韩冬，从韩冬的事迹中可知在2012年年初-2014年年初的两年间，一型首飞（2012年2月13日的WS13改进型）、一型装利剑首飞（2013年11月21日的WS13无加力型）、两型首台整机台架试车（一型是2013年年底的岷山，另一型很可能是岷山无加力版）。
这四型中其中某型促进了“新型飞行训练体制和机制的形成”，这显然指的是教练机发动机，由此可得出首台整机台架试车的必然有一型岷山发动机。
另一篇，介绍贵发所某型发动机研制团队事迹的八股，指的就是在2013年年底首台整机点火的、创造22月研制时间记录的岷山，而明确说了贵发所是该型号的“总师单位”。
另外，黄维娜1990年西工大硕士毕业，而韩冬1996年西工大硕士毕业，在贵发所岷山团队成立的2011年，40岁的应该是韩冬。。。
涡扇17不是新型中推吗？
FWS-17，是代表什么？
其中的F是代表什么啊？
涡扇17（WS17）和FWS-17和完全不同的两个型号？
涡扇17不是新型中推吗？
FWS-17，是代表什么？
其中的F是代表什么啊？
涡扇17（WS17）和FWS-17和完全不同的两个型号？
该型核心机用途很大, 除了L10的加力涡扇, 很多JJ都等着呢, 无人机, 直升机, 运输机用的涡轴, 涡桨都会从它衍生..
应该是无加力型