超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:00:16
看帖说WS10基本行了，尤其最近完成数控以后，基本成型了。应该说核心机是稳定勘用了。本菜外行看热闹基于论坛几次提及太行涵道比比较高的说法谈谈我的思路：基于成熟的太行核心机，衍生一型涵道比较小的亚型，直径和推力都小了点，用于替代WS9。我比较乐观的认为由于核心应该是领先斯贝1代，哪怕是半代，如果风扇和加力燃烧段匹配合理，指标应该强于WS9的。而且也应该是比较容易实现的。看帖说WS10基本行了，尤其最近完成数控以后，基本成型了。应该说核心机是稳定勘用了。本菜外行看热闹基于论坛几次提及太行涵道比比较高的说法谈谈我的思路：基于成熟的太行核心机，衍生一型涵道比较小的亚型，直径和推力都小了点，用于替代WS9。我比较乐观的认为由于核心应该是领先斯贝1代，哪怕是半代，如果风扇和加力燃烧段匹配合理，指标应该强于WS9的。而且也应该是比较容易实现的。
不过，似乎 WS-13 增推版就能和 WS-9 差不多推力了，不需要重新研发又一款发动机了
不过，似乎 WS-13 增推版就能和 WS-9 差不多推力了，不需要重新研发又一款发动机了
我想应该是异曲同工的。某大佬说RD33整体设计比较理想，先天条件较好。如果属实，如果我兔吃透了RD33核心机的技术逆向加改造实现WS13型号，的确可以有所作为。
一种是您提到的增推。一般除了小动核心，提高涡前温度之外，如果增推幅度较大则往往会考虑适当提高涵道比，增加空气通量。没严格翻书，记得RD33的推力和斯贝202的推力相差不算小，提高涵道比可能会现实一些，单纯动核心难度大不太现实。
另外，提高涵道比对战斗机影响可能大点，对战斗轰炸机应该是利大于弊的。
反过来说，抛开时机和商机不论，单提技术可行性，WS13基础上降低涵道比甚至再极端点搞成外涵道放气（抱歉，术语突然想不起来了）的WP，会不会比核心机先天不足7WP14相对靠谱。或许对高空高速的老蔡来说弊大于利，而针对中低空的小七和更看中燃油经济性的尖叫山鸡而言，会不会是利大于弊？
请恕我马后炮，当年搞WP14还不如静下心，沉下去搞中等核心：逆向吃透RD33也好，继续搞WS12也罢。
我想应该是异曲同工的。某大佬说RD33整体设计比较理想，先天条件较好。如果属实，如果我兔吃透了RD33核心机的技术逆向加改造实现WS13型号，的确可以有所作为。
一种是您提到的增推。一般除了小动核心，提高涡前温度之外，如果增推幅度较大则往往会考虑适当提高涵道比，增加空气通量。没严格翻书，记得RD33的推力和斯贝202的推力相差不算小，提高涵道比可能会现实一些，单纯动核心难度大不太现实。
另外，提高涵道比对战斗机影响可能大点，对战斗轰炸机应该是利大于弊的。
反过来说，抛开时机和商机不论，单提技术可行性，WS13基础上降低涵道比甚至再极端点搞成外涵道放气（抱歉，术语突然想不起来了）的WP，会不会比核心机先天不足7WP14相对靠谱。或许对高空高速的老蔡来说弊大于利，而针对中低空的小七和更看中燃油经济性的尖叫山鸡而言，会不会是利大于弊？
请恕我马后炮，当年搞WP14还不如静下心，沉下去搞中等核心：逆向吃透RD33也好，继续搞WS12也罢。