超级军网军民融合技术探讨
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 10:53:46
http://www.fyjs.cn/thread-181529 ... 47a7b7e80a40613cfe1
5月26日，中国玻璃纤维复合材料信息网发表消息，国内主要碳纤维原丝生产厂商之一，中复神鹰碳纤维公司千吨级T800原丝生产线投产。据报道，该生产线是在2012年投产的T700碳纤维生产线基础上改造而来。T800碳纤维是目前国际上能实现量产的最高强度碳纤维，在航空航天等领域有广阔应用前景。目前，该碳纤维仍属对华禁运产品。此前，国内有一些企业实现了T800碳纤维的小规模生产，例如江苏航科公司，在2012年建成国内首条T800生产线，年生产规模为25吨。
据美国《防务新闻》周刊网站报道，2014年美国逮捕一名中国商人马立松（音译：Lisong Ma），当时指控他的罪名是向中国走私“武器级”碳纤维，其牌号为T800-HB12000-50B。当时这名商人试图从美国购买5吨T800碳纤维并运往上海，结果与他接洽并提供了部分样品的美国“商人”实际上是联邦调查局特工假扮的。http://www.fyjs.cn/thread-181529 ... 47a7b7e80a40613cfe1
5月26日，中国玻璃纤维复合材料信息网发表消息，国内主要碳纤维原丝生产厂商之一，中复神鹰碳纤维公司千吨级T800原丝生产线投产。据报道，该生产线是在2012年投产的T700碳纤维生产线基础上改造而来。T800碳纤维是目前国际上能实现量产的最高强度碳纤维，在航空航天等领域有广阔应用前景。目前，该碳纤维仍属对华禁运产品。此前，国内有一些企业实现了T800碳纤维的小规模生产，例如江苏航科公司，在2012年建成国内首条T800生产线，年生产规模为25吨。
据美国《防务新闻》周刊网站报道，2014年美国逮捕一名中国商人马立松（音译：Lisong Ma），当时指控他的罪名是向中国走私“武器级”碳纤维，其牌号为T800-HB12000-50B。当时这名商人试图从美国购买5吨T800碳纤维并运往上海，结果与他接洽并提供了部分样品的美国“商人”实际上是联邦调查局特工假扮的。
5月26日，中国玻璃纤维复合材料信息网发表消息，国内主要碳纤维原丝生产厂商之一，中复神鹰碳纤维公司千吨级T800原丝生产线投产。据报道，该生产线是在2012年投产的T700碳纤维生产线基础上改造而来。T800碳纤维是目前国际上能实现量产的最高强度碳纤维，在航空航天等领域有广阔应用前景。目前，该碳纤维仍属对华禁运产品。此前，国内有一些企业实现了T800碳纤维的小规模生产，例如江苏航科公司，在2012年建成国内首条T800生产线，年生产规模为25吨。
据美国《防务新闻》周刊网站报道，2014年美国逮捕一名中国商人马立松（音译：Lisong Ma），当时指控他的罪名是向中国走私“武器级”碳纤维，其牌号为T800-HB12000-50B。当时这名商人试图从美国购买5吨T800碳纤维并运往上海，结果与他接洽并提供了部分样品的美国“商人”实际上是联邦调查局特工假扮的。http://www.fyjs.cn/thread-181529 ... 47a7b7e80a40613cfe1
5月26日，中国玻璃纤维复合材料信息网发表消息，国内主要碳纤维原丝生产厂商之一，中复神鹰碳纤维公司千吨级T800原丝生产线投产。据报道，该生产线是在2012年投产的T700碳纤维生产线基础上改造而来。T800碳纤维是目前国际上能实现量产的最高强度碳纤维，在航空航天等领域有广阔应用前景。目前，该碳纤维仍属对华禁运产品。此前，国内有一些企业实现了T800碳纤维的小规模生产，例如江苏航科公司，在2012年建成国内首条T800生产线，年生产规模为25吨。
据美国《防务新闻》周刊网站报道，2014年美国逮捕一名中国商人马立松（音译：Lisong Ma），当时指控他的罪名是向中国走私“武器级”碳纤维，其牌号为T800-HB12000-50B。当时这名商人试图从美国购买5吨T800碳纤维并运往上海，结果与他接洽并提供了部分样品的美国“商人”实际上是联邦调查局特工假扮的。
中国建材董事长宋志平在投产仪式上致辞中，肯定了中复神鹰碳纤维有限公司十年来的发展和对中国碳纤维事业的贡献，在中国经济结构转型期，千吨级T800原丝的投产是中复碳纤维也在不断向中高端转型转折点；同时勉励我们要积极的向国际水平看起，攻坚克难早日突破T1000的技术难关，并强调中国建材会一如既往的支持中复神鹰碳纤维的发展，鼓励中复碳纤维放心的做，大胆的做，并提出了实现十万吨级碳纤维的宏伟目标。还对张国良董事长在中复碳纤维公司生产上和管理上的贡献给予了高度的评价。
宋志平董事长按下原丝六号线T700转化T800的开启按钮，伴随着电机运转，烘干机的喧闹，蒸牵机的汽鸣，操作员工在工作岗位上开始了忙碌的工作，原丝六号线第一根T800原丝顺利的下线，这标志着千吨级T800原丝线顺利的投产，标志着中复碳纤维实现了千吨级T800原丝的产业化，成为中复碳纤维历史上浓墨重彩的一笔。中复神鹰碳纤维有限公司做中国碳纤维行业的领头人在不断的种好自己的田，种好属于碳纤维的田。做实业，就像种田，从来都是一份耕耘一份收获，需要种田人悉心的养护，种碳纤维这种高新技术这块田更是困难，就需要洒下更多的汗水。碳纤维作为军敏材料，国外技术不会给，必须原创，关键设备也是国外封锁，必须依靠自己，同时还要琢磨工艺的稳定性，就是在这种情况下，中复神鹰碳纤维实现了T800的技术突破，自己承担了技术研究与设备研发的工作，其研发技术水平达到国内领先，部分性能指标超过国外同类产品水平，可完全替代进口。新的原丝生产线所有的核心设备和技术都是自主研发，实现了国产化，现在中复神鹰碳纤维原丝全部采用干喷湿纺技术，在国内是首屈一指的。
在设备和工艺技术的保证的前提下，中复碳纤维的产品也得到市场的认可，2014-2015年基本上100%销售T700的产品，随着千吨级T800的原丝的顺利投产，企业今年将计划生产2200吨的碳纤维以满足市场的需求。在中国现在经济下行的压力下，中复神鹰仍在第一季度给自己交了份满意的答卷，第一季度企业销售量同比实现翻番，同时正在不断扩大的自己的国内市场占有率，现在国内的市场占有率和产能仍为第一；经营状况较同期有了较大提升；企业继续在建筑加固布和体育领域等应用行业做好外，公司意识到国内的供给侧与需求侧的结构性矛盾加剧，基于低成本的数量扩张型道路会越来越难以适应市场变化，客户不是不需要碳丝，而是需要高品质高质量的碳丝，对此公司积极的实施自己供给侧改革，将自己的产品不断的向高端应用延伸，不断扩大自己的产品在汽车、能源和航天航空等领域地使用。
中复碳纤维有限公司的发展当然离不开国家政府，各界社会组织支持和鼓励，同时各个用户对公司的批评建议和对产品肯定是公司不断发展的动力，公司不断的将更好更优质更全面产品推向市场，以满足广大客户的需求。
“亦余心之所向，虽九死其尤未悔”是中复神鹰碳纤维的气概和气魄，作为中国碳纤维行业的排头兵，“走技术路线”的脚步永远不会停下，将会秉承“工匠精神”种好自己田，继续攻精心谋划下苦功夫，精心打造出中国的碳纤维，肩负其做好碳纤维的国家责任。
宋志平董事长按下原丝六号线T700转化T800的开启按钮，伴随着电机运转，烘干机的喧闹，蒸牵机的汽鸣，操作员工在工作岗位上开始了忙碌的工作，原丝六号线第一根T800原丝顺利的下线，这标志着千吨级T800原丝线顺利的投产，标志着中复碳纤维实现了千吨级T800原丝的产业化，成为中复碳纤维历史上浓墨重彩的一笔。中复神鹰碳纤维有限公司做中国碳纤维行业的领头人在不断的种好自己的田，种好属于碳纤维的田。做实业，就像种田，从来都是一份耕耘一份收获，需要种田人悉心的养护，种碳纤维这种高新技术这块田更是困难，就需要洒下更多的汗水。碳纤维作为军敏材料，国外技术不会给，必须原创，关键设备也是国外封锁，必须依靠自己，同时还要琢磨工艺的稳定性，就是在这种情况下，中复神鹰碳纤维实现了T800的技术突破，自己承担了技术研究与设备研发的工作，其研发技术水平达到国内领先，部分性能指标超过国外同类产品水平，可完全替代进口。新的原丝生产线所有的核心设备和技术都是自主研发，实现了国产化，现在中复神鹰碳纤维原丝全部采用干喷湿纺技术，在国内是首屈一指的。
在设备和工艺技术的保证的前提下，中复碳纤维的产品也得到市场的认可，2014-2015年基本上100%销售T700的产品，随着千吨级T800的原丝的顺利投产，企业今年将计划生产2200吨的碳纤维以满足市场的需求。在中国现在经济下行的压力下，中复神鹰仍在第一季度给自己交了份满意的答卷，第一季度企业销售量同比实现翻番，同时正在不断扩大的自己的国内市场占有率，现在国内的市场占有率和产能仍为第一；经营状况较同期有了较大提升；企业继续在建筑加固布和体育领域等应用行业做好外，公司意识到国内的供给侧与需求侧的结构性矛盾加剧，基于低成本的数量扩张型道路会越来越难以适应市场变化，客户不是不需要碳丝，而是需要高品质高质量的碳丝，对此公司积极的实施自己供给侧改革，将自己的产品不断的向高端应用延伸，不断扩大自己的产品在汽车、能源和航天航空等领域地使用。
中复碳纤维有限公司的发展当然离不开国家政府，各界社会组织支持和鼓励，同时各个用户对公司的批评建议和对产品肯定是公司不断发展的动力，公司不断的将更好更优质更全面产品推向市场，以满足广大客户的需求。
“亦余心之所向，虽九死其尤未悔”是中复神鹰碳纤维的气概和气魄，作为中国碳纤维行业的排头兵，“走技术路线”的脚步永远不会停下，将会秉承“工匠精神”种好自己田，继续攻精心谋划下苦功夫，精心打造出中国的碳纤维，肩负其做好碳纤维的国家责任。
前面有人发过的新闻了吧
总有一天要让美帝、倭奴被卡得舒服。
还要加倍努力啊
好好好，不断突破，赶超美帝
其实F22的蒙皮也就T300做的，资料上有说6K的也有3K的个人认为应该是3K的。T800能用军用吗？上次才听了一位说T700有12K的了，T800也有12K的吗？什么飞机能用？航天级从来都是用3k以下的，战斗机貌似本子F2有用12K的外，其他国家基本都是6K以下的。新闻里的这T800真心不知道要是用到什么地方的。飞机和航天肯定是用不了的。如果我们生产的T800能达到6K水平，简直逆天。如果是和本子一样玩堆K数的话，个人认为没什么意思。
这是好消息
xjkill 发表于 2016-6-2 17:37
其实F22的蒙皮也就T300做的，资料上有说6K的也有3K的个人认为应该是3K的。T800能用军用吗？上次才听 ...
再入式超高音速武器 WU
其实F22的蒙皮也就T300做的，资料上有说6K的也有3K的个人认为应该是3K的。T800能用军用吗？上次才听 ...
再入式超高音速武器 WU
这东西的主要问题是规模化工业生产吧，小规模生产甚至实验室产品从来不是大问题吧。
落后两代，记得CD有人普及过。
算算：25吨等于25000000克，一支渔杆100克的话可以做25万支渔杆。太少我可能买不到。
遥远的云 发表于 2016-6-2 18:30
再入式超高音速武器 WU
那个根本不可能啊！那种东西都是3K以下的。你用高K的T800不嫌裂的太快？而且你怎么隔热？
再入式超高音速武器 WU
那个根本不可能啊！那种东西都是3K以下的。你用高K的T800不嫌裂的太快？而且你怎么隔热？
xjkill 发表于 2016-6-2 17:37
其实F22的蒙皮也就T300做的，资料上有说6K的也有3K的个人认为应该是3K的。T800能用军用吗？上次才听 ...
导弹壳体呗
其实F22的蒙皮也就T300做的，资料上有说6K的也有3K的个人认为应该是3K的。T800能用军用吗？上次才听 ...
导弹壳体呗
王俊凯的老汉 发表于 2016-6-2 20:52
导弹壳体呗
亲，你可能不了解。但我知道所有航天类的炭纤维类材料要求最低是3K，一般要求是1K。而现在我就在坛子里问过，还没人见过T700以上有12K以下的碳材。所谓的T700以上的碳材都是堆K数堆上去的。对极端要求材料无意义。可以这么说6K是最低使用要求。
导弹壳体呗
亲，你可能不了解。但我知道所有航天类的炭纤维类材料要求最低是3K，一般要求是1K。而现在我就在坛子里问过，还没人见过T700以上有12K以下的碳材。所谓的T700以上的碳材都是堆K数堆上去的。对极端要求材料无意义。可以这么说6K是最低使用要求。
这是把石墨融化抽丝？是不是还要纺织啊
“结果与他接洽并提供了部分样品的美国“商人”实际上是联邦调查局特工假扮的。”美国佬钓鱼啊，故意栽赃的吧？
美军自用CC复材均由美国企业自行研发生产。
美军标与小日本的民品有巨大的差异，实际上小日本不具备军标级CC复材以及配套树脂的研发能力，技术水平全面落后于美国。
美军标与小日本的民品有巨大的差异，实际上小日本不具备军标级CC复材以及配套树脂的研发能力，技术水平全面落后于美国。
估计鹰酱要来搞倾销了
dddd_dh_2000 发表于 2016-6-10 18:37
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
日本三大碳纤维原丝厂, 供应全球绝大多数的航太用碳纤维
专利和航空制造商认证最多的都是这三家, 不过美国有最好的航太纤维复材料厂商
光是碳纤维丝, 还需要专业厂商加工成为碳纤维布, 当牵涉到编织方式和树脂配方
光是配方和纤维布技术就没这么简单(这类复材也是少数几家才有能力做)
碳纤维所谓T-700/T-300等等都是料号(第一大厂日本东丽的), T-700其实是属于低模数
(模数代表碳纤维的强度)
目前仅中高模数的原丝可制成航太纤维复材, 基本都是日本三大厂(也是全球前三大)生产
其他厂商多数都是做低模数原丝生产, 中高模数产品才是目前最难研制生产的碳纤维产品.
台湾的福懋(台塑集团旗下)是全球第八大碳纤维供应商, 目前也是汉翔合作
想要切入碳纤维航空用复合材料市场(汉翔有自己的航空复材制造中心, 也是
多家国外的航空制造商认证的供应商)
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日本三大碳纤维原丝厂, 供应全球绝大多数的航太用碳纤维
专利和航空制造商认证最多的都是这三家, 不过美国有最好的航太纤维复材料厂商
光是碳纤维丝, 还需要专业厂商加工成为碳纤维布, 当牵涉到编织方式和树脂配方
光是配方和纤维布技术就没这么简单(这类复材也是少数几家才有能力做)
碳纤维所谓T-700/T-300等等都是料号(第一大厂日本东丽的), T-700其实是属于低模数
(模数代表碳纤维的强度)
目前仅中高模数的原丝可制成航太纤维复材, 基本都是日本三大厂(也是全球前三大)生产
其他厂商多数都是做低模数原丝生产, 中高模数产品才是目前最难研制生产的碳纤维产品.
台湾的福懋(台塑集团旗下)是全球第八大碳纤维供应商, 目前也是汉翔合作
想要切入碳纤维航空用复合材料市场(汉翔有自己的航空复材制造中心, 也是
多家国外的航空制造商认证的供应商)