超级军网h5？b90？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 21:21:23
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@常盘台警卫
这内饰算是阿特兹附体么？？！
肯定是奔腾系列的车，因为方向盘上市鹰标不是向日葵标。前脸是鹰标还是红旗标看不出来。
前脸的进气格栅尺寸那么大？？！如果量产的时候尺寸能保持这个粽子照的格栅尺寸的话那绝对要给奔腾点个赞，自主车厂就是缺乏这种敢于在外形上走激进路线的车型。
这车感觉是换代b90吧，不过我看着像换代的b50
看样阿特兹被抄了呀，不知道2.5的蓝天发动机会不会用上
中控，侧面都借鉴了阿特兹的设计成果，包括座椅都是2.5低配的那款织物座椅，但我感觉2.5的发动机马自达不一定给一汽呀，没2.5的发动机，继续用睿翼老马6的发动机？再加上价格定得高些，刚上市优惠不多，别人都是一两万的降价，前景不乐观呀
为何我总是喜欢现在阿特兹的内饰，觉得北美阿特兹新内饰不如现款的，难道大家都认为北美阿特兹内饰好看？
涛声依旧370 发表于 2016-6-2 00:07
为何我总是喜欢现在阿特兹的内饰，觉得北美阿特兹新内饰不如现款的，难道大家都认为北美阿特兹内饰好看？
现款阿特兹的内饰不是说不好看，其实分开看现款阿特兹的外形和内饰都好看，现款内饰的问题在于风格上和阿特兹的外观风格不搭调（要是把现款阿特兹的内饰搬到偏商务风格的凯美瑞上去那就不会有那么多人说难看了），北美版的内饰不是说单看内饰一定比现款阿特兹的内饰好看，说北美那个内饰好看只是因为那个内饰和阿特兹的外观风格是搭配起的。
外观内饰分开看看着都不错就是合在一起就感觉不太搭调是很多自主车设计的时候经常犯的错误，按理说以马自达的设计功底，不应该出现这种低级错误，不过马自达倒是很快就意识到这个错误了，现款阿特兹上市没多久北美版的大改款内饰的谍照就已经漫天飞了。
涛声依旧370 发表于 2016-6-2 00:07
为何我总是喜欢现在阿特兹的内饰，觉得北美阿特兹新内饰不如现款的，难道大家都认为北美阿特兹内饰好看？
现款阿特兹的内饰不是说不好看，其实分开看现款阿特兹的外形和内饰都好看，现款内饰的问题在于风格上和阿特兹的外观风格不搭调（要是把现款阿特兹的内饰搬到偏商务风格的凯美瑞上去那就不会有那么多人说难看了），北美版的内饰不是说单看内饰一定比现款阿特兹的内饰好看，说北美那个内饰好看只是因为那个内饰和阿特兹的外观风格是搭配起的。
外观内饰分开看看着都不错就是合在一起就感觉不太搭调是很多自主车设计的时候经常犯的错误，按理说以马自达的设计功底，不应该出现这种低级错误，不过马自达倒是很快就意识到这个错误了，现款阿特兹上市没多久北美版的大改款内饰的谍照就已经漫天飞了。
疯了 ........... 
中控，侧面都借鉴了阿特兹的设计成果，包括座椅都是2.5低配的那款织物座椅，但我感觉2.5的发动机马自达不一 ...
现款B90就是1.8T和2.0T，马自打的发动机老黄历了B90完全不用靠它
现款B90就是1.8T和2.0T，马自打的发动机老黄历了B90完全不用靠它
2016-6-2 08:46 上传
话说若是真一样的话，希望到时候俩车外形能有所差别就好了。话说这家伙要真的是H5的话，和车展的那个展车差别太大了啊喂！！
另外吐糟下，中控的屏不够大，没有和世界先进水平（你知道我是指谁）接轨啊。
话说若是真一样的话，希望到时候俩车外形能有所差别就好了。话说这家伙要真的是H5的话，和车展的那个展车差别太大了啊喂！！
另外吐糟下，中控的屏不够大，没有和世界先进水平（你知道我是指谁）接轨啊。
座椅居然还是织物的，至少低配仿皮、高配真皮啊，或者标配真皮啊。
座椅居然还是织物的，至少低配仿皮、高配真皮啊，或者标配真皮啊。
测试车，座椅都是随便搞的
测试车，座椅都是随便搞的
中控，侧面都借鉴了阿特兹的设计成果，包括座椅都是2.5低配的那款织物座椅，但我感觉2.5的发动机马自达不一 ...
现在好像奔腾都不怎么用马自达的发动机了，除了那个2.0
现在好像奔腾都不怎么用马自达的发动机了，除了那个2.0
看来那个不祥的预感真有可能发生了……H5与B90共平台。
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
阿特兹底盘用就用吧，可能考虑到锐志现在混的还不如阿特兹
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
阿特兹底盘用就用吧，可能考虑到锐志现在混的还不如阿特兹
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 08:46
看来那个不祥的预感真有可能发生了……H5与B90共平台。
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
不过一汽要用锐志底盘丰田也没什么说的，一汽有皇冠平台的专利，而且就算是没有专利，马自达的东西用了不也就用了……
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 08:46
看来那个不祥的预感真有可能发生了……H5与B90共平台。
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
不过一汽要用锐志底盘丰田也没什么说的，一汽有皇冠平台的专利，而且就算是没有专利，马自达的东西用了不也就用了……
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 08:46
看来那个不祥的预感真有可能发生了……H5与B90共平台。
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
阿特兹还能卖个几千，锐志不知道现在几百还有没有……
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 08:46
看来那个不祥的预感真有可能发生了……H5与B90共平台。
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
阿特兹还能卖个几千，锐志不知道现在几百还有没有……
座椅居然还是织物的，至少低配仿皮、高配真皮啊，或者标配真皮啊。
织物座椅好，比所谓的人造真皮强
织物座椅好，比所谓的人造真皮强
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 08:46
看来那个不祥的预感真有可能发生了……H5与B90共平台。
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
C柱的弧线不是问题，过去很多年的车市已经证明了，那种车内空间向外观妥协宁愿放弃车内空间也要保证外观的流畅的车型往往销路都不错，那种外观向车内空间妥协宁愿造出一个毫无流畅感觉的外观也要保证车内空间够大的车型往往销量反而很悲剧。
只不过楼主发的这个谍照看起来，C柱如果走这种运动风格的线条的话，屁股是不是就有点显得过大过于臃肿的感觉了？？
看来那个不祥的预感真有可能发生了……H5与B90共平台。
虽说这个车看起来更像是B90的样子。另外后排座的头 ...
C柱的弧线不是问题，过去很多年的车市已经证明了，那种车内空间向外观妥协宁愿放弃车内空间也要保证外观的流畅的车型往往销路都不错，那种外观向车内空间妥协宁愿造出一个毫无流畅感觉的外观也要保证车内空间够大的车型往往销量反而很悲剧。
只不过楼主发的这个谍照看起来，C柱如果走这种运动风格的线条的话，屁股是不是就有点显得过大过于臃肿的感觉了？？
skyline1204 发表于 2016-6-2 11:57
C柱的弧线不是问题，过去很多年的车市已经证明了，那种车内空间向外观妥协宁愿放弃车内空间也要保证外 ...
看来车尾较长在这个问题上咱俩看法是一致的。
所以说我才画了一个改进版的式样，采用类似于沃尔沃或是博瑞这样的“伪两箱半”式样的嘛~
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C柱的弧线不是问题，过去很多年的车市已经证明了，那种车内空间向外观妥协宁愿放弃车内空间也要保证外 ...
看来车尾较长在这个问题上咱俩看法是一致的。
所以说我才画了一个改进版的式样，采用类似于沃尔沃或是博瑞这样的“伪两箱半”式样的嘛~
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 13:01
看来车尾较长在这个问题上咱俩看法是一致的。
所以说我才画了一个改进版的式样，采用类似于沃尔沃或是博 ...
关于车屁股，要走厚重大屁股的路线就只能要么是跑车要么是重型商务轿车，只有这2种车型配上厚重大屁股才比较协调，天籁的尺寸也不小了，配上个厚重大屁股看起后半部分都相当臃肿，这个谍照里的这车的尺寸和外观风格明显不是走的重型商务轿车的路线，轿跑风格的顶棚弧线配上这么厚重个大屁股，视觉感受上始终觉得后半部分各种不搭调。
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 13:01
看来车尾较长在这个问题上咱俩看法是一致的。
所以说我才画了一个改进版的式样，采用类似于沃尔沃或是博 ...
关于车屁股，要走厚重大屁股的路线就只能要么是跑车要么是重型商务轿车，只有这2种车型配上厚重大屁股才比较协调，天籁的尺寸也不小了，配上个厚重大屁股看起后半部分都相当臃肿，这个谍照里的这车的尺寸和外观风格明显不是走的重型商务轿车的路线，轿跑风格的顶棚弧线配上这么厚重个大屁股，视觉感受上始终觉得后半部分各种不搭调。
核平 发表于 2016-6-2 11:23
织物座椅好，比所谓的人造真皮强
档次不行啊，起码第一眼给人感觉就是廉价货。
织物座椅好，比所谓的人造真皮强
档次不行啊，起码第一眼给人感觉就是廉价货。
东北小参谋 发表于 2016-6-2 13:44
档次不行啊，起码第一眼给人感觉就是廉价货。
确实，浅色织物座椅看上去档次感极低，廉价味十足，那种深色表面配红线缝的织物座椅反而比低档人造皮看上去还要有档次些。
档次不行啊，起码第一眼给人感觉就是廉价货。
确实，浅色织物座椅看上去档次感极低，廉价味十足，那种深色表面配红线缝的织物座椅反而比低档人造皮看上去还要有档次些。
SAABTURBOX 发表于 2016-6-2 11:07
阿特兹还能卖个几千，锐志不知道现在几百还有没有……
锐志主要是品牌支撑不起来，但是后驱总是比前驱更适合豪华品牌，何况H7师从马斯基塔后驱，如果H5师从锐志，起码还能在技术上一脉相承。
阿特兹还能卖个几千，锐志不知道现在几百还有没有……
锐志主要是品牌支撑不起来，但是后驱总是比前驱更适合豪华品牌，何况H7师从马斯基塔后驱，如果H5师从锐志，起码还能在技术上一脉相承。
怎么感觉还是新款B50？
power1986 发表于 2016-6-2 13:56
锐志主要是品牌支撑不起来，但是后驱总是比前驱更适合豪华品牌，何况H7师从马斯基塔后驱，如果H5师从锐志 ...
锐志的问题在于车型大小跟定位起冲突了，要是锐志再大点后驱就是个亮点，要是锐志再小点后驱也是个亮点，关键就在于锐志的尺寸既不能满足小尺寸后驱小钢炮的要求又不能满足大尺寸后驱舒适车的要求，把锐志当个运动车看车体过大玩起来不如A级运动车舒服，把锐志当个舒适车看车体又过小后驱占用车内空间导致本来就不大的车内空间更小了的问题就会凸显出来。
把锐志放大一号没必要，放大一号有个现成的皇冠摆在那里的，缩小一号整成个只比卡罗拉稍微大点点的后驱车销量保准都比现在的锐志好。
锐志主要是品牌支撑不起来，但是后驱总是比前驱更适合豪华品牌，何况H7师从马斯基塔后驱，如果H5师从锐志 ...
锐志的问题在于车型大小跟定位起冲突了，要是锐志再大点后驱就是个亮点，要是锐志再小点后驱也是个亮点，关键就在于锐志的尺寸既不能满足小尺寸后驱小钢炮的要求又不能满足大尺寸后驱舒适车的要求，把锐志当个运动车看车体过大玩起来不如A级运动车舒服，把锐志当个舒适车看车体又过小后驱占用车内空间导致本来就不大的车内空间更小了的问题就会凸显出来。
把锐志放大一号没必要，放大一号有个现成的皇冠摆在那里的，缩小一号整成个只比卡罗拉稍微大点点的后驱车销量保准都比现在的锐志好。
2016-6-2 14:11 上传
（这是新B50当时实验的时候的伪装车照片）
（这是新B50当时实验的时候的伪装车照片）
核平 发表于 2016-6-2 11:23
织物座椅好，比所谓的人造真皮强
对！人造皮和劣等真皮异味大，况且国人大部分都喜欢戴套，即使是好真皮。
核平 发表于 2016-6-2 11:23
织物座椅好，比所谓的人造真皮强
对！人造皮和劣等真皮异味大，况且国人大部分都喜欢戴套，即使是好真皮。
锐志主要是品牌支撑不起来，但是后驱总是比前驱更适合豪华品牌，何况H7师从马斯基塔后驱，如果H5师从锐志 ...
红旗用锐志底盘真的没有任何问题的，皇冠底盘的知识产权都有的。
不过我觉着一汽可能受雷克萨斯跟奥迪的影响，尤其雷克萨斯。雷克萨斯序列里面锐志出来的后驱IS卖的不怎么样（不过成功的让锐志卖不动了），然而前驱ES卖的热火朝天…… 再加上一个四环的前驱A4…
如果说H5真的想搞阿特兹平台，那么也就是说红旗准备学雷克萨斯奥迪搞个ES，A4
ES那车确实那个价前驱太过分，但是人家销量数据太变态了……
红旗用锐志底盘真的没有任何问题的，皇冠底盘的知识产权都有的。
不过我觉着一汽可能受雷克萨斯跟奥迪的影响，尤其雷克萨斯。雷克萨斯序列里面锐志出来的后驱IS卖的不怎么样（不过成功的让锐志卖不动了），然而前驱ES卖的热火朝天…… 再加上一个四环的前驱A4…
如果说H5真的想搞阿特兹平台，那么也就是说红旗准备学雷克萨斯奥迪搞个ES，A4
ES那车确实那个价前驱太过分，但是人家销量数据太变态了……
SAABTURBOX 发表于 2016-6-2 15:18
红旗用锐志底盘真的没有任何问题的，皇冠底盘的知识产权都有的。
不过我觉着一汽可能受雷克萨斯跟奥迪 ...
我不认为一汽有那个做工能做出ES，有那个营销做出A4......何况A4，跟A6有一定的通用性，马自达跟皇冠也没法通用啊
红旗用锐志底盘真的没有任何问题的，皇冠底盘的知识产权都有的。
不过我觉着一汽可能受雷克萨斯跟奥迪 ...
我不认为一汽有那个做工能做出ES，有那个营销做出A4......何况A4，跟A6有一定的通用性，马自达跟皇冠也没法通用啊
常盘台警卫 发表于 2016-6-2 14:11
似乎也很像的样子……
（这是新B50当时实验的时候的伪装车照片）
把大众家族化脸谱和同平台生产都学出来了
似乎也很像的样子……
（这是新B50当时实验的时候的伪装车照片）
把大众家族化脸谱和同平台生产都学出来了
skyline1204 发表于 2016-6-2 14:02
锐志的问题在于车型大小跟定位起冲突了，要是锐志再大点后驱就是个亮点，要是锐志再小点后驱也是个亮点， ...
对于H5来说，应该是对标A4和ES等平台，如果奔着这个定位去，锐志的平台就有可取之处。再往小了弄，就挤压奔腾的空间了。
锐志的问题在于车型大小跟定位起冲突了，要是锐志再大点后驱就是个亮点，要是锐志再小点后驱也是个亮点， ...
对于H5来说，应该是对标A4和ES等平台，如果奔着这个定位去，锐志的平台就有可取之处。再往小了弄，就挤压奔腾的空间了。
我认为红旗H5肯定是后驱车。而且很大可能是自主研发的底盘。
我认为红旗H5肯定是后驱车。而且很大可能是自主研发的底盘。
skyline1204 发表于 2016-6-2 14:02
锐志的问题在于车型大小跟定位起冲突了，要是锐志再大点后驱就是个亮点，要是锐志再小点后驱也是个亮点， ...
B级后驱主打的是运动，可是丰田跟凌志品牌也没什么运动逼格，BMW的3跟奔驰的C起码自己M，AMG有逼格，无论锐志跟IS这俩牌子后驱运动的逼格也扛不起来，除了个传说一样的没几个人见过它上道跑的supra，XE10（第一代IS），然而后续出的锐志跟IS运动性能还赶不上XE10。。。。。。
锐志的问题在于车型大小跟定位起冲突了，要是锐志再大点后驱就是个亮点，要是锐志再小点后驱也是个亮点， ...
B级后驱主打的是运动，可是丰田跟凌志品牌也没什么运动逼格，BMW的3跟奔驰的C起码自己M，AMG有逼格，无论锐志跟IS这俩牌子后驱运动的逼格也扛不起来，除了个传说一样的没几个人见过它上道跑的supra，XE10（第一代IS），然而后续出的锐志跟IS运动性能还赶不上XE10。。。。。。
SAABTURBOX 发表于 2016-6-2 18:37
B级后驱主打的是运动，可是丰田跟凌志品牌也没什么运动逼格，BMW的3跟奔驰的C起码自己M，AMG有逼格，无论 ...
。。。品牌不一样市场对车型的接受度肯定也不一样嘛，车的尺寸过大不宜造成运动造型不然市场会接受了虽然是N多实例证实过的，但玛莎拉蒂的Ghibli那么大个车一样造成纯运动的造型都还卖得挺好的，无非也是因为玛莎拉蒂的品牌价值支撑得起大尺寸的运动轿车嘛，反过来说丰田，奔驰宝马有AMG有M那是因为人家的品牌价值在那里支撑起的，丰田这方面去学奔驰宝马搞什么大尺寸后驱运动轿车的后果就不用我来说了，锐志苦逼的销量在那里摆着的。。。。。。
B级后驱主打的是运动，可是丰田跟凌志品牌也没什么运动逼格，BMW的3跟奔驰的C起码自己M，AMG有逼格，无论 ...
。。。品牌不一样市场对车型的接受度肯定也不一样嘛，车的尺寸过大不宜造成运动造型不然市场会接受了虽然是N多实例证实过的，但玛莎拉蒂的Ghibli那么大个车一样造成纯运动的造型都还卖得挺好的，无非也是因为玛莎拉蒂的品牌价值支撑得起大尺寸的运动轿车嘛，反过来说丰田，奔驰宝马有AMG有M那是因为人家的品牌价值在那里支撑起的，丰田这方面去学奔驰宝马搞什么大尺寸后驱运动轿车的后果就不用我来说了，锐志苦逼的销量在那里摆着的。。。。。。
这是换代奔腾B50！