咨询一个手动挡驾驶的问题

拉到2档巡航时转速的接近两倍时，开始从1升2。
简单的说，如果你是平时2档1300转巡航开车，那么应该是在1挡2500转左右时进行1升2操作。如果平时2挡喜欢1600转巡航，那么应该是在1挡3000转左右时进1升2操作。

拉到2档巡航时转速的接近两倍时，开始从1升2。
简单的说，如果你是平时2档1300转巡航开车，那么应该是在1挡2500转左右时进行1升2操作。如果平时2挡喜欢1600转巡航，那么应该是在1挡3000转左右时进1升2操作。

不在乎那点油吧，增加积碳倒是有可能的。换挡时机么，这个还是得看车的吧，还有路况。
我感觉我的车一档换二档比别的车要困难点。主要是一二档齿轮齿比差的比较多，而且发动机号称高转速发动机，低转扭矩比较小。所以我换挡要么一档高转进二档，要么起步速度刚起来就换档，二档时油门大点，有时候彪悍些的直接速度到了换五档。
其实什么时候换挡，我主要看心情。

开了6年蓝瑟的表示1档切2档的不需要转速，1档就只是个用来起步的，车一动就切2档都行，平路或者坡度不陡的话直接2档都能起步。

动了就切……一档极限有限

linjf001 发表于 2016-6-2 16:39
动了就切……一档极限有限
一档五千转切二档还是挺爽的

只要不拖档，随便

直接二挡起步，用不到一档。
可能某6不行

sjs737 发表于 2016-6-2 16:41
一档五千转切二档还是挺爽的
一档5000转其实是很危险的，一些车比较轻马力又比较大的车一档来个5000转的话轮子都要开始打滑了。

一档5000转其实是很危险的，一些车比较轻马力又比较大的车一档来个5000转的话轮子都要开始打滑了。
打滑事小，扭矩转向事大

我以前试过朋友那辆1.15吨的120匹马力MT车1档地板油起步，一脚地板油下去转速突然一起来4000-5000的时候除了听见前轮打滑的声音还明显感觉到方向根本就不受方向盘控制在开始向旁边不受控的偏过去了。

嗨！牧马人 发表于 2016-6-2 17:54
打滑事小，扭矩转向事大

我以前试过朋友那辆1.15吨的120匹马力MT车1档地板油起步，一脚地板油下去转速突然一起来4000-5000的时候除了听见前轮打滑的声音还明显感觉到方向根本就不受方向盘控制在开始向旁边不受控的偏过去了。

5000转换档。之所以不是6500换是因为偶尔要飙车，平时要保留实力。

高转换挡不顿挫那是要练的，不能急收油的，一般3000-3500换就好

一档5000转其实是很危险的，一些车比较轻马力又比较大的车一
油门到底高转速抬离合，那是弹射起步了，作为非专业车手，我起步油门大点到了高转速换挡已经很满足了
来自: 手机APP客户端

红绿灯第一位的时候哄油起步，3500左右换二档……不是第一位就没办法了，车动就上二档

2400转就够了吧！

sjs737 发表于 2016-6-2 18:41
油门到底高转速抬离合，那是弹射起步了，作为非专业车手，我起步油门大点到了高转速换挡已经很满足了{:lo ...
油门到底高转速抬离合就是弹射起步？？我一直还不知道哟，以前玩400cc摩托车跟人飙车的时候经常挂进1档捏死离合转速打满红线在不松油的情况下突然丢离合起步，当时只是对比了很多起步方式，觉得这种方式起步是最快的，原来这就叫弹射起步？？

sjs737 发表于 2016-6-2 16:41
一档五千转切二档还是挺爽的
那样我就直接5档了

我以前试过朋友那辆1.15吨的120匹马力MT车1档地板油起步，一脚地板油下去转速突然一起来4000-5000的时 ...
扭矩转向不是在大扭矩的车上显示的特别明显吗？比如福克斯ST，120匹马力也就我这菜车的水平，哪有那么大的力哦！

1500转或5000转换档都是合法合理科学安全的，具体多少换档，看各人习惯和心情

一档五千转切二档还是挺爽的
握手      

我以前试过朋友那辆1.15吨的120匹马力MT车1档地板油起步，一脚地板油下去转速突然一起来4000-5000的时 ...
没这么夸张

那个120匹马力的买菜车当年上市之后机器没被厂家阉割前的第一批车北京有车主在没通车的高速路上做极速测试的时候成绩是230码（220的表速打满，同行的奔驰E车主事后说的当时和那辆车跑平的时候奔驰E的速度表显示的是230码），现在去车托之家翻翻08年的老帖说不定还能翻出来那个速度测试帖，我自己开朋友的那车时候倒没那么夸张，车上坐满5个人我最高只跑过210，在达渝高速大竹段跑的，被大竹段的高速监控闪了3张之后才减的速，事后叫高速路的同学去帮我删监控，被告知没联网，只要不是在重庆境内被闪的就无视得了，09年的事情。

消逝的地平线 发表于 2016-6-2 21:51
扭矩转向不是在大扭矩的车上显示的特别明显吗？比如福克斯ST，120匹马力也就我这菜车的水平，哪有那么大 ...

那个120匹马力的买菜车当年上市之后机器没被厂家阉割前的第一批车北京有车主在没通车的高速路上做极速测试的时候成绩是230码（220的表速打满，同行的奔驰E车主事后说的当时和那辆车跑平的时候奔驰E的速度表显示的是230码），现在去车托之家翻翻08年的老帖说不定还能翻出来那个速度测试帖，我自己开朋友的那车时候倒没那么夸张，车上坐满5个人我最高只跑过210，在达渝高速大竹段跑的，被大竹段的高速监控闪了3张之后才减的速，事后叫高速路的同学去帮我删监控，被告知没联网，只要不是在重庆境内被闪的就无视得了，09年的事情。

CJDBYER 发表于 2016-6-2 21:57
没这么夸张
就是那么夸张，当时和一辆朋友的F0比起步的时候发现的，知道那车0-100的成绩很垃圾（那车当时厂家卖点是后段提速，前段提速这事情厂家一直闭口不提），所以起步的时候才一脚地板油把转速轰得很高，结果对起步提速毫无帮助，前轮直接打滑方向也开始失去控制。

那个120匹马力的买菜车当年上市之后机器没被厂家阉割的第一批车北京有车主在没通车的高速路上做急速测 ...
牛人……我那车我只跑过表速200，全车一共四个人的情况下跑的，导航显示速度是180。现在最多只有在偶尔冲刺的时候跑到160就再也不肯上了。提速太慢，而且太恐怖。

我说的那款08年上市的120匹马力的买菜车的0-100的成绩极渣，要11秒，在当时来说同级成绩里都是垫底的，就是140之后的提速能力不知道为什么特别的猛，可能还是和厂家对发动机和变速箱的调校侧重不一样的原因，底盘也相当不错，180之前绝对感觉不到底盘有任何轻微发飘（为了那副稳当的底盘那车还是付出了很大的代价的，5根小孩子手臂粗的后悬挂把后排座位都挤掉了一部分，基本属于那种前排坐舒服了后排就没法坐人后排坐了人前排后排都不要指望舒服了的类型），那车当时是5W多起，很多人当时买那车就是冲的机器好去的，5W多起的车能跑上这个速度的是极少数，只不过那车的销量并不好，因为那车在同级别里机器性能哪怕再好也掩盖不了拖拉机内饰给大多数潜在消费者造成的恶劣印象。

当时坐过那车跑过高速路的人对那车基本就是2个印象，1：这车TM是1.5自吸的？？！2：这车的内饰连TM长安小面都不如！！

消逝的地平线 发表于 2016-6-2 22:10
牛人……我那车我只跑过表速200，全车一共四个人的情况下跑的，导航显示速度是180。现在最多只有在偶尔冲 ...

我说的那款08年上市的120匹马力的买菜车的0-100的成绩极渣，要11秒，在当时来说同级成绩里都是垫底的，就是140之后的提速能力不知道为什么特别的猛，可能还是和厂家对发动机和变速箱的调校侧重不一样的原因，底盘也相当不错，180之前绝对感觉不到底盘有任何轻微发飘（为了那副稳当的底盘那车还是付出了很大的代价的，5根小孩子手臂粗的后悬挂把后排座位都挤掉了一部分，基本属于那种前排坐舒服了后排就没法坐人后排坐了人前排后排都不要指望舒服了的类型），那车当时是5W多起，很多人当时买那车就是冲的机器好去的，5W多起的车能跑上这个速度的是极少数，只不过那车的销量并不好，因为那车在同级别里机器性能哪怕再好也掩盖不了拖拉机内饰给大多数潜在消费者造成的恶劣印象。

当时坐过那车跑过高速路的人对那车基本就是2个印象，1：这车TM是1.5自吸的？？！2：这车的内饰连TM长安小面都不如！！

我说的那款08年上市的120匹马力的买菜车的0-100的成绩极渣，要11秒，在当时来说同级成绩里都是垫底的， ...
五连杆独立悬挂，法系？5W多价格，富康还是206？

日系换标车，就是东南那个蓝瑟换了个标的菱悦，全车零件90%和蓝瑟直接原位通用，仅限08年底-09年中旬那批的部分车，09年中旬之后厂家就以升级机器为名换了台参数高实机渣的机器后就再也没见过09年中旬以后的车主上过类似的极速作业贴了，80年底-09年中旬那批车都只有用爱信箱子的型号跑出过我说的那成绩的，当时箱子的型号不在购车合同内，稍微懂点的车主提车的时候都要把引擎盖打开确定了箱子是爱信的之后再提车，因为08年底-09年中旬的上市第一批车里有一部分不是用的爱信箱子。

206还是算了，机器上完全不是一个档次的东西，和206跑的时候速度过了140之后206都懒得跑了，富康还可以，不过仅限96年的第一批富康，当时买了那车的朋友和2个朋友的富康跑过，一辆当时的新款富康完全不在一个档次上，倒是另外个朋友的那辆96年用进口发动机的那款老富康还能把菱悦的尾巴死死咬住直到速度过200之后才有咬不住的感觉。

当时那车的一些车主还扬言要改装4G63进去，被厂家告知那车的底盘和箱子绝对扛不住4G63的力量才作罢的，那车的价格和定位确实是个低价买菜车，但那车的底子是个性能车的底子，当时买那车的很多车主都不是买来代步而是买来玩的。

消逝的地平线 发表于 2016-6-2 22:28
五连杆独立悬挂，法系？5W多价格，富康还是206？

日系换标车，就是东南那个蓝瑟换了个标的菱悦，全车零件90%和蓝瑟直接原位通用，仅限08年底-09年中旬那批的部分车，09年中旬之后厂家就以升级机器为名换了台参数高实机渣的机器后就再也没见过09年中旬以后的车主上过类似的极速作业贴了，80年底-09年中旬那批车都只有用爱信箱子的型号跑出过我说的那成绩的，当时箱子的型号不在购车合同内，稍微懂点的车主提车的时候都要把引擎盖打开确定了箱子是爱信的之后再提车，因为08年底-09年中旬的上市第一批车里有一部分不是用的爱信箱子。

206还是算了，机器上完全不是一个档次的东西，和206跑的时候速度过了140之后206都懒得跑了，富康还可以，不过仅限96年的第一批富康，当时买了那车的朋友和2个朋友的富康跑过，一辆当时的新款富康完全不在一个档次上，倒是另外个朋友的那辆96年用进口发动机的那款老富康还能把菱悦的尾巴死死咬住直到速度过200之后才有咬不住的感觉。

当时那车的一些车主还扬言要改装4G63进去，被厂家告知那车的底盘和箱子绝对扛不住4G63的力量才作罢的，那车的价格和定位确实是个低价买菜车，但那车的底子是个性能车的底子，当时买那车的很多车主都不是买来代步而是买来玩的。

我是开垃圾车H6的手动
我自己是这么界定的
1档10 2档20 3档30 4档40 5档60，这个我类比自动档的经济模式，这个换档逻辑省油，但是动力输出慢没激情
我由于路程近不在乎油耗，所以我现在到转速踩到2000才换档
换一次档转速掉250左右，动力对于H6还能衔接的上不丢哦速，基本是在发动机输出马力的85-95
所以我对H6动力很满意，当然也是我没开过什么好车的缘故吧
所以在乎油耗就按经济模式换档，慢慢踩油门
对了，我每天单程2.2公里，5个红绿灯，表显油耗10.2L。。3年开了1万6，油价与我无关。。



我是开垃圾车H6的手动
我自己是这么界定的
1档10 2档20 3档30 4档40 5档60，这个我类比自动档的经济模式，这个换档逻辑省油，但是动力输出慢没激情
我由于路程近不在乎油耗，所以我现在到转速踩到2000才换档
换一次档转速掉250左右，动力对于H6还能衔接的上不丢哦速，基本是在发动机输出马力的85-95
所以我对H6动力很满意，当然也是我没开过什么好车的缘故吧
所以在乎油耗就按经济模式换档，慢慢踩油门
对了，我每天单程2.2公里，5个红绿灯，表显油耗10.2L。。3年开了1万6，油价与我无关。。

铁血前锋 发表于 2016-6-2 16:49
直接二挡起步，用不到一档。
可能某6不行
某6平地可以2档起，红绿灯都2档跟车。。

e5210808 发表于 2016-6-2 23:00
我是开垃圾车H6的手动
我自己是这么界定的
1档10 2档20 3档30 4档40 5档60，这个我类比自动档的经济模式 ...
cao，我昨天才刚开贴说CS75的功率跟自重和油耗对比起来油耗高得离谱了，你这又冒出一个比CS75还离谱的油耗？？！

五连杆独立悬挂，法系？5W多价格，富康还是206？
富康是扭杆独立，206是板车

超级霉菌 发表于 2016-6-2 23:25
富康是扭杆独立，206是板车
9几年的老富康是好东西，过后越是新款就越是包渣了，领教过96年富康的原装进口发动机，和10年后国内同价位其它车的发动机比起来都毫不逊色，新款富康的发动机就是和同年其它车的发动机比起来也没有任何出众的地方了。

起步了就直接换2档可以了。一档平时就起步用用而已。不过不同的车感觉不同，比如我那手动亿兰特，离合器接合点低，一二档衔接很好。很容易开的轻快，但是我那爱丽舍却不行，一二档齿轮的速比差太远，所以一档要轰高点切二档才顺畅，要不然二档低速没有力，加速会成问题。爱丽舍如果要保持点活力那发动机就要踩的很响，总搞得像开赛车

我之前咨询一老兄同样的问题，结果他来了一句:想什么时候换挡就什么时候换。。。

skyline1204 发表于 2016-6-2 22:07
就是那么夸张，当时和一辆朋友的F0比起步的时候发现的，知道那车0-100的成绩很垃圾（那车当时厂家卖点是 ...
就那120马力也就别提什么后段加速了。这么点马力后段提速更不行。我开马力比130翻番的车到了后段也加速不行了。你那车130马力真要跑200多那要悠多长的距离呀，恐怕要跑几公里才能慢慢加上去，那还不急死人呀，而且要很长的直路和周边1000米没啥车才行，这个200多的实用性太小。我认为300马力级别的车上200多的时间都刚好能接受，这样估计都要跑上1公里多呢，

skyline1204 发表于 2016-6-2 23:30
9几年的老富康是好东西，过后越是新款就越是包渣了，领教过96年富康的原装进口发动机，和10年后国内同价 ...
对，富康当年进来时候发动机领先，这么多年过去了结果ec5发动机还是富康tu5jp4的微调版本，变速箱还是那个4速自动的问题多多的货色。很无语，不过好歹法国人现在醒了。1.6t的终于舍得拿出来装车了。另外法国人应该搞个2.0T的发动机，要不然中级竞争力不行，250马力，350牛米，其实对于法国人那么nb的赛车水准这些都很容易

马力是只有120匹，车重只有1.15吨，说起是款A级车，其实车重和尺寸都在向A0级靠拢，需要很长的加速距离不是问题，我说的那车底子是款老蓝瑟，那车的价格也才5W多起，你总不能像要求50W的EVO X那样去要求一辆5W多起的车既要跑上200多还要求跑上200多的时间和距离不能过长吧，那车的那个200多本来就没啥实用性，只不过5W多起那个价位的车能跑上200公里以上也是一种发动机变速箱和底盘实力的体现了，换款别的同级别车的话，无论加速距离有多长，也得有跑上180不发飘的能力才敢打什么冲刺200以上的主意吧。

超级霉菌 发表于 2016-6-2 23:43
就那120马力也就别提什么后段加速了。这么点马力后段提速更不行。我开马力比130翻番的车到了后段也加速不 ...

马力是只有120匹，车重只有1.15吨，说起是款A级车，其实车重和尺寸都在向A0级靠拢，需要很长的加速距离不是问题，我说的那车底子是款老蓝瑟，那车的价格也才5W多起，你总不能像要求50W的EVO X那样去要求一辆5W多起的车既要跑上200多还要求跑上200多的时间和距离不能过长吧，那车的那个200多本来就没啥实用性，只不过5W多起那个价位的车能跑上200公里以上也是一种发动机变速箱和底盘实力的体现了，换款别的同级别车的话，无论加速距离有多长，也得有跑上180不发飘的能力才敢打什么冲刺200以上的主意吧。

超级霉菌 发表于 2016-6-2 23:49
对，富康当年进来时候发动机领先，这么多年过去了结果ec5发动机还是富康tu5jp4的微调版本，变速箱还是那 ...
我对法系车一直都不感兴趣，对96年富康印象特别深就是因为领教过那款富康的机器实力的，而且不知道是法国人的性格如此还是法国人不重视中国市场，当年发动机猛如96富康的法系车进入中国的时间也不算晚了，但法国人之后十几年在中国的市场运作总给人一种起了个大早却赶了个晚集的感觉。

要看照片么？要的话明天拍你看。。。
我每天用车算起来也就6毛左右一公里，感觉满意 。一年到头也就5000公里左右
省不了多少钱，没怎么上过高速，一起跑了400公里 不到的高速，其余全部市区
这个油耗我觉得很少了

skyline1204 发表于 2016-6-2 23:15
cao，我昨天才刚开贴说CS75的功率跟自重和油耗对比起来油耗高得离谱了，你这又冒出一个比CS75还离谱的油 ...

要看照片么？要的话明天拍你看。。。
我每天用车算起来也就6毛左右一公里，感觉满意 。一年到头也就5000公里左右
省不了多少钱，没怎么上过高速，一起跑了400公里 不到的高速，其余全部市区
这个油耗我觉得很少了