超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:12:06
http://mini.eastday.com/a/160525122505274-2.html
空中客车公司确认A400M军用运输机的发动机减速齿轮存在重大缺陷，在所有顺时针旋转的发动机上都已发现齿轮存在裂纹。
A400M发动机减速齿轮存在重大缺陷
在极端情况下，这些螺旋桨齿轮箱(PGB)裂纹会产生金属碎屑，然后进入油冷却管线引发事故。今年早些时候，一架新交付的英国A400M就被发现了这种问题（PGB由意大利阿维奥公司制造，该公司是美国巨头通用电气的子公司）。
螺旋桨齿轮箱由通用电气的子公司制造
这意味着，迄今已经交付的24架飞机中，每架飞机都有两台发动机需要维修，共有48台发动机，这比空客预计的数量要多。
相应的48台发动机都要经过修改
空客发言人在5月24日证实所有顺时针旋转单元都存在问题，此外空客还要对今年承诺交付的20架飞机的发动机进行修改。
A400M自交付以来就一直受到发动机问题、机身裂纹丑闻的影响
空客A400M自交付以来就一直受到发动机问题、机身裂纹丑闻的影响。2015年5月9日，一架A400M在试飞中坠毁在西班牙西维尔附近的机场，酿成机上4人死亡，2人受伤。事后查明是发动机电子控制模块的问题。
http://mini.eastday.com/a/160525122505274-2.html
空中客车公司确认A400M军用运输机的发动机减速齿轮存在重大缺陷，在所有顺时针旋转的发动机上都已发现齿轮存在裂纹。
A400M发动机减速齿轮存在重大缺陷
在极端情况下，这些螺旋桨齿轮箱(PGB)裂纹会产生金属碎屑，然后进入油冷却管线引发事故。今年早些时候，一架新交付的英国A400M就被发现了这种问题（PGB由意大利阿维奥公司制造，该公司是美国巨头通用电气的子公司）。
螺旋桨齿轮箱由通用电气的子公司制造
这意味着，迄今已经交付的24架飞机中，每架飞机都有两台发动机需要维修，共有48台发动机，这比空客预计的数量要多。
相应的48台发动机都要经过修改
空客发言人在5月24日证实所有顺时针旋转单元都存在问题，此外空客还要对今年承诺交付的20架飞机的发动机进行修改。
A400M自交付以来就一直受到发动机问题、机身裂纹丑闻的影响
空客A400M自交付以来就一直受到发动机问题、机身裂纹丑闻的影响。2015年5月9日，一架A400M在试飞中坠毁在西班牙西维尔附近的机场，酿成机上4人死亡，2人受伤。事后查明是发动机电子控制模块的问题。
美帝也有马失前蹄阴沟翻船的时候，那些美分该多痛苦
啯噜子 发表于 2016-5-26 22:54
美帝也有马失前蹄阴沟翻船的时候，那些美分该多痛苦
我已经看到场景了：
欧分本来以为自己要中枪了，结果发现躺下的是美分。
美帝也有马失前蹄阴沟翻船的时候，那些美分该多痛苦
我已经看到场景了：
欧分本来以为自己要中枪了，结果发现躺下的是美分。
买c130啊。反正又不带坦克玩。
正常啊，都这么一步步走来，况且A400用的新技术太多，国发的路程一路坎坷很多人还不理解，这欧盟的东东照样不成熟，慢慢都好的，连百年老厂的汽车都有缺陷召回的，何况这技术含量高的大飞
死赖克玛的发动机技术还是不如罗罗的航发质量可靠，在航发方面俺是罗罗的粉丝，它军民用发动机的耗油率，可靠性，噪音等综合技术全面超过ge和pw
搞能源化工有些年头了，接触了一些动设备，感觉有时候，后端的问题往往不在后端而在前端。反正当时A400的发动机核心机是基于公鸡国的M88，当初问题多多，进度推了又推，不得已请RR过来技术咨询帮忙修改，先天不足后天补往往很难完美，看样子问题开始显现了。
GE的发动机技术不是很强吗？ 
纯洁的白哥 发表于 2016-5-28 20:19
GE的发动机技术不是很强吗？
我上面说过，不一定是GE齿轮箱的问题，也有可能是发动机的问题波及变速系统，甚至两者都没有问题，而是两者匹配上面的问题。这种高速旋转的机械系统是很复杂的。不能简单头痛医头，脚痛医脚。
我在工程设计中曾用过一种泵，德国进口的，原装整泵挺贵的，后来采购部的想降低成本：泵头不贵，电机用国产名牌电机，自己找机械制造厂组合成橇，核算下来比德国原装进口便宜多了。于是就这么干了……结果后来的三个项目，这个工位上的泵都出现了问题，振动大，结果电机故障率也高，泵头故障率也高，故障诊断时，电机说泵头的问题，泵头说电机的问题，电机和泵头说组装厂的组合装配问题。
后来换了个组装厂，泵头、电机没有改变的情况下，组装厂对撬架材料加厚了，紧固件也提高了等级，对轴精度提高了，故障率明显下降，但是无故障运行周期还是短于德国原装进口的。
第三轮，德国企业管理和技术层定期寻访世界各地分公司及客户时，请技术大拿到客户处进行诊断，结果结论有三点：
1）电机振动超过德国原装配套电机；
2）联轴器形式虽然和德国原装一样，但是德国原装货有细小的技术改进而非通用联轴器；
3）对轴组装精度还欠一点点；
德国技术大拿当即拿客户一台备机现场调对轴精度，振动明显减小，但是还是没达到德国原装产品的出厂要求；第二步，立马紧急采购一台西门子电机（国内生产的）换上，情况进一步改善；其实并非一定要西门子电机才行，那个国产供应商也有高品质的电机，质量能够达到德国供应商要求的，但是价格也就直逼西门子了。
第三步，从中国公司库存紧急调来原装联轴器，装上，调完对轴，完全达标。
GE的发动机技术不是很强吗？
我上面说过，不一定是GE齿轮箱的问题，也有可能是发动机的问题波及变速系统，甚至两者都没有问题，而是两者匹配上面的问题。这种高速旋转的机械系统是很复杂的。不能简单头痛医头，脚痛医脚。
我在工程设计中曾用过一种泵，德国进口的，原装整泵挺贵的，后来采购部的想降低成本：泵头不贵，电机用国产名牌电机，自己找机械制造厂组合成橇，核算下来比德国原装进口便宜多了。于是就这么干了……结果后来的三个项目，这个工位上的泵都出现了问题，振动大，结果电机故障率也高，泵头故障率也高，故障诊断时，电机说泵头的问题，泵头说电机的问题，电机和泵头说组装厂的组合装配问题。
后来换了个组装厂，泵头、电机没有改变的情况下，组装厂对撬架材料加厚了，紧固件也提高了等级，对轴精度提高了，故障率明显下降，但是无故障运行周期还是短于德国原装进口的。
第三轮，德国企业管理和技术层定期寻访世界各地分公司及客户时，请技术大拿到客户处进行诊断，结果结论有三点：
1）电机振动超过德国原装配套电机；
2）联轴器形式虽然和德国原装一样，但是德国原装货有细小的技术改进而非通用联轴器；
3）对轴组装精度还欠一点点；
德国技术大拿当即拿客户一台备机现场调对轴精度，振动明显减小，但是还是没达到德国原装产品的出厂要求；第二步，立马紧急采购一台西门子电机（国内生产的）换上，情况进一步改善；其实并非一定要西门子电机才行，那个国产供应商也有高品质的电机，质量能够达到德国供应商要求的，但是价格也就直逼西门子了。
第三步，从中国公司库存紧急调来原装联轴器，装上，调完对轴，完全达标。
酒后胡言 发表于 2016-5-28 13:21
搞能源化工有些年头了，接触了一些动设备，感觉有时候，后端的问题往往不在后端而在前端。反正当时A400的发 ...
原来和阵风是一个爹
搞能源化工有些年头了，接触了一些动设备，感觉有时候，后端的问题往往不在后端而在前端。反正当时A400的发 ...
原来和阵风是一个爹
我爱我杨ying 发表于 2016-5-27 01:01
死赖克玛的发动机技术还是不如罗罗的航发质量可靠，在航发方面俺是罗罗的粉丝，它军民用发动机的耗油率，可 ...
罗罗在这个发动机里也有很大的工作份额。
死赖克玛的发动机技术还是不如罗罗的航发质量可靠，在航发方面俺是罗罗的粉丝，它军民用发动机的耗油率，可 ...
罗罗在这个发动机里也有很大的工作份额。
话说，A-400M 这样的飞机，其实没必要非得对转吧，
要不干脆全部发动机都用逆时针版好了
要不干脆全部发动机都用逆时针版好了
我爱我杨ying 发表于 2016-5-27 01:01
死赖克玛的发动机技术还是不如罗罗的航发质量可靠，在航发方面俺是罗罗的粉丝，它军民用发动机的耗油率，可 ...
@酒后胡言 论坛里不是说这发动机早期由斯奈克玛用 M88 干核心机，但是后来斯奈克玛搞不定于是又给罗罗干了吗
死赖克玛的发动机技术还是不如罗罗的航发质量可靠，在航发方面俺是罗罗的粉丝，它军民用发动机的耗油率，可 ...
@酒后胡言 论坛里不是说这发动机早期由斯奈克玛用 M88 干核心机，但是后来斯奈克玛搞不定于是又给罗罗干了吗
酒后胡言 发表于 2016-5-29 17:07
我上面说过，不一定是GE齿轮箱的问题，也有可能是发动机的问题波及变速系统，甚至两者都没有问题，而是两 ...
你么这个应该属于设计部门没有计算好，而测试部门没有严格测试吧。。。光想着压成本了。。。
我上面说过，不一定是GE齿轮箱的问题，也有可能是发动机的问题波及变速系统，甚至两者都没有问题，而是两 ...
你么这个应该属于设计部门没有计算好，而测试部门没有严格测试吧。。。光想着压成本了。。。