超级军网一个驾驶习惯的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:54:31
作为一个新手（不管是人还是车都是新的）。有一个习惯性踩离合，不管是启动还是刹车都习惯性地踩离合。这个习惯是好还是不好作为一个新手（不管是人还是车都是新的）。有一个习惯性踩离合，不管是启动还是刹车都习惯性地踩离合。这个习惯是好还是不好
肯定是好习惯。有效防止把油门当刹车踩引起的事故。
好习惯，不过非紧急制动的话，没必要一开始就踩离合器的
有必要改正吗老大们
个人意见，仅供参考。
高速时或需要紧急减速的情况下，先制动减速后再踩离合。
堵车时或需要低速行驶的情况下，为了避免熄火，制动和离合可同时踩。
高速时或需要紧急减速的情况下，先制动减速后再踩离合。
堵车时或需要低速行驶的情况下，为了避免熄火，制动和离合可同时踩。
速度快的话紧急刹车先踩离合再刹车应该不合适，感觉刹车效果大打折扣，速度低的话通过路口或让车可以先踩离合，可以根据车速便于换档
换自动挡就不纠结了。
新手多数都这样。一有情况离合就踩下去了，老手不会。我观察出租车司机，他们都是刹车，然后根据速度需要快速换挡或者继续油门。
看了楼上的 没啥说的了
都不好，不过要慢慢练，周末没事专门去人少的地方练练带挡过弯，一个月的事情。
开四轮碟刹的小车，不管高速低速刹车时踩离合都没坏处，可以有效避免拖档熄火，油门当做刹车踩等弱智事故。当然接下来如果要继续行驶的话，等于又练一遍起步，所以自己挑个喜欢的方式吧，跟刹车其实没关系的-----如果左脚不累的话。
根据情况看吧，其实慢慢也就过渡到刹车再离合然后减档的阶段了，拿里程一耗就出来了，这个好像养不成什么固定习惯吧！
tomlin86 发表于 2012-10-18 22:46 ![]()
都不好，不过要慢慢练，周末没事专门去人少的地方练练带挡过弯，一个月的事情。
启动时踩离合有什么不好？~~
我认为这个习惯很好~~
都不好，不过要慢慢练，周末没事专门去人少的地方练练带挡过弯，一个月的事情。
启动时踩离合有什么不好？~~
我认为这个习惯很好~~
还是一头雾水
启动时踩离合是个很好的习惯。防止车还挂着档突然冲向前，有过多个案例的，把车前人撞倒。
高速行驶，同时踩离合和刹车是很危险滴
手动档车子启动前踩离合当然是好习惯
不是有人买车的时候启动车子然后撞破4S大门跑出去撞树玩的吗?
不是有人买车的时候启动车子然后撞破4S大门跑出去撞树玩的吗?
高速行驶，同时踩离合和刹车是很危险滴
现在好像是说同时踩更好，不过城市里还真是自动档好
现在好像是说同时踩更好，不过城市里还真是自动档好
很好的习惯，车托之家有过实验，100km/h刹车,踩或不踩离合，距离几乎没有差别，踩了甚至更短
老天 发表于 2012-10-19 11:40
高速行驶，同时踩离合和刹车是很危险滴
某汽车网站上曾经有一个经典视频，是德国佬讲解ABS的原理和使用，里面明确要求紧急刹车必须同时踩离合器和刹车，否则无法触发ABS系统。
另外国内也有汽车网站做过实验，刹车时是否同时踩离合器，对刹车距离的影响微乎其微，基本可以忽略不计。但养成同时踩离合器的习惯，对于防止紧急状态下误踩油门有极大好处。两厢权衡，养成同时踩的习惯利多弊少。
老天 发表于 2012-10-19 11:40
高速行驶，同时踩离合和刹车是很危险滴
某汽车网站上曾经有一个经典视频，是德国佬讲解ABS的原理和使用，里面明确要求紧急刹车必须同时踩离合器和刹车，否则无法触发ABS系统。
另外国内也有汽车网站做过实验，刹车时是否同时踩离合器，对刹车距离的影响微乎其微，基本可以忽略不计。但养成同时踩离合器的习惯，对于防止紧急状态下误踩油门有极大好处。两厢权衡，养成同时踩的习惯利多弊少。
俺起步前一直踩刹车踩了十几年了。{:soso_e100:}
kutoo 发表于 2012-10-19 12:06 ![]()
某汽车网站上曾经有一个经典视频，是德国佬讲解ABS的原理和使用，里面明确要求紧急刹车必须同时踩离合器 ...
呃，当年学车的时候，谁要是在30以上的速度同时踩离合和刹车，会被教练毒打的
某汽车网站上曾经有一个经典视频，是德国佬讲解ABS的原理和使用，里面明确要求紧急刹车必须同时踩离合器 ...
呃，当年学车的时候，谁要是在30以上的速度同时踩离合和刹车，会被教练毒打的
老天 发表于 2012-10-19 12:48 ![]()
呃，当年学车的时候，谁要是在30以上的速度同时踩离合和刹车，会被教练毒打的
难道踩离合真的错啦
呃，当年学车的时候，谁要是在30以上的速度同时踩离合和刹车，会被教练毒打的
难道踩离合真的错啦
红色信念 发表于 2012-10-19 10:30 ![]()
启动时踩离合是个很好的习惯。防止车还挂着档突然冲向前，有过多个案例的，把车前人撞倒。
不仅如此，还对起动机和电瓶有好处~~
不踩离合，起动机负荷要大不少呢~~
启动时踩离合是个很好的习惯。防止车还挂着档突然冲向前，有过多个案例的，把车前人撞倒。
不仅如此，还对起动机和电瓶有好处~~
不踩离合，起动机负荷要大不少呢~~
老天 发表于 2012-10-19 12:48 ![]()
呃，当年学车的时候，谁要是在30以上的速度同时踩离合和刹车，会被教练毒打的
中国的特色，表面上的专家实际上的门外汉太多了。特别是这些“师傅”们，只能死记硬背自己师傅传下来的“正确”的知识，也不管是不是对的。
紧急刹车是同时踩下离合与刹车板，国外有紧急情况驾车的培训，国内没有。
呃，当年学车的时候，谁要是在30以上的速度同时踩离合和刹车，会被教练毒打的
中国的特色，表面上的专家实际上的门外汉太多了。特别是这些“师傅”们，只能死记硬背自己师傅传下来的“正确”的知识，也不管是不是对的。
紧急刹车是同时踩下离合与刹车板，国外有紧急情况驾车的培训，国内没有。
happyclark 发表于 2012-10-19 16:50 ![]()
中国的特色，表面上的专家实际上的门外汉太多了。特别是这些“师傅”们，只能死记硬背自己师傅传下来的“ ...
教练当时强调的是发动机制动的重要性。
至于ABS，貌似是防止抱死而保证方向操纵性，不管刹车距离的事儿吧.....
中国的特色，表面上的专家实际上的门外汉太多了。特别是这些“师傅”们，只能死记硬背自己师傅传下来的“ ...
教练当时强调的是发动机制动的重要性。
至于ABS，貌似是防止抱死而保证方向操纵性，不管刹车距离的事儿吧.....
老天 发表于 2012-10-19 17:09 ![]()
教练当时强调的是发动机制动的重要性。
至于ABS，貌似是防止抱死而保证方向操纵性，不管刹车距离的事儿 ...
发动机制动主要用在长距离下坡，不仅可以不用刹车，还可以省油。
紧急刹车中没有什么发动机制动的作用，即使有，2.0以下的发动机的制动有个鬼用。这个属于这些教练的思路广欢乐多的脑补。
教练当时强调的是发动机制动的重要性。
至于ABS，貌似是防止抱死而保证方向操纵性，不管刹车距离的事儿 ...
发动机制动主要用在长距离下坡，不仅可以不用刹车，还可以省油。
紧急刹车中没有什么发动机制动的作用，即使有，2.0以下的发动机的制动有个鬼用。这个属于这些教练的思路广欢乐多的脑补。
happyclark 发表于 2012-10-19 17:15 ![]()
发动机制动主要用在长距离下坡，不仅可以不用刹车，还可以省油。
紧急刹车中没有什么发动机制动的作用 ...
您确定？
周围的朋友，貌似新老司机接受的教育都是高速遇情况一定不能踩离合制动，这么多年莫非都被无良驾校误导了？
发动机制动主要用在长距离下坡，不仅可以不用刹车，还可以省油。
紧急刹车中没有什么发动机制动的作用 ...
您确定？
周围的朋友，貌似新老司机接受的教育都是高速遇情况一定不能踩离合制动，这么多年莫非都被无良驾校误导了？
昆明新巴 发表于 2012-10-18 23:22 ![]()
根据情况看吧，其实慢慢也就过渡到刹车再离合然后减档的阶段了，拿里程一耗就出来了，这个好像养不成什么固 ...
问题是据我观察，有相当一部分人左脚是一直放在离合踏板上，包括一些驾龄不短的。
根据情况看吧，其实慢慢也就过渡到刹车再离合然后减档的阶段了，拿里程一耗就出来了，这个好像养不成什么固 ...
问题是据我观察，有相当一部分人左脚是一直放在离合踏板上，包括一些驾龄不短的。
主要是防止养成左脚一直放在离合踏板上的坏习惯。
以及下长坡时不适当地使用离合器。
作为一个新手，一般对油门的踩踏力度都掌握的不太好。
踩制动踏板刹车时，建议还是同时踩下离合踏板。
启动车辆时同时踩下离合踏板，可以减少启动机负担，是个好习惯。
但请注意一定要踩到底。
以及下长坡时不适当地使用离合器。
作为一个新手，一般对油门的踩踏力度都掌握的不太好。
踩制动踏板刹车时，建议还是同时踩下离合踏板。
启动车辆时同时踩下离合踏板，可以减少启动机负担，是个好习惯。
但请注意一定要踩到底。
dayangyiyezhou 发表于 2012-10-19 13:21 ![]()
难道踩离合真的错啦
驾校的驾驶习惯是货车司机用生命检验过的。
难道踩离合真的错啦
驾校的驾驶习惯是货车司机用生命检验过的。
老天 发表于 2012-10-19 17:22
您确定？
周围的朋友，貌似新老司机接受的教育都是高速遇情况一定不能踩离合制动，这么多年莫非都被无 ...
驾校无良算不上，无知吧。
紧急刹车时，只管狠狠地一起踩，之后打方向躲过去。这个时候，只管打方向了，其它都不用管。
要是先踩刹车，在转方向的时候还要考虑踩离合的时机，要是没控制好一下子熄火，就看运气了。
倒是平时路上的刹车，不用踩离合。刹车与离合一起踩只有高速紧急情况时用。或者说高速紧急情况，只管一起踩。
老天 发表于 2012-10-19 17:22
您确定？
周围的朋友，貌似新老司机接受的教育都是高速遇情况一定不能踩离合制动，这么多年莫非都被无 ...
驾校无良算不上，无知吧。
紧急刹车时，只管狠狠地一起踩，之后打方向躲过去。这个时候，只管打方向了，其它都不用管。
要是先踩刹车，在转方向的时候还要考虑踩离合的时机，要是没控制好一下子熄火，就看运气了。
倒是平时路上的刹车，不用踩离合。刹车与离合一起踩只有高速紧急情况时用。或者说高速紧急情况，只管一起踩。
happyclark 发表于 2012-10-19 18:59 ![]()
驾校无良算不上，无知吧。
紧急刹车时，只管狠狠地一起踩，之后打方向躲过去。这个时候，只管打方向了 ...
这么说来，无非就是个熄火的事儿，可好几年每个周末都走高速去钓鱼的我，真很少碰上狠踩刹车熄火的情况，倒是离合刹车同时踩会感觉明显制动无力。
跟命比起来，熄火真不算什么，我还是按照无知教练的教育、身边无知朋友的告诫和这么些年自己的体会开吧。
驾校无良算不上，无知吧。
紧急刹车时，只管狠狠地一起踩，之后打方向躲过去。这个时候，只管打方向了 ...
这么说来，无非就是个熄火的事儿，可好几年每个周末都走高速去钓鱼的我，真很少碰上狠踩刹车熄火的情况，倒是离合刹车同时踩会感觉明显制动无力。
跟命比起来，熄火真不算什么，我还是按照无知教练的教育、身边无知朋友的告诫和这么些年自己的体会开吧。
Army_tof 发表于 2012-10-19 18:35 ![]()
问题是据我观察，有相当一部分人左脚是一直放在离合踏板上，包括一些驾龄不短的。
让你言中啦
问题是据我观察，有相当一部分人左脚是一直放在离合踏板上，包括一些驾龄不短的。
让你言中啦
老天 发表于 2012-10-19 18:09
教练当时强调的是发动机制动的重要性。
至于ABS，貌似是防止抱死而保证方向操纵性，不管刹车距离的事儿 ...
触发ABS就是保持方向操作性，因为很多情况下光急刹还不够，还需要急刹后转向避让，所以不触发ABS等于自己放弃了转向避让的机会，如果再加上把发动机憋熄火的话，那就只能自求多福了。
至于发动机制动，前面已经说过，专业汽车网站的测试结果是发动机那点制动作用相对于现代刹车系统，其辅助效果微乎其微。
老天 发表于 2012-10-19 18:09
教练当时强调的是发动机制动的重要性。
至于ABS，貌似是防止抱死而保证方向操纵性，不管刹车距离的事儿 ...
触发ABS就是保持方向操作性，因为很多情况下光急刹还不够，还需要急刹后转向避让，所以不触发ABS等于自己放弃了转向避让的机会，如果再加上把发动机憋熄火的话，那就只能自求多福了。
至于发动机制动，前面已经说过，专业汽车网站的测试结果是发动机那点制动作用相对于现代刹车系统，其辅助效果微乎其微。
老天 发表于 2012-10-19 17:22 ![]()
您确定？
周围的朋友，貌似新老司机接受的教育都是高速遇情况一定不能踩离合制动，这么多年莫非都被无 ...
不是驾校无良，是现代家用小车设计更新太快，驾校的教育跟不上了。
驾校的教育基本建立在八九十年代的：机械｀油压｀气压｀真空助力｀气压助力制动系统，化油器及老式电喷发动机这些已经过时的技术上。
出于省油及发动机运转平顺性考虑，新式电喷发动机多数都使用电子油门技术。
驾驶员在油门上的每一个动作都要经过车载电脑(ＥＣＵ)过滤，由车载电脑根据传感器数据和预先设定的程序控制发动机运转。
也就是说，所谓发动机的牵阻制动作用:L
在现代家用小车基本上已经成了摆设。
制动系统则由真空助力系统一统天下，而且为了克服发动机熄火导致真空助力系统丧失制动力的悲剧，
现在的小车一般会装配真空蓄力罐，以便在发动机熄火后仍然能提供一到两次制动能力。
你可以在确认安全的状况下，低速熄火试上一试。
如果没有效果，请速至４Ｓ店检查。
您确定？
周围的朋友，貌似新老司机接受的教育都是高速遇情况一定不能踩离合制动，这么多年莫非都被无 ...
不是驾校无良，是现代家用小车设计更新太快，驾校的教育跟不上了。
驾校的教育基本建立在八九十年代的：机械｀油压｀气压｀真空助力｀气压助力制动系统，化油器及老式电喷发动机这些已经过时的技术上。
出于省油及发动机运转平顺性考虑，新式电喷发动机多数都使用电子油门技术。
驾驶员在油门上的每一个动作都要经过车载电脑(ＥＣＵ)过滤，由车载电脑根据传感器数据和预先设定的程序控制发动机运转。
也就是说，所谓发动机的牵阻制动作用:L
在现代家用小车基本上已经成了摆设。
制动系统则由真空助力系统一统天下，而且为了克服发动机熄火导致真空助力系统丧失制动力的悲剧，
现在的小车一般会装配真空蓄力罐，以便在发动机熄火后仍然能提供一到两次制动能力。
你可以在确认安全的状况下，低速熄火试上一试。
如果没有效果，请速至４Ｓ店检查。
kutoo 发表于 2012-10-19 19:38 ![]()
触发ABS就是保持方向操作性，因为很多情况下光急刹还不够，还需要急刹后转向避让，所以不触发ABS等于自 ...
个人感觉，高速上紧急制动加打方向同样很危险，因为你旁边车道的车辆很难及时避让你。
我个人的做法，首先是保持车距和视线，预判前方各车道车辆行为；遇前车突发情况时只踩刹车不打方向，车速降低后踩离合换低档，视旁边道路情况决定是否变换车道。
触发ABS就是保持方向操作性，因为很多情况下光急刹还不够，还需要急刹后转向避让，所以不触发ABS等于自 ...
个人感觉，高速上紧急制动加打方向同样很危险，因为你旁边车道的车辆很难及时避让你。
我个人的做法，首先是保持车距和视线，预判前方各车道车辆行为；遇前车突发情况时只踩刹车不打方向，车速降低后踩离合换低档，视旁边道路情况决定是否变换车道。
Army_tof 发表于 2012-10-19 19:41 ![]()
不是驾校无良，是现代家用小车设计更新太快，驾校的教育跟不上了。
驾校的教育基本建立在八九十年代的： ...
学习了。不过目前驾校貌似还以1041、桑塔纳富康捷达什么的为多吧，大概考虑成本。
个人开的是个电喷的手档切诺基，真是不敢高速踩离合制动.....
不是驾校无良，是现代家用小车设计更新太快，驾校的教育跟不上了。
驾校的教育基本建立在八九十年代的： ...
学习了。不过目前驾校貌似还以1041、桑塔纳富康捷达什么的为多吧，大概考虑成本。
个人开的是个电喷的手档切诺基，真是不敢高速踩离合制动.....
kutoo 发表于 2012-10-19 12:06 ![]()
某汽车网站上曾经有一个经典视频，是德国佬讲解ABS的原理和使用，里面明确要求紧急刹车必须同时踩离合器 ...
这德国佬不靠谱吧，
谁家车厂是这么设计的？
不踩离合不触发ＡＢＳ？
某汽车网站上曾经有一个经典视频，是德国佬讲解ABS的原理和使用，里面明确要求紧急刹车必须同时踩离合器 ...
这德国佬不靠谱吧，
谁家车厂是这么设计的？
不踩离合不触发ＡＢＳ？
老天 发表于 2012-10-19 20:47 ![]()
个人感觉，高速上紧急制动加打方向同样很危险，因为你旁边车道的车辆很难及时避让你。
我个人的做法， ...
兄台的做法应该讲是正确的，但是所谓“紧急情况”，大多是意外发生的，这时候恐怕大多数人难以有好整以暇的“车速降低后踩离合换挡”的 时间和车技，所以宁可平时养成同时离合刹车的习惯，瞬间条件反射的同时离刹，在现代小车基本都有ABS，好点的车还有ESP的情况下，其好处大于坏处。如果都能预判的话，也就无所谓“紧急”了。
个人感觉，高速上紧急制动加打方向同样很危险，因为你旁边车道的车辆很难及时避让你。
我个人的做法， ...
兄台的做法应该讲是正确的，但是所谓“紧急情况”，大多是意外发生的，这时候恐怕大多数人难以有好整以暇的“车速降低后踩离合换挡”的 时间和车技，所以宁可平时养成同时离合刹车的习惯，瞬间条件反射的同时离刹，在现代小车基本都有ABS，好点的车还有ESP的情况下，其好处大于坏处。如果都能预判的话，也就无所谓“紧急”了。